Изображенное на фото здание ТЭЧ (в ИВВАИУ оно называлось Ангар-Лаборатория) - теперь отсутствует на своём прежнем месте. Кирпичная его часть с 3.х сторон, в 1-2 этажа была снесена. А, вот всё остальное, разбирали аккуратно. Железо бетонные плиты, столбы - отдельно. Металлические конструкции перекрытий ангара, створки ворт - отдельно... Разобранные элементы - вывезены. По непроверенной информации, из этих "запчастей"- где то построят(построили?) новый ангар. (ДОСААФ ? Оёк ?)

@ Андрей Хомич (2024-10-10 23:46)
>Вы сами наводите тень на плетень.
Чем же?
> Вот фото, выкладываю специально для Вас: https://disk.yandex.ru/i/PRv6XaqTnhkiRw
Спасибо большое! А нельзя было ДАВНО ссылку выложить? (если фото не Ваше)
> Ширяев был на Белой в 2019 году, когда этот самолёт ещё стоял в Иркутске.
А за 5+ лет НИ У КОГО РУКИ НЕ ДОШЛИ ССЫЛКУ ВСТАВИТЬ?
> Вы думаете, мы дураки и не отличаем Ту-22М0 от Ту-22М3?
А где Я усомнился в Ваших (или кого-то ЕЩЕ) умственных способностях? Это было для ВСЕХ, кто не ЗНАЕТ, чем отличается -М0 от -М2 и -М3 и разбираться лень.
> единственная возможность — создать петицию и параллельно написать много обращений
"Челобитная"? Извините, я не участвую! Толку с челобитных- 0, а боком выйдет ОБЯЗАТЕЛЬНО! (Подробности в личке)

@ Андрей Хомич (2024-10-10 14:53)
> Фотографий нет на сайте. А в интернете они есть. Там же, в Белой, Су-17М, Су-24, Су-27 и L-39 из ИВВАИУ.
Понятно.

@ Старик из бани (2024-10-10 23:37)
>вы все неплохие люди, темой интересуетесь хорошей, НО ЗАЧЕМ наводить ТЕНЬ на ПЛЕТЕНЬ?

Вы сами наводите тень на плетень.
Ширяев был на Белой в 2019 году, когда этот самолёт ещё стоял в Иркутске.
Вы думаете, мы дураки и не отличаем Ту-22М0 от Ту-22М3? На Белой рядом стоят оба этих самолёта.
Вот фото, выкладываю специально для Вас: https://disk.yandex.ru/i/PRv6XaqTnhkiRw

>Андрей Хомич < С Белой есть фото, (Ту-22М на заднем плане) https://russianplanes.net/id254637
НО ЭТО НИФИГА НЕ "НУЛЕВКА"!!! (обратите внимание на киль)
>Грошев Владимир Остался ещё Ту-22м3, но состояние весьма плачевное..<
А там своих "дров" хватает! Скажите "нет"! В Белой исключительно боевые борта! ЗАЧЕМ тащить туда еще одну "дровенюку"? Проще с калашного ряда Белой поставить на памятник, а иватушный распилить! НЕТ? Я неправ?
=============
Был в Белой Игорь Ширяев https://russianplanes.net/u/5386 , и думаю он бы не упустил Ту-22МО в ЛЮБОМ ВИДЕ и СОСТОЯНИИ, учитывая, какой интерес именно к этому борту здесь на сайте! https://russianplanes.net/id68325
https://russianplanes.net/id68552
---------------
Грошев Владимир, Андрей Хомич, Автор => вы все неплохие люди, темой интересуетесь хорошей, НО ЗАЧЕМ наводить ТЕНЬ на ПЛЕТЕНЬ? ВОТ именно это не пойму. Ну не понимаю я, ПОЧЕМУ Ту-22М0 остались в НАТО (Латвия) и "бандеровском" Киеве (см. 6й коммент сверху), а в скрепном Иркутске 10 лет пилят-пилят и похоже добились своего...
> либо распилили, либо увезли< Либо одно из двух! Вот такими комментами стелется дорога...

@ Грошев Владимир (2024-10-10 16:55)
> Остался ещё Ту-22м3, но состояние весьма плачевное, а всё остальное либо распилили, либо увезли в другое место. Сейчас на месте стоянки строится жилой комплекс.

Ту-22М3 ладно, самолёт не редкий. А чтобы сохранить Ил-76ПП, мне кажется, есть единственная возможность — создать петицию и параллельно написать много обращений в органы власти, чтобы самолёт установили памятником рядом с аэропортом.

@ Грошев Владимир (2024-10-10 16:55)
> Сейчас на месте стоянки строится жилой комплекс.
Увы, привычный итог России((

@ Андрей Хомич (2024-10-10 14:53)
> @ Fencer (2024-10-10 13:35)
> > Странно, что фотографий нет...
> Фотографий нет на сайте. А в интернете они есть.
> Там же, в Белой, Су-17М, Су-24, Су-27 и L-39 из ИВВАИУ.
> Сейчас в бывш. ИВВАИУ остался только Ил-76ПП?
Остался ещё Ту-22м3, но состояние весьма плачевное, а всё остальное либо распилили, либо увезли в другое место. Сейчас на месте стоянки строится жилой комплекс.

@ Fencer (2024-10-10 13:35)
> Странно, что фотографий нет...
Фотографий нет на сайте. А в интернете они есть.
Там же, в Белой, Су-17М, Су-24, Су-27 и L-39 из ИВВАИУ.

Сейчас в бывш. ИВВАИУ остался только Ил-76ПП?

@ Андрей Хомич (2024-10-10 12:52)
> Друзья! Самолёт жив, он установлен памятником на авиабазе Белая недалеко от Иркутска. Там же некоторые другие борта из ИВАТУ.
Странно, что фотографий нет...

