Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Отличный снимок. Ещё бы вот, sss прав, цветокоррекцию устроить (баланс заметно сместить от синего в сторону жёлтого в тенях, или даже на всём диапазоне рискнуть). Тогда же, кстати, и красные элементы станут более естественными, сейчас они в "мадженту" сползли.
СашаШмель | 2012-03-03 13:45 | 62916
А почему пишут "Кубинка" , если он живёт на Чкаловском?
sss | 2012-01-26 16:13 | 62915
до 8? значит на входе вообще 11 было
молодец автофокус! :)
Александр Шухов - AviaPressPhoto | 2012-01-26 16:05 | 62914
Хм...у меня на мониторе всё нормально вроде с цветом.
Я, когда снимал, дырку до 8.0 прикрыл, может по этому так навелось...не знаю)
sss | 2012-01-26 15:59 | 62913
я как раз экстендер и имел в виду, когда писал про фокус
сколько дырка у Вашего 600? а 1,4х режет еще на ступень
возле забора виднелось -- во-во, я об этом же! И это в -20!!
дело вкуса, но по мне света ушли в желтое (что вполне понятно, если солнце низкое), а вот тени - в сине-зеленое, что немного хуже
но все равно -- с везением! и с удачным кадром!
Александр Шухов - AviaPressPhoto | 2012-01-26 15:30 | 62912
sss, я сам удивился. К тому же там по идее автофокус должен был замерзнуть+ экстендер слегка осложняет фокусировку. Плюс я поставил фокус не по одной точке, а по всем, так что повезло очень даже :)
У нас мороз был -20, может быть по этому) хотя возле забора марево виднелось...
sss | 2012-01-26 13:33 | 62911
удивительно, что автофокус работает так здорово (600 мм вряд ли светлее 5,6)
и второй удивительный момент – отсутствие струения (я его над ВПП видел даже в 10-градусный мороз)
Иван Вукадинов | 2012-01-26 07:44 | 62910
спасибо за 134!
Александр Шухов - AviaPressPhoto | 2012-01-25 21:21 | 62909
экстендер*
Александр Шухов - AviaPressPhoto | 2012-01-25 21:20 | 62908
Фикс на 600, эекстендер 1.4 и ещё умножаем на кроп 40D (1.6) и получаем искомое)
Ivan_Rogachoff | 2012-01-25 21:16 | 62907
1344 - это как? Чем снимали??
Алексей Коваль | 17:49 Отличный снимок. Ещё бы вот, sss прав, цветокоррекцию устроить (баланс заметно сместить от синего в сторону жёлтого в тенях, или даже на всём диапазоне рискнуть). Тогда же, кстати, и красные элементы станут более естественными, сейчас они в "мадженту" сползли.
СашаШмель | 13:45 А почему пишут "Кубинка" , если он живёт на Чкаловском?
sss | 16:13 до 8? значит на входе вообще 11 было
молодец автофокус! :)
Александр Шухов - AviaPressPhoto | 16:05 Хм...у меня на мониторе всё нормально вроде с цветом.
Я, когда снимал, дырку до 8.0 прикрыл, может по этому так навелось...не знаю)
sss | 15:59 я как раз экстендер и имел в виду, когда писал про фокус
сколько дырка у Вашего 600? а 1,4х режет еще на ступень
возле забора виднелось -- во-во, я об этом же! И это в -20!!
дело вкуса, но по мне света ушли в желтое (что вполне понятно, если солнце низкое), а вот тени - в сине-зеленое, что немного хуже
но все равно -- с везением! и с удачным кадром!
Александр Шухов - AviaPressPhoto | 15:30 sss, я сам удивился. К тому же там по идее автофокус должен был замерзнуть+ экстендер слегка осложняет фокусировку. Плюс я поставил фокус не по одной точке, а по всем, так что повезло очень даже :)
У нас мороз был -20, может быть по этому) хотя возле забора марево виднелось...
sss | 13:33 удивительно, что автофокус работает так здорово (600 мм вряд ли светлее 5,6)
и второй удивительный момент – отсутствие струения (я его над ВПП видел даже в 10-градусный мороз)
Иван Вукадинов | 07:44 спасибо за 134!
