Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
что неправильно?
сейчас, вообще, выпускник факультета авиационного вооружения с квалификацией "инженер-физик"!!
а процент "чугуниевых" бомб за последние 30 лет особо и не снизился...
Москвитин Михаил | 2019-02-14 16:40 | 237923
Георгий! а Вы правильно назвали специалистов???
СД - Самолет-двигатель
АО - Авиационное оборудование
РЭО - Радио электронное оборудование
АВ - Авиационное вооружение
мне кажется АВ неправильно Вы назвали...
Георгий Томин | 2019-02-14 15:52 | 237922
по межсамолётной навигации на первом 78 ничего нового не отрабатывалось - взяли готовый набор отработанных блоков из комплекта РСБН-ПКВ.
а про "командные и модельки" - не смешите, Вы хоть свою собственную ссылку прочитали б!
"...Авиационные бортовые командные УКВ радиостанции “Лунь-1” и “Лунь-2”.
Инженер Авиационный | 2019-02-14 11:13 | 237921
...нет Жора, не убедил. РСБН-7С лит.ЕЛ. Она стояла ещё на первой 78й, 3304, с неё и начинал отрабатывать системы. А "командные" р/с управляют беспилотниками или радиоуправляемыми модельками. Т.е. по этим станциям не услышишь:-"Принято, приём".
Георгий Томин | 2019-02-09 13:03 | 237920
по вопросу о командных радиостанциях замечаний больше нет?
Георгий Томин | 2019-02-07 15:31 | 237919
значит, к термину "командные радиостанции" претензий больше нет?
на Ил-78 стоит та же РСБН-7С с аппаратурой "межсамолётной навигации", в просторечии - добавлен режим "Встреча" (устар.)
добавлены не две "щелки", а четыре щелевых антенны в АФС-110.
"инженер-электромеханик" - так приписано в дипломе у "стволов" - коллег инженеров вооружейников.
а Вы, батенька, мне совсем не коллега.
глядя на Ваши знания, я Вам не то, что, свой паяльник не доверю, канифоль толочь не допущу.
Вячеслав | 2019-02-07 13:38 | 237918
РСБН-85В (с режимом "встреча")
Инженер Авиационный | 2019-02-07 13:09 | 237917
to Георгий..."инженер-электромеханик" это круто! как на швейной фабрике.
Вам как почти "коллеге",выдам тайну! В ГА две специальности инженера по ТО. Инженер по планеру и двигателям
(ПиД) и инженер по Авиационному и РадиоЭлектронному Оборудованию(АиРЭО). Техники по ТО могут делиться по системам. В Армии свои должности и специальности. Так вот: "Инженер Авиационный" это не специальность, Это профессия на всю жизнь.Эх..Георгий! хорошо что р/станция не на "Бронепоезде"!
Инженер Авиационный | 2019-02-07 12:54 | 237916
на Ил-78 стоит РСБН отличная от тех что стоят на МД ТД. у неё есть такой режим-"ВСТРЕЧА". Если обратили внимание на киле есть ещё две "щелки" антенн...
Инженер Авиационный | 2019-02-07 12:47 | 237915
...на каких таких "последних"? У Р-800Л1/Л2 мощность меньше.https://military.trcvr.ru/2015/08/14/радиостанция-р-800-клен/
Георгий Томин | 2019-02-07 11:28 | 237914
в авиации есть инженер-механики (С и Д), инженер-электрик (АО), инженеры-электромеханик (АВ), ну, и Ваш покорный слуга - радиоинженер (это из диплома(-мов).
862-я станция стояла в двух экземплярах - две антенны АШС, вверху и внизу фюзеляжа.
сейчас появились две новые антенны УКВ-ДЦВ на нижней поверхности фюзеляжа- всего четыре.
предположительно допканал для заботы как заправщика.
"апаратура наведения" в функционале РСБН никогда не значилась.
была, в дополнение к "Навигации" и "посадке", "межсамолётная навигация", "аппаратура передачи данных".
на последних выпущенных Илах ставились уже УКВ-ДЦВ "Луни" - Р-800Л1 и Л2.
так вот Л2 и обеспечивают работу канала наведения, которую раньше обеспечивали отдельные приёмники "Лазури" в системе АРЛС-М ("Воздух-М").
на последних Илах ставились уже "Луни" - Р-800Л1 и Л2.
Вячеслав | 2019-02-07 10:07 | 237913
эх, ему еще б грамотность подтянуть...
Инженер Авиационный | 2019-02-07 09:17 | 237912
...хм..862я станция стояла изначально на всех МД и 78х. ну а "аппаратура наведения"(..фу..пахнет журналистом)
это одна из модификаций РСБН(вам всё равно не понять).
"Инженер авиационный" отличается от дилетанта, тем что инженер своими руками всё оборудования ВС изучил. Ну а вы Георгий можете только предполагать...
Георгий Томин | 2019-02-06 17:19 | 237911
есть, и всегда был.
применительно к данному ЛА, могли добавить УКВ-ДЦВ канал для связи с заправляемыми бортами и для аппаратуры наведения.
нет такого термина "Инженер авиационный"...
Инженер Авиационный | 2019-02-06 16:58 | 237910
...нет такого термина "командные р/станции".
Георгий Томин | 2019-02-06 10:03 | 237909
интересно, четыре штуки командных радиостанций.
Kirill Vinogradov | 2019-02-05 00:46 | 237908
Потрясающе)
Инженер Авиационный | 09:51 .X.X.X.
Георгий Томин | 11:02 что неправильно?
сейчас, вообще, выпускник факультета авиационного вооружения с квалификацией "инженер-физик"!!
а процент "чугуниевых" бомб за последние 30 лет особо и не снизился...
Москвитин Михаил | 16:40 Георгий! а Вы правильно назвали специалистов???
СД - Самолет-двигатель
АО - Авиационное оборудование
РЭО - Радио электронное оборудование
АВ - Авиационное вооружение
мне кажется АВ неправильно Вы назвали...
Георгий Томин | 15:52 по межсамолётной навигации на первом 78 ничего нового не отрабатывалось - взяли готовый набор отработанных блоков из комплекта РСБН-ПКВ.
а про "командные и модельки" - не смешите, Вы хоть свою собственную ссылку прочитали б!
