Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Вот такая дверь изнутри)
http://russianplanes.net/ID24648
viktorija33 | 2012-03-01 14:29 | 68206
Антон благодарю Вас , спасибо!! Век живи-век учись....
Антон Петров | 2012-03-01 10:59 | 68205
Эта дверь с раскладным трапом только у "салонов" (модификация "К").
Вот здесь можно почитать про них:
http://www.protu-154.net/forum/viewtopic.php?p=83766#83766
viktorija33 | 2012-03-01 10:38 | 68204
Антон , благодарю Вас! А что-на обычных АШКАХ ее нет??Сам летал на А но что то не обращал внимания на это..
Антон Петров | 2012-03-01 09:38 | 68203
Ту-134АК (салон) находились в основном на военной службе. На военных аэродромах трапов, как правило, нет. Поэтому в конструкцию самолёта добавили заднюю дверь по левому борту, а за дверью находилась раскладная лестница.
Александр Михайлов | 2012-03-01 05:21 | 68202
Да. И на крыло две двери для тех же целей.
viktorija33 | 2012-02-29 15:46 | 68201
Вопрос.. Никогда не мог понять назначение двери около самого двигателя на ТУ-134. Ни один трап туда не подъедет...разве что для использования как запасной аварийный выход??
viktorija33 | 2012-02-29 15:43 | 68200
.И все же, ИМХО, самая красивая была окраска самолетов Советского АЭРОФЛОТа до унификации то есть окраска 60-х годов!Каждый самолет был сугубо индивидуален, каждый в своей только ему присущей цветовой гамме Прекрасно те самолеты смотрелись..не то что теперешние павлины...
Vit A | 2012-02-29 15:20 | 68199
Нравится мне Советская "Аэрофлотовская" раскраска (ливрея) самолётов..! Красива и продумана... В нынешнем, Российском "Аэрофлоте", особо симпатичны мне развивающиеся ленты(а), образующие государственный триколор..! http://russianplanes.net/ID67041 А, вот смешение Советской ливреи со всевозможными раскрасками хвостового оперения самолётов не нравилось практически никогда! Военные вынужденно более консервативны в расцветке своих ЛА и их ОЗ... http://russianplanes.net/ID67245
Александр Михайлов | 2012-02-29 02:27 | 68198
Chris, thanks for all your USSR airplanes fotos. Thats great! :)
Chris | 2012-02-28 23:00 | 68193
Yes indeed love the Tu-134
RA-42439 | 2012-02-28 22:31 | 68192
Tu-134, very beautiful airplane! Я пральна сказал??
RA-42439 | 01:37 I love soviet aircrafts! I love USSR!!
Вадим874 | 20:51 Вот такая дверь изнутри)
http://russianplanes.net/ID24648
viktorija33 | 14:29 Антон благодарю Вас , спасибо!! Век живи-век учись....
Антон Петров | 10:59 Эта дверь с раскладным трапом только у "салонов" (модификация "К").
Вот здесь можно почитать про них:
http://www.protu-154.net/forum/viewtopic.php?p=83766#83766
viktorija33 | 10:38 Антон , благодарю Вас! А что-на обычных АШКАХ ее нет??Сам летал на А но что то не обращал внимания на это..
Антон Петров | 09:38 Ту-134АК (салон) находились в основном на военной службе. На военных аэродромах трапов, как правило, нет. Поэтому в конструкцию самолёта добавили заднюю дверь по левому борту, а за дверью находилась раскладная лестница.
Александр Михайлов | 05:21 Да. И на крыло две двери для тех же целей.
viktorija33 | 15:46 Вопрос.. Никогда не мог понять назначение двери около самого двигателя на ТУ-134. Ни один трап туда не подъедет...разве что для использования как запасной аварийный выход??
viktorija33 | 15:43 .И все же, ИМХО, самая красивая была окраска самолетов Советского АЭРОФЛОТа до унификации то есть окраска 60-х годов!Каждый самолет был сугубо индивидуален, каждый в своей только ему присущей цветовой гамме Прекрасно те самолеты смотрелись..не то что теперешние павлины...
Vit A | 15:20 Нравится мне Советская "Аэрофлотовская" раскраска (ливрея) самолётов..! Красива и продумана... В нынешнем, Российском "Аэрофлоте", особо симпатичны мне развивающиеся ленты(а), образующие государственный триколор..! http://russianplanes.net/ID67041 А, вот смешение Советской ливреи со всевозможными раскрасками хвостового оперения самолётов не нравилось практически никогда! Военные вынужденно более консервативны в расцветке своих ЛА и их ОЗ... http://russianplanes.net/ID67245
Александр Михайлов | 02:27 Chris, thanks for all your USSR airplanes fotos. Thats great! :)
Chris | 23:00 Yes indeed love the Tu-134
RA-42439 | 22:31 Tu-134, very beautiful airplane! Я пральна сказал??
Если припомнить Дуглас Дс 9 и потом Макдональд-Дуглас, и с 98 года В717. ТАМ в 3 поколения трдд процесс прошол. Можно было Туполька 134 с Д-36436 сделать. На рубеже 70-80 годов или 9 -10 пятилеток соц эконимики. "Бережливость -черта комунистическая" один из слоганов 26 сьезда КПСС в 81 году.
Kirill Vinogradov | 2011-02-06 02:17 | 29102
Ну вообще-то, если на самолёт выбирается силовая установка, то это, как говорится, до конца, до закрытия его проекта. Отдельная тема - модификации этого ВС - это уже соответственно отдельные проекты!
UR74009 | 2011-02-03 14:19 | 29101
Д436Т-1 -134.. Или прекспективный Аи28. Или ново-реальный Сам146 -ххх. Время ушло для моторизаций.Не Супер проект получится. Если ВВС решит "моторизироватся".
Andrey Shkurin | 2011-02-03 01:25 | 29100
ему бы новые движки
Кирилл Науменко | 2011-02-03 00:25 | 29099
шикарно) от нас ушел сегодня) Привет с Чкаловского!
UR74009 | 10:32 Если припомнить Дуглас Дс 9 и потом Макдональд-Дуглас, и с 98 года В717. ТАМ в 3 поколения трдд процесс прошол. Можно было Туполька 134 с Д-36436 сделать. На рубеже 70-80 годов или 9 -10 пятилеток соц эконимики. "Бережливость -черта комунистическая" один из слоганов 26 сьезда КПСС в 81 году.
Kirill Vinogradov | 02:17 Ну вообще-то, если на самолёт выбирается силовая установка, то это, как говорится, до конца, до закрытия его проекта. Отдельная тема - модификации этого ВС - это уже соответственно отдельные проекты!
UR74009 | 14:19 Д436Т-1 -134.. Или прекспективный Аи28. Или ново-реальный Сам146 -ххх. Время ушло для моторизаций.Не Супер проект получится. Если ВВС решит "моторизироватся".
Andrey Shkurin | 01:25 ему бы новые движки
Кирилл Науменко | 00:25 шикарно) от нас ушел сегодня) Привет с Чкаловского!
