Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Не смешите меня. Почитайте (для начала) хотя бы ГОСТ Р 55864-2013.
Александр Дошин | 2017-10-20 16:56 | 224970
А Вы с этим не согласны? Вы не знаете, что продление календарного ресурса - это самое простое и дешевое продление?
А вот назначенный ресурс по налету и по посадкам продлению не подлежит. Только может какие-то исключительные случаи.
Слон | 2017-10-20 08:39 | 224969
А вот это для меня откровение...
Александр Дошин | 2017-10-19 20:39 | 224968
Самолеты старятся не по годам, а по налету и по посадкам.
Александр Стукалин | 2017-10-19 15:22 | 224967
Он до 60-летнего еще не долетал пока... :-)
Андрей Хомич | 2017-10-19 15:13 | 224966
Сколько же им ещё летать? До столетнего юбилея?
viktorija33 | 2017-10-18 05:32 | 224963
Замки на капотах открыты...
Слон | 13:46 Не смешите меня. Почитайте (для начала) хотя бы ГОСТ Р 55864-2013.
Александр Дошин | 16:56 А Вы с этим не согласны? Вы не знаете, что продление календарного ресурса - это самое простое и дешевое продление?
А вот назначенный ресурс по налету и по посадкам продлению не подлежит. Только может какие-то исключительные случаи.
Слон | 08:39 А вот это для меня откровение...
Александр Дошин | 20:39 Самолеты старятся не по годам, а по налету и по посадкам.
Александр Стукалин | 15:22 Он до 60-летнего еще не долетал пока... :-)
Андрей Хомич | 15:13 Сколько же им ещё летать? До столетнего юбилея?
Сергей - у меня всего их 13 в серии возможно =) Часть засралась антеннами и прочей ерундой... Но что-то и помылилось конечно. )
SergeyL | 2014-07-05 16:02 | 152628
сколько кадров в топку из серии?
Владислав Дмитренко | 16:15 Примерно 560 метров, судя по картам Яндекса.
SergeyL | 16:13 а расстояние до самолета?
Владислав Дмитренко | 16:06 Сергей - у меня всего их 13 в серии возможно =) Часть засралась антеннами и прочей ерундой... Но что-то и помылилось конечно. )
В годы работы на аэродроме слышал много"нежных" слов в адрес Тбилисского авиазавода-как они делали Су-25. А еще в адрес Чугуевского авиаремзавда ремнтировавшего МиГ-21.Мужики говорили что после ремонта самолеты приходили хуже чем до него.
Евгений Лебедев | 2013-04-06 22:22 | 111894
славилась то да! Так же славится Гатчина по ремонту Д-30ф6
Максим Макаров | 2013-04-06 21:33 | 111893
20ка"славилась"своими ремонтами задолго до табуреткина
viktorija33 | 2013-04-06 21:28 | 111892
Ну так табуретки то грунтовать не обязательно! Какой министр-такие и технологии.
Евгений Лебедев | 2013-04-06 21:13 | 111891
При табуреткине приходили борта вообще негрунтованные....Типа технология такая...
Андрей Меньшенин | 2013-04-06 20:06 | 111890
Бывший одноклассник сейчас летает на 75498. Говорит, что капиталят на этом 20-арз ужасно! С самолетами начинаются проблемы уже через неделю после прилета с завода. Куда смотрит МО???
Дмитрий Черепанов - AviaPressPhoto | 2013-04-06 20:05 | 111889
Возможно,дело не столько в персонале,сколько в качестве материалов,и применяемых методах покраски?
Максим Макаров | 2013-04-06 19:40 | 111888
Что тут сказать-на 20 АРЗ такие малярщицы трудятся...Достаточно только на них самих глянуть,чтоб понять-они изуродуют любой самолет,хоть со смывом старой краски,хоть без нее(((
Андрей Меньшенин | 2013-04-06 17:47 | 111886
Эх, как красили!!! До сих пор Аэрофлот виден! Неужели не смывают старую краску при ремонте?
viktorija33 | 22:52 В годы работы на аэродроме слышал много"нежных" слов в адрес Тбилисского авиазавода-как они делали Су-25. А еще в адрес Чугуевского авиаремзавда ремнтировавшего МиГ-21.Мужики говорили что после ремонта самолеты приходили хуже чем до него.
Евгений Лебедев | 22:22 славилась то да! Так же славится Гатчина по ремонту Д-30ф6
Максим Макаров | 21:33 20ка"славилась"своими ремонтами задолго до табуреткина
viktorija33 | 21:28 Ну так табуретки то грунтовать не обязательно! Какой министр-такие и технологии.