"...Авиационные бортовые командные УКВ радиостанции “Лунь-1” и “Лунь-2”.
Инженер Авиационный | 11:13 ...нет Жора, не убедил. РСБН-7С лит.ЕЛ. Она стояла ещё на первой 78й, 3304, с неё и начинал отрабатывать системы. А "командные" р/с управляют беспилотниками или радиоуправляемыми модельками. Т.е. по этим станциям не услышишь:-"Принято, приём".
Георгий Томин | 13:03 по вопросу о командных радиостанциях замечаний больше нет?
Георгий Томин | 15:31 значит, к термину "командные радиостанции" претензий больше нет?
на Ил-78 стоит та же РСБН-7С с аппаратурой "межсамолётной навигации", в просторечии - добавлен режим "Встреча" (устар.)
добавлены не две "щелки", а четыре щелевых антенны в АФС-110.
"инженер-электромеханик" - так приписано в дипломе у "стволов" - коллег инженеров вооружейников.
а Вы, батенька, мне совсем не коллега.
глядя на Ваши знания, я Вам не то, что, свой паяльник не доверю, канифоль толочь не допущу.
Вячеслав | 13:38 РСБН-85В (с режимом "встреча")
Инженер Авиационный | 13:09 to Георгий..."инженер-электромеханик" это круто! как на швейной фабрике.
Вам как почти "коллеге",выдам тайну! В ГА две специальности инженера по ТО. Инженер по планеру и двигателям
(ПиД) и инженер по Авиационному и РадиоЭлектронному Оборудованию(АиРЭО). Техники по ТО могут делиться по системам. В Армии свои должности и специальности. Так вот: "Инженер Авиационный" это не специальность, Это профессия на всю жизнь.Эх..Георгий! хорошо что р/станция не на "Бронепоезде"!
Инженер Авиационный | 12:54 на Ил-78 стоит РСБН отличная от тех что стоят на МД ТД. у неё есть такой режим-"ВСТРЕЧА". Если обратили внимание на киле есть ещё две "щелки" антенн...
Инженер Авиационный | 12:47 ...на каких таких "последних"? У Р-800Л1/Л2 мощность меньше.https://military.trcvr.ru/2015/08/14/радиостанция-р-800-клен/
Георгий Томин | 11:28 в авиации есть инженер-механики (С и Д), инженер-электрик (АО), инженеры-электромеханик (АВ), ну, и Ваш покорный слуга - радиоинженер (это из диплома(-мов).
862-я станция стояла в двух экземплярах - две антенны АШС, вверху и внизу фюзеляжа.
сейчас появились две новые антенны УКВ-ДЦВ на нижней поверхности фюзеляжа- всего четыре.
предположительно допканал для заботы как заправщика.
"апаратура наведения" в функционале РСБН никогда не значилась.
была, в дополнение к "Навигации" и "посадке", "межсамолётная навигация", "аппаратура передачи данных".
на последних выпущенных Илах ставились уже УКВ-ДЦВ "Луни" - Р-800Л1 и Л2.
так вот Л2 и обеспечивают работу канала наведения, которую раньше обеспечивали отдельные приёмники "Лазури" в системе АРЛС-М ("Воздух-М").
на последних Илах ставились уже "Луни" - Р-800Л1 и Л2.
Вячеслав | 10:07 эх, ему еще б грамотность подтянуть...
Инженер Авиационный | 09:17 ...хм..862я станция стояла изначально на всех МД и 78х. ну а "аппаратура наведения"(..фу..пахнет журналистом)
это одна из модификаций РСБН(вам всё равно не понять).
"Инженер авиационный" отличается от дилетанта, тем что инженер своими руками всё оборудования ВС изучил. Ну а вы Георгий можете только предполагать...
Георгий Томин | 17:19 есть, и всегда был.
применительно к данному ЛА, могли добавить УКВ-ДЦВ канал для связи с заправляемыми бортами и для аппаратуры наведения.
нет такого термина "Инженер авиационный"...
Инженер Авиационный | 16:58 ...нет такого термина "командные р/станции".
Георгий Томин | 10:03 интересно, четыре штуки командных радиостанций.
...Амператор заправки должОн быть! Кабины нет, но есть камеры. Кто то же должен управлять УПАЗами... Значить он сидит на месте радиста или б/инженер выполняет функции оператора заправки. Я так думаю! Фото кабины есть у кого?
Алексей Коваль | 2019-01-26 18:07 | 237854
И не демонтировали, а просто изначально не монтировали ))
ANDREY_OVB | 2019-01-26 17:16 | 237853
Не стрелка,а оператора заправки.
Кирилл Тарасов | 2019-01-26 08:59 | 237852
Не замуровали, а демонтировали.
Александр Пак | 2019-01-26 08:13 | 237851
Кабину стрелка замуровали :(
Инженер Авиационный | 12:07 ...Амператор заправки должОн быть! Кабины нет, но есть камеры. Кто то же должен управлять УПАЗами... Значить он сидит на месте радиста или б/инженер выполняет функции оператора заправки. Я так думаю! Фото кабины есть у кого?
Алексей Коваль | 18:07 И не демонтировали, а просто изначально не монтировали ))
ANDREY_OVB | 17:16 Не стрелка,а оператора заправки.
Кирилл Тарасов | 08:59 Не замуровали, а демонтировали.
Александр Пак | 08:13 Кабину стрелка замуровали :(
Возможно, он не опытный. Эксплуатация его — да, опытная. А сам борт сразу будет передан ВКС, собственно, на киле же написано.
Вообще RF — реестр госавиации (читай силовых ведомств), имхо, КБ в нём борты не регистрируют.
Александр Стукалин | 2019-01-25 17:12 | 237848
Он ещё в заводе был RF:
https://russianplanes.net/id233696
Вячеслав | 2019-01-25 16:26 | 237847
а давно на опытных образцах пишут RF?
Инженер Авиационный | 15:33 компоновка кабин у кого есть?
Алексей Коваль | 18:05 Возможно, он не опытный. Эксплуатация его — да, опытная. А сам борт сразу будет передан ВКС, собственно, на киле же написано.
