Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Даниил, а возможно ли задать программе движка, чтобы он сжимал приходящие файлы "весом" например более 1-1,5mB, а файлы до этого "веса", публиковать на сайте без предварительного сжатия.
А то, например я уменьшаю свой исходный файл формата А3 или А4, до размера по длинной стороне
1300 pix в 100% качестве, а у меня на выходе получается файл 1300x900pix и "весом" менее 1mB,
посылаю его на сайт где он сжимается движком и значительно теряет качество. Кто от этого выигрывает или проигрывает? По моему убеждению проигрывает сайт, худшим качеством публикуемых фото.
Kirin | 2017-05-31 08:54 | 219550
Да, все одинаково сжимаются, когда логотип к фото добавляется.
Sergius | 2017-05-31 01:05 | 219549
Спасибо Даниил !
Непонятно только, зачем было пережимать и без того "маленькие" файлы ?
Или это "автоматом" заложено в программу движка, сжимать все приходящие на сайт файлы не зависимо от их исходного "веса" ?
Я тоже отправлял файлы менее 1 mB.
Игорь Двуреков | 2017-05-30 22:39 | 219548
Я не знал и если у меня на выходе файл получался скажем 1.37 мб, то я его ухудшал, чтобы уложиться в рамки 1 мб. Ну а раз это ограничение снято теперь официально, то это очень здорово! Спасибо! :)
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2017-05-30 22:35 | 219547
Оно ещё осталось при наведении курсора на кнопку "выберите файл".
Kirin | 2017-05-30 22:33 | 219546
Игорь, по факту это ограничение давно не действовало, из правил забыл убрать.
Сейчас убрал.
Игорь Двуреков | 2017-05-30 22:26 | 219545
То есть ограничение на максимальный размер в 1 МБ снято?
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2017-05-30 22:16 | 219544
Устроило, спасибо!
Kirin | 2017-05-30 22:06 | 219543
Если всех устроило, оставлю качество как в этих трёх примерах. Файлы будут больше, ну и пусть, не 2007й.
Оригиналы сохраняются, пересжатие всей базы займёт где-то неделю.
kabuki | 2017-05-30 16:07 | 219542
Да вроде лучше стало, на Ту-134 теперь например нет таких явных артефактов вокруг антенки сверху кабины, вокруг лески и прочих крнтрастных границ. В прошлой версии были.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2017-05-30 16:00 | 219541
Я знаю, что про качество, но от качества напрямую зависит и цифра.
Kirin | 2017-05-30 08:46 | 219540
я не про цифру, я про качество
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2017-05-30 05:48 | 219539
Сейчас лучше, 1.04мб.
Kirin | 2017-05-29 20:45 | 219538
Так, три примера. Добавил им качества. Проверьте, пожалуйста, стало ли визуально лучше?
http://russianplanes.net/id210074
http://russianplanes.net/id210107
http://russianplanes.net/id209922
Все три нужно обновить через ctrl-shift-f5
Sergius | 2017-05-29 20:08 | 219537
Ещё пример :
Исходное фото залитое недавно на сайт было: размер 1300х922,"вес" 855kB и никаких артефактов,
а вот это же фото на сайте: http://russianplanes.net/id210107 , размер тот-же а "вес" всего 154,7kB
и с артефактами на фоне неба. Вот это "сжатие" !
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2017-05-29 17:32 | 219536
2-3 мб уже на сайте или после сохранения, так они так и весят, а после загрузки теряют в весе аж до 450кб...
Вот фото http://russianplanes.net/id209922 залитое недавно на сайт, сохраняем весит 450кб. А вот то, что на выходе почти 2мб https://c1.staticflickr.com/5/4196/34808044662_1189c7601e_o.jpg Так со всеми фото. Думаю не я один это заметил уже давно и причём на примере не только этого сайта, а многих других, которые видимо так же работают с алгоритмом сжатия оптимизации.