Александр Шухов - AviaPressPhoto | 21:21 экстендер*
Александр Шухов - AviaPressPhoto | 21:20 Фикс на 600, эекстендер 1.4 и ещё умножаем на кроп 40D (1.6) и получаем искомое)
Ivan_Rogachoff | 21:16 1344 - это как? Чем снимали??
За все Д-30 II серии не скажу, мне самый "свежий" попадался 1985 года выпуска. Точно также, как и Д-30 III серии сильно раньше 1982 года г.в.
Так что есть ли правило, чтобы из него были исключения?! Если оно и было, то скорее как-то учитывало ожидаемые условия эксплуатации (кого на севера, кого в южные края, а кого в училища).
И никто не запрещает переставить двигатель с остатком ресурса со старого списанного борта на более новый живой.
Антон Петров | 2011-06-19 02:59 | 40207
Наталия! Настоящий споттер, оснащенный современной цифровой техникой и хорошей оптикой, должен видеть всё, что больше 100 мм.)))
Даниил! Вроде как с 82 года ставили только 3-ю серию? Получается были исключения?
Kirin | 2011-06-19 02:04 | 40206
> изготовленный в 82 г. поставили 2-ю серию
65907 (1983) - стоят Д-30 2 серии 1980 и 1979 г.в.
65756 (1979) - стоит Д-30 2 серии 1975 г.в.
65983 (1980) - стоят Д-30 2 серии 1973 и 1978 г.в.
это вот первые попавшиеся на глаза. Так что ничего удивительного, они же свободно взаимозаменяемы
Proxima | 2011-06-19 01:52 | 40205
А разве можно в таких масштабах и с такого расстояния увидеть разницу в 102 мм?
Антон Петров | 2011-06-19 01:49 | 40204
"Внешне нет"
============
Как это нет? 3-я серия на целых 102 мм. длиннее 2-й!!!)))
Чойто не очень верится, что на самолет, изготовленный в 82 г. поставили 2-ю серию. А если даже так оно и было (для ВВС и так сгодится), неужели за 29 лет СУ ни разу не менялись?
Володька Трынькин | 2011-06-19 00:29 | 40203
Внешне нет, но я-то знаю)))
Kirin | 2011-06-19 00:24 | 40202
Их разве можно внешне отличить?
Володька Трынькин | 2011-06-19 00:22 | 40201
Ещё с Д-30 2-й серии!!!
Kirin | 03:16 За все Д-30 II серии не скажу, мне самый "свежий" попадался 1985 года выпуска. Точно также, как и Д-30 III серии сильно раньше 1982 года г.в.
Так что есть ли правило, чтобы из него были исключения?! Если оно и было, то скорее как-то учитывало ожидаемые условия эксплуатации (кого на севера, кого в южные края, а кого в училища).
И никто не запрещает переставить двигатель с остатком ресурса со старого списанного борта на более новый живой.
Антон Петров | 02:59 Наталия! Настоящий споттер, оснащенный современной цифровой техникой и хорошей оптикой, должен видеть всё, что больше 100 мм.)))
Даниил! Вроде как с 82 года ставили только 3-ю серию? Получается были исключения?
Kirin | 02:04 65907 (1983) - стоят Д-30 2 серии 1980 и 1979 г.в.
65756 (1979) - стоит Д-30 2 серии 1975 г.в.
65983 (1980) - стоят Д-30 2 серии 1973 и 1978 г.в.
это вот первые попавшиеся на глаза. Так что ничего удивительного, они же свободно взаимозаменяемы
Proxima | 01:52 А разве можно в таких масштабах и с такого расстояния увидеть разницу в 102 мм?
Антон Петров | 01:49 "Внешне нет"
============
Как это нет? 3-я серия на целых 102 мм. длиннее 2-й!!!)))
