Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Слава, предположу, что стоял на демонтаже оборудования. Продлять машину нецелесообразно.
Вячеслав Бабаевский | 2013-07-30 11:16 | 118861
Артемий, у меня есть его фото в ангаре за 12 год, тогда он был в лесах, снятыми двигателями и другими элементами конструкции. Неспроста же тут нету его снимков за 2012 год на открытой площадке, когда проводился ДОД. Он стоял в ангаре в цеху с ремонтируемым А-50.
Алексей Коваль | 2013-07-30 02:47 | 118860
Говорили о выделении нового борта. У этого вышел календарь. Это разговор двухлетней давности уже (собственно, тогда граница ресурса и была достигнута), возможно, что-то даже достраивают сейчас. Во всяком случае, программа не свёрнута.
Артемий | 2013-06-22 12:25 | 118859
Вячеслав Бабаевский, Вы наверно,что-то путаете, он уже третий год стоит на этом месте,если не больше.
Sergey Krivchikov, обязательно сообщу!)
Вячеслав Бабаевский | 2013-06-22 02:01 | 118858
Олег, в прошлом году он точно был в ангаре - сам видел.
Олег Зиминов | 2013-06-21 23:27 | 118857
Слава, по-моему он не поменял своего места с 2011 года
Sergey Krivchikov | 2013-06-21 22:46 | 118856
Артемий , спасибо за информацию ...
Если будет намек на полет в будующем - пожалуйста дайте знать ...
Вячеслав Бабаевский | 2013-06-21 22:24 | 118855
В прошлом году он стоял в цеху на ремонте в распотрашённом виде, так что скорее всего будет летать.
Артемий | 2013-06-21 19:52 | 118854
Sergey Krivchikov на хранении,не хочу соврать,но ходят слухи о якобы возрождении этого проекта..
Сергей Рябцев | 2013-06-21 08:42 | 118853
Я думаю, Серёж, они для тебя даже лазер зарядят!
Sergey Krivchikov | 2013-06-21 03:05 | 118852
мечтаю на взлете или на посадке снять ... а лучше воздух - воздух ! он вообще летает ..????? или...
Алексей Коваль | 11:43 Слава, предположу, что стоял на демонтаже оборудования. Продлять машину нецелесообразно.
Вячеслав Бабаевский | 11:16 Артемий, у меня есть его фото в ангаре за 12 год, тогда он был в лесах, снятыми двигателями и другими элементами конструкции. Неспроста же тут нету его снимков за 2012 год на открытой площадке, когда проводился ДОД. Он стоял в ангаре в цеху с ремонтируемым А-50.
Алексей Коваль | 02:47 Говорили о выделении нового борта. У этого вышел календарь. Это разговор двухлетней давности уже (собственно, тогда граница ресурса и была достигнута), возможно, что-то даже достраивают сейчас. Во всяком случае, программа не свёрнута.
Артемий | 12:25 Вячеслав Бабаевский, Вы наверно,что-то путаете, он уже третий год стоит на этом месте,если не больше.
Sergey Krivchikov, обязательно сообщу!)
Вячеслав Бабаевский | 02:01 Олег, в прошлом году он точно был в ангаре - сам видел.
Олег Зиминов | 23:27 Слава, по-моему он не поменял своего места с 2011 года
Sergey Krivchikov | 22:46 Артемий , спасибо за информацию ...
Если будет намек на полет в будующем - пожалуйста дайте знать ...
Вячеслав Бабаевский | 22:24 В прошлом году он стоял в цеху на ремонте в распотрашённом виде, так что скорее всего будет летать.
Артемий | 19:52 Sergey Krivchikov на хранении,не хочу соврать,но ходят слухи о якобы возрождении этого проекта..
Сергей Рябцев | 08:42 Я думаю, Серёж, они для тебя даже лазер зарядят!
Sergey Krivchikov | 03:05 мечтаю на взлете или на посадке снять ... а лучше воздух - воздух ! он вообще летает ..????? или...