Вот фото залитое на фото хостинг, если его скачать, оно весит столько же, сколько и оригинал. https://c1.staticflickr.com/5/4246/34129322534_e9c549048d_o.jpg - 1.18мб
kabuki | 2017-05-29 15:31 | 219535
Но вообще движок какой-то странный, если при качестве 100 это 2-3 МБ, а при 98 фотки такие маленькие по объёму выходят.
Я попробовал поэкспериментировать со своими фотками - сжимал их из несжатого tiff в jpg, и старался получить размер, какими они стали тут. Ну это явно не 98. Совершенно не понятен такой резкий провал в сжатии от 100 уже к 98. Приемлемая степень сжатия в jpg как раз лежит между тем как сжимает сайт и фотками по 2-3 МБ.
Kirin | 2017-05-29 14:06 | 219534
Если поставить качество 100, тогда фотографии будут по 2-3 мегабайта.
Давай примеры тогда.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2017-05-29 13:46 | 219533
А как быть с тем, что у меня всегда исходники не пережатые, а сайт их пережимает. Возможно эти 98 решающие.
Kirin | 2017-05-29 13:33 | 219532
Движок конвертирует фотографии в формат jpeg, качество 98, БЕЗ внедрённого цветового профиля.
Конкретно в этом случае сильно пожатый исходник.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2017-05-29 13:13 | 219531
Скорее всего нет. Вообще это надо спрашивать у создателей сайта. В целом, такие вещи для оптимизации места и прочего вшиваются в движок, скорее всего так.
Sergius | 2017-05-28 13:13 | 219530
Спасибо Антон !
А "подрегулировать" движок возможно ?
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2017-05-27 20:28 | 219529
Это пережатие движклп сайта.
Sergius | 2017-05-27 20:01 | 219528
Дмитрий, этот косяк просматривается на многих фото сайта RP.
Я недавно выложил фото на RP и тоже увидел этот косяк, хотя на моём исходном фото, которое я послал на RP, никаких косяков и артефактов я не наблюдал.
Скорее всего эта проблема на сайте...
Админы сайта, подскажите пожалуйста, в чём проблема ?
Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto | 2017-05-27 11:57 | 219527
Скорее всего мой косяк, надо будет исправить.
Sergius | 2017-05-26 13:42 | 219526
Красивое фото !
Но вот что интересно, на фоне неба видны какие-то артефакты в виде пиксельных искажений и пятен.
Дмитрий скажите, эти искажения присутствуют на исходнике или это так сайт RP фото искажает ???
Sergius | 16:50 Даниил, а возможно ли задать программе движка, чтобы он сжимал приходящие файлы "весом" например более 1-1,5mB, а файлы до этого "веса", публиковать на сайте без предварительного сжатия.
А то, например я уменьшаю свой исходный файл формата А3 или А4, до размера по длинной стороне
1300 pix в 100% качестве, а у меня на выходе получается файл 1300x900pix и "весом" менее 1mB,
посылаю его на сайт где он сжимается движком и значительно теряет качество. Кто от этого выигрывает или проигрывает? По моему убеждению проигрывает сайт, худшим качеством публикуемых фото.
Kirin | 08:54 Да, все одинаково сжимаются, когда логотип к фото добавляется.
Sergius | 01:05 Спасибо Даниил !
Непонятно только, зачем было пережимать и без того "маленькие" файлы ?
Или это "автоматом" заложено в программу движка, сжимать все приходящие на сайт файлы не зависимо от их исходного "веса" ?
Я тоже отправлял файлы менее 1 mB.
Игорь Двуреков | 22:39 Я не знал и если у меня на выходе файл получался скажем 1.37 мб, то я его ухудшал, чтобы уложиться в рамки 1 мб. Ну а раз это ограничение снято теперь официально, то это очень здорово! Спасибо! :)
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 22:35 Оно ещё осталось при наведении курсора на кнопку "выберите файл".
Kirin | 22:33 Игорь, по факту это ограничение давно не действовало, из правил забыл убрать.