Вообще RF — реестр госавиации (читай силовых ведомств), имхо, КБ в нём борты не регистрируют.
Александр Стукалин | 17:12 Он ещё в заводе был RF:
https://russianplanes.net/id233696
Вячеслав | 16:26 а давно на опытных образцах пишут RF?
Интересно когда его как танкер испытывать начнут? Все пилоны, УПАЗы поснимали, в 76й превратили...
Ракеты такие же планируют УПАЗ 1 или новые придумали? Как себя видео наблюдение ОЗ покажет итд...
Андрей Хомич | 2018-07-11 20:40 | 233213
Эх, вот бы такой навес в Монино построить...
Артём Хачатуров | 2018-07-11 17:44 | 233212
На форуме моделистов такое разнесли бы в пух и прах... Но это настоящий Ил-78! Такое ощущение, что стремянка короткая была, потому звезда так низко. Ужасно.
cemichael | 2018-07-11 12:22 | 233211
Вот здесь уже обводку в Кореле правильно сделали... наружу, внутрь не пустили. и буквы толще стали.
Млин, это просто ад какой-то в любом случае!)
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2018-07-11 09:31 | 233210
Да, вчера дискутировали на эту тему с Александром. Вообще не понимаю, в МО завелся не грамотный человек с отсутствием вкуса? Шрифты изменили, размеры тоже, звезды и флаги стали маленькие, не там расположены. Смотрят на запад что ли? Зачем? У нашей техники все всегда было расположено гармонично и нужными размерами, маленькие флаги на киле Ил-76 выглядят убого, как и звезды, которые еще и опущены вниз.
У запада не настолько красивая техника, вот там и оз лепят некаизимтые. Но даже у запада есть четкая схема, чтобы выглядело все красиво и гармонично. А мы лепим на одном так, на другом меньше и тд.
Ivanych37 | 2018-07-11 08:39 | 233209
Как расположили звезду-это просто ужас.
Москвитин Михаил | 06:10 Интересно когда его как танкер испытывать начнут? Все пилоны, УПАЗы поснимали, в 76й превратили...
Ракеты такие же планируют УПАЗ 1 или новые придумали? Как себя видео наблюдение ОЗ покажет итд...
Андрей Хомич | 20:40 Эх, вот бы такой навес в Монино построить...
Артём Хачатуров | 17:44 На форуме моделистов такое разнесли бы в пух и прах... Но это настоящий Ил-78! Такое ощущение, что стремянка короткая была, потому звезда так низко. Ужасно.
cemichael | 12:22 Вот здесь уже обводку в Кореле правильно сделали... наружу, внутрь не пустили. и буквы толще стали.
Млин, это просто ад какой-то в любом случае!)
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 09:31 Да, вчера дискутировали на эту тему с Александром. Вообще не понимаю, в МО завелся не грамотный человек с отсутствием вкуса? Шрифты изменили, размеры тоже, звезды и флаги стали маленькие, не там расположены. Смотрят на запад что ли? Зачем? У нашей техники все всегда было расположено гармонично и нужными размерами, маленькие флаги на киле Ил-76 выглядят убого, как и звезды, которые еще и опущены вниз.
У запада не настолько красивая техника, вот там и оз лепят некаизимтые. Но даже у запада есть четкая схема, чтобы выглядело все красиво и гармонично. А мы лепим на одном так, на другом меньше и тд.
Ivanych37 | 08:39 Как расположили звезду-это просто ужас.
Фраза красивая но несколько преувеличена в ней зависимость красоты и летучести Летают же уродцы вроде Ф-22, ф-35, еще ранее- ВИКТОР и Ф-117.. И неплохо летали и летают и выполняют свои функции
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2018-01-29 18:24 | 228740
Илья Миронов, несомненно одно, вкусы, разные, как фломастеры, но честно сказать, некоторые заявления и слова удивляют. Я не инженер, но даже мне хватает разума понять, что такой прыщик несёт куда меньшее сопротивление, чем нос А-60 или контейнер на ВМ-Т Атланте.:) и ведь понятно прекрасно, что не только в аэродинамике дело, просто кому-то не нравится внешний вид и всё. А по поводу выдёргивания фраз из контекста, я конкретно про крылатую от А.Н. Туполева, так вот я вам и говорю, Ил-76 красивый самолёт, поэтому полетит даже с этой нашлёпкой)
VVN | 2018-01-29 17:07 | 228739
Только красивые самолеты хорошо летают.
Ибо что для нас есть красивое?
Это, как правило, соразмерное, сбалансированное, максимально приспособленное для решения стоящей задачи.
А без соблюдения перечисленного невозможен самолёт, красиво выполняющий свою функцию
Туполев А.Н.
Илья Соловей | 2018-01-29 17:04 | 228738
Красота - понятие весьма-а-а-а субъективное
Kirin | 2018-01-29 17:01 | 228737
НЯП, там была более мягкая формулировка, типа "красивые самолёты летают лучше некрасивых".
Илья Миронов | 2018-01-29 16:18 | 228736
Уважаемый Антон Харисов. Мы все тут являемся большими почетателями Вашего мастерства (лично я не перестаю восхищаться Вашими фото), однако то, с какой категоричностью Вы ведете диалог с собеседником ("хватит нести полную чушь"), по всей видимости выдает в Вас авиационного инженера с большим опытом?)) Вот Вы заявляете "Бред. В жизни не слышал такой дурости...". Позвольте Вас поздравить, этот день настал - ведь фраза "некрасивые самолеты не летают", говорят, принадлежит самому А.Н. Туполеву.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2018-01-29 14:29 | 228735
Эта пипка мозолит глаз только вам. Я снимал Ил-76МД-90А на МАКСе и она мне ничуть не помешала, ни увидеть красоту самолёта ни мозоли на глаза не оставила. Это из разряда, кому мешает подпись на фото, тому мешает и сопля.:D
ASG | 2018-01-29 13:54 | 228734
Ох, не хотел я аэродинамику здесь затрагивать, но видать для тех у кого идеалом боевого самолета является топор, это слово лишь пустой звук.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2018-01-29 12:08 | 228733
Мне так смешно читать все эти комменты про аэродинамику и тд, вспомните А-60 с его шнобелем, там явно побольше будет шишечка и ничего. Просто одно нытьё про шишку...