Борт редкий ...Мы его в 86 году видели в Ташкенте... Хрен технарь даже близко пояснил что за апарат.. Выучка была... И ныне самый серетный борт... Точнее его содержание и ход "содержания" хим лазер оружия.. Хотя следует заметить.. Американский "фунционал-демостратор" на базе В744Ф ..Хоть всегда чисто по крашеный и чистенький!!! А тут "демостратор" вот оно "Щелково" в не подкрашеном борте и типа с ВТ 21 века...... (Личное суждение по ЛКП А60)
Антон Харисов | 2011-05-22 00:16 | 37542
Не знаю, никто не удалит ничего. Борт редкий. Да и мне было бы плевать, человеку хочется, почему бы не залить?
Михаил Мизикаев | 2011-05-22 00:03 | 37541
Нет смысла .В большинстве случаев модераторы удалят фото с мотивом дубль .Второй должен предоставить либо другой ракурс или другой борт
Фоткали много-договаривались выливать по однму снимку каждой машины каждый ,я своё слово держу!
Антон Харисов | 2011-05-21 23:49 | 37540
Это хорошо, что нет звёздной болезни. Но зачем писать людям про бояны? Ведь каждый сам знает что и как. Выглядит это не красиво. Вы видели мои фото, там порой по 2-4 карточки одного борта. Перед кем стесняться? Я смотрю на ростовские фото (благо есть разнооразие и кол-во) везде по одной фотке. Оно хорошо, но иногда бывают интересные кадры одного борта, а возможно никто не выкладывает. Может и ошибаюсь. И ещё заметил одну тенденцию, оин из вас выложит фото, второй уже не ложит фото этого борта, почему?
Михаил Мизикаев | 2011-05-21 23:40 | 37539
Антон.Вы жестоко ошибаетесь!Люди знающие меня лично...Да хотя зачем я оправдываюсь?насчёт Сильная Фотка от Михи" стоит смайлик означающий,что я отшопил фотку как Бог черепаху (Зацени ребята что получилось),а не звёздную болезнь которую вы мне лепите :)
Всего наилучшего Антон Харисов
Антон Харисов | 2011-05-21 23:05 | 37538
Михаил, я вот смотрю на вас и диву даюсь. Во-первых у вас самооценка завышена, да. Во-вторых, что значит боян? Нет такого понятия, запомнитьследует одно, много фото не быает. Советую прекратитьсрать в комментариях про бояны и не бояны, каждый выкладвыает то, что хочет и не важно кто первым снял или выложил один и тот же борт, каждый снял его по-разному, каждый имеет право выложить это фото в интернет и показать его и вы просто не имеете права указывать, что и когда и главное кму выкладывать. Это вообще дурной тон. Мало того, что вы срётесь дико в своей ветке с своими коллегами Ростовчанами на авиафоруме, так ещё и сами себе нахваливаете свои фото, вдобавок ещё и пытаетесь решать, что и кому выкладывать. Зачем? Это очень дурной тон для такого взрослого мужчины.
mik6530"Сильная Фотка от Михи" Ту-154Б-2 кто вам такое сказал? Не надо завышать чувство собственного величия, его надо убрать, напрочь.
Михаил Мизикаев | 2011-05-21 22:50 | 37537
Ваня вновь БАЯН в руки взял !!! Выложил бы Ту 95 !!!
UR74009 | 21:46 Борт редкий ...Мы его в 86 году видели в Ташкенте... Хрен технарь даже близко пояснил что за апарат.. Выучка была... И ныне самый серетный борт... Точнее его содержание и ход "содержания" хим лазер оружия.. Хотя следует заметить.. Американский "фунционал-демостратор" на базе В744Ф ..Хоть всегда чисто по крашеный и чистенький!!! А тут "демостратор" вот оно "Щелково" в не подкрашеном борте и типа с ВТ 21 века...... (Личное суждение по ЛКП А60)
Антон Харисов | 00:16 Не знаю, никто не удалит ничего. Борт редкий. Да и мне было бы плевать, человеку хочется, почему бы не залить?
Михаил Мизикаев | 00:03 Нет смысла .В большинстве случаев модераторы удалят фото с мотивом дубль .Второй должен предоставить либо другой ракурс или другой борт
Фоткали много-договаривались выливать по однму снимку каждой машины каждый ,я своё слово держу!
