Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


комментарии к фотографиям комментарии к фотографиям
!!!
комментарии к карточке №4653


страница 1 / 2024-03-29

Ту-154Б-2 RA-85563
Vivan755 | 2021-09-25 17:18 | 251828
Это так называемый задний багажник — техотсек, находящийся между салоном и отсеком второго двигателя. По левому краю фото видна серая стенка с заклёпками — это задний гермошпангоут, 67А. В него ещё «врезаются» три провода в белых обтюраторах на наконечниках — по цветовой маркировке (жёлтая точка, зелёная и плохо видимая красная) ясно, что это силовые фазы 115/200 вольт. Через открытый люк видна гондола третьего двигателя.

По самолёт 194 в отсеке был цельный пол, он действительно выглядет как багажник, объём был свободен, после машины 194 посередине техотсека установлен огромный воздухо-воздушный радиатор (перенесён сверху, из форкиля). Отсек может использоваться только как служебный багажник (под ЗИП), так как он негерметичен, а от ВВРа в нём жара. Багажник под первым салоном называется передним, под вторым салоном — средним, это видно и по табло сигнализации открытия багажников. На Ту-154М планировка хвоста сильно другая, там багажник под вторым салоном называется задним, а хвостовой отсек числится пятым техотсеком (5 ТО).

В центре фото — РК ВСУ и аккумуляторов, снизу в РК входят два толстых кабеля — плюсовые провода от аккумуляторов 1 и 2. У Ту-154Б нумерация аккумуляторов тянется с первых Ту-154, а у тех — от Ту-134, на этих типах всего 2 аккумулятора, стоят в хвосте. На более поздних машинах (то ли 154А, то ли Б-1) добавлены два аккумулятора в носовой отсек (1 ТО), они нумерутся 3 и 4, то есть нумерация с хвоста. На Ту-154М нумерация уже нормальная — 1, 2 в носу, 3, 4 в хвосте. 1 ТО подробно расписан в этой статье https://zen.me/7q1Kc

Стоят хвостовые аккумуляторы под полом. В нижнем левом углу панель пола, с виду плохо прилегающая к соседней — съёмная крышка отсека аккумуляторов. Кабели подходят к контакторам аккумуляторов, от контакторов изогнутые шины идут к шунтам, к которым подключается амперметр https://russianplanes.net/id156422 Я как раз протягиваю верхний болт на шунте 3-го аккумулятора. Слева от шунтов — прикрытая белым обтюратором клеммная колодка со шпильками М4, слева-внизу от неё — панель со стеклянными предохранителями (СП) цепей измерения — вольтметра и амперметра. Над ней — реле.

Над шунтами — общая шина хвостовых аккумуляторов, слева на ней стоит тугоплавкий предохранитель на 600 А (ТП-600) стартёра ВСУ, автомобилисты узнали — такие встречаются на машинах, только обычно поменьше (на 100 — 200 А). Правее поднимается шина к контактору включения аккумуляторов на сеть — он включается вместе с аккумуляторами и объединяет шину хвостовых аккумуляторов со всей сетью 27 В самолёта. Отключается лишь в одном случае — при запуске ВСУ в воздухе, в этом случае носовые аккумуляторы питают бортсеть, а хвостовые питают только стартёр ВСУ, так как он очень сильно просаживает напряжение, что может привести к сбою в работе пилотажно-навигационного комплекса. При запуске ВСУ на земле (обжата левая опора шасси) сеть объединена, стартёр питается от всех аккумуляторов и выпрямительных устройств.

Справа от контактора, они закрыты руками и показаны на врезке — автоматы АЗР-150, через них РК соединяется с остальной бортсетью 27 В. Соединеняется по трём параллельным проводам, каждый из которых с обеих сторон защищён АЗРом — если провод повреждается, то автоматы выбивает и ток течёт по двум оставшимся. АРЗ — автомат защиты со свободным расцеплением, то есть его выбьет даже при удержании рукоятки. В верхней части РК стоят бурые кубики АЗСГК — автоматы защиты сети герметичные под красный свет (без фосфорной головки), чтобы увидеть их рукоятки и маркировку — нужно снять верхнюю крышку, это РК ВСУ 200 вольт, там ещё стоят контактор и измерительные трансформаторы генератора ВСУ. Так вот, АЗС не выбьет, если держать рукоятку — выполнен без свободного расцепления.

Между АЗСами и АЗРами — реле. На левой стенке коробки вверху и внизу — два разъёма 2РМД, обмазанных герметиком, обмазываются все разъёмы, стоящие в негерметичных местах. А между АЗСами затесались ещё два маленьких ДП-50 — держатели предохранителей, в них ставятся предохранители малоинерционные ПМ, снабжённые сигнализатором перегорания — при срабатывании на них выскакивает пятачок. 50 — максимальный ток ДП, а предохранители ПМ имеют ток срабатывания от 2 до 50 А.
Vivan755 | 17:18
Это так называемый задний багажник — техотсек, находящийся между салоном и отсеком второго двигателя. По левому краю фото видна серая стенка с заклёпками — это задний гермошпангоут, 67А. В него ещё «врезаются» три провода в белых обтюраторах на наконечниках — по цветовой маркировке (жёлтая точка, зелёная и плохо видимая красная) ясно, что это силовые фазы 115/200 вольт. Через открытый люк видна гондола третьего двигателя.

По самолёт 194 в отсеке был цельный пол, он действительно выглядет как багажник, объём был свободен, после машины 194 посередине техотсека установлен огромный воздухо-воздушный радиатор (перенесён сверху, из форкиля). Отсек может использоваться только как служебный багажник (под ЗИП), так как он негерметичен, а от ВВРа в нём жара. Багажник под первым салоном называется передним, под вторым салоном — средним, это видно и по табло сигнализации открытия багажников. На Ту-154М планировка хвоста сильно другая, там багажник под вторым салоном называется задним, а хвостовой отсек числится пятым техотсеком (5 ТО).

