Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Пожалуй, ещё внешне хорош Ил-114... ;). Так что наши хороши, недаром мы тут все... ). Но лучше хвалить, чем ругать. Советую почитать учебник Егера "Проектирование самолётов". И более современные основы самолётостроения. Чтобы отношение к конструкциям имело прочную основу.
Алексей Коваль | 2015-06-26 03:49 | 180326
Один мой приятель точно сказал, что "понтовые самолёты умеем делать только мы и американцы". Это до сих пор правда. Но это не даёт никому права называть убогим чудовищем труд тысяч людей, сложнейшее техническое устройство, аппарат, который исправно перевозит десятки тысяч пассажиров ежедневно. Коммерчески успешную и экономически эффективную конструкцию. Конечно, у каждого свои вкусы, и многие двухмоторные турбопропы, едва ли не большинство их, включая Ан-24 (и, пожалуй, исключая Ан-140, но это тоже вкусовщина), внешне выглядят топорно и странно. На мой взгляд, даже худосочная и выхолощенная "Дэшка" внешне лучше ATR'а. Но для пассажира они оба точно в разы лучше советских аналогов... Хотя Ан-24 мне близок и симпатичен, и я отлетал на нём сотни часов, очевидно, что он из прошлого века, да и объективно дизайнерски очень брутален и странен для западного взгляда. Как для нас китайские самолёты.
К чему столько букв. Я призываю любить авиацию во всех её проявлениях и творениях рук человеческих. А если и не любить всех, то как минимум, уважать. Без "уродцев", "газонокосилок" и прочей обывательщины. Будьте глубже в этом понимании.
Александр Михайлов | 2015-06-26 00:42 | 180324
Зачем Вы так? ИЛ-76 тоже красивый самолет
Алексей Коваль | 03:57 Пожалуй, ещё внешне хорош Ил-114... ;). Так что наши хороши, недаром мы тут все... ). Но лучше хвалить, чем ругать. Советую почитать учебник Егера "Проектирование самолётов". И более современные основы самолётостроения. Чтобы отношение к конструкциям имело прочную основу.
Алексей Коваль | 03:49 Один мой приятель точно сказал, что "понтовые самолёты умеем делать только мы и американцы". Это до сих пор правда. Но это не даёт никому права называть убогим чудовищем труд тысяч людей, сложнейшее техническое устройство, аппарат, который исправно перевозит десятки тысяч пассажиров ежедневно. Коммерчески успешную и экономически эффективную конструкцию. Конечно, у каждого свои вкусы, и многие двухмоторные турбопропы, едва ли не большинство их, включая Ан-24 (и, пожалуй, исключая Ан-140, но это тоже вкусовщина), внешне выглядят топорно и странно. На мой взгляд, даже худосочная и выхолощенная "Дэшка" внешне лучше ATR'а. Но для пассажира они оба точно в разы лучше советских аналогов... Хотя Ан-24 мне близок и симпатичен, и я отлетал на нём сотни часов, очевидно, что он из прошлого века, да и объективно дизайнерски очень брутален и странен для западного взгляда. Как для нас китайские самолёты.
К чему столько букв. Я призываю любить авиацию во всех её проявлениях и творениях рук человеческих. А если и не любить всех, то как минимум, уважать. Без "уродцев", "газонокосилок" и прочей обывательщины. Будьте глубже в этом понимании.
Александр Михайлов | 00:42 Зачем Вы так? ИЛ-76 тоже красивый самолет
дальние, у леса, самые ранее покрашенные.
видно, как красно-синие полосы со временем вытягиваются по фюзеляжу набегающим потоком...
Fencer | 2015-03-11 03:29 | 170080
В описании фотографии поправьте на RF-86925.
Илья Соловей | 2015-03-11 00:14 | 170079
Борт теперь именной, "Вячеслав Тихомиров".
http://www.vvmvd.ru/netcat_files/7/1/111_349.jpg
Дмитрий SherHunter | 2015-02-25 19:22 | 170078
RF-86925 - это RA-86925 после переокраски?
Георгий Томин | 09:59 дальние, у леса, самые ранее покрашенные.
видно, как красно-синие полосы со временем вытягиваются по фюзеляжу набегающим потоком...
Fencer | 03:29 В описании фотографии поправьте на RF-86925.
Илья Соловей | 00:14 Борт теперь именной, "Вячеслав Тихомиров".
http://www.vvmvd.ru/netcat_files/7/1/111_349.jpg
Дмитрий SherHunter | 19:22 RF-86925 - это RA-86925 после переокраски?