Сейчас убрал.
Игорь Двуреков | 22:26 То есть ограничение на максимальный размер в 1 МБ снято?
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 22:16 Устроило, спасибо!
Kirin | 22:06 Если всех устроило, оставлю качество как в этих трёх примерах. Файлы будут больше, ну и пусть, не 2007й.
Оригиналы сохраняются, пересжатие всей базы займёт где-то неделю.
kabuki | 16:07 Да вроде лучше стало, на Ту-134 теперь например нет таких явных артефактов вокруг антенки сверху кабины, вокруг лески и прочих крнтрастных границ. В прошлой версии были.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 16:00 Я знаю, что про качество, но от качества напрямую зависит и цифра.
Kirin | 08:46 я не про цифру, я про качество
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 05:48 Сейчас лучше, 1.04мб.
Kirin | 20:45 Так, три примера. Добавил им качества. Проверьте, пожалуйста, стало ли визуально лучше?
http://russianplanes.net/id210074
http://russianplanes.net/id210107
http://russianplanes.net/id209922
Все три нужно обновить через ctrl-shift-f5
Sergius | 20:08 Ещё пример :
Исходное фото залитое недавно на сайт было: размер 1300х922,"вес" 855kB и никаких артефактов,
а вот это же фото на сайте: http://russianplanes.net/id210107 , размер тот-же а "вес" всего 154,7kB
и с артефактами на фоне неба. Вот это "сжатие" !
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 17:32 2-3 мб уже на сайте или после сохранения, так они так и весят, а после загрузки теряют в весе аж до 450кб...
Вот фото http://russianplanes.net/id209922 залитое недавно на сайт, сохраняем весит 450кб. А вот то, что на выходе почти 2мб https://c1.staticflickr.com/5/4196/34808044662_1189c7601e_o.jpg Так со всеми фото. Думаю не я один это заметил уже давно и причём на примере не только этого сайта, а многих других, которые видимо так же работают с алгоритмом сжатия оптимизации.
Вот фото залитое на фото хостинг, если его скачать, оно весит столько же, сколько и оригинал. https://c1.staticflickr.com/5/4246/34129322534_e9c549048d_o.jpg - 1.18мб
kabuki | 15:31 Но вообще движок какой-то странный, если при качестве 100 это 2-3 МБ, а при 98 фотки такие маленькие по объёму выходят.
Я попробовал поэкспериментировать со своими фотками - сжимал их из несжатого tiff в jpg, и старался получить размер, какими они стали тут. Ну это явно не 98. Совершенно не понятен такой резкий провал в сжатии от 100 уже к 98. Приемлемая степень сжатия в jpg как раз лежит между тем как сжимает сайт и фотками по 2-3 МБ.
Kirin | 14:06 Если поставить качество 100, тогда фотографии будут по 2-3 мегабайта.
Давай примеры тогда.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 13:46 А как быть с тем, что у меня всегда исходники не пережатые, а сайт их пережимает. Возможно эти 98 решающие.
Kirin | 13:33 Движок конвертирует фотографии в формат jpeg, качество 98, БЕЗ внедрённого цветового профиля.
Конкретно в этом случае сильно пожатый исходник.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 13:13 Скорее всего нет. Вообще это надо спрашивать у создателей сайта. В целом, такие вещи для оптимизации места и прочего вшиваются в движок, скорее всего так.
Sergius | 13:13 Спасибо Антон !
А "подрегулировать" движок возможно ?
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 20:28 Это пережатие движклп сайта.
Sergius | 20:01 Дмитрий, этот косяк просматривается на многих фото сайта RP.
Я недавно выложил фото на RP и тоже увидел этот косяк, хотя на моём исходном фото, которое я послал на RP, никаких косяков и артефактов я не наблюдал.
Скорее всего эта проблема на сайте...
Админы сайта, подскажите пожалуйста, в чём проблема ?
Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto | 11:57 Скорее всего мой косяк, надо будет исправить.