В центре фото — РК ВСУ и аккумуляторов, снизу в РК входят два толстых кабеля — плюсовые провода от аккумуляторов 1 и 2. У Ту-154Б нумерация аккумуляторов тянется с первых Ту-154, а у тех — от Ту-134, на этих типах всего 2 аккумулятора, стоят в хвосте. На более поздних машинах (то ли 154А, то ли Б-1) добавлены два аккумулятора в носовой отсек (1 ТО), они нумерутся 3 и 4, то есть нумерация с хвоста. На Ту-154М нумерация уже нормальная — 1, 2 в носу, 3, 4 в хвосте. 1 ТО подробно расписан в этой статье https://zen.me/7q1Kc

Стоят хвостовые аккумуляторы под полом. В нижнем левом углу панель пола, с виду плохо прилегающая к соседней — съёмная крышка отсека аккумуляторов. Кабели подходят к контакторам аккумуляторов, от контакторов изогнутые шины идут к шунтам, к которым подключается амперметр https://russianplanes.net/id156422 Я как раз протягиваю верхний болт на шунте 3-го аккумулятора. Слева от шунтов — прикрытая белым обтюратором клеммная колодка со шпильками М4, слева-внизу от неё — панель со стеклянными предохранителями (СП) цепей измерения — вольтметра и амперметра. Над ней — реле.

Над шунтами — общая шина хвостовых аккумуляторов, слева на ней стоит тугоплавкий предохранитель на 600 А (ТП-600) стартёра ВСУ, автомобилисты узнали — такие встречаются на машинах, только обычно поменьше (на 100 — 200 А). Правее поднимается шина к контактору включения аккумуляторов на сеть — он включается вместе с аккумуляторами и объединяет шину хвостовых аккумуляторов со всей сетью 27 В самолёта. Отключается лишь в одном случае — при запуске ВСУ в воздухе, в этом случае носовые аккумуляторы питают бортсеть, а хвостовые питают только стартёр ВСУ, так как он очень сильно просаживает напряжение, что может привести к сбою в работе пилотажно-навигационного комплекса. При запуске ВСУ на земле (обжата левая опора шасси) сеть объединена, стартёр питается от всех аккумуляторов и выпрямительных устройств.

Справа от контактора, они закрыты руками и показаны на врезке — автоматы АЗР-150, через них РК соединяется с остальной бортсетью 27 В. Соединеняется по трём параллельным проводам, каждый из которых с обеих сторон защищён АЗРом — если провод повреждается, то автоматы выбивает и ток течёт по двум оставшимся. АРЗ — автомат защиты со свободным расцеплением, то есть его выбьет даже при удержании рукоятки. В верхней части РК стоят бурые кубики АЗСГК — автоматы защиты сети герметичные под красный свет (без фосфорной головки), чтобы увидеть их рукоятки и маркировку — нужно снять верхнюю крышку, это РК ВСУ 200 вольт, там ещё стоят контактор и измерительные трансформаторы генератора ВСУ. Так вот, АЗС не выбьет, если держать рукоятку — выполнен без свободного расцепления.

Между АЗСами и АЗРами — реле. На левой стенке коробки вверху и внизу — два разъёма 2РМД, обмазанных герметиком, обмазываются все разъёмы, стоящие в негерметичных местах. А между АЗСами затесались ещё два маленьких ДП-50 — держатели предохранителей, в них ставятся предохранители малоинерционные ПМ, снабжённые сигнализатором перегорания — при срабатывании на них выскакивает пятачок. 50 — максимальный ток ДП, а предохранители ПМ имеют ток срабатывания от 2 до 50 А.

Ту-154Б-2 RA-85563
Данила Попов | 2019-12-29 06:47 | 243894
Замечательное фото!
Данила Попов | 06:47
Замечательное фото!

Владислав Бирюков | 2019-05-23 21:43 | 240343
Просто красота. Спс за фото.
Владислав Бирюков | 21:43
Просто красота. Спс за фото.

Ту-154Б-2 RA-85563
Серж Туполев | 2018-12-10 17:37 | 233011
Прям как сейчас ощущаю звонкий звук движков Бэшки!
Серж Туполев | 17:37
Прям как сейчас ощущаю звонкий звук движков Бэшки!

Ту-154Б-2 RA-85563
Серж Туполев | 2018-01-06 19:54 | 227990
Класс! Утащил себе в коллекцию ))
Серж Туполев | 19:54
Класс! Утащил себе в коллекцию ))

Ту-154Б-2 RA-85563
Александр Шакун | 2017-05-01 19:43 | 217989
Аэропорт Ататюрк 27 апреля, борт RA-85563 забирает экипаж РЗК "Лиман" https://youtu.be/bJjyeXTihNw
Александр Шакун | 19:43
Аэропорт Ататюрк 27 апреля, борт RA-85563 забирает экипаж РЗК "Лиман" https://youtu.be/bJjyeXTihNw

Ту-154Б-2 RA-85563
Aleksei Grichkov | 2016-07-16 09:20 | 205241
Сибирь
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2016-07-16 09:17 | 205240
В какой авиакомпании, если не секрет?
Aleksei Grichkov | 2016-07-16 08:54 | 205239
АГА)
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2016-07-16 07:24 | 205238
Пилот ГА что ли?)
Aleksei Grichkov | 2016-07-16 04:10 | 205237
Антон, между рейсами)
Николай, спасибо, так и делаю) Только сложно так сделать действительно хорошие кадры(
Николай Краснов | 2016-07-15 23:22 | 205236
Алексей, у тебя хорошие возможности, фотографируй всё. Спасибо ;)
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2016-07-15 20:03 | 205235
На ходу куда в самолёт? на рейс что ли.
Aleksei Grichkov | 2016-07-15 19:51 | 205234
Нет, времени нет куда-либо заходить. Сфотографировал на ходу.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2016-07-15 18:49 | 205233
Хорошо, что эти красивые самолёты ещё летают, хотя бы в ВВС. Внутри не был Алексей?
Aleksei Grichkov | 09:20
Сибирь

Антон Харисов - AviaPressPhoto | 09:17
В какой авиакомпании, если не секрет?

Aleksei Grichkov | 08:54
АГА)

Антон Харисов - AviaPressPhoto | 07:24
Пилот ГА что ли?)

Aleksei Grichkov | 04:10
Антон, между рейсами)
Николай, спасибо, так и делаю) Только сложно так сделать действительно хорошие кадры(

Николай Краснов | 23:22
Алексей, у тебя хорошие возможности, фотографируй всё. Спасибо ;)

Антон Харисов - AviaPressPhoto | 20:03
На ходу куда в самолёт? на рейс что ли.

Aleksei Grichkov | 19:51
Нет, времени нет куда-либо заходить. Сфотографировал на ходу.

Антон Харисов - AviaPressPhoto | 18:49
Хорошо, что эти красивые самолёты ещё летают, хотя бы в ВВС. Внутри не был Алексей?