Антон Харисов | 23:49 Это хорошо, что нет звёздной болезни. Но зачем писать людям про бояны? Ведь каждый сам знает что и как. Выглядит это не красиво. Вы видели мои фото, там порой по 2-4 карточки одного борта. Перед кем стесняться? Я смотрю на ростовские фото (благо есть разнооразие и кол-во) везде по одной фотке. Оно хорошо, но иногда бывают интересные кадры одного борта, а возможно никто не выкладывает. Может и ошибаюсь. И ещё заметил одну тенденцию, оин из вас выложит фото, второй уже не ложит фото этого борта, почему?
Михаил Мизикаев | 23:40 Антон.Вы жестоко ошибаетесь!Люди знающие меня лично...Да хотя зачем я оправдываюсь?насчёт Сильная Фотка от Михи" стоит смайлик означающий,что я отшопил фотку как Бог черепаху (Зацени ребята что получилось),а не звёздную болезнь которую вы мне лепите :)
Всего наилучшего Антон Харисов
Антон Харисов | 23:05 Михаил, я вот смотрю на вас и диву даюсь. Во-первых у вас самооценка завышена, да. Во-вторых, что значит боян? Нет такого понятия, запомнитьследует одно, много фото не быает. Советую прекратитьсрать в комментариях про бояны и не бояны, каждый выкладвыает то, что хочет и не важно кто первым снял или выложил один и тот же борт, каждый снял его по-разному, каждый имеет право выложить это фото в интернет и показать его и вы просто не имеете права указывать, что и когда и главное кму выкладывать. Это вообще дурной тон. Мало того, что вы срётесь дико в своей ветке с своими коллегами Ростовчанами на авиафоруме, так ещё и сами себе нахваливаете свои фото, вдобавок ещё и пытаетесь решать, что и кому выкладывать. Зачем? Это очень дурной тон для такого взрослого мужчины.
mik6530"Сильная Фотка от Михи" Ту-154Б-2 кто вам такое сказал? Не надо завышать чувство собственного величия, его надо убрать, напрочь.
Михаил Мизикаев | 22:50 Ваня вновь БАЯН в руки взял !!! Выложил бы Ту 95 !!!
Синволизм для посвещеный .... ТАНТК -прибористы и ВКВ-РВСН ... А точнее это к ВКВ и РВСН за смыслом.. А смысл у нас был в РВСН всегда сувор и явью в час х ..
Артём Аникеев | 2011-05-22 21:58 | 37535
всем сокол-эшелон пасаны!
чтобы это не значило...
Михаил Мизикаев | 2011-05-21 23:45 | 37534
Антон герб Ваня снял.
UR74009 | 22:04 Синволизм для посвещеный .... ТАНТК -прибористы и ВКВ-РВСН ... А точнее это к ВКВ и РВСН за смыслом.. А смысл у нас был в РВСН всегда сувор и явью в час х ..
Артём Аникеев | 21:58 всем сокол-эшелон пасаны!
чтобы это не значило...
Hello, I am interested to use your photo to illustrate an article, could you contact me ?
Thanks,
Cyril
Олег Зиминов | 2011-05-23 16:23 | 37412
Видно, что шла работа по текущему ремонту/обслуживанию Бе-200 (одной, максимум двух) и всё в принципе.
UR74009 | 2011-05-22 22:16 | 37411
Понятнно.... День открытых дверей ! Как организация и как "завод" пахнит ??? Работой или "молью-застоя" ? ( всегда чуствуется это "моль-безделья-отстоя" как бываешь у "Агрегачиков" или прибористов СНГ)
Олег Зиминов | 2011-05-22 21:57 | 37410
Там лента была красная, за нее ходить нельзя было.