Sergius | 13:42 Красивое фото !
Но вот что интересно, на фоне неба видны какие-то артефакты в виде пиксельных искажений и пятен.
Дмитрий скажите, эти искажения присутствуют на исходнике или это так сайт RP фото искажает ???
Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto | 2015-11-04 03:14 | 189440
Су-33 У забора больше не стоят.
Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto | 2015-10-27 00:55 | 189439
Да. Бывший 75900 - нынче 75317
Я уже выкладывал его фото с этим уточнением. :)
Alexey_VVO | 2015-10-27 00:21 | 189438
А ближний - это 75900? Или он уже RF?
Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto | 2015-10-26 23:56 | 189437
Стоят, все так же в "намордниках"
Вячеслав Бабаевский | 2015-10-26 20:44 | 189436
Дмитрий, Су-33 у забора ещё стоят?
Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto | 2015-10-26 20:17 | 189435
Ничего в нем загадочного нету :)
Это я тупанул :)
Алексей Коваль | 2015-10-26 19:44 | 189434
А увидим ли загадочный RF-75600? :)
Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto | 2015-10-25 19:24 | 189432
Хочешь снять-умей вертеться :))
Без понятия что там было у 496-ого
Вячеслав Бабаевский | 2015-10-25 18:47 | 189431
Я всё думал, когда же появятся кадры с дерева у забора )) Отважный человек, я не рискнул лазить по тем трухлявым сухостоям.
У 496 машины интересное основание киля, антенна какая была что ли раньше?
Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto | 03:14 Су-33 У забора больше не стоят.
Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto | 00:55 Да. Бывший 75900 - нынче 75317
Я уже выкладывал его фото с этим уточнением. :)
Alexey_VVO | 00:21 А ближний - это 75900? Или он уже RF?
Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto | 23:56 Стоят, все так же в "намордниках"
Вячеслав Бабаевский | 20:44 Дмитрий, Су-33 у забора ещё стоят?
Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto | 20:17 Ничего в нем загадочного нету :)
Это я тупанул :)
Алексей Коваль | 19:44 А увидим ли загадочный RF-75600? :)
Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto | 19:24 Хочешь снять-умей вертеться :))
Без понятия что там было у 496-ого
Вячеслав Бабаевский | 18:47 Я всё думал, когда же появятся кадры с дерева у забора )) Отважный человек, я не рискнул лазить по тем трухлявым сухостоям.
У 496 машины интересное основание киля, антенна какая была что ли раньше?
.. точнее будет не стеклопластик, а стеклотекстолит или его вариации с различными наполнителями и прочим. По сути к пластмассам или стеклопластикам они относятся очень отдалённо.
Александр Михайлов | 2014-03-12 04:15 | 143074
А я откуда знаю - пластик там или метал? Похоже на ржавчину, вот и спросил.
Теперь знаю, что там пластик. Спасибо за разъяснение)
viktorija33 | 2014-03-11 18:50 | 143073
кАКАЯ РЖАВЧИНА НА СТЕКЛОПЛАСТИКЕ?
Слон | 2014-03-11 17:54 | 143072
Скорее всего, краска облезла на радиопрозрачном обтекателе антенны - видно стеклопластиковую обшивку.
Александр Михайлов | 2014-03-11 15:08 | 143071
CCCP-75676 ?
Это ржавчина на хвосте?
qwer | 04:44 .. точнее будет не стеклопластик, а стеклотекстолит или его вариации с различными наполнителями и прочим. По сути к пластмассам или стеклопластикам они относятся очень отдалённо.
Александр Михайлов | 04:15 А я откуда знаю - пластик там или метал? Похоже на ржавчину, вот и спросил.
Теперь знаю, что там пластик. Спасибо за разъяснение)
viktorija33 | 18:50 кАКАЯ РЖАВЧИНА НА СТЕКЛОПЛАСТИКЕ?
Слон | 17:54 Скорее всего, краска облезла на радиопрозрачном обтекателе антенны - видно стеклопластиковую обшивку.