Ту-154Б-2 RA-85563
Proxima | 2016-03-27 07:25 | 198785
Ok!
1. Укажите страну съемки в комментарии.
2. Пользуясь формой повторной загрузки, добавьте фото еще раз. id этого фото 185998
3. При выполнении п.1 и п.2 фото добавится в общую базу.
Эдуард Нургалеев - AviMedia | 2016-03-27 07:11 | 198784
Не угадали)
Proxima | 2016-03-27 00:23 | 198782
Уганда?
Proxima | 07:25
Ok!
1. Укажите страну съемки в комментарии.
2. Пользуясь формой повторной загрузки, добавьте фото еще раз. id этого фото 185998
3. При выполнении п.1 и п.2 фото добавится в общую базу.

Эдуард Нургалеев - AviMedia | 07:11
Не угадали)

Proxima | 00:23
Уганда?

Ту-154Б-2 RA-85563
Роман Галков | 2015-07-18 13:36 | 178904
По мне так самый красивый самолет!
Роман Галков | 13:36
По мне так самый красивый самолет!

Ту-154Б-2 RA-85563
Ендальцев Юрий | 2015-04-14 12:24 | 174362
Шикарно!
Ендальцев Юрий | 12:24
Шикарно!

Ту-154Б-2 RA-85563
Митчел | 2015-03-12 10:01 | 171414
Красотень))
Александр FILINVIDEO | 2015-03-11 23:06 | 171413
Прелесть!
Митчел | 10:01
Красотень))

Александр FILINVIDEO | 23:06
Прелесть!

Ту-154Б-2 RA-85563
Вячеслав Бабаевский | 2014-05-20 21:09 | 148499
А нечего выкладывать, я там не был.
Pkk | 2014-05-20 20:57 | 148498
Слава, ты бы лучше Ногинск выложил :)
Вячеслав Бабаевский | 2014-05-20 19:50 | 148497
А не из-за крымских ли событий была стёрта надпись ВВС России на некоторых бортах 223 ЛО?
Антон Удинский | 2014-05-20 11:59 | 148496
о! содрали би-би-си?
Вячеслав Бабаевский | 21:09
А нечего выкладывать, я там не был.

Pkk | 20:57
Слава, ты бы лучше Ногинск выложил :)

Вячеслав Бабаевский | 19:50
А не из-за крымских ли событий была стёрта надпись ВВС России на некоторых бортах 223 ЛО?

Антон Удинский | 11:59
о! содрали би-би-си?

Ту-154Б-2 RA-85563
Алексей (другой) | 2014-05-16 21:34 | 148241
Лех, я ж говорю в синей ливрее он был: http://russianplanes.net/id99474
Алексей (другой) | 21:34
Лех, я ж говорю в синей ливрее он был: http://russianplanes.net/id99474

Ту-154Б-2 RA-85563
Арт Николаев | 2014-04-06 17:07 | 145349
---Вадим Савицкий---На "территории" с надписью ВВС летать ещё легче!

Это сейчас так...А некоторое время назад...как-бы чего не вышло...(
Вадим Савицкий | 2014-04-05 22:22 | 145348
На "территории" с надписью ВВС летать ещё легче!
Арт Николаев | 2014-04-05 15:18 | 145347
----Тажа история,ВВС России надпись закрашена.---
---Александр Усанов: Очень интересно, что бы это значило...? ----

Чтобы легче было летать на "присоединенные территории"! :)
Alexey_VVO | 2014-04-05 14:45 | 145346
Кстати у 85586 аналогичная ситуация http://russianplanes.net/id133011
Alexey_VVO | 2014-04-05 14:40 | 145345
Чисто юридически ВВС наносится на борта госавиации (регистрация RF), а здесь машина гражданского реестра, пусть и около военного 223 отряда. Но прежде как-то одно другому не мешало
Александр FILINVIDEO | 2014-04-05 02:11 | 145344
Очень интересно, что бы это значило...?
Арт Николаев | 17:07
---Вадим Савицкий---На "территории" с надписью ВВС летать ещё легче!

Это сейчас так...А некоторое время назад...как-бы чего не вышло...(

Вадим Савицкий | 22:22
На "территории" с надписью ВВС летать ещё легче!

Арт Николаев | 15:18
----Тажа история,ВВС России надпись закрашена.---
---Александр Усанов: Очень интересно, что бы это значило...? ----

Чтобы легче было летать на "присоединенные территории"! :)

Alexey_VVO | 14:45
Кстати у 85586 аналогичная ситуация http://russianplanes.net/id133011

Alexey_VVO | 14:40
Чисто юридически ВВС наносится на борта госавиации (регистрация RF), а здесь машина гражданского реестра, пусть и около военного 223 отряда. Но прежде как-то одно другому не мешало

Александр FILINVIDEO | 02:11
Очень интересно, что бы это значило...?

Ту-154Б-2 RA-85563
Артём Панькив | 2014-03-23 03:55 | 144131
Супер протяжка!
Артём Панькив | 03:55
Супер протяжка!

Ту-154Б-2 RA-85563
Руслан Роменков | 2014-03-20 20:09 | 143946
Павел, нет.Ничего я не мазал
Павел Тоденков | 2014-03-20 20:08 | 143945
Чего это ему надпись "ВВС России" замазали...
Или это в фоторедакторе замазали?
Руслан Роменков | 20:09
Павел, нет.Ничего я не мазал

Павел Тоденков | 20:08
Чего это ему надпись "ВВС России" замазали...
Или это в фоторедакторе замазали?

Ту-154Б-2 RA-85563
KAW | 2017-01-12 21:10 | 142681
Бывшие читинские "папуасы")
Гайнутдинов Р.А. | 2014-03-05 00:43 | 142680
Вот он звезда ютуба!
KAW | 21:10
Бывшие читинские "папуасы")

Гайнутдинов Р.А. | 00:43
Вот он звезда ютуба!