Друзья! Самолёт жив, он установлен памятником на авиабазе Белая недалеко от Иркутска. Там же некоторые другие борта из ИВАТУ.

@ Старик из бани (2024-10-10 00:11)
> 5лет прошло, а назвавшийся Автором так НИЧЕГО о судьбе этого борта и не знает! Хотя "информацией владеет" (в отличии от нас, дол... с шашками")... А как пел "соловушка"! Как пел! Про ГУ МО. "Автор" или "трепачишка"?? По-моему второе- верно!
Да и вообще сам самолет жив ли...

5лет прошло, а назвавшийся Автором так НИЧЕГО о судьбе этого борта и не знает!
Хотя "информацией владеет" (в отличии от нас, дол... с шашками")...
А как пел "соловушка"! Как пел! Про ГУ МО.
"Автор" или "трепачишка"?? По-моему второе- верно!

>Прежде чем махать чашкой, убедитесь, что владеете информацией. Борт РАЗБИРАЮТ.И будет он стоять в одной из частей 12 ГУ МО.
Автор, так чего там с шашками? "Владетель информации"..***. 2 ГОДА ПРОШЛО. И ЧЬТО?
Стоит он в 12 (или еще каком институте)? Как уже ****** "охранители" режима....
ЗАБАНИТЕ- Я НЕ В ОБИДЕ!! ТАК НАДО, ПОНИМАЮ.

А какая проблема с транспортировкой?
Картаполов совсем недавно шашкой махал, обещал перевезти все самолёты из Монино на 100 км в Кубинку. Да ещё и божился довести их до заводского состояния!
Там не то что Ил-76 или Ту-22, там Ан-22 и 3М фигурировали!

Судьба остальных под вопросом. Главная проблема - транспортировка.

ОБЛАСТНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ "МУЗЕЙ АВИАЦИИ ИРКУТСКОЙ ОБЛАСТИ"
Организация ликвидирована.
https://www.rusprofile.ru/id/5432696

я Искренне очень рад, за этот борт, Ту-22М0! (Жаль только, что теперь он будет не у нас... Но, это лучше, чем в металлолом!)
Автор, что вы знаете (можете сказать) про дальнейшую судьбу остальных самолётов с (бывшей) территории училища ИВВАИУ? Сохранится ли единственный (в СССР) Ил-76ПП СССР-86889..? Эти вопросы задаю, не для того, чтоб разводить тут, так называемый, "срачь", а потому, что многим в Иркутске (и мне, как зрителю, в том числе) на самом деле это очень интересно (важно)..!

Пардонте - шашкой

Прежде чем махать чашкой, убедитесь, что владеете информацией. Борт РАЗБИРАЮТ.И будет он стоять в одной из частей 12 ГУ МО.

"Слышал я звон, да только не знаю откуда он..." Кто вхож в "высокие кабинеты" - проверьте эту информацию.
...Вопрос с собственностью земли ("Учебного Аэродрома", "Городка ИВАТУ") до сих пор не решён. На данный момент собственник земли - МО...
Вопрос с Музеем - "заглох"... Его закрыли, толком и не открыв..!
(Пресса, наверное, спохватится, когда всё тут окончательно порежут...)

Другая, не другая. Там просрали редкую технику, тут просирают редкую технику. Одним или другим способом - так ли важно?

Насчёт Ту-124 и Ми-4 там совсем другая история

В Иркутске замечательный музей. На ИАЗе.

В том же 2010 году в парке расрилили Ту-124 и Ми-4, которые обещали забрать в музей.
Иркутск красноречиво показывает, как можно позорно слить прекрасную идею.
Музеи не нужны, они не приносят денег.

Каких раньше только статей не было: 2010 год...
https://www.irk.ru/news/20100513/museum/

Статья хорошая, только главный нюанс - дата - 2011 год.
8 лет прошло.

Да, годная статейка о музее. Свежий взгляд на ситуацию.

Здесь пишут о музее http://baik-info.ru/sm/2011/31/007006.html

Я позвонил в администрацию города.
В отделе по управлению муниципальным имуществом сообщили следующее:
1. Земля на данный момент находится в ведении министерства обороны.
2. Город неоднократно обращался к МО с просьбой о передаче земли городу, но МО вроде собирается передавать землю не городу, а области.
3. Инициативы о создании какого-бы то ни было музея на территории ИВВАИУ давно не фигурировали.

Я так понимаю, что АТ на территории либо находится на балансе минобороны, либо (как это бывает) пребывает де-факто в бесхозяйном статусе - и то, что мы видим на фотографии, это подтверждает.

Так что по идее решить вопрос может только министерство обороны - но вот вопрос о целесообразности обращения в МО - открытый (особенно с учетом истории с Монино).

Территория УА принадлежит МО РФ. Волонтеры, я так полагаю, кончились, идея с музеем - провалилась.

Может быть кто знает - в Иркутске вообще есть инициативные товарищи, занимающиеся идеей с музеем авиации?
Я пока их так и не нашел, а последние следы такой активности по моим наблюдениям относятся и вовсе к 2017 году.
На чьем балансе сейчас находится АТ, оставшаяся на территории музея - кто-нибудь знает?

Возможно, Минобороны прислушалось к монинским волонтёрам и решило забрать его в парк патриот.

По-моему...просто "режут"(

В принципе разбирают более, менее аккуратно. Но вот соберут ли потом?

Пока его судьба не известна, судя по такой кропотливой и долгой работе, его хотят расстыковать на части... Третий месяц уж пошёл.

https://russianplanes.net/id248156 Действительно в "загнивающей стране НАТО" сохранили, а в православном Иркутске...(((

Щас бы сравнивать загнивающую Ригу и православный Иркутск

Нет слов! Как же так?(( Даже в Риге не порезали.(

Это точно! Чем же он музею не подошел? А может быть и не будет музея?