Точно , коптили Мки сразу - мама не горюй. Это вносило путаницу т.к. с передней полусферы на посадочной прямой на большом удалении 134-й от 154- го отличить практичиски невозможно, если наблюдатель находится на оси ВПП. Именно дымный след подсказывал, что это Ту134, а вот уже несколько позже проявлялись другие признаки - застекленный нос, отсутствие черного пятна вздухозаборника, расположение посадочных фар. Их почему- то включали тогда позже. Между прочим Ту114 тоже не коптил (двигатель НК12) - уж сколько раз видел взлеты и посадки . Во всяком случае такого плотного шлейфа не наблюдалось.
Антон Петров | 2013-06-23 21:12 | 118064
"Новые не коптили все."
=================
Что в 1985, что в 2013 коптят почти одинаково как новые, так и старые.
Kirin | 2013-06-23 19:29 | 118063
Справеливости ради, дымность у эмок напрямую зависит от технической дисциплины эксплуатанта. Новые не коптили все.
Фотографы в своё время жутко не любили за это дело Пулково: смотришь в бинокль, летит тушка, не копит, думаешь "наконец-то бэха разбавила череду эмок", а тут с наглой мордой пролетает какая-нибудь 85836, которая в каждый московский аэропорт ежедневно по два рейса делала.
http://russianplanes.net/id36091
Сергей Григорьев | 2013-06-15 15:58 | 118062
2Слон: Простите, а как Вы объясните дымный след за Ту154М (равно как и за Ил62М) после установки на них двигателей Д30 взамен НК8-4 (НК8-2) - шаг назад? Серьезно, почему Соловьевские двигатели так дымят в отличие от Кузнецовских?
Pavel Noddlov | 2013-06-15 02:44 | 118061
Не имеет слово Раменское никакого отношения к славному Жуковскому, если что ;)
Антон Удинский | 2013-06-10 20:07 | 118060
2Слон: оч. интересный комментарий!
2Артём: ты абсолютно прав! Особенно, это ощущается в славном Раменском!
Слон | 2013-06-10 11:40 | 118058
Моторы АИ-20 довольно старые, применяемые в то время жаростойкие/жаропрочные материалы и конструктивные ухищрения не могли обеспечить температуру сгорания топлива, как у современных двигателей. Отсюда, как плата за необходимый ресурс, низкая температура горения и неполное сгорание топлива.
Роман Бойченко | 2013-06-10 08:56 | 118057
старенькие уже
VLK spotter | 2013-06-10 04:55 | 118056
Очередной "привет" зелёным)). Кто нибудь напишет почему Антоны и Илы так коптят?
Ох, Игорь, есть такое дело, что когда покупаешь первый телеобъектив (70-200) самолеты в нем почти полностью в кадре, кажется, вот не хватает чуть-чуть, покупаешь экстендер, самолёт становится чуть дальше, покупаешь 100-400 - он еще меньше, покупаешь шестисотник и самолёт становится совсем крошечным. Для выгодных ракурсов милиметров всегда не хватает, это закон. Правдивая история)
Игорь Двуреков | 2013-06-09 22:19 | 118053
С таким фокусным тогда это уже не Чкаловский, а какая-нибудь Владимирская или может Тамбовская область.
Сергей Григорьев | 03:52 Точно , коптили Мки сразу - мама не горюй. Это вносило путаницу т.к. с передней полусферы на посадочной прямой на большом удалении 134-й от 154- го отличить практичиски невозможно, если наблюдатель находится на оси ВПП. Именно дымный след подсказывал, что это Ту134, а вот уже несколько позже проявлялись другие признаки - застекленный нос, отсутствие черного пятна вздухозаборника, расположение посадочных фар. Их почему- то включали тогда позже. Между прочим Ту114 тоже не коптил (двигатель НК12) - уж сколько раз видел взлеты и посадки . Во всяком случае такого плотного шлейфа не наблюдалось.