Ту-154Б-2 RA-85563
Арсений Малкин | 2014-01-13 19:57 | 138099
УТП)
Арсений Малкин | 19:57
УТП)

Ту-154Б-2 RA-85563
piligrim51 | 2014-01-06 16:33 | 137521
В видео не силен, так что не пробывал. А звук и правда хорош) На мой взгляд, гораздо тише чем у "М" и на посадке копоти за собой не оставлял.
Артём Аникеев - AviaPressPhoto | 2014-01-06 14:43 | 137520
Владимир, а видел запуска нет?)
VVN | 2014-01-06 13:02 | 137519
Антон спасибо! Пролистал тип Б-2, вариант по ракраске 85587, фото 2005г, остальные не старше 2008г
Антон Дятлов | 2014-01-06 12:00 | 137518
Владимир, нет. Эту ливрею борт получил только во второй половине 2011 года. До этого он был таким: http://russianplanes.net/id99474
VVN | 2014-01-06 11:53 | 137517
2006г, Михайлов с командой на НАПО, борт тот же? http://russianplanes.net/id126659
Basil | 2014-01-06 01:23 | 137516
Может это звучит громко и пантово, но тогда мужики совершили геройский поступок. Конечно, главное это жизнь людей наверху и внизу, но и не менее важное, что такой самолет сохранили. Честь и хвала!
Александр Мишин | 2014-01-05 19:49 | 137514
Прекрасно!
piligrim51 | 16:33
В видео не силен, так что не пробывал. А звук и правда хорош) На мой взгляд, гораздо тише чем у "М" и на посадке копоти за собой не оставлял.

Артём Аникеев - AviaPressPhoto | 14:43
Владимир, а видел запуска нет?)

VVN | 13:02
Антон спасибо! Пролистал тип Б-2, вариант по ракраске 85587, фото 2005г, остальные не старше 2008г

Антон Дятлов | 12:00
Владимир, нет. Эту ливрею борт получил только во второй половине 2011 года. До этого он был таким: http://russianplanes.net/id99474

VVN | 11:53
2006г, Михайлов с командой на НАПО, борт тот же? http://russianplanes.net/id126659

Basil | 01:23
Может это звучит громко и пантово, но тогда мужики совершили геройский поступок. Конечно, главное это жизнь людей наверху и внизу, но и не менее важное, что такой самолет сохранили. Честь и хвала!

Александр Мишин | 19:49
Прекрасно!

Ту-154Б-2 RA-85563
Александр FILINVIDEO | 2013-07-27 00:02 | 121795
http://russianplanes.net/photer/Marina_Lystseva
Pkk | 2013-07-26 22:46 | 121794
А кто это?
Александр FILINVIDEO | 00:02
http://russianplanes.net/photer/Marina_Lystseva

Pkk | 22:46
А кто это?

Ту-154Б-2 RA-85563
Proxima | 2013-05-31 19:41 | 117088
Пожалуйста, пользуйтесь автозаполнением.
Proxima | 19:41
Пожалуйста, пользуйтесь автозаполнением.

Ту-154Б-2 RA-85563
viktorija33 | 2013-03-02 11:23 | 108156
ТУшка всегда красива!
Александр FILINVIDEO | 2013-03-02 00:51 | 108155
Тут она симпатичнее чем сейчас.
viktorija33 | 11:23
ТУшка всегда красива!

Александр FILINVIDEO | 00:51
Тут она симпатичнее чем сейчас.

Ту-154Б-2 RA-85563
Вилен Михайлов | 2012-12-07 23:38 | 99841
Прям как новый.
Олег Зиминов | 2012-12-05 22:12 | 99840
Красивая какая!
Вилен Михайлов | 23:38
Прям как новый.

Олег Зиминов | 22:12
Красивая какая!

Ту-154Б-2 RA-85563
Вилен Михайлов | 2012-11-18 22:18 | 95707
Затем, что этот пилот спас этот самолет, а этот самолет прославил этого пилота. Понятное дело что он ушел. Я бы тоже ушел на его месте. Но в критический момент он не сдрефил, и сел на почти неуправляемом самолете. Место в Боинге 767 он заслужил.
Матрос Лом | 2012-10-26 20:58 | 95706
Зачем называть самолёт именем пилота Боинга-767 ????????
Вилен Михайлов | 2012-10-26 09:44 | 95705
Надо ему имя дать "Юрий Родионов"
Вилен Михайлов | 22:18
Затем, что этот пилот спас этот самолет, а этот самолет прославил этого пилота. Понятное дело что он ушел. Я бы тоже ушел на его месте. Но в критический момент он не сдрефил, и сел на почти неуправляемом самолете. Место в Боинге 767 он заслужил.

Матрос Лом | 20:58
Зачем называть самолёт именем пилота Боинга-767 ????????

Вилен Михайлов | 09:44
Надо ему имя дать "Юрий Родионов"