вся Россия в одном фото...

Вот же МУДАКИ!!!

Эти тележки на «Бэкфайрах» устно называли ещё «с раздвижкой колёс».

Виталий, я не это имел в виду, а то, что возможность применения с грунта включалась в требования (даже для Ту-142 с 12-колёсными стойками у первых выпущенных машин, одна такая сохранилась в музее, может, и на RP есть) МО (или конкретно заказывающего управления ВВС, точно не знаю) на случай боевых действий, когда повреждена ВПП аэродрома базирования, либо экстренного развёртывания / перебазирования на оперативно создаваемые грунтовые площадки.

Но никак не для того, чтобы «не строить ВПП».

Впоследствии от требования отказались для некоторых классов машин, как нерационального с указанной точки зрения, и видимо, расчётов реальной востребованности этой «проходимости» во время боевых действий, оставили только у ВТА и ФА, что мы и наблюдаем и сейчас — и здесь, на RP есть фото Ан-22 и Ил-76, отрабатывающих эксплуатацию с грунта, и Су-25 (не помню, есть ли тут), и Су-17 могли, и МиГ-27 вроде тоже. Истребители (современные) — не уверен. А вот Су-24 и 34 имеют такую возможность, насколько понимаю.

Т.Авдеев, наверное, имел ввиду конструкторскую разработку более сложной средней пары колёс шасси этой модификации самолёта (на этой фотографии-видно раздвижную ось). Это было сделано для того, чтоб колёса средней пары шли (шире) за пределами колеи первой и третьей пары и не так сильно проваливались (продавливали) в грунт грунтового аэродрома (нам, курсантам, так рассказывали преподаватели ИВВАИУ на занятиях). Видимо усложнение конструкции шасси привело к его утяжелению и не дало ожидаемого эффекта...

Причём тут «строить ВПП»?

Вот собственно нашел.
Что только не придумают чтоб ВПП не строить!

Олег Подкладов пишет:"Шасси с раздвижной средней парой колес ставились вплоть до первых серий М2 включительно".

http://russianplanes.net/ID68389

Раньше я, как-то не слышал про модификацию Ту-22М1. По логике она могла быть... Ничего про неё сказать не могу и спорить не буду. Но, на работе про самолёт на этом фото у нас всегда писали:"самолёт Ту-22М". Тут же, в обиходе, мы называли его "нулёвкой". Как остальные борта:"двойка","тройка" и "шило"... Здесь на сайте фото этого борта №41 я занёс, как Ту-22М0. Про основную стойку шасси http://russianplanes.net/id68424 я, что знал уже написал. Все остальные "2.ки" и "3.ки" нашего училища были иные, с тележками серийной, одинаковой колеи, как показано на фотопримере с Белой. http://russianplanes.net/ID64335 Ещё в отличии от остальных этот самолёт http://russianplanes.net/ID68318 не имел кормовой пушечной установки. На её месте обтекатель. Что в нём, я лично не помню. Двигатель этого самолёта - НК-22. Так, ещё к сведению, в отличии от остальных бортов ТУполева (кроме "Шила") на УА ИВАТУ, наш Ту-22М0 был всегда серебристым, без окраски в какой бы то ни было цвет.

"Отличительная, уникальная" -смотрим http://russianplanes.net/ST/Tupolev/Tu-22M1 на скултовском и выборгском бортах колея средних колес шире колеи передних и задних. Четко здесь http://russianplanes.net/ID24334
Смотрим http://russianplanes.net/ST/Tupolev/Tu-22M2 Здесь http://russianplanes.net/ID7528 "тоже это самое" http://russianplanes.net/ID50510 ,хотя "М2"
А вот уже на http://russianplanes.net/ID64335 все колеса-по одной колее но это Ту-22М3 http://russianplanes.net/ST/Tupolev/Tu-22M3
Так что отличия в чем-то другом.

Основные шасси интересные!

@ Роман Сорокин (2022-02-04 14:47)
> Куда всё-же вывезли?
Есть информация что на Белую!

Куда всё-же вывезли?

Это хорошо, если его решили сохранить.

В верхней пышме ан-12 тоже немного порезали для установки

Если бы этот ТУ утилизировали ,то не разбирали бы так аккуратно

https://zen.yandex.ru/media/sturmufa/porezannyi-tu22-ili-mechty-o-muzee-aviacii-v-irkutske-61c332ca51e8130169dcd9c7?&

Интересно зачем его разбирают?

Напомнили ребятам что его надо разобрать и куда то перевезти...

@ Алкексей (2021-09-05 12:15)
> Ну, если бы в Китай, тогда б болгаркой разделали, думается... А тут, как-то подозрительно аккуратно.
Согласен полностью.

@ Евдокимов Андрей (2021-09-05 06:19)> Есчё вариант в Кетай на люминь.
В Воздвиженке и на АРЗ в Хабаровске сколько Ту-22М3 брошено и вообще на базах хранения сколько много чего на металл продать есть.

возможно в Верхнюю Пышму ,туда уже ту-22а перевезли вроде...

Ну, если бы в Китай, тогда б болгаркой разделали, думается... А тут, как-то подозрительно аккуратно.

Есчё вариант в Кетай на люминь.

@ Игорь Ширяев (2021-09-02 13:47)
> 1. Музейный комплекс Уральской горно-металлургической компании в Верхней Пышме
Вот это было бы хорошим вариантом...

Куда пытались вывезти не знаю...

В предыдущих фотографиях борта высказывались предположения:
1. Музейный комплекс Уральской горно-металлургической компании в Верхней Пышме
2. Один из институтов 12 ГУ МО РФ

Тоже интересно - куда планируется его перевезти...