Евгений Лебедев | 21:13 При табуреткине приходили борта вообще негрунтованные....Типа технология такая...
Андрей Меньшенин | 20:06 Бывший одноклассник сейчас летает на 75498. Говорит, что капиталят на этом 20-арз ужасно! С самолетами начинаются проблемы уже через неделю после прилета с завода. Куда смотрит МО???
Дмитрий Черепанов - AviaPressPhoto | 20:05 Возможно,дело не столько в персонале,сколько в качестве материалов,и применяемых методах покраски?
Максим Макаров | 19:40 Что тут сказать-на 20 АРЗ такие малярщицы трудятся...Достаточно только на них самих глянуть,чтоб понять-они изуродуют любой самолет,хоть со смывом старой краски,хоть без нее(((
Андрей Меньшенин | 17:47 Эх, как красили!!! До сих пор Аэрофлот виден! Неужели не смывают старую краску при ремонте?
Ясно..я всего лишь учусь пока.. да и техника вся лревняя..Желания много-а опыта и возможностей пока нет..
Proxima | 2012-10-06 16:00 | 93643
Смотрите, что получается.
http://russianplanes.net/id69732 маленькое фото смотрится лучше, чем большое
http://russianplanes.net/id88278
Методом простого увеличения размера в редакторах качества не добиться.
viktorija33 | 2012-10-06 15:59 | 93642
Удалите тогда..качество то никудышнее на этом фото.
viktorija33 | 2012-10-06 15:59 | 93641
Понятно, спасибо.
Proxima | 2012-10-06 15:54 | 93640
Фото нужно сканировать заново, а не увеличивать размер в редакторе. Естественно, при увеличении теряется качество.
viktorija33 | 2012-10-06 15:37 | 93639
Даниил ,а как это сделать?размер я увеличивал в РЕДАКТОРЕ фото... а где там найти функцию максимального качества??Может я не правильно делал все изначально? Или РЕДАКТРОР устаревший?
Kirin | 2012-10-06 14:36 | 93638
когда сохраняете файл - попробуйте выставить качество на максимум (минимум сжатия)
http://russianplanes.net/add?reup=1
viktorija33 | 2012-10-06 14:16 | 93637
Блин что то не то...
viktorija33 | 16:02 Ясно..я всего лишь учусь пока.. да и техника вся лревняя..Желания много-а опыта и возможностей пока нет..
Proxima | 16:00 Смотрите, что получается.
http://russianplanes.net/id69732 маленькое фото смотрится лучше, чем большое
http://russianplanes.net/id88278
Методом простого увеличения размера в редакторах качества не добиться.
viktorija33 | 15:59 Удалите тогда..качество то никудышнее на этом фото.
viktorija33 | 15:59 Понятно, спасибо.
Proxima | 15:54 Фото нужно сканировать заново, а не увеличивать размер в редакторе. Естественно, при увеличении теряется качество.
viktorija33 | 15:37 Даниил ,а как это сделать?размер я увеличивал в РЕДАКТОРЕ фото... а где там найти функцию максимального качества??Может я не правильно делал все изначально? Или РЕДАКТРОР устаревший?
Kirin | 14:36 когда сохраняете файл - попробуйте выставить качество на максимум (минимум сжатия)
http://russianplanes.net/add?reup=1
Не знаю-никогда не виддел выруливающий на ВПП Ил-18 на 2-х-всегда на 4-х! Вот после посадки сразу выключают крайние-это да.
Михаил Фенин | 2012-10-11 21:15 | 70508
На сколько я помню на 18-х вообще не включают 1 и 4 движки во время руления до исполнительного.А не только во время УТП на Кубинке.:))
Антон Удинский | 2012-08-31 22:08 | 70507
"Крайний движки решили не запускать до выруливания на ВПП" на Кубинке, когда ещё 226 ОСАП был, на 75903 всё время, помнится, так делали во время УТП))
viktorija33 | 22:13 Не знаю-никогда не виддел выруливающий на ВПП Ил-18 на 2-х-всегда на 4-х! Вот после посадки сразу выключают крайние-это да.
Михаил Фенин | 21:15 На сколько я помню на 18-х вообще не включают 1 и 4 движки во время руления до исполнительного.А не только во время УТП на Кубинке.:))
Антон Удинский | 22:08 "Крайний движки решили не запускать до выруливания на ВПП" на Кубинке, когда ещё 226 ОСАП был, на 75903 всё время, помнится, так делали во время УТП))