Ту-154Б-2 RA-85563
Vivan755 | 2014-12-31 19:54 | 88886
ra-85604, вообще-то штурвальный режим АБСУ — на то и штурвальный РЕЖИМ, что участвует, но просто как демпфер. У Ту-134, Як-42, Ил-62 бустер-демпфер стоит лишь в канале курса, собственно, для демпфера и нужен бустер, а вот на Ту-154 демпферы есть во всех трёх каналах, они входят в АБСУ. Судя по всему, вы это и так знаете. Если бы она отключалась в штурвальном режиме — самолёт бы не болтался.
ra-85604 | 2012-11-19 19:32 | 88885
можно еще пассажиров по салону гонять
Матрос Лом | 2012-11-19 17:50 | 88884
Ан-24 Тамбов - Москва кажется 87ой год. Отказ руля высоты после взлета. Задавали высоту режимом работы двигателей. Сели в Москве- нормально. КВС- Владимир Герасимов. Пассажиры - 50 человек. Причина- за приборной панелью провис кабель и заклинил ход штурвалу. Но, что бы элероны и РВ - это печалька!!
ra-85604 | 2012-11-18 23:14 | 88883
я уже высказал. самолетом рулили перекладкой стбилизатора,тягой двигателей и рулем поворота.
viktorija33 | 2012-11-18 23:04 | 88882
Как будет лететь если не работаетруль высоты и элероны? Так как летел ДС-10, у которого обломками двигателя перебило всю гидравлику. Тем не менее пилоты смогли его довес ти до посадки, и думаю,что посадили бы нормально если бы не порыв ветра перед самым касанием- все было бы нормально.Варьируюя тягу СУ вполне можно управлять. Главное -чтобы рули не находились в отклоненном состоянии.тогда уж точно хана. Алексей Гринчик, кстати посадил МиГ-9 с полностью разрущенныи стабилизатором.Понятно МиГ-9-не Ту-=154 но все таки прецендент был.. и не один..
Евгений Сологубов | 2012-11-18 22:02 | 88881
Критиковать мастак, высказывайте свои варианты.
ra-85604 | 2012-11-18 21:13 | 88880
попробуйте представить себе как будет лететь самолет если не работает руль высоты и элероны
ra-85604 | 2012-11-18 21:03 | 88879
вы когда-нить видели как установлены блоки АБСУ на самолете?
viktorija33 | 2012-11-18 20:24 | 88878
Правильно Это при правильном монтаже всех электрожгутов-она и не участвует и отключаетсяА если с проводами нахомутали-результат был налицо...
ra-85604 | 2012-11-18 19:48 | 88877
я еще раз повторяю,что в штурвальном режиме АБСУ не учавствует в управлении самолетом.а в РЛЭ написано что выключатели КРЕН и ТАНГАЖ на пульте на взлете должны быть выключены.
Евгений Сологубов | 2012-11-18 18:53 | 88876
Вот так что послетствия перепутанных проводов видел весь мир.
ra-85604 | 2012-11-18 17:42 | 88875
интересно как отказ АБСУ-154 мрг привести к таким выкрутасам?при том,что она выключается одним нажатием кнопки или выключением АЗС.
viktorija33 | 2012-11-18 17:28 | 88874
Отказ в АБСУ-154.
Алексей Резниченко | 2012-11-18 15:47 | 88873
Точную причину родео в небе над Чкаловским установили? ;)
Георгий Томин | 2012-08-29 21:13 | 88872
облёт выполняется после регламентных работ и замены двигателей, ремонта-замены серьёзных систем.
после КВР - испытательный полёт.
Vivan755 | 2012-08-29 20:39 | 88871
Под предыдущим снимком я писал. Первый облёт — четыре часа, второй обычно — три, далее полуторачасовые.
Влад | 2012-08-28 10:32 | 88870
А сколько облетов у ТУ-154?И сколько они длятся?
Vivan755 | 19:54
ra-85604, вообще-то штурвальный режим АБСУ — на то и штурвальный РЕЖИМ, что участвует, но просто как демпфер. У Ту-134, Як-42, Ил-62 бустер-демпфер стоит лишь в канале курса, собственно, для демпфера и нужен бустер, а вот на Ту-154 демпферы есть во всех трёх каналах, они входят в АБСУ. Судя по всему, вы это и так знаете. Если бы она отключалась в штурвальном режиме — самолёт бы не болтался.

ra-85604 | 19:32
можно еще пассажиров по салону гонять

Матрос Лом | 17:50
Ан-24 Тамбов - Москва кажется 87ой год. Отказ руля высоты после взлета. Задавали высоту режимом работы двигателей. Сели в Москве- нормально. КВС- Владимир Герасимов. Пассажиры - 50 человек. Причина- за приборной панелью провис кабель и заклинил ход штурвалу. Но, что бы элероны и РВ - это печалька!!

ra-85604 | 23:14
я уже высказал. самолетом рулили перекладкой стбилизатора,тягой двигателей и рулем поворота.

viktorija33 | 23:04
Как будет лететь если не работаетруль высоты и элероны? Так как летел ДС-10, у которого обломками двигателя перебило всю гидравлику. Тем не менее пилоты смогли его довес ти до посадки, и думаю,что посадили бы нормально если бы не порыв ветра перед самым касанием- все было бы нормально.Варьируюя тягу СУ вполне можно управлять. Главное -чтобы рули не находились в отклоненном состоянии.тогда уж точно хана. Алексей Гринчик, кстати посадил МиГ-9 с полностью разрущенныи стабилизатором.Понятно МиГ-9-не Ту-=154 но все таки прецендент был.. и не один..

Евгений Сологубов | 22:02
Критиковать мастак, высказывайте свои варианты.

ra-85604 | 21:13
попробуйте представить себе как будет лететь самолет если не работает руль высоты и элероны

ra-85604 | 21:03
вы когда-нить видели как установлены блоки АБСУ на самолете?

viktorija33 | 20:24
Правильно Это при правильном монтаже всех электрожгутов-она и не участвует и отключаетсяА если с проводами нахомутали-результат был налицо...

ra-85604 | 19:48
я еще раз повторяю,что в штурвальном режиме АБСУ не учавствует в управлении самолетом.а в РЛЭ написано что выключатели КРЕН и ТАНГАЖ на пульте на взлете должны быть выключены.

Евгений Сологубов | 18:53
Вот так что послетствия перепутанных проводов видел весь мир.

ra-85604 | 17:42
интересно как отказ АБСУ-154 мрг привести к таким выкрутасам?при том,что она выключается одним нажатием кнопки или выключением АЗС.

viktorija33 | 17:28
Отказ в АБСУ-154.

Алексей Резниченко | 15:47
Точную причину родео в небе над Чкаловским установили? ;)

Георгий Томин | 21:13
облёт выполняется после регламентных работ и замены двигателей, ремонта-замены серьёзных систем.
после КВР - испытательный полёт.

Vivan755 | 20:39
Под предыдущим снимком я писал. Первый облёт — четыре часа, второй обычно — три, далее полуторачасовые.

Влад | 10:32
А сколько облетов у ТУ-154?И сколько они длятся?

Ту-154Б-2 RA-85563
Basil | 2013-09-30 19:05 | 86446
Такой визуальной посадки иностранцам и не снилось. Пусть блин попробуют. Кишка тонка!
Антон Удинский | 2013-03-01 22:50 | 86445
bare metal - это круто!!! надо было ещё в носовой части нанести надпись 'luxury liner', ну итд.))
Алексей Власов | 2012-09-26 20:43 | 86444
Ну, эт мы видели.....
VLK spotter | 2012-09-26 19:27 | 86443
Алексей Власов, Максим: Это для вас))). Меньше спите господа http://russianplanes.net/id86050
http://russianplanes.net/id84222
Алексей Власов | 2012-08-07 21:27 | 86442
586 ободрали таки? Прикольно. А на 041 очень хочется посмотреть, только скорее она к нам прилетит, чем я к вам:))
По поводу номеров действительно интересно их судьба раскидала. Вернее, не судьба, а госзаказ СССР.
Vivan755 | 2012-08-07 21:25 | 86441
586-я сейчас в той же ливрее, что и 563-я на этом фото, и вообще разобрана до последней гайки. А что касается цвета — мне он всё-таки кажется белым. 041-я вообще ослепительно белая.
Интересно номера разложились... 554 и 555 у ВВС, 556 была у «Сибири», 558-я у казахов, а 559-я тоже у ВВС. 562-я «Дальнереченск» сейчас хранится на заводе, интересно было наблюдать рядом с ней 563-ю.
Алексей Власов | 2012-08-07 21:18 | 86440
Хотя нет, гоню. В аэрофлотовской ливрее по идее должны быть ещё RA-85360, RA-85559 и RA-85586.
Алексей Власов | 2012-08-07 21:07 | 86439
покрасят так же, как сейчас красят все машины 223-го ЛО — в белый с трёхцветным поясом.
---------------------------------------------------------------------------------------