Вот же, всё-таки, интересно. С него так технично поснимали некоторые элементы, в смысле, не болгаркой - это в Воронеж, наверное, учебные пособия?.. Или иркутский музей, тема такая была же... Игорь же, автор фото, и не только он, эту упоминал раньше. Куда, всё-таки от борта 41 подевались ОЧК, двигатели?..

как то аккуратно разбирают
если бы утилизировали то покрамсали или порезали болгаркой

Мильён заклёпок

@ Дмитрий Мюллер (2021-05-12 16:14)
> 12 ГУ МО РФ
я НЕ знаю ответа на этот вопрос.
На сегодняшний день - я некомпетентный в этих вопросах человек...
Возможно, вы правы, и самолёт уедет туда куда вы написали... А, что Вам известно про Ил-76ПП..?

Так ведь в позапрошлом году еще вроде речь шла о том, что ведется демонтаж самолета Ту-22М0 №202 для перевозки его "в один из институтов 12 ГУ МО РФ"
Эта информация уже неактуальна?

@ Дмитрий Мюллер (2021-05-12 12:39)
> Наличие персональной охраны с оборудованным служебным помещением внушает
> осторожный оптимизм
Лично у меня оптимизм на минимуме... Увы, Иркутск, профукал своё авиОсчастье..! Вот, если б эту "нулёвку" и единственный в СССР Ил-76ПП забрали бы музеи Авиации (в) России, тогда да... У меня появилась бы надежда... На сегодняшний день - оптимизм появился у гражданских строителей жилого комплекса... https://russianplanes.net/id285086 К слову, пару вертолётов с "УА ИВВАИУ" куда то уже вывезли...

Наличие персональной охраны с оборудованным служебным помещением внушает осторожный оптимизм

Спасибо за информацию Евгений!
Если всё подтвердится и борта действительно попадут в Музейный комплекс Уральской горно-металлургической компании в Верхней Пышме будет здорово.
Это одно из немногих мест в стране где всё на высшем уровне, его ежегодно посещают сотни тысяч посетителей.
Намного лучше чем перевезти на режимную территорию.
У нас в Иркутске на ИАЗ есть неплохой музей, но в него не попасть я как не пытался не смог.
Его не открывали даже на два последних дня открытых дверей в 2014 и 2019 годах, для чего он существует не понятно...

Предварительно борта вывозят в Пышму.

Андрей, куда не знаю, также интересно...

А куда, до сих пор непонятно?

Андрей, Ту-22А на территории бывшего учебного аэродрома нет.
Разобран и вывезен https://russianplanes.net/reginfo/65861

А что с Ту-22А? Тоже так и стоит полуразобранный?

Все работы по разборке ВС прекращены с Июля 2019 года...
https://russianplanes.net/id253876

Левый двигатель уже вынули.

Лючки..? Они на крыле, на бетонке... Пока - вот так...

Конец Ту-22М0? Обшивка где?

Крайнее фото с этой стоянки на https://russianplanes.net/id210328

За забор не пускают, там постоянно кто-то дежурит, поэтому пока возможности нет.

Анастасия, а Ту-22М у Вас не получилось детальнее отснять?
Интересно, в каком они сейчас состоянии...

Дмитрий насчёт перспектив мне ничего неизвестно, в Июне все 3 Ту-22 переставили на новую стоянку довольно таки аккуратно. http://russianplanes.net/id138953, http://russianplanes.net/id138952.

очень радостно видеть этот борт живым.
насчет его перспектив что-нибудь определилось?

...Идея создания "Иркутского музея Авиации" ещё не похоронена. Кажется...

интересно, в какой же "музей" его отдать?

да они же штучные, их ТОЛЬКО в музей

Надо будет СГАУвцам сообщить на счет разделки. Возможно двигателя заберут.

Пока...

Двигателя насколько я понял, еще на месте?

Портрет предшественника... http://russianplanes.net/id100869

Лучше бы его в Монино...Жаль...

На дальнем плане этого фото -утерянный борт Ту-22М2..! http://fotki.yandex.ru/users/vitakovtun/view/316098?page=31