Вячеслав | 2018-01-29 11:30 | 228732
Artemiy, а у Вас конкретная информация про недостатки авионики или так, общие слова?
Илья Миронов | 2018-01-29 11:23 | 228731
Недостатки по авионике устраняют одни специалисты, блоки оборудования на внешние обводы лайнера устанавливают другие. Причем эти "другие" такой предмет как Аэродинамика по идее должны были изучать. То, как конструктивно это сделано говорит о том, что ребятишки озаботились только одним - минимальным количеством и простотой доработок существующей конструкции. На аэродинамику они подзабили, а уж про эстетику они явно не задумывались вовсе.
Да, очень похоже на то, что это оптимальное место для установки данного блока. Да, действительно, в КБ нет должности дизайнера, но ведь должны в бригаде Общих Видов работать люди старой закалки, у которых в душе осталось хоть что-то святое!! Мы же видим, что они спроектировали реально "соплю", и сказать, что это "неэстетично" - ничего не сказать!(((
Artemiy Bychkov | 2018-01-29 10:44 | 228730
ASG, какие могут быть дизайнеры при проектировании боевого самолёта? Вы о чем вообще? Если этот обтекатель сустановлен там, значит он именно там и нужен,а не где-либо ещё...и он ни капли не портит вид это замечательно самолёта, лучше думать, как недостатки по авионике устранить.
Вячеслав | 2018-01-29 10:04 | 228729
Не совсем понятно что вы тут обсуждаете? Блок оптико-электронной системы? Пока еще не придумали способа как его разметить не на внешней подвеске.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2018-01-29 08:58 | 228728
Хватит нести полную чушь. Не красивая техника не может летать, что за бред? Это на чём основывается? В жизни не слышал такой дурости. Вы уж извините, но это так. Ил-76 шикарный и красивый самолёт и уж если это было нужно, значит будет. К тому же это только вводят, может в дальнейшем изменят форму.
ASG | 2018-01-29 04:55 | 228727
А Вас всё устраивает? Не(совсем)красивая техника летать не может. А вообще то замечание было к дизайнерам, а не к конструкции как таковой.
aviafil | 2018-01-28 19:50 | 228726
Она не мешает. Просто, смотрится неэстетично...
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2018-01-28 17:38 | 228725
ASG видимо летает на Ил-76 вот и мешает ему
Artemiy Bychkov | 2018-01-28 17:32 | 228724
ASG, А в чем дело? мешает что-ли? НЕвозможно- пишется слитно.
ASG | 2018-01-28 16:27 | 228723
Извините конечно, но вот нельзя ли от этой сопли спереди избавиться, неужто это конструктивно не возможно.
viktorija33 | 01:31 Фраза красивая но несколько преувеличена в ней зависимость красоты и летучести Летают же уродцы вроде Ф-22, ф-35, еще ранее- ВИКТОР и Ф-117.. И неплохо летали и летают и выполняют свои функции
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 18:24 Илья Миронов, несомненно одно, вкусы, разные, как фломастеры, но честно сказать, некоторые заявления и слова удивляют. Я не инженер, но даже мне хватает разума понять, что такой прыщик несёт куда меньшее сопротивление, чем нос А-60 или контейнер на ВМ-Т Атланте.:) и ведь понятно прекрасно, что не только в аэродинамике дело, просто кому-то не нравится внешний вид и всё. А по поводу выдёргивания фраз из контекста, я конкретно про крылатую от А.Н. Туполева, так вот я вам и говорю, Ил-76 красивый самолёт, поэтому полетит даже с этой нашлёпкой)
VVN | 17:07 Только красивые самолеты хорошо летают.
Ибо что для нас есть красивое?
Это, как правило, соразмерное, сбалансированное, максимально приспособленное для решения стоящей задачи.
А без соблюдения перечисленного невозможен самолёт, красиво выполняющий свою функцию
Туполев А.Н.
Илья Соловей | 17:04 Красота - понятие весьма-а-а-а субъективное
Kirin | 17:01 НЯП, там была более мягкая формулировка, типа "красивые самолёты летают лучше некрасивых".
Илья Миронов | 16:18 Уважаемый Антон Харисов. Мы все тут являемся большими почетателями Вашего мастерства (лично я не перестаю восхищаться Вашими фото), однако то, с какой категоричностью Вы ведете диалог с собеседником ("хватит нести полную чушь"), по всей видимости выдает в Вас авиационного инженера с большим опытом?)) Вот Вы заявляете "Бред. В жизни не слышал такой дурости...". Позвольте Вас поздравить, этот день настал - ведь фраза "некрасивые самолеты не летают", говорят, принадлежит самому А.Н. Туполеву.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 14:29 Эта пипка мозолит глаз только вам. Я снимал Ил-76МД-90А на МАКСе и она мне ничуть не помешала, ни увидеть красоту самолёта ни мозоли на глаза не оставила. Это из разряда, кому мешает подпись на фото, тому мешает и сопля.:D
ASG | 13:54 Ох, не хотел я аэродинамику здесь затрагивать, но видать для тех у кого идеалом боевого самолета является топор, это слово лишь пустой звук.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 12:08 Мне так смешно читать все эти комменты про аэродинамику и тд, вспомните А-60 с его шнобелем, там явно побольше будет шишечка и ничего. Просто одно нытьё про шишку...
Вячеслав | 11:30 Artemiy, а у Вас конкретная информация про недостатки авионики или так, общие слова?
Илья Миронов | 11:23 Недостатки по авионике устраняют одни специалисты, блоки оборудования на внешние обводы лайнера устанавливают другие. Причем эти "другие" такой предмет как Аэродинамика по идее должны были изучать. То, как конструктивно это сделано говорит о том, что ребятишки озаботились только одним - минимальным количеством и простотой доработок существующей конструкции. На аэродинамику они подзабили, а уж про эстетику они явно не задумывались вовсе.