Антон Петров | 21:12 "Новые не коптили все."
=================
Что в 1985, что в 2013 коптят почти одинаково как новые, так и старые.
Kirin | 19:29 Справеливости ради, дымность у эмок напрямую зависит от технической дисциплины эксплуатанта. Новые не коптили все.
Фотографы в своё время жутко не любили за это дело Пулково: смотришь в бинокль, летит тушка, не копит, думаешь "наконец-то бэха разбавила череду эмок", а тут с наглой мордой пролетает какая-нибудь 85836, которая в каждый московский аэропорт ежедневно по два рейса делала.
http://russianplanes.net/id36091
Сергей Григорьев | 15:58 2Слон: Простите, а как Вы объясните дымный след за Ту154М (равно как и за Ил62М) после установки на них двигателей Д30 взамен НК8-4 (НК8-2) - шаг назад? Серьезно, почему Соловьевские двигатели так дымят в отличие от Кузнецовских?
Pavel Noddlov | 02:44 Не имеет слово Раменское никакого отношения к славному Жуковскому, если что ;)
Антон Удинский | 20:07 2Слон: оч. интересный комментарий!
2Артём: ты абсолютно прав! Особенно, это ощущается в славном Раменском!
Слон | 11:40 Моторы АИ-20 довольно старые, применяемые в то время жаростойкие/жаропрочные материалы и конструктивные ухищрения не могли обеспечить температуру сгорания топлива, как у современных двигателей. Отсюда, как плата за необходимый ресурс, низкая температура горения и неполное сгорание топлива.
Роман Бойченко | 08:56 старенькие уже
VLK spotter | 04:55 Очередной "привет" зелёным)). Кто нибудь напишет почему Антоны и Илы так коптят?
Сергей Копцев | 22:28 каждый объектив ждет свое фотографа!
Артём Аникеев - AviaPressPhoto | 22:25 Ох, Игорь, есть такое дело, что когда покупаешь первый телеобъектив (70-200) самолеты в нем почти полностью в кадре, кажется, вот не хватает чуть-чуть, покупаешь экстендер, самолёт становится чуть дальше, покупаешь 100-400 - он еще меньше, покупаешь шестисотник и самолёт становится совсем крошечным. Для выгодных ракурсов милиметров всегда не хватает, это закон. Правдивая история)
Игорь Двуреков | 22:19 С таким фокусным тогда это уже не Чкаловский, а какая-нибудь Владимирская или может Тамбовская область.
Для Proxima -
Наташа самолет в ноябре был на форме ,а в апреле ожидаем КБ Ильюшина на продление .
А что касается летаю или нет . То на ИЛ-18 сегодня летал
Комми | 2013-02-07 20:36 | 105193
Нет, серьезно, что неправильного с 4-х двигательным турбовинтовым самолетом- новые крыля, новые тихие винты-вентиляторы. Летают же 2х-винтовые, и вытесняют все "свистки" на региональных перевозках. Экономичен до слез, берет столько же пассажиров как и "бобик", намного надежнее в условиях Сибири и Крайнего Севера, может легко уйти на другой аэродром в случае непогоды. Легко может подменить на средней дальности, заткнув дыру в разнарядке.
Ну медленнее, с новыми пропеллерам процентов на 25,- все равно не хорош?
Ange | 2013-02-07 01:03 | 105192
<Георгий Снежко
А нужда в таких машинах если вы внимательно читали на Дальнем востоке . Там где нет подготовленных аэродромов . Где кроме АН-24.26,ИЛ-18 и АН-12 никто не сможет сесть.>
Да все это слюни локального масштаба. С 1999г по 2011 я работал в ДРК (кстати бок о бок с вашими нынче работниками) и также думал что без авиации и сов техники они никогда не смогут выжить. А вот и нет. Всю нашу технику вытеснили и заменили. Ну а Африка по развитию что и наш Дальний восток-только разница в климате. Незаменимых людей и самолетов нет. Жизнь продолжается.