http://www.odnoklassniki.ru/ivatushniki/topic/62041061518237
☜★☞ИВАТУШНИКИ.РУ☜★☞
Минобороны объявило тендер на разделку более 400 военных самолетов и вертолетов. Согласно конкурсной документации, помимо ничем не примечательных старых серийных истребителей, «кукурузников» и учебных самолетов разделке подлежат уникальные и легендарные представители отечественного авиапрома. В частности, уничтожению подлежит первый образец опытной серии «ядерного» самолета Ту-160, с которого в 1984 году началась эпоха сверхзвуковых дальних бомбардировщиков с ядерным оружием на борту. Именно этот экземпляр в качестве нового бомбардировщика проходил государственные испытания и сейчас хранится в подмосковном Жуковском на базе ЛИИ имени Громова. Также под разделку попал один из первых серийных бомбардировщиков Ту-22М серии «ноль» (построен в 1970-х годах). Всего было построено десять таких машин, до нашего времени дожила только одна (?) из учебного фонда ныне расформированного Иркутского военно-авиационного инженерного института. Эта машина сейчас находится на аэродроме в поселке Среднем Иркутской области (не верно, в Иркутске она стоит) и также, по мнению Минобороны, подлежит утилизации. Помимо этих уникальных машин, в список попали «калибровщики» — специальная модификация Ан-26, используемая для настройки систем посадки военных аэродромов. Сейчас в ВВС осталось меньше десятка таких машин, притом что каждый аэродром нужно калибровать как минимум два раза в год. Утилизируют и Ан-26РТ — самолет радиотехнической разведки, созданный для перехвата радиосообщений противника и наблюдения за радиолокационными средствами. Ан-26РТ и Ан-26, подлежащие утилизации, сейчас находятся на читинском аэродроме. Среди вертолетов, списанных на слом, есть первый Ми-24А «Крокодил», ставший впоследствии основным боевым вертолетом России, уникальный вертолет-разведчик радиохимического заражения Ми-24Р, оснащенный специальным манипулятором для анализа грунта, а также один из последних экземпляров «крылатого» транспортного Ми-6. Всего за ближайшие два года планируется разрезать 283 самолета и 139 вертолетов. Основная часть из них — списанная авиатехника, снятые с вооружения еще в 1980–1990-е годы истребители МиГ-21 и МиГ-23, истребители-бомбардировщики Су-22М. Но есть также еще стоящие на вооружении ВВС истребители МиГ-29, Су-27 и бомбардировщики Ту-22М3. Самыми многочисленными в списке на утилизацию оказались бомбардировщики Су-24 (103 машины), учебно-тренировочные Л-39 (28 самолетов), Ан-2 (28) и высотный перехватчик МиГ-31 (23), а также 51 вертолет Ми-24 и 87 — Ми-8 различных модификаций. Кроме боевых самолетов есть и транспортные «старички» — «кукурузники» Ан-2, тяжелые Ан-12 и легкие Ан-26. Работы по утилизации министерство оценило в 40 млн рублей. Независимый военный эксперт Антон Лавров пояснил «Известиям», что если старые истребители и вертолеты можно заменить новыми, то дальние бомбардировщики Ту-160 и Ту-95МС — нельзя, потому что сейчас такие самолеты не выпускают. — В ближайшие десять лет в ВВС России не появятся самолетов, способных заменить Ту-160, Ту-22М и Ту-95. Перспективы бомбардировщика пятого поколения ПАК ДА довольно туманны. Придется обходиться теми машинами, которые сейчас есть в строю. Заменить их нечем. Поэтому важно каждую машину сохранять как можно дольше, — пояснил Лавров. Он добавил, что утилизации подлежат самолеты и вертолеты, выработавшие ресурс и не подлежащие восстановлению. Вместо них Минобороны сейчас активно закупает новые машины — истребители Су-30 и Су-35, бомбардировщики Су-34, вертолеты Ми-8АМТШ и Ми-35М, учебные самолеты Як-130. — Когда в 2009–2010-х годах экс-министр обороны Анатолий Сердюков создавал новые авиационные базы, при переброске техники все неисправные машины просто бросали на старых аэродромах. Сейчас их нужно вывезти и утилизировать, — сказал Лавров. Вся авиационная техника, подлежащая утилизации, находится либо на военных аэродромах, либо на авиаремонтных заводах. При этом порядка 20 самолетов осталось на уже закрытых и не эксплуатируемых аэродромах, к примеру Килп-Явр в Мурманской области, Славгород в Алтайском крае, закрытых еще в 1990-х годах. В зависимости от типа машины Минобороны планирует получить лом черных, цветных, а также драгоценных металлов. К примеру, один Ми-8 разделывается на 1,1 т черных и 2,1 т цветных металлов, 16 г серебра, 810 г золота и 3 г платины. А вот Ту-22М3 это уже почти 10 т черных, 31 т цветных металлов, почти 700 г золота, 160 г платины и 15 кг серебра.

Должны сохранить оба и М0 и М3. Уже то, что их непорезали с двумя первыми обнадеживает. Кстати и "троечка" весьма редкая - первых серий.

Наташа..увы..у нас обещать могут много чего... если бы хоть 5 процентов обещаного выполняли-наверно мы жили бы совсем не так как живем...

1) Фото это старое 2009 года. 2) И, сейчас обещают... Ждём. http://fotki.yandex.ru/users/vitakovtun/view/285689?page=31 К юбилею города не дождались..! Обнадёживают, что в этом месяце должна состояться перекатка к месту экспозиции, в аэропорт (пока не растаял снег и не раскисла земля) http://fotki.yandex.ru/users/vitakovtun/view/393804/?page=31 Одно радует, что разделка самолётов на металл давно приостановлена. Остаётся гадать, что будет дальше..?

Виталий, но ведь обещали же музей в Иркутске.

Для разделки на металлолом эти самолёты сгруппировали у ангара УА... http://fotki.yandex.ru/users/vitakovtun/view/302345?page=29

"на моей памяти в училище было минимум 5 редких самолётов" -вот, вот.
Ждем фото Ил-76ПП и Ту-95ЛАЛ с ядерным двигателем. Устроил на РП день Ту-22М0-М1, заставил Олега покопаться в загашниках и выдать свои фотки! :)

Вот пример редкого самолёта ИВВАИУ из чужой фотоколлекции: http://fotki.yandex.ru/users/vitakovtun/view/334756?page=22 http://fotki.yandex.ru/users/vitakovtun/view/334755/?page=22 http://fotki.yandex.ru/users/vitakovtun/view/334753/?page=22

Действительно, на моей памяти в училище было минимум 5 редких самолётов (+ МИ-24А). Возможно их и было гораздо больше..! Не помню. Сделайте некоторую скидку на мою неосведомлённость (и не очень древний возраст). К слову сказать, я что-то не слышал, чтоб какой-нибудь крупногабаритный самолёт покидал училище и перелетал затем, куда-то своим ходом. У нас если закатывали ЛА через заборы аэропорта и ИВАТУ на УА училища, то в 98 процентах случаев -навсегда... http://fotki.yandex.ru/users/vitakovtun/view/241067/?page=25 http://fotki.yandex.ru/users/vitakovtun/view/241064/?page=25 http://fotki.yandex.ru/users/vitakovtun/view/393870/?page=29 Не соображу сразу у кого поинтересоваться об этом. Если, что узнаю -сообщу. В моих планах есть желание со временем выложить здесь всё то из своих запасов, что могло бы быть интересным про ЛА ИВВАИУ, в том числе и ТУполевцев. Что не сохраниться в музее, надо сохранить хотя бы на фотографиях!!!