Да, очень похоже на то, что это оптимальное место для установки данного блока. Да, действительно, в КБ нет должности дизайнера, но ведь должны в бригаде Общих Видов работать люди старой закалки, у которых в душе осталось хоть что-то святое!! Мы же видим, что они спроектировали реально "соплю", и сказать, что это "неэстетично" - ничего не сказать!(((
Artemiy Bychkov | 10:44 ASG, какие могут быть дизайнеры при проектировании боевого самолёта? Вы о чем вообще? Если этот обтекатель сустановлен там, значит он именно там и нужен,а не где-либо ещё...и он ни капли не портит вид это замечательно самолёта, лучше думать, как недостатки по авионике устранить.
Вячеслав | 10:04 Не совсем понятно что вы тут обсуждаете? Блок оптико-электронной системы? Пока еще не придумали способа как его разметить не на внешней подвеске.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 08:58 Хватит нести полную чушь. Не красивая техника не может летать, что за бред? Это на чём основывается? В жизни не слышал такой дурости. Вы уж извините, но это так. Ил-76 шикарный и красивый самолёт и уж если это было нужно, значит будет. К тому же это только вводят, может в дальнейшем изменят форму.
ASG | 04:55 А Вас всё устраивает? Не(совсем)красивая техника летать не может. А вообще то замечание было к дизайнерам, а не к конструкции как таковой.
aviafil | 19:50 Она не мешает. Просто, смотрится неэстетично...
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 17:38 ASG видимо летает на Ил-76 вот и мешает ему
Artemiy Bychkov | 17:32 ASG, А в чем дело? мешает что-ли? НЕвозможно- пишется слитно.
ASG | 16:27 Извините конечно, но вот нельзя ли от этой сопли спереди избавиться, неужто это конструктивно не возможно.
или криво сделанные муляжи, или новые УПАЗы - угол конуса более "тупой"!
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7c/UPAZ-1.jpg/300px-UPAZ-1.jpg
Дима Иванов | 2017-12-13 10:09 | 226701
Сейчас проехал вдоль завода его снова выкатывают из ПОСа, притормозил присмотрелся точно 02-01!
Александр Гук | 2017-12-01 20:03 | 226699
Место установки блока ЛТЦ, только он не установлен.
Илья Соловей | 2017-12-01 19:57 | 226698
Эта фича ещё на МД-М появилась
Руслан Пала | 2017-12-01 16:48 | 226696
Что за серый обтекатель появился на обтекателях за стойками?
Георгий Томин | 10:43 или криво сделанные муляжи, или новые УПАЗы - угол конуса более "тупой"!
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7c/UPAZ-1.jpg/300px-UPAZ-1.jpg
Дима Иванов | 10:09 Сейчас проехал вдоль завода его снова выкатывают из ПОСа, притормозил присмотрелся точно 02-01!
Александр Гук | 20:03 Место установки блока ЛТЦ, только он не установлен.
Илья Соловей | 19:57 Эта фича ещё на МД-М появилась
Руслан Пала | 16:48 Что за серый обтекатель появился на обтекателях за стойками?
носовая часть киля вообще без ПОС?
ни электро, ни пневмо, ни пьезо (как на 0105)?
alexy | 2018-01-19 10:45 | 226663
Первый полёт состоялся 19-01-2018, работал как 78741. Полчаса в небе провёл.
Георгий Томин | 2017-12-06 13:26 | 226662
ну, "социалистическое разделение труда" - наше всё!
в штатах мозговой цент - КБ, создавал самолёт, расширял, обрастал производственными мощностями, сопровождал и поддерживал лётную эксплуатацию, модернизировал и ремонтировал. всё в одной фирме.
у нас мозговой центр - КБ, создавало самолёт, спихивало его в промышленность, и после начала серийного производства всячески отбивалось от сопровождения, особенно эксплуатации. промышленность, в свою очередь, отбивалась от эксплуатантов, наклепав ЗИП-ов и ремкомплектов, спихивало все дальнейшие заботы на ведомственные АРЗ.
ситуация, когда ЛА вовсю эксплуатируется, а про уже него деды-создатели и отцы-изготовители забыли, мол всё совсем новое и другое в работе...
а сейчас, вообще, растолтевшие на военных заказах производители покупают себе имя и, чаще только мозги, обнищавших создателей.
под руководством никаких к авиации "менеджеров".
Илья Соловей | 2017-12-06 13:20 | 226661
Хм. Действительно... Можно же на Ан-2 летать, просто модернизировать его немножечко надо. Двигуны поставить реактивные, тяги из бычьих кишков заменить гидравликой. Ну тупыыыые совки, не догадались...
Кстати, а как насчёт XB-70, SR-71 и программы F-117? Это не выдуманный ёж с многомиллиардным долларовым попилом?
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2017-12-06 13:12 | 226660
Ничем Китайцы их не доводят. Удлинили изначально нос и поставили GPS, всё, доводка? У нас тоже на все машины старые ставят GPS и всякие глонасс. У нас тоже полно техники, которую так же промодернизировали.
Руслан Пала | 2017-12-06 12:56 | 226659
Да нет- как раз СССР просерал миллиарды гробя одно и разрабатывая взамен новое. Они ежа не выдумывают а модернят С-130 уже 60 лет. В ссср ан-12 закопали и пилят баблос в виде Ил-276/214. Китаёзы те же Ан-12/ Y-8 доводят далее. О том и речь. СН-53 я привел как пример такого рационализма ( они модернят и апгрейдят, а те тратят лярды на новое)
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2017-12-06 01:29 | 226658
Сравните бюджет США, которые могут себе позволить доводить и при этом строить новые самолёты и наш бюджет, который не понятно где. У них повсюду базы НАТО, везде, каждая такая база экипирована по полной, а у нас нет. Так что глупо сравнивать и думать узколобо именно в отношении каких-то доводок в авиации.
Руслан Пала | 2017-12-05 22:31 | 226657
Речь не о сравнении а о том, что там это доводят, а в СССР списали. Они деньги не тратят в дупло. С-130 доводят 60 лет. В СССР такого не дошли и Ан'12 давно не выпускают. Отсюда рационализм там. Вы же в узкопонимании думаете что тяжеловоз ми6 ровняют с 53м... так что...
viktorija33 | 2017-12-02 17:08 | 226656
Да и сравнивать СН-53 и МИ-6 как то смешно....