Всё ж таки в серый:)) Белая машина у них только пятьсот семьдесят вторая и осталась.
Матрос Лом | 2012-08-07 21:02 | 86438
Евгений, покрасят так же, как сейчас красят все машины 223-го ЛО — в белый с трёхцветным поясом.
---------------
Дешевый закос под Россию!
Vivan755 | 2012-08-07 20:28 | 86437
Влад, где-то в месяц по машине. Но если с формы машина делает один облёт, то со сборки после капиталки четыре-пять, а новая — одиннадцать.
Максим, пока она летала, я был в отпуске. А сейчас она уже покрашена, сегодня был облёт заказчиком (пока был облёт — я работал, а на работе не сфоткаешь), освящение и телевидение, завтра, похоже, уйдёт домой.
Евгений, покрасят так же, как сейчас красят все машины 223-го ЛО — в белый с трёхцветным поясом.
Матрос Лом | 2012-08-07 20:08 | 86436
Да молодец мужик!!!! Дважды молодец!
USSR-85049 | 2012-08-07 19:22 | 86435
я это и имел ввиду,Матрос).Читал я интервью КВСа.
Матрос Лом | 2012-08-07 18:39 | 86434
USSR-85049
Значит на то были причины!
----------------------------
Естественно! В армии квартиру ждать по 15-20 лет или получать за месяц по 400-500 тысяч, и выбирать, где купить себе квартиру!)))
Евгений Чичканов | 2012-08-07 09:34 | 86433
видимо, покрасят ее в другие цвета, чем она была доселе..
Максим | 2012-08-07 08:00 | 86432
уж с первого полета месяц прошел, а фото все нет...
Максим | 2012-08-07 07:59 | 86431
Когда же увидим 85041, выпущенный в этом году:(!?
Александр Дошин | 2012-08-07 01:14 | 86430
Спасибо, Иван! В очередной раз порадовали!
Влад | 2012-08-07 00:12 | 86429
В каком-то смысле уникальный кадр!А часто облеты у вас?
USSR-85049 | 2012-08-07 00:08 | 86428
Значит на то были причины!
Матрос Лом | 2012-08-06 23:18 | 86427
Конечно натерпелись, командир на радостях сразу в гражданскую авиацию убежал, и уже ввелся, поди плохо хоть одного героя России в эскадрилии иметь!))
Артём Аникеев | 2012-08-06 22:50 | 86426
о великая бешка!!!11
Виктор Овчаренко | 2012-08-06 22:30 | 86425
Натерпелись тогда ребята...
Basil | 19:05
Такой визуальной посадки иностранцам и не снилось. Пусть блин попробуют. Кишка тонка!

Антон Удинский | 22:50
bare metal - это круто!!! надо было ещё в носовой части нанести надпись 'luxury liner', ну итд.))

Алексей Власов | 20:43
Ну, эт мы видели.....

VLK spotter | 19:27
Алексей Власов, Максим: Это для вас))). Меньше спите господа http://russianplanes.net/id86050
http://russianplanes.net/id84222

Алексей Власов | 21:27
586 ободрали таки? Прикольно. А на 041 очень хочется посмотреть, только скорее она к нам прилетит, чем я к вам:))
По поводу номеров действительно интересно их судьба раскидала. Вернее, не судьба, а госзаказ СССР.

Vivan755 | 21:25
586-я сейчас в той же ливрее, что и 563-я на этом фото, и вообще разобрана до последней гайки. А что касается цвета — мне он всё-таки кажется белым. 041-я вообще ослепительно белая.
Интересно номера разложились... 554 и 555 у ВВС, 556 была у «Сибири», 558-я у казахов, а 559-я тоже у ВВС. 562-я «Дальнереченск» сейчас хранится на заводе, интересно было наблюдать рядом с ней 563-ю.

Алексей Власов | 21:18
Хотя нет, гоню. В аэрофлотовской ливрее по идее должны быть ещё RA-85360, RA-85559 и RA-85586.

Алексей Власов | 21:07
покрасят так же, как сейчас красят все машины 223-го ЛО — в белый с трёхцветным поясом.
---------------------------------------------------------------------------------------

Всё ж таки в серый:)) Белая машина у них только пятьсот семьдесят вторая и осталась.

Матрос Лом | 21:02
Евгений, покрасят так же, как сейчас красят все машины 223-го ЛО — в белый с трёхцветным поясом.
---------------
Дешевый закос под Россию!

Vivan755 | 20:28
Влад, где-то в месяц по машине. Но если с формы машина делает один облёт, то со сборки после капиталки четыре-пять, а новая — одиннадцать.
Максим, пока она летала, я был в отпуске. А сейчас она уже покрашена, сегодня был облёт заказчиком (пока был облёт — я работал, а на работе не сфоткаешь), освящение и телевидение, завтра, похоже, уйдёт домой.
Евгений, покрасят так же, как сейчас красят все машины 223-го ЛО — в белый с трёхцветным поясом.

Матрос Лом | 20:08
Да молодец мужик!!!! Дважды молодец!

USSR-85049 | 19:22
я это и имел ввиду,Матрос).Читал я интервью КВСа.

Матрос Лом | 18:39
USSR-85049
Значит на то были причины!
----------------------------
Естественно! В армии квартиру ждать по 15-20 лет или получать за месяц по 400-500 тысяч, и выбирать, где купить себе квартиру!)))

Евгений Чичканов | 09:34
видимо, покрасят ее в другие цвета, чем она была доселе..

Максим | 08:00
уж с первого полета месяц прошел, а фото все нет...

Максим | 07:59
Когда же увидим 85041, выпущенный в этом году:(!?

Александр Дошин | 01:14
Спасибо, Иван! В очередной раз порадовали!

Влад | 00:12
В каком-то смысле уникальный кадр!А часто облеты у вас?

USSR-85049 | 00:08
Значит на то были причины!

Матрос Лом | 23:18
Конечно натерпелись, командир на радостях сразу в гражданскую авиацию убежал, и уже ввелся, поди плохо хоть одного героя России в эскадрилии иметь!))