Виталий. А аналогичные фото училищных М2 и М3 у Вас есть? Дело в том, что в учебные заведения серийные образцы попадали редко, как правило это были экспериментальные и опытные машины. Пример - первый опытный образец Ту-22 (самолет "105"). После окончания испытаний он попал в Ваше училище, а затем в ШМАС на аэродроме Бада. Где и закончил свое существование.

На этом фото заканчивается моя серия фотографий этого раритетного, ещё укомплектованного самолёта, Ту-22М0. Удастся ли его сохранить людям для Иркутского музея я не знаю, как впрочем, доподлинно не известно, будет ли у нас ещё сам музей..? Хотелось бы верить, что ДА..!

Вот и дождались тогда ИЛа, третьего, для ИВАТУ..! На фото в центре... http://img-fotki.yandex.ru/get/4201/vitakovtun.8/0_3db29_1027616c_-1-orig

Раннее фото Иркутского ТУполева-22М0 из интернета... http://fotki.yandex.ru/users/vitakovtun/view/418294/?page=38

Стоянка учебного аэродрома ИВВАИУ(ВИ)

Уверен. Вчера по этому вопросу беседовали, пересчитывали всё на... http://russianplanes.net/ID68325

А у верены , что не М1 ?
Нулёвка вроде всего одна была и та в Монино стоит

.....Спасибо за информацию и отличное фото!!!!!!!!!

http://fotki.yandex.ru/users/vitakovtun/view/316107?page=30

Сейчас этот раритетный борт ожидает своей участи на территории в.ч. МО. http://russianplanes.net/ID19546 Есть непроверенная информация, что он не попадёт в число экспонатов создаваемого в Иркутске музея..!

Отличительная, уникальная, основная стойка шасси Ту-22М0. Средняя его пара колёс имела телескопический механизм. Он предназначен для обеспечения более широкой колеи этой пары, чем у 1.й и 3.х пар колёс этой стойки(при движении ЛА по ВПП). На этом снимке это отлично видно. При уборке шасси тележка становилась вновь компактной. Всё это конструировалось для обеспечения возможности посадки самолёта на грунтовые ВПП. В последующем (Ту-22М2 и М3) от этого решения отказались.

На этом фото, а так же на другом фото http://russianplanes.net/id68423 видны характерное отличие основных стоек шасси этого самолёта ТУполева.

Ту-22М3 №37 http://fotki.yandex.ru/users/vitakovtun/view/383708?page=25

объектом учебы был Ту-22М3 бортовой №37

мне даже довелось на занятиях,на практике 1 курса выполнять все виды подготовок!!!

Мне тоже он очень нравиться..! http://russianplanes.net/ID68389

Спасибо большое! Ту-22м - мой любимый самолет...

http://fotki.yandex.ru/users/vitakovtun/view/241045/?page=22

Нашел, увидел, извините...

Виталий, а нет фото этого борта с бокового ракурса?

Для Олега Подкладова от 2012-03-03 персонально в ответ на "Статей подобной этой довольно много. Как правило все эти статьи являются либо компиляцией, либо просто перепечаткой более ранней статьи." Никогда этим не занимался, почитай внимательней содержимое моего сайта http://vfk1.narod.ru/, которое, к сожалению, давно не корректировал и не пополнял. А двигатель НК-144-22 отличается от НК-22 и конструктивно и по характеристикам, хотя и малозначительно для неспециалистов. Кудрявцев В.Ф.

Продолжение темы "Ту-22М1 или М0 в Риге" здесь http://russianplanes.net/id79884
Я спать.

"Фотографы, даёшь по 15 фоток каждого борта из одного места"
Привет Сергею-УВГГ :D

Ковтун, достало твоё нытье: "Почему не взяли?"
ПЯТНАДЦАТЬ (!!!) фото одного борта из одного места!!! А ты из-за шестнадцатой фотки в ЛК нытьё устраиваешь: "СНИЗУ-спереди-слева (она попала в ЛК)"!!! С ума сойти!!! А СНИЗУ-спереди-слева и левее на три шага, так не пробовал снять?
Фотографы, даёшь по 15 фоток каждого борта из одного места - не будут принимать, ссылку на Ковтуна или нытьём, нытьём, нытьём ((-:

>>> Я тебе один умный вещь скажу -фотки тут не только в ЛК загоняют, ;D но и вообще .. удаляют! Пример? пожалуйста!
Вот попробуй найди фото http://russianplanes.net/ID26129 -нету! 8(

А Вы не допускаете вариант, когда авторы сами просят удалить с сайта все их фото? Такие случаи есть, причем не один.

Виталий Ковтун, действительно, рано я Иркутский борт списал в утиль.
Старик, номер Рижского неизвестен, по внешним признакам - не спорю. Этот борт передан из Острова, с центра ВМФ, а там только "М1" были. Ну и за 30 лет в авиамузее никто под сомнение что это не Ту-22М1 не ставил. Формуляр рижского Ту-22М1 вероятнее всего в 1993 году уехал в Иркутское ВВАИУ

APKAH, всеже не понял, по каким параметрам рижский борт отнесен к "45-01"? Номер его неизвестен, по внешним признакам больше похож на "45-00"(обтекатели на пер. части ВЗ -см. мой коммент выше),или вообще на "45", от выборгского отличается. Може его номер (рижского) 04-05 или 04-07? или что-то в этом роде? тем более первые номера "45-01" известны, и выборгский(05-02) с этими обтекателями, кот пошли далее на все "45-02"? С чего бы на 05-04 их не стало?
И вопрос: движок НК-144-22 стоял ТОЛЬКО на иркутском? На остальных "ФМ"?