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2017-12-02 11:33 | 226655
Ми-6 на помойке, а Ми-26 нет, западом признанный вертолет. Так что
Илья Соловей | 2017-12-02 10:55 | 226654
> Меня всегда удивляла самоакцентированность на своих потребах и видении у некоторых аналитиков, в оценке нужд и способностей других.
А Вы случайно не именно этим ли занимаетесь?
Руслан Пала | 2017-12-02 10:44 | 226653
Илья. За счет моих родичей работавших в ссср у Вас-это построено. Право имею. Минимум боевой авиации???? Тут ее вполне хаатает. И тем более если РФ надо (условно) где-то 300 истребителей , то той же Австрии более 17 не нужно. Меня всегда удивляла самоакцентированность на своих потребах и видении у некоторых аналитиков, в оценке нужд и способностей других.
Макс-дело в том что у меня нет понятия пиндос. Если для Вас они враг- то унижать себя до такого врага коего Вы обозвали( скажем меня ставить до какого то майдаунца с брусчаткой в руках ииматюками в зубах) значит опустить себя до его уровня. У них не пилят на ерунду в стиле Рейхстаг под Москвой. Как пример-они далее модернят СН-53 и создали новую моду с повышенной грузоподьемность. Учитывая что его большегрузный ровесник Ми-6 давно на помойке. А деньжище их для Вас большие, в силу низкоценности Вашей валюты ( потому для Вас это дорого, у них ноут за 800$ дешевый, у Вас -40-50к-дорооой). Но даже такой курс не отпугивает желающих взять А320, 321, В737 а не суперджет или ан-148 158. Потому я не опускаю их.
Макс С | 2017-12-02 08:18 | 226652
Руслан, а что у пиндосов бабло не считаешь? Они его пилят в 100 раз больше на разную безполезщину.
Илья Соловей | 2017-12-02 07:06 | 226651
Щас бы быть гражданином другого государства с минимумом боевой авиации и считать бабло в чужих карманах
Руслан Пала | 2017-12-02 03:54 | 226650
Илья. Смотря на бардак у Вас- (4 типа ударных вертолетов, 5 типов ОСНОВНЫХ БОЕВЫХ ТАНКОВ, 4 типа БМП....)- в МО реально баблопил
Илья Соловей | 2017-12-02 00:34 | 226649
Как же это так получилось, что Вы не консультируете глупое МО РФ по таким вопросам?
Руслан Пала | 2017-12-02 00:24 | 226648
Зачем юродить? Просто я наблюдал как работает камо в разных периодах суток и освещении. Лично скажу что ерофлотский беляк с полосой-видно и за 40км. Особенно на солнце бликует. В 11г залетали с-130j и их поохо видно уже с 5 в солнечник
Илья Соловей | 2017-12-01 17:33 | 226647
Сверху в пиксель покрасят, с боков челюсти нарисуют, остальное у вас спросят
Руслан Пала | 2017-12-01 16:12 | 226646
Реально серяк будет или прикол с наездом? Просто смотреть на понос ВСУ/ВКС с ерофлотовскими полосами - тошнятина. Что у МВДшников с их сине-красной , что у ФСБшников с белой или красной лентой. В ЮСА все серое и сразу ясно - С-17 ВВС или очередной жирокапающий окорок типа Волга -Днепр с их 76м.
Илья Соловей | 2017-12-01 09:06 | 226645
Да, щас ещё покрасят сверху как сербские МиГ-29 и будет конфетка
Руслан Пала | 2017-12-01 00:11 | 226644
Уже мозги заработали? От треша 78М с зашитым задом,отказались?
Kuzma | 2017-11-30 12:40 | 226643
Саня, Саня....
Георгий Томин | 2017-11-30 11:58 | 226642
интересно, на кого возложили обязанности оператора?
при нынешних возможностях ПНК, и штурман, и правак особо не загружены.
Kirin | 2017-11-30 11:14 | 226641
Самая длинная в мире рулёжная дорожка.
Арсений Малкин | 2017-11-30 10:05 | 226640
там по яндексу, ехать и ехать от завода до ЛИСа
Алексей Резниченко | 2017-11-29 23:20 | 226639
Эх, придётся будущим фотозаправщикам следовать по техническому пути Артура Саркисяна или накрайняк лепить свою аппаратуру скотчем прямо к заправочному конусу :-)
Александр Гук | 2017-11-29 23:06 | 226638
Да, о фото из кабины оператора дозаправки можно забыть. Его сменили видеокамеры. И топливозаправщик полностью сохраняет возможности транспортника. Баки демонтируемые.
bender | 2017-11-29 22:49 | 226637
Алексей, если это он же https://russianplanes.net/id170420 - то никак ((
Алексей Резниченко | 2017-11-29 22:44 | 226636
И как же теперь выглядит рабочее место оператора дозаправки, оснащенное оптической системой заднего обзора?Можно ли с него делать красивые фото заправляемых самолётов? O_o
bender | 2017-11-29 22:04 | 226635
Где-то я слышал, что он конвертируемый в обычный транспортный, мол, только цистерны вынуть надо. Может поэтому. Ил-78М вроде неконвертируемый обратно.
aviafil | 2017-11-29 21:59 | 226634
Левую дверь, в отличие от Ил-78М, решили оставить?
андрей | 2017-11-29 21:23 | 226633
В нем стоят баки, производства завода, на котором я работаю
Александр Гук | 2017-11-29 20:31 | 226632
да, выполняют подготовку к полету и непосредственно облет
VVN | 2017-11-29 20:05 | 226631
ЛИС это структурное подразделение завода(тот же заводской цех)?
Александр Гук | 2017-11-29 19:46 | 226630
Буксируют на ЛИС.
Иван Зубов | 2017-11-29 19:35 | 226629
Везут на аэродром с завода, думаю.
VVN | 2017-11-29 19:23 | 226628
а как понимать: "покидает завод"...на буксире, в сопровождении ГАИцов?
Кирилл Тарасов | 2017-11-29 19:05 | 226627
Ваау! Класс! Наконец то!
Георгий Томин | 14:19 носовая часть киля вообще без ПОС?
ни электро, ни пневмо, ни пьезо (как на 0105)?
alexy | 10:45 Первый полёт состоялся 19-01-2018, работал как 78741. Полчаса в небе провёл.
Георгий Томин | 13:26 ну, "социалистическое разделение труда" - наше всё!
