Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Как мне радостно видеть лайнер в прежнем обличии!
На этом снимке хорошо видно вмятину на предкрылке (почти у самой законцовки) Самолет получил ее при руленении на каком-то "тесном" истребительном аэродроме в Германии. В Укурее - бескрайняя спепь, а там вдоль рулежек деревья росли. Командир, чувствуя неладное, спросил стрелка: "Посмотри - левая плоскость проходит?" Стрелок, посмотрел НАЛЕВО и доложил: "Слева чисто!" О том, что он сидит в этот момент спиной вперед, и повернуть голову надо было направо, не подумал ни он, ни командир, который поддал газу и "встретился" крылом с деревцем.
История имела место быть до 1995 года, то есть до момента моего знакомства с этим бортом. Рассказана борттехником, который не являлся непосредственным участником событий, так что о судьбе дерева я уточнять не стал.
Так самолет и летал все это время. И только на недавнем капремонте его "вылечили": http://russianplanes.net/id133524 - теперь вон гладенький, без вмятины.
Илья Миронов | 19:26 Как мне радостно видеть лайнер в прежнем обличии!
На этом снимке хорошо видно вмятину на предкрылке (почти у самой законцовки) Самолет получил ее при руленении на каком-то "тесном" истребительном аэродроме в Германии. В Укурее - бескрайняя спепь, а там вдоль рулежек деревья росли. Командир, чувствуя неладное, спросил стрелка: "Посмотри - левая плоскость проходит?" Стрелок, посмотрел НАЛЕВО и доложил: "Слева чисто!" О том, что он сидит в этот момент спиной вперед, и повернуть голову надо было направо, не подумал ни он, ни командир, который поддал газу и "встретился" крылом с деревцем.
История имела место быть до 1995 года, то есть до момента моего знакомства с этим бортом. Рассказана борттехником, который не являлся непосредственным участником событий, так что о судьбе дерева я уточнять не стал.
Так самолет и летал все это время. И только на недавнем капремонте его "вылечили": http://russianplanes.net/id133524 - теперь вон гладенький, без вмятины.
Пограничники к ФСБ относятся https://ru.wikipedia.org/wiki/Пограничная_служба_Федеральной_службы_безопасности_Российской_Федерации http://www.fsb.ru/fsb/structure.htm
Почему пограничная служба? Довелось мне однажды на один из шереметьевских илов увидеть топливный ордер - там было написано "ФСБ".
Илья Савиных | 17:16 Пограничники к ФСБ относятся https://ru.wikipedia.org/wiki/Пограничная_служба_Федеральной_службы_безопасности_Российской_Федерации http://www.fsb.ru/fsb/structure.htm
Артём Аникеев - AviaPressPhoto | 17:07 Почему пограничная служба? Довелось мне однажды на один из шереметьевских илов увидеть топливный ордер - там было написано "ФСБ".
Все правильно. Если все перекладывать трезво на деньги, сразу на землю встаешь.
Валерий Петров | 2014-01-26 12:20 | 138254
Да я понял...Шутю....Сейчас и военпенсам,пару лет лишенных реальной информации,можно только предполагать опираясь на старые знания и опыт.То есть-умничать(это я о себе).Просто тогда цена керосина была копейки,а в 90-х перейдя на рынок перевозки Ил-76 стали накладными.Еще помню,как гоняли коммерсанты самолеты Криворожской дивизии(Эмираты и Китай),а ближе к 2000 годам-отказались их арендовать.
Proxima | 2014-01-26 11:59 | 138253
Я к тому, что людям, к вооруженным силам отношения не имеющим, нельзя так категорично утверждать, что нужно армии, а что нет.
Валерий Петров | 2014-01-26 11:48 | 138252
Наташа,ну сказали )))) А кто мешает-то....)))
Валерий Петров | 2014-01-26 11:46 | 138251
АэроОмск,-(В случае военных действий она эффективна-) возможно,но с войной как со стаканом получилось.Старый анекдот-Умирающий на кровати:"Всю жизнь говорили,дети нужны чтоб перед смертью стакан воды было кому подать....А пить-то и не хочется..."
Proxima | 2014-01-26 11:45 | 138250
«Любая кухарка может управлять государством» (с)
АэроОмск | 2014-01-26 08:57 | 138249
Да я вот к чему то все спрашиваю, мы с вами экономим на воде дома, закрываю краны и выключая из розеток оборудование. А эти уроды, прикрываясь обороноспособностью вваливают такие бешеные бабаки на расход топлива на вот это летающее чудовище, для чего. Да не верю я, что необходимы эти полки Ил-76-эх, бесполезная техника. Соглашусь с вами, что в случае военных действий она эффективная.
==Но мне кажется, слишком дорогое это удовольствие на этих типах возить что либо. ==
Одна окремо взята країна це же зрозуміла...)))
http://s020.radikal.ru/i722/1401/dd/1fc9d507b8f8.jpg
АэроОмск | 2014-01-14 20:39 | 138245
Да я не против, пусть возят, охраняют. Но мне кажется, слишком дорогое это удовольствие на этих типах возить что либо.
cemichael | 2014-01-14 20:17 | 138244
а что, по вашему им нечего возить? вы в курсе какова протяженность границы РФ, сколько там погранзастав и личного состава. Материально-техническое обеспечение возить туда как?