Но, концовка этого предложения пока не соответствует действительности:"02-02&#9679; Ту-22М0 №202 черный, далее №41 красный, з/н 5020027, п/п 02.10.1970, с двигателями НК-144-22, передан в Иркутское ВВАИУ, порезан на металлолом в 2009 году". Стоит он ещё на аэродроме там... По крайней мере, в 10.м году стоял, это точно..! http://russianplanes.net/ID68605

Почитал. Материал любопытный..!

Выяснилось что помимо Ту-22М0 и Ту-22М1 были еще и опытные Ту-22М.
Что получилось в ходе суммирования данных о первых Ту-22М:
http://aviaforum.ru/showthread.php?t=31630

Ррррр. Зачем столько громких слов? А если самолёт на 50 метров влево/вправо перекатят - всё, меняем локацию со словами про неуважение к ИВВАИУ?
Виталий, вам предложили два способа решения этой ситуации. Фактически, сайт переделаем для решения этой проблемы.
Выберите из них то, которое больше нравится.

Но создавать локации для разных стоянок одного аэродрома - это нет. Так мы договоримся и до 80 стоянок Шереметьева.

Я проверял всё внимательно, ещё перед загрузкой..! Ни одного повтора. Одна из перечисленных фотографий сделана: СВЕРХУ-спереди-слева, а вторая: СНИЗУ-спереди-слева (она попала в ЛК) В тот день был туман, поэтому задний план такой молочный. Так это так и задумывалось..! http://russianplanes.net/ID68551 Но, более всего меня сегодня возмущает то, что опять из классификатора убрали "ИВВАИУ(ИВАТУ)", объединив всё в одну кучу под словом "Иркутск! Всё понятно, администрация сайта, не желает отдавать дань памяти прославленному училищу!!! Просить вас просили, было такое... Заставить -не возможно, насильно мил не будешь..!

Виталий, http://russianplanes.net/SERN/5020027
Фото http://russianplanes.net/ID68551 в ЛК из-за того, что в общем архиве уже есть более качественное фото такого же ракурса http://russianplanes.net/ID68535

Вчера кучу времени потратил, сам, не нарываясь, старался очень внимательно подбирать качественные фото этого борта под разными ракурсами, чтоб не повторяться здесь..! Не помогло!!! Всё равно кому-то не угодил, единственный ракурс, из моей серии, спереди-снизу-слева, всё-таки убрали..!(А, как же правила сайта?) http://russianplanes.net/ID68551 Ну да, бог с вами! Сохраниться раритетный борт в музее -по фотографируете его ещё... Порежут -лезьте, ищите его в личке, раз туда засунули..! Металлом потом-не сфотографируете! Вот, когда служил в армии, пистоны за фотоаппарат получал, теперь вроде ничего не мешает выкладывать всё это к вам в интернет... Так тут хозяева теперь -нос воротят!!! Досадно... Я вчера мягко старался написать здесь на сайте, судьба мол этого самолёта решена не до конца... Будем надеяться... Да, не до конца..! Процентов на 90-95 всего, не более того..., что он угодит в металлолом... И, ответ на все вопросы, пожалуй один, ДЕНЬГИ!!! Металлом для МО стоит денег... Для МО наша с вами искренняя ностальгия по отечественной авиации -денег не стоит, ни гроша..! :(

Старик. Сейчас выставлю фото М0 Монинского, там все видно. Я речь веду о створках подпитки, а Вы о створках перепуска. Они (створки перепуска) имеются у всех М-ок на боковой части ВЗ только в разных местах. Начиная с М1 на пер. части ВЗ установлены обтекатели решеток (назначение не знаю), на М0 они открыты (см. фото). По движкам не спец, верю в то что написано.

Старик. Посмотрю футбол отвечу.

Виталий. Статей подобной этой довольно много. Как правило все эти статьи являются либо компиляцией, либо просто перепечаткой более ранней статьи. Неточностей в этих статьях дотаточно. Так пишется, что несколько (от 3 до 5) М0 попали в ЦБППЛС ДА в Дягилево. Реально они никогда не стояли на вооружении центра, т.е. их там просто не было. Ну и т.д. Отсюда делайте вывод.

Ну, Кудрявцев В.Ф. несколько поторопился, написав:"Судьба этого самолета закончилась уничтожением вместе с самим Иркутским училищем. Двигатели с него, естественно, сданы в металлолом ..." http://vfk1.narod.ru/IVVAIU/Tu-22M0.htm Самолёт я слышал пока цел, стоит на "УА" http://fotki.yandex.ru/users/vitakovtun/view/316107?page=30 ... и двигатели с него пока не сдёрнули. Но, и в число экспонатов будущего музея он, увы, не попал, вроде, как..! :( Поживём -увидим...

Олег, спасибо.
"Стык носовой части фюзеляжа с центральной у М0 с резкой гранью прошитой дюралевым уголком, у М1 переход плавный" -насколько понял, стык Ф-1 с Ф-2 "спрятан" за ВЗ? Этот стык можно увидеть только здесь http://russianplanes.net/ID68531
------------------
=> Этот достоверно М0, чтобы определить рижский надо фото стыка Ф-1 с Ф-2?
--------------
"У М0 по 2 створки подпитки на верхней части ВЗ с каждой стороны, у М1 их по 9 с каждой стороны на боковой и верхней части ВЗ (как у М2)" насколько понял, http://russianplanes.net/ID50147 -на рижском эта створка "отворочена" на правом борту и в норме на левом? http://russianplanes.net/ID25242
В отличие от шереметьевского М2 (большая сохранена +6 малых+наверху) http://russianplanes.net/ID7526 ,тоже здесь http://russianplanes.net/ID57697
"Шасси с раздвижной средней парой колес ставились вплоть до первых серий М2 включительно" -во, а то я уж вчера сомневаться стал -на М2 где-то раздвижные, а где-то в 1линию.
-------
"Двигатель этого самолёта - НК-22" но Кудрявцев говорит, http://vfk1.narod.ru/IVVAIU/Tu-22M0.htm что НК-144-22, т.е версия движка для Ту-144, адаптированная для Ту-22? А служил он на кафедре ТАД или КАД, движкам уделял большое внимание.
--------------
На выборгском М1 на пер. части ВЗ сверху есть обтекатели каких-то выхлопов http://russianplanes.net/ID45138 ,как и на М2 http://russianplanes.net/ID63118
http://russianplanes.net/ID24103 , чего нет ни на одном М0, http://russianplanes.net/ID46392 ни на рижском => рижский М0?