в штатах мозговой цент - КБ, создавал самолёт, расширял, обрастал производственными мощностями, сопровождал и поддерживал лётную эксплуатацию, модернизировал и ремонтировал. всё в одной фирме.
у нас мозговой центр - КБ, создавало самолёт, спихивало его в промышленность, и после начала серийного производства всячески отбивалось от сопровождения, особенно эксплуатации. промышленность, в свою очередь, отбивалась от эксплуатантов, наклепав ЗИП-ов и ремкомплектов, спихивало все дальнейшие заботы на ведомственные АРЗ.
ситуация, когда ЛА вовсю эксплуатируется, а про уже него деды-создатели и отцы-изготовители забыли, мол всё совсем новое и другое в работе...
а сейчас, вообще, растолтевшие на военных заказах производители покупают себе имя и, чаще только мозги, обнищавших создателей.
под руководством никаких к авиации "менеджеров".
Илья Соловей | 13:20 Хм. Действительно... Можно же на Ан-2 летать, просто модернизировать его немножечко надо. Двигуны поставить реактивные, тяги из бычьих кишков заменить гидравликой. Ну тупыыыые совки, не догадались...
Кстати, а как насчёт XB-70, SR-71 и программы F-117? Это не выдуманный ёж с многомиллиардным долларовым попилом?
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 13:12 Ничем Китайцы их не доводят. Удлинили изначально нос и поставили GPS, всё, доводка? У нас тоже на все машины старые ставят GPS и всякие глонасс. У нас тоже полно техники, которую так же промодернизировали.
Руслан Пала | 12:56 Да нет- как раз СССР просерал миллиарды гробя одно и разрабатывая взамен новое. Они ежа не выдумывают а модернят С-130 уже 60 лет. В ссср ан-12 закопали и пилят баблос в виде Ил-276/214. Китаёзы те же Ан-12/ Y-8 доводят далее. О том и речь. СН-53 я привел как пример такого рационализма ( они модернят и апгрейдят, а те тратят лярды на новое)
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 01:29 Сравните бюджет США, которые могут себе позволить доводить и при этом строить новые самолёты и наш бюджет, который не понятно где. У них повсюду базы НАТО, везде, каждая такая база экипирована по полной, а у нас нет. Так что глупо сравнивать и думать узколобо именно в отношении каких-то доводок в авиации.
Руслан Пала | 22:31 Речь не о сравнении а о том, что там это доводят, а в СССР списали. Они деньги не тратят в дупло. С-130 доводят 60 лет. В СССР такого не дошли и Ан'12 давно не выпускают. Отсюда рационализм там. Вы же в узкопонимании думаете что тяжеловоз ми6 ровняют с 53м... так что...
viktorija33 | 17:08 Да и сравнивать СН-53 и МИ-6 как то смешно....
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 11:33 Ми-6 на помойке, а Ми-26 нет, западом признанный вертолет. Так что
Илья Соловей | 10:55 А Вы случайно не именно этим ли занимаетесь?
Руслан Пала | 10:44 Илья. За счет моих родичей работавших в ссср у Вас-это построено. Право имею. Минимум боевой авиации???? Тут ее вполне хаатает. И тем более если РФ надо (условно) где-то 300 истребителей , то той же Австрии более 17 не нужно. Меня всегда удивляла самоакцентированность на своих потребах и видении у некоторых аналитиков, в оценке нужд и способностей других.
Макс-дело в том что у меня нет понятия пиндос. Если для Вас они враг- то унижать себя до такого врага коего Вы обозвали( скажем меня ставить до какого то майдаунца с брусчаткой в руках ииматюками в зубах) значит опустить себя до его уровня. У них не пилят на ерунду в стиле Рейхстаг под Москвой. Как пример-они далее модернят СН-53 и создали новую моду с повышенной грузоподьемность. Учитывая что его большегрузный ровесник Ми-6 давно на помойке. А деньжище их для Вас большие, в силу низкоценности Вашей валюты ( потому для Вас это дорого, у них ноут за 800$ дешевый, у Вас -40-50к-дорооой). Но даже такой курс не отпугивает желающих взять А320, 321, В737 а не суперджет или ан-148 158. Потому я не опускаю их.
Макс С | 08:18 Руслан, а что у пиндосов бабло не считаешь? Они его пилят в 100 раз больше на разную безполезщину.
Илья Соловей | 07:06 Щас бы быть гражданином другого государства с минимумом боевой авиации и считать бабло в чужих карманах
Руслан Пала | 03:54 Илья. Смотря на бардак у Вас- (4 типа ударных вертолетов, 5 типов ОСНОВНЫХ БОЕВЫХ ТАНКОВ, 4 типа БМП....)- в МО реально баблопил
Илья Соловей | 00:34 Как же это так получилось, что Вы не консультируете глупое МО РФ по таким вопросам?
Руслан Пала | 00:24 Зачем юродить? Просто я наблюдал как работает камо в разных периодах суток и освещении. Лично скажу что ерофлотский беляк с полосой-видно и за 40км. Особенно на солнце бликует. В 11г залетали с-130j и их поохо видно уже с 5 в солнечник
Илья Соловей | 17:33 Сверху в пиксель покрасят, с боков челюсти нарисуют, остальное у вас спросят
Руслан Пала | 16:12 Реально серяк будет или прикол с наездом? Просто смотреть на понос ВСУ/ВКС с ерофлотовскими полосами - тошнятина. Что у МВДшников с их сине-красной , что у ФСБшников с белой или красной лентой. В ЮСА все серое и сразу ясно - С-17 ВВС или очередной жирокапающий окорок типа Волга -Днепр с их 76м.
Илья Соловей | 09:06 Да, щас ещё покрасят сверху как сербские МиГ-29 и будет конфетка
Руслан Пала | 00:11 Уже мозги заработали? От треша 78М с зашитым задом,отказались?
Kuzma | 12:40 Саня, Саня....
Георгий Томин | 11:58 интересно, на кого возложили обязанности оператора?
при нынешних возможностях ПНК, и штурман, и правак особо не загружены.
Kirin | 11:14 Самая длинная в мире рулёжная дорожка.