АэроОмск | 2014-01-14 20:04 | 138243
Только не пинайте сильно, я до сих пор не пойму, честно, что именно Пограничная служба на этих типах возит??
АэроОмск | 15:59 Все правильно. Если все перекладывать трезво на деньги, сразу на землю встаешь.
Валерий Петров | 12:20 Да я понял...Шутю....Сейчас и военпенсам,пару лет лишенных реальной информации,можно только предполагать опираясь на старые знания и опыт.То есть-умничать(это я о себе).Просто тогда цена керосина была копейки,а в 90-х перейдя на рынок перевозки Ил-76 стали накладными.Еще помню,как гоняли коммерсанты самолеты Криворожской дивизии(Эмираты и Китай),а ближе к 2000 годам-отказались их арендовать.
Proxima | 11:59 Я к тому, что людям, к вооруженным силам отношения не имеющим, нельзя так категорично утверждать, что нужно армии, а что нет.
Валерий Петров | 11:48 Наташа,ну сказали )))) А кто мешает-то....)))
Валерий Петров | 11:46 АэроОмск,-(В случае военных действий она эффективна-) возможно,но с войной как со стаканом получилось.Старый анекдот-Умирающий на кровати:"Всю жизнь говорили,дети нужны чтоб перед смертью стакан воды было кому подать....А пить-то и не хочется..."
Proxima | 11:45 «Любая кухарка может управлять государством» (с)
АэроОмск | 08:57 Да я вот к чему то все спрашиваю, мы с вами экономим на воде дома, закрываю краны и выключая из розеток оборудование. А эти уроды, прикрываясь обороноспособностью вваливают такие бешеные бабаки на расход топлива на вот это летающее чудовище, для чего. Да не верю я, что необходимы эти полки Ил-76-эх, бесполезная техника. Соглашусь с вами, что в случае военных действий она эффективная.
Артём Аникеев - AviaPressPhoto | 00:35 воу, точка хорошая
Валерий Петров | 20:47 ==Но мне кажется, слишком дорогое это удовольствие на этих типах возить что либо. ==
Одна окремо взята країна це же зрозуміла...)))
http://s020.radikal.ru/i722/1401/dd/1fc9d507b8f8.jpg
АэроОмск | 20:39 Да я не против, пусть возят, охраняют. Но мне кажется, слишком дорогое это удовольствие на этих типах возить что либо.
cemichael | 20:17 а что, по вашему им нечего возить? вы в курсе какова протяженность границы РФ, сколько там погранзастав и личного состава. Материально-техническое обеспечение возить туда как?
АэроОмск | 20:04 Только не пинайте сильно, я до сих пор не пойму, честно, что именно Пограничная служба на этих типах возит??
Если вы про землю, это не шумодав, а выдержка длинная:) Темнота? Ну, нашаманить солнце я еще не способен :))
Pkk | 2013-11-15 23:05 | 133395
Не знаю. Наверное за неумеренное применение шумодава и темноту. Хотя по мне нормально.
Михаил Поляков | 2013-11-15 22:31 | 133394
Насколько я помню, разрешается редактировать фотографию и перезаливать ее, нет? И хотелось бы узнать причину, по которой ее отправляют в ЛК :)
Pkk | 2013-11-15 22:29 | 133393
Такое впечатление, что я уже третий (или четвёртый?) раз за сегодня скриню это фото?
Это так? Если да, то обычно за это банят.
Михаил Поляков | 08:55 Если вы про землю, это не шумодав, а выдержка длинная:) Темнота? Ну, нашаманить солнце я еще не способен :))
Pkk | 23:05 Не знаю. Наверное за неумеренное применение шумодава и темноту. Хотя по мне нормально.
Михаил Поляков | 22:31 Насколько я помню, разрешается редактировать фотографию и перезаливать ее, нет? И хотелось бы узнать причину, по которой ее отправляют в ЛК :)
Pkk | 22:29 Такое впечатление, что я уже третий (или четвёртый?) раз за сегодня скриню это фото?
Это так? Если да, то обычно за это банят.
Вот он, наконец-то - сверкающий свежей краской после капремонта!..)
Почему-то вспоминается песня из юмористической программы еще советских времен: "Адидас - три полоски, ты в пустыне прекрасная обувь для носки..." Хочется передать "привет" современным "дизайнерам", считающими себя умнее тех, кто придумал Аэрофлотовскую окраску, ту, которая на все времена, которую ни менять, ни дорабатывать не надо бы...(
Бывший укурейско-оренбургский стартех этого борта
Илья Миронов | 20:32 Вот он, наконец-то - сверкающий свежей краской после капремонта!..)
Почему-то вспоминается песня из юмористической программы еще советских времен: "Адидас - три полоски, ты в пустыне прекрасная обувь для носки..." Хочется передать "привет" современным "дизайнерам", считающими себя умнее тех, кто придумал Аэрофлотовскую окраску, ту, которая на все времена, которую ни менять, ни дорабатывать не надо бы...(
Ну что делать.. Обнаружил также что весь Геленджик находится в одной куче. А там ведь есть просто Геленджик, а есть Геленджик-Бухта (который гидро-), вот их делить наверно ещё сложнее.