Почитал вчера ещё дополнительно материал про модификации ТУполева на: http://www.dogswar.ru/voennaia-aviaciia/samolety/743-dalnii-bombardirovsh.html

Старик, Виталий Ковтун. Низкий поклон Виктору Талпе. А теперь о главном. Чисто внешние отличия М1 от М0. Про количество построенных М0 и М1 точно сказать не могу. 9 или 10 и для того и для другого. Единого мнения нет, как нет и конкретных данных. Точные данные только в Казани на заводе, но... Итак ВЗ. У М0 по 2 створки подпитки на верхней части ВЗ с каждой стороны, у М1 их по 9 с каждой стороны на боковой и верхней части ВЗ (как у М2). Бомбардировочный прицел у М0 отсутствует либо вообще (Киев (Васильков),Скулте), либо установлен но смещен на правый борт снизу фюзеляжа (Монино, Иркутск). У М1 прицел установлен снизу по центру фюзеляжа (см.М2). Стык носовой части фюзеляжа с центральной у М0 с резкой гранью прошитой дюралевым уголком, у М1 переход плавный сделанный дополнительными листами обшивки поверх стыка "М0". В хвостовой части у М0 установлены либо 2 типа контейнеров (предположительно РЭБ), либо УКУ. По имеющимся у меня данным (я в своих выводах опираюсь на фото и видео материалы) как минимум три М0 имели УКУ, включая Скулте. Все М1 имели УКУ. Теперь крыло. Размах не берем во внимание, внешне отличить трудно. Обтекатели узлов крепления стоек основного шасси у М0 ластообразные напоминающие туполевские классические гондолы (зачем только - непонятно), у М1 такие же как у М2 и М3. Шасси с раздвижной средней парой колес ставились вплоть до первых серий М2 включительно. Проще говоря М1 представляет собой М2 с килем М0 с УКУ. Вкратце вот так. Что вспомню дополню.

Раньше я, как-то не слышал про модификацию Ту-22М1. По логике она могла быть... Ничего про неё сказать не могу и спорить не буду. Но, на работе про самолёт на этом фото у нас всегда писали:"самолёт Ту-22М". Тут же, в обиходе, мы называли его "нулёвкой". Как остальные борта:"двойка","тройка" и "шило"... Здесь на сайте фото этого борта №41 я занёс, как Ту-22М0. Про основную стойку шасси http://russianplanes.net/id68423 я, что знал уже написал. Все остальные "2.ки" и "3.ки" нашего училища были иные, с тележками серийной, одинаковой колеи, как показано на фотопримере с Белой. http://russianplanes.net/ID64335 Ещё в отличии от остальных этот самолёт http://russianplanes.net/ID68318 не имел кормовой пушечной установки. На её месте обтекатель. Что в нём, я лично не помню. Двигатель этого самолёта - НК-22. Так, ещё к сведению, в отличии от остальных бортов ТУполева (кроме "Шила") на УА ИВАТУ, наш Ту-22М0 был всегда серебристым, без окраски в какой бы то ни было цвет. Просьба к администрации сайта:"занесите, пожалуйста, в классификатор этот борт, как №5020027 на всех фото загруженных мною здесь".

Олег Подкладов, "скултовский" Ту-22М на сегодняшний день на сайте прописан как М1, а не М0. http://russianplanes.net/st/Tupolev/Tu-22M1
http://russianplanes.net/st/Tupolev/Tu-22M0
Видел Ваши "пики" с Арканом по этому поводу. http://russianplanes.net/ID58968 про книгу Н.Якубовича, где "нулевок" всего 2-Киев и Монино -знаю оттуда же.
Все-таки, в чем отличия М1 и М0 ? Для установления истины, не ради срача.
------------
П.С. (В порядке сибирскага шовинизма) ;D
А Виктор Талпа, создатель Рижского авиамузея -выпускник Иркутского ВАТУ!
http://aviahistory.ucoz.ru/index/0-94
http://ivatushniki.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=372

Тем более они все разные.

Всё понятно. Монино(1), Киев(2), Рига(3) и пока ещё "живой" -Иркутск(4). Мало остаётся раритетов..! :(

Один в Киеве в Жулянах точно живой.

Рига-Скулте

Монино, Киев, Иркутск... и где 4.й борт? Я не знаю.

Их осталось живых 4 штуки.

...Живой! Но, угроза уничтожения пока не исчезла..! http://fotki.yandex.ru/users/vitakovtun/view/316107?page=29 Очень хотелось бы, чтоб он сохранился в создаваемом музее Иркутска!!! Ведь их осталось всего штуки 3.

В мае 2011г. был еще живой.

Самолёт сохранился?? Уникальная ведь машина!!

Более подробная информация по этому самолету по ссылке http://vfk1.narod.ru/IVVAIU/Tu-22M0.htm

Уважаемые модераторы, подправте пожалуйста Ту-22М0. редкий экземпляр.