Чойто не очень верится, что на самолет, изготовленный в 82 г. поставили 2-ю серию. А если даже так оно и было (для ВВС и так сгодится), неужели за 29 лет СУ ни разу не менялись?
Володька Трынькин | 00:29 Внешне нет, но я-то знаю)))
Эрнес - у Вас возможно каждый второй садится визуально (хотя мои посадки в Кольцово все были выполнены через стандартную глисссаду, ДПРМ и БПРМ, а на указанном аэродроме такие посадки на моей памяти лишь при тренировках, притом что тренировки этих упражнений редки, да и 4 разворот при этих тренировках обычно над ДПРМ заканчивается, а не над торцом...
Александр - на заднем плане строится здание гостиницы.
Александр Стукалин | 2011-05-15 15:15 | 36720
А что за небоскреб там строят на заднем плане???
Эрнес Туварчиев | 2011-05-15 14:36 | 36719
Визуальный заход уже редкость?? Что за сказки?
Владислав Дмитренко | 2011-05-15 00:35 | 36718
) это треть кадра, сделанного на 400 мм. Точка автофокуса выбрана центральная и сработала на деревья ) Кадр претендует на уникальность ввиду редкости такого события, а не на качество.
Дмитрий Богомолов | 2011-05-15 00:00 | 36717
Смотря на это фото возникает вопрос, чем зеркало лучше мыльницы?(ни в коем случае не хочу обидеть автора)
Владислав Дмитренко | 15:19 Эрнес - у Вас возможно каждый второй садится визуально (хотя мои посадки в Кольцово все были выполнены через стандартную глисссаду, ДПРМ и БПРМ, а на указанном аэродроме такие посадки на моей памяти лишь при тренировках, притом что тренировки этих упражнений редки, да и 4 разворот при этих тренировках обычно над ДПРМ заканчивается, а не над торцом...
Александр - на заднем плане строится здание гостиницы.
Александр Стукалин | 15:15 А что за небоскреб там строят на заднем плане???
Эрнес Туварчиев | 14:36 Визуальный заход уже редкость?? Что за сказки?
Владислав Дмитренко | 00:35 ) это треть кадра, сделанного на 400 мм. Точка автофокуса выбрана центральная и сработала на деревья ) Кадр претендует на уникальность ввиду редкости такого события, а не на качество.
Дмитрий Богомолов | 00:00 Смотря на это фото возникает вопрос, чем зеркало лучше мыльницы?(ни в коем случае не хочу обидеть автора)
Никогда он не был самолётом командующего 16 ВА, и что значит сплавляют А"Б"ОНщикам??? У них летать не на чем, еслиб не 976 на 1 еденицу бедней были-бы)))
USSR-85049 | 2011-03-07 22:00 | 31719
Все АДОНщикам сплавляют)))бедные)
Кирилл Науменко | 2011-03-07 20:31 | 31718
борт уже живет на Чкаловском среди других подобных Ту)
Михаил Мизикаев | 2011-03-07 15:19 | 31717
Нет.226 ОСАП, Кубинка с 1994 года. Личный борт командующего 16 ВА.
USSR-85049 | 2011-03-07 13:30 | 31716
Это ростовский борт?
Володька Трынькин | 00:01 я имел в виду Ту-134
Алексей Власов | 22:56 Трынькин, у них не на чем летать? Хахаха:)))))
Володька Трынькин | 22:23 Никогда он не был самолётом командующего 16 ВА, и что значит сплавляют А"Б"ОНщикам??? У них летать не на чем, еслиб не 976 на 1 еденицу бедней были-бы)))
USSR-85049 | 22:00 Все АДОНщикам сплавляют)))бедные)
Кирилл Науменко | 20:31 борт уже живет на Чкаловском среди других подобных Ту)
Михаил Мизикаев | 15:19 Нет.226 ОСАП, Кубинка с 1994 года. Личный борт командующего 16 ВА.