Арсений Малкин | 10:05 там по яндексу, ехать и ехать от завода до ЛИСа
Алексей Резниченко | 23:20 Эх, придётся будущим фотозаправщикам следовать по техническому пути Артура Саркисяна или накрайняк лепить свою аппаратуру скотчем прямо к заправочному конусу :-)
Александр Гук | 23:06 Да, о фото из кабины оператора дозаправки можно забыть. Его сменили видеокамеры. И топливозаправщик полностью сохраняет возможности транспортника. Баки демонтируемые.
bender | 22:49 Алексей, если это он же https://russianplanes.net/id170420 - то никак ((
Алексей Резниченко | 22:44 И как же теперь выглядит рабочее место оператора дозаправки, оснащенное оптической системой заднего обзора?Можно ли с него делать красивые фото заправляемых самолётов? O_o
bender | 22:04 Где-то я слышал, что он конвертируемый в обычный транспортный, мол, только цистерны вынуть надо. Может поэтому. Ил-78М вроде неконвертируемый обратно.
aviafil | 21:59 Левую дверь, в отличие от Ил-78М, решили оставить?
андрей | 21:23 В нем стоят баки, производства завода, на котором я работаю
Александр Гук | 20:31 да, выполняют подготовку к полету и непосредственно облет
VVN | 20:05 ЛИС это структурное подразделение завода(тот же заводской цех)?
Александр Гук | 19:46 Буксируют на ЛИС.
Иван Зубов | 19:35 Везут на аэродром с завода, думаю.
VVN | 19:23 а как понимать: "покидает завод"...на буксире, в сопровождении ГАИцов?
А зачем император и узурпатор в теме о корме фюза? Мне интересно увидеть фото в полете. Но такие особенно ценны-видно конструкцию. Тут шпангоуты по клепу видно;) а заодно корму.
Илья Соловей | 2017-12-03 22:09 | 183839
А давайте ещё Наполеона и Лжедмитриев вспомним, а потом иго и хана Бату.
Илья Соловей | 2017-12-03 22:06 | 183838
Комбо: ГУЛАГ, жопы и отсос. Великолепно.
Руслан Пала | 2017-12-03 21:59 | 183837
Илья:) вам так надо это знать? Ведь это не приятно. Зачем Вам в теме о секции Ф3 и 4 рассказы о ГУЛАГе,национализации, 1939??? Зачем это Вам если есть такая красивая жопа сверху? Эту жопу и поцеловать не гадко. А представьте сколько красивых НЮ фото, этой жопы будут сняты теми кто будет отсасывать из нее топливо, или сколько экск .. грузов или десантников выпадет из нее, если это конвертируют в транспортник. Подумайте лучше о этой жопе. Может однажды она и над вами пролетит;)
Илья Соловей | 2017-12-03 16:55 | 183836
И ведь самое главное, что всё сделано на деньги родственников, работавших в СССР.
Руслан Пала | 2017-12-03 16:36 | 183835
Чем бред ? Кабины нет, и корма нормальная. Догнали таки КС западные у коих не было сего, смещающего назад центровку, изделия. Там камеры сразу ставили Пора понять что я пишу с телефона иине всегда в кнопки попадаю.
viktorija33 | 2017-12-01 23:35 | 183834
Интересно кода теперь Пала отойдет от муры и перестанет нести тут свой косноязычный пустой бред
Руслан Пала | 2017-12-01 16:15 | 183833
Наконец то от муры отошли!!!! Нет больше будки матерной.... столько лет надо было догонять КС-135 и 10й... Правда теперь, если без двинла и упазов-за 76тд принять можно.
Михаил Лисовский | 2017-11-30 18:48 | 183832
В августе 2017 на этом месте был 0203.
Александр Пак | 2017-11-30 16:19 | 183831
а фотографа куда садить? :)
Kirin | 2017-11-30 15:41 | 183830
А нужна? Камеры не хватит?
Александр Пак | 2017-11-30 14:46 | 183829
А где кабина оператора-заправщика? Чёт мне это не нравится
Proxima | 01:06 А теперь все успокоились и остановились.
Илья Соловей | 22:35 Сначала жопы и отсос. А потом уже фоточки!
Руслан Пала | 22:34 А зачем император и узурпатор в теме о корме фюза? Мне интересно увидеть фото в полете. Но такие особенно ценны-видно конструкцию. Тут шпангоуты по клепу видно;) а заодно корму.
Илья Соловей | 22:09 А давайте ещё Наполеона и Лжедмитриев вспомним, а потом иго и хана Бату.
Илья Соловей | 22:06 Комбо: ГУЛАГ, жопы и отсос. Великолепно.
Руслан Пала | 21:59 Илья:) вам так надо это знать? Ведь это не приятно. Зачем Вам в теме о секции Ф3 и 4 рассказы о ГУЛАГе,национализации, 1939??? Зачем это Вам если есть такая красивая жопа сверху? Эту жопу и поцеловать не гадко. А представьте сколько красивых НЮ фото, этой жопы будут сняты теми кто будет отсасывать из нее топливо, или сколько экск .. грузов или десантников выпадет из нее, если это конвертируют в транспортник. Подумайте лучше о этой жопе. Может однажды она и над вами пролетит;)
Илья Соловей | 16:55 И ведь самое главное, что всё сделано на деньги родственников, работавших в СССР.
Руслан Пала | 16:36 Чем бред ? Кабины нет, и корма нормальная. Догнали таки КС западные у коих не было сего, смещающего назад центровку, изделия. Там камеры сразу ставили Пора понять что я пишу с телефона иине всегда в кнопки попадаю.
viktorija33 | 23:35 Интересно кода теперь Пала отойдет от муры и перестанет нести тут свой косноязычный пустой бред
Руслан Пала | 16:15 Наконец то от муры отошли!!!! Нет больше будки матерной.... столько лет надо было догонять КС-135 и 10й... Правда теперь, если без двинла и упазов-за 76тд принять можно.
Михаил Лисовский | 18:48 В августе 2017 на этом месте был 0203.
Александр Пак | 16:19 а фотографа куда садить? :)
Kirin | 15:41 А нужна? Камеры не хватит?
Александр Пак | 14:46 А где кабина оператора-заправщика? Чёт мне это не нравится