Артём Аникеев | 22:50
о великая бешка!!!11

Виктор Овчаренко | 22:30
Натерпелись тогда ребята...

Ту-154Б-2 RA-85563
Vivan755 | 2012-08-06 21:52 | 62333
Всё нормально, после же работы, главное, чтоб не на ней.
Матрос Лом | 2012-08-06 21:51 | 62332
Что-то страшно мне стало за ВВС.....))))
Vivan755 | 2012-08-06 21:49 | 62331
И действительно... Впрочем, у меня сегодня был такой денёк (готовил её к первому облёту после третьего капремонта, а после работы снимал её же), что можно и проглядеть.
Матрос Лом | 2012-08-06 21:46 | 62330
На средней оси левой тележки оба колеса, похоже, взорвались.
----------------------------------------------------------------
Точняк, вместе с тормозами)))))))))))))))))))
Vivan755 | 2012-08-06 20:26 | 62329
На средней оси левой тележки оба колеса, похоже, взорвались. А закрылки Ан-72 в таком ракурсе особенно красивы, как живые, сколько ни смотрю на трёхщелевые — удивляюсь, как такая ажурная конструкция выдерживает скоростной напор.
Алексанр Новиков | 2012-05-09 13:30 | 62328
Ну что, есть новости какие-нибудь по этому бортУ?
Евгений Маслов | 2012-01-24 09:23 | 62327
:D читаю Ту-154Б-2, смотрю на фотографию и вижу Ан-72. И думаю, причем здесь Ту? :D
через минуту заметил.
Олег Александров | 2012-01-23 03:24 | 62326
за Бэшкой кили баклажанов?
Алексей Власов | 2012-01-23 00:22 | 62325
Да, перед отправкой в Самару.
USSR-85049 | 2012-01-22 23:18 | 62324
Видимо это уже после той героической посадки...
Vivan755 | 21:52
Всё нормально, после же работы, главное, чтоб не на ней.

Матрос Лом | 21:51
Что-то страшно мне стало за ВВС.....))))

Vivan755 | 21:49
И действительно... Впрочем, у меня сегодня был такой денёк (готовил её к первому облёту после третьего капремонта, а после работы снимал её же), что можно и проглядеть.

Матрос Лом | 21:46
На средней оси левой тележки оба колеса, похоже, взорвались.
----------------------------------------------------------------
Точняк, вместе с тормозами)))))))))))))))))))

Vivan755 | 20:26
На средней оси левой тележки оба колеса, похоже, взорвались. А закрылки Ан-72 в таком ракурсе особенно красивы, как живые, сколько ни смотрю на трёхщелевые — удивляюсь, как такая ажурная конструкция выдерживает скоростной напор.

Алексанр Новиков | 13:30
Ну что, есть новости какие-нибудь по этому бортУ?

Евгений Маслов | 09:23
:D читаю Ту-154Б-2, смотрю на фотографию и вижу Ан-72. И думаю, причем здесь Ту? :D
через минуту заметил.

Олег Александров | 03:24
за Бэшкой кили баклажанов?

Алексей Власов | 00:22
Да, перед отправкой в Самару.

USSR-85049 | 23:18
Видимо это уже после той героической посадки...

Ту-154Б-2 RA-85563
ra-85604 | 2011-05-09 18:16 | 20406
USSR-85049,вам правильно кажется.под туалетом нет датчиков абсу.под передним стоят все блоки,над ними есть крыша.бак туалета стоит в районе передней стойки шасси справа по полету.а под задним вообще ничего нет.судя по эволюциям самолета можно предположить что самолет управлялся тягой, рулем поворота и может быть перекладкой стабилизатора.элероны и Р.В.не работали.
flymanager | 2011-05-08 21:45 | 20405
Тоже слышал =)
USSR-85049 | 2011-05-04 17:53 | 20397
По ТВ сказали,что типа датчики АБСУ,находящиеся под туалетом залило г...м)...Мне кажется,это немного бредом....
UR74009 | 2011-05-01 23:04 | 20396
Экипаж молодец ! Судя по видео .Представляю пульс и чистату дыхания экипажа. Борьба не только с самолетом и самим- собой и рефлекторики человека в КС. А паксы то вообще .
Станислав Пикулёв | 2011-05-01 21:07 | 20395
Отказ руля высоты и элеронов сразу после взлёта, сели только с третьего захода
Kirin | 2011-05-01 13:09 | 20394
После праздников поспрашаю у бывших коллег по КБ. Пока вояки сами по себе, никого не пускают.
Впрочем, правдоподобные варианты на форуме уже есть, в итоге одна из них и окажется правильной (мало что может привести к таким характерным эволюциям).
barnaulets | 2011-05-01 11:05 | 20393
А из-за чего могла возникнуть такая ситуация? машину в горизонтальной плоскости бросает шибко. На ветер не похоже...
Автор | 2011-05-01 09:27 | 20392
Я к тому, что между драматичной и фатальной, а вернее от нештатной до аварийной ситуации порой бывает ну очень короткое время (секунды).Просто призываю быть не столь критичным в коментах не зная полной информации. Удачи и без обид. А экипажу мое почтение.
Kirin | 2011-05-01 09:20 | 20391
Нет.
Когда писал прошлый комент, второго видео не видел, а по первому не было понятно, что происходило.
Как только планер выдержал такие нагрузки... интересно, как был взлётный - тонн 57-58?
Автор | 2011-05-01 08:50 | 20390
Kirin.
Вопрос из любопытства. Вы летчик (пилот)?
guardini | 2011-05-01 08:28 | 20389
Пилоты мужики!
Mofack | 2011-05-01 04:35 | 20388
http://www.youtube.com/user/MrHuySGory
вот ещё видео. драматизм ситуации мне неведом.
Kirin | 2011-04-30 05:39 | 20387
драматизм ситуации весьма преувеличен
Mofack | 2011-04-30 04:19 | 20386
29.04.2011 самолёт едва на разбился во время перегона на завод.
http://www.youtube.com/watch?v=mTDobdz2Xf4
Алексей Власов | 2010-08-14 23:26 | 20385
Нема за що:-) А фотографии поганые, у меня руки из ..опы.
Александр Козлов | 2010-08-14 21:18 | 20384
Классные фотографии! Алексей, спасибо Вам!!! ))
ra-85604 | 18:16
USSR-85049,вам правильно кажется.под туалетом нет датчиков абсу.под передним стоят все блоки,над ними есть крыша.бак туалета стоит в районе передней стойки шасси справа по полету.а под задним вообще ничего нет.судя по эволюциям самолета можно предположить что самолет управлялся тягой, рулем поворота и может быть перекладкой стабилизатора.элероны и Р.В.не работали.

flymanager | 21:45
Тоже слышал =)

USSR-85049 | 17:53
По ТВ сказали,что типа датчики АБСУ,находящиеся под туалетом залило г...м)...Мне кажется,это немного бредом....