Михаил Мизикаев | 2011-05-21 22:36 | 37403
Надпись на гербе "Сокол эшелон"
Михаил Мизикаев | 2011-05-21 21:03 | 37400
Борт сегодня 1/2 Ростовской области фотографировало !!!Удалять нет смысла :)
Антон Харисов | 2011-05-21 18:49 | 37399
РАньше кто-то боялся засветить, а тут на теюе)
Лысенко Сергей | 2011-05-21 18:25 | 37398
Так вот ты какая "кузькина мать"))))
Михаил Мизикаев | 2011-05-21 18:08 | 37395
А-60.Базовым самолетом для создания летающей лаборатории стал самолет Ил-76МД (СССР-86879), на котором в интересах размещения специального оборудования были проведены глубокие доработки сильно изменившие внешний вид самолета. В носовой части вместо штатного метеорадара установлен бульбообразный обтекатель со специальной аппаратурой. По бокам фюзеляжа под обтекателями располагались турбогенераторы уникальной энергосистемы, обеспечивающей работу специального комплекса. В связи с большим энергопотреблением также пришлось заменить штатную ВСУ. Для питания лазера и сопутствующей аппаратуры по бокам носовой части были установлены турбогенераторы, как на Ил-76ПП.
Оригинально было решено размещение лазерной пушки: чтобы не портить аэродинамику самолета еще одним обтекателем, пушку сделали убирающейся. Верх фюзеляжа между крылом и килем был вырезан и заменен огромными створками, состоящими из нескольких сегментов. Они убирались внутрь фюзеляжа, а затем наверх вылезала башенка с пушкой.
За крылом имелись выступающие за контур фюзеляжа обтекатели с профилем, подобным профилю крыла. Грузовая рампа сохранялась, но створки грузового люка были сняты, а люк зашит металлом.
Михаил Мизикаев | 2011-05-21 16:54 | 37394
В Контр свете !
Роман | 2011-05-21 16:43 | 37393
О! Классно!;)
Михаил Мизикаев | 23:56 cosmao mik6530@yandex.ru
Михаил Мизикаев | 00:28 PRESS написать фотографу
cosmao | 13:49 Hello, I am interested to use your photo to illustrate an article, could you contact me ?
Thanks,
Cyril
Олег Зиминов | 16:23 Видно, что шла работа по текущему ремонту/обслуживанию Бе-200 (одной, максимум двух) и всё в принципе.
UR74009 | 22:16 Понятнно.... День открытых дверей ! Как организация и как "завод" пахнит ??? Работой или "молью-застоя" ? ( всегда чуствуется это "моль-безделья-отстоя" как бываешь у "Агрегачиков" или прибористов СНГ)
Олег Зиминов | 21:57 Там лента была красная, за нее ходить нельзя было.
Михаил Мизикаев | 22:36 Надпись на гербе "Сокол эшелон"
Михаил Мизикаев | 21:03 Борт сегодня 1/2 Ростовской области фотографировало !!!Удалять нет смысла :)
Антон Харисов | 18:49 РАньше кто-то боялся засветить, а тут на теюе)
Лысенко Сергей | 18:25 Так вот ты какая "кузькина мать"))))
Михаил Мизикаев | 18:08 А-60.Базовым самолетом для создания летающей лаборатории стал самолет Ил-76МД (СССР-86879), на котором в интересах размещения специального оборудования были проведены глубокие доработки сильно изменившие внешний вид самолета. В носовой части вместо штатного метеорадара установлен бульбообразный обтекатель со специальной аппаратурой. По бокам фюзеляжа под обтекателями располагались турбогенераторы уникальной энергосистемы, обеспечивающей работу специального комплекса. В связи с большим энергопотреблением также пришлось заменить штатную ВСУ. Для питания лазера и сопутствующей аппаратуры по бокам носовой части были установлены турбогенераторы, как на Ил-76ПП.
Оригинально было решено размещение лазерной пушки: чтобы не портить аэродинамику самолета еще одним обтекателем, пушку сделали убирающейся. Верх фюзеляжа между крылом и килем был вырезан и заменен огромными створками, состоящими из нескольких сегментов. Они убирались внутрь фюзеляжа, а затем наверх вылезала башенка с пушкой.
За крылом имелись выступающие за контур фюзеляжа обтекатели с профилем, подобным профилю крыла. Грузовая рампа сохранялась, но створки грузового люка были сняты, а люк зашит металлом.