Pkk | 2014-02-24 10:57 | 81259
Так нужно новый порт заводить, с буковками циферками!
Игорь Двуреков | 2014-02-24 10:20 | 81258
Не хотят править..
Игорь Двуреков | 2014-01-17 09:41 | 81257
Это не Йошкар-Ола (UWKJ), а Йошкар-Ола - Данилово (XWKD).
Игорь Двуреков | 11:19 Ну что делать.. Обнаружил также что весь Геленджик находится в одной куче. А там ведь есть просто Геленджик, а есть Геленджик-Бухта (который гидро-), вот их делить наверно ещё сложнее.
Pkk | 10:57 Так нужно новый порт заводить, с буковками циферками!
Игорь Двуреков | 10:20 Не хотят править..
Игорь Двуреков | 09:41 Это не Йошкар-Ола (UWKJ), а Йошкар-Ола - Данилово (XWKD).
Илья, спасибо за рассказ! Очень интересно
Пишите еще, не стесняйтесь и не извиняйтесь :)
Илья Миронов | 2013-02-15 20:53 | 76454
Значит, что до недавнего времени этот борт носил номер RA 78829 (пока служил в ВВС).
Надпись 829, а если быть точнее, аппликацию, делал я летом 95-го года, будучи стартехом этого лайнера. Наверное, не только в нашем полку было принято дублировать бортовые номера на остеклении штурманской кабины. В лучшем случае набивали краской через трафарет, некоторые особо отъявленные "эстеты" на своих бортах выклеивали цифры из полосок синей изоленты...
Как-то будучи в отпуске, чудесным весенним вечером, сидя у друзей в рекламном агентстве с бутылкой вкуснейшего казанского пива "Русское черное" (далеко не первой), рассказывал я им, бывшим студентам авиационного института о про Илы, а сам любовался, как жужжит в углу диковинная по тем временам штука - плоттер, который нарезал парням пленку "оракал" для очередной рекламной вывески. И вспомнив, что мой борт так и летает без "дублирующих номеров", я и предложил друганам, чтоб их буржуйская чудо-машина послужила на благо укрепления обороноспособности страны. Шрифт выбирал сам, поэтому не удивительно, что остановился на модной до безумия в те времена "Ижице". Чуть было на загубил им кусок дорогой самоклеящейся пленки, лишь в последний момент сообразив, что надпись надо отзеркалить, чтоб наклеить изнутри... Так и появился на стекле номер 829 "беленький с голубой каемочкой". Даже не верится, что до сих пор летает!
Прошу прощения, что много текста. Навеяло, знаете ли, когда увидел вопрос "829 - что это значит" И на всякий случай извиняюсь, если, когда номера "перебивали", наклейки мои банально не смогли отодрать. Теперь по крайней мере знаете, кто в этом виноват)))
Kirin | 2012-04-22 00:23 | 76453
крайние цифры старого бортового
http://russianplanes.net/reginfo/6903
sss | 00:44 Илья, спасибо за рассказ! Очень интересно
Пишите еще, не стесняйтесь и не извиняйтесь :)
Илья Миронов | 20:53 Значит, что до недавнего времени этот борт носил номер RA 78829 (пока служил в ВВС).
Надпись 829, а если быть точнее, аппликацию, делал я летом 95-го года, будучи стартехом этого лайнера. Наверное, не только в нашем полку было принято дублировать бортовые номера на остеклении штурманской кабины. В лучшем случае набивали краской через трафарет, некоторые особо отъявленные "эстеты" на своих бортах выклеивали цифры из полосок синей изоленты...
Как-то будучи в отпуске, чудесным весенним вечером, сидя у друзей в рекламном агентстве с бутылкой вкуснейшего казанского пива "Русское черное" (далеко не первой), рассказывал я им, бывшим студентам авиационного института о про Илы, а сам любовался, как жужжит в углу диковинная по тем временам штука - плоттер, который нарезал парням пленку "оракал" для очередной рекламной вывески. И вспомнив, что мой борт так и летает без "дублирующих номеров", я и предложил друганам, чтоб их буржуйская чудо-машина послужила на благо укрепления обороноспособности страны. Шрифт выбирал сам, поэтому не удивительно, что остановился на модной до безумия в те времена "Ижице". Чуть было на загубил им кусок дорогой самоклеящейся пленки, лишь в последний момент сообразив, что надпись надо отзеркалить, чтоб наклеить изнутри... Так и появился на стекле номер 829 "беленький с голубой каемочкой". Даже не верится, что до сих пор летает!
Прошу прощения, что много текста. Навеяло, знаете ли, когда увидел вопрос "829 - что это значит" И на всякий случай извиняюсь, если, когда номера "перебивали", наклейки мои банально не смогли отодрать. Теперь по крайней мере знаете, кто в этом виноват)))
Kirin | 00:23 крайние цифры старого бортового
http://russianplanes.net/reginfo/6903