UR74009 | 23:04
Экипаж молодец ! Судя по видео .Представляю пульс и чистату дыхания экипажа. Борьба не только с самолетом и самим- собой и рефлекторики человека в КС. А паксы то вообще .

Станислав Пикулёв | 21:07
Отказ руля высоты и элеронов сразу после взлёта, сели только с третьего захода

Kirin | 13:09
После праздников поспрашаю у бывших коллег по КБ. Пока вояки сами по себе, никого не пускают.
Впрочем, правдоподобные варианты на форуме уже есть, в итоге одна из них и окажется правильной (мало что может привести к таким характерным эволюциям).

barnaulets | 11:05
А из-за чего могла возникнуть такая ситуация? машину в горизонтальной плоскости бросает шибко. На ветер не похоже...

Автор | 09:27
Я к тому, что между драматичной и фатальной, а вернее от нештатной до аварийной ситуации порой бывает ну очень короткое время (секунды).Просто призываю быть не столь критичным в коментах не зная полной информации. Удачи и без обид. А экипажу мое почтение.

Kirin | 09:20
Нет.
Когда писал прошлый комент, второго видео не видел, а по первому не было понятно, что происходило.
Как только планер выдержал такие нагрузки... интересно, как был взлётный - тонн 57-58?

Автор | 08:50
Kirin.
Вопрос из любопытства. Вы летчик (пилот)?

guardini | 08:28
Пилоты мужики!

Mofack | 04:35
http://www.youtube.com/user/MrHuySGory
вот ещё видео. драматизм ситуации мне неведом.

Kirin | 05:39
драматизм ситуации весьма преувеличен

Mofack | 04:19
29.04.2011 самолёт едва на разбился во время перегона на завод.
http://www.youtube.com/watch?v=mTDobdz2Xf4

Алексей Власов | 23:26
Нема за що:-) А фотографии поганые, у меня руки из ..опы.

Александр Козлов | 21:18
Классные фотографии! Алексей, спасибо Вам!!! ))

Ту-154Б-2 RA-85563
Vivan755 | 2012-08-06 22:03 | 17739
Воистину брат, так как и не совсем в моём :)
Матрос Лом | 2012-08-06 21:58 | 17738
Извини брат - не в моём вкусе!)))
Vivan755 | 2012-08-06 21:55 | 17737
А что с ней бороться, хрупкая беззащитная девочка http://vk.com/id121509733 :)
Матрос Лом | 2012-08-06 21:52 | 17736
У меня день тяжелый был, боролся с водкой!
Vivan755 | 2012-08-06 21:51 | 17735
Уже не в первый раз вижу у вас рваное сложное слово, в прошлый раз порвали «фотосайты», теперь «взаимозаменяемые». За ним прилетали на Ту-134.
Матрос Лом | 2012-08-06 21:49 | 17734
Элерон вот для 85534-й забирали персонально на Ту-134.
--------------------------------------------------------
Едрит-мадрит, таки они еще и взаимо заменяемые? А на боинг подойдет?))))
Vivan755 | 2012-08-06 21:48 | 17733
Это гарантируете лично вы как работник Чкаловского? Элерон вот для 85534-й забирали персонально на Ту-134.
Матрос Лом | 2012-08-06 21:45 | 17732
возможно его поставили на другой летающий борт! А то завод, возить - этим уже давно никто не занимается..
Vivan755 | 2012-08-06 20:28 | 17731
Внутренний предкрылок просто снят, возможно, его даже возили на завод на ремонт, чтобы укомплектовать машину до разрешённого для перегонки состояния.
Александр Зорин | 2011-05-04 20:19 | 17729
Нормально перелетели... :)
UR74009 | 2011-05-04 15:40 | 17728
А что случилось с секцией предкрылка на правом полукрыле ? И по подтекам на ф-ляже и люке БГО ( где профиль от влаги)сразу можно определить. ЧТо лайнер больше стоит чем летает. Что не мудрино в ВВС .
stavalex | 2011-05-01 11:00 | 17727
Вот это "перелет". Экипаж ГЕРОИ! http://ru-aviation.livejournal.com/1862536.html
URKW | 2011-04-28 21:09 | 17726
завтра ожидаем его перелёт на завод в Самару
Vivan755 | 22:03
Воистину брат, так как и не совсем в моём :)

Матрос Лом | 21:58
Извини брат - не в моём вкусе!)))

Vivan755 | 21:55
А что с ней бороться, хрупкая беззащитная девочка http://vk.com/id121509733 :)

Матрос Лом | 21:52
У меня день тяжелый был, боролся с водкой!

Vivan755 | 21:51
Уже не в первый раз вижу у вас рваное сложное слово, в прошлый раз порвали «фотосайты», теперь «взаимозаменяемые». За ним прилетали на Ту-134.

Матрос Лом | 21:49
Элерон вот для 85534-й забирали персонально на Ту-134.
--------------------------------------------------------
Едрит-мадрит, таки они еще и взаимо заменяемые? А на боинг подойдет?))))

Vivan755 | 21:48
Это гарантируете лично вы как работник Чкаловского? Элерон вот для 85534-й забирали персонально на Ту-134.

Матрос Лом | 21:45
возможно его поставили на другой летающий борт! А то завод, возить - этим уже давно никто не занимается..

Vivan755 | 20:28
Внутренний предкрылок просто снят, возможно, его даже возили на завод на ремонт, чтобы укомплектовать машину до разрешённого для перегонки состояния.

Александр Зорин | 20:19
Нормально перелетели... :)

UR74009 | 15:40
А что случилось с секцией предкрылка на правом полукрыле ? И по подтекам на ф-ляже и люке БГО ( где профиль от влаги)сразу можно определить. ЧТо лайнер больше стоит чем летает. Что не мудрино в ВВС .

stavalex | 11:00
Вот это "перелет". Экипаж ГЕРОИ! http://ru-aviation.livejournal.com/1862536.html

URKW | 21:09
завтра ожидаем его перелёт на завод в Самару