Василий Лисунов | 2013-02-06 20:07 | 105191
А Суперджет тем более))))
Георгий Снежко | 2013-02-06 19:41 | 105190
А нужда в таких машинах если вы внимательно читали на Дальнем востоке . Там где нет подготовленных аэродромов . Где кроме АН-24.26,ИЛ-18 и АН-12 никто не сможет сесть. Ведь Ан-148 или Б-737 не везде сможет сесть на не оборудованную полосу
Proxima | 2013-02-06 19:40 | 105189
Георгий, а вы на своих самолетах честно летаете? Все разрешения имеете? Когда Ил-18 последний раз на форме был?
Георгий Снежко | 2013-02-06 19:38 | 105188
Да Судан резко перешел на Бибики и Арбузы . Но Если бы наши что то подобное выпускали то брали бы и наши самолеты . Да и с летным составом полегче . Вы посмотрите что делается в Украинском департаменте . По липовым проверкам и медицинским сертификатам выдают пилотские свидетельства . И в этом замешана инспекция . Сами делают липовые проверки при этом берут с летчиков деньги и после этого выдают пилотские
viktorija33 | 2013-02-06 19:14 | 105187
Георгий Снежко .Георгий Вы зря пытаетесь доказать что либо г-ну Ркк. Это бесполезно.
Ange | 2013-02-06 19:04 | 105186
У кого нужда? Что то не видать чтобы толпились в очередях.
http://russianplanes.net/id96686 Прочитайте комент к этому фото. И так произошло ВЕЗДЕ!!
Комми | 2013-02-06 18:45 | 105185
Василий Лисунов- не плохая идея, нужда в этих самолетах огромная, конечно крыло посложнее и с композитными материалами.
Георгий Снежко | 2013-02-06 15:21 | 105184
Для Урала и Дальнего востока не заменим будет еще лет 50
Георгий Снежко | 2013-02-06 14:57 | 105183
Было бы не плохо
Заменить навигационное оборудование на более современное и лёгкое , а так все остальное можно оставить как есть . Я имею ввиду пассажирский салон . кресла очень удобные в отличии от современных . В грузовом варианте кроме оборудования вообще трогать ничего не нужно. По шумам он проходит везде , расход топлива мизерный , дальность полета просто все границы превосходит
Василий Лисунов | 2013-02-06 14:44 | 105182
Ну тогда надо попросту возобновить их производство))
Георгий Томин | 2013-02-06 14:25 | 105181
глупые американцы избавляются от родных братьев-ровесников Ил-18 - P-3C Orion, меняя их на Р-8 (Боинг-737).
а развед-клоунов из ВВС новейший Ту-204 не устраивает - быстро летит, разведчик головой в блистере не успевает вертеть, цели пропускает!
хотят и дальше на "вибраторах" пыхтеть
Василий Лисунов | 2013-02-06 12:34 | 105180
Ил-18 в отличие от Ту-134УБЛ может летать без промпосадки из Душанбе в Чкаловский с полной загрузкой;)
Георгий Снежко | 2013-02-06 12:01 | 105179
Да буду ждать спасибо
Pkk | 2013-02-05 23:41 | 105178
Снежко опять уселся на любимого коня. И шашкой их, шашкой.
Завтра выложу специально для него подарок, может быть успокоится :)
Георгий Снежко | 2013-02-05 23:35 | 105177
Да этому музею равных нет
Еще любую иномарку утрет по экономике
Ил-18 равных нет по экономике и сегодня .
Кто может с таким расходом топлива продержаться 12 часов в воздухе
Самолет супер
Сергей Копцев | 2013-02-05 22:11 | 105176
Как и положено в нормальном музее. У нас "музей" еще и летающий!
Комми | 2013-02-05 21:42 | 105175
Почему музей юрского периода, все летает и выглядит очень ухожено.
Сергей Копцев | 2013-02-05 19:53 | 105174
Музей "Чкаловский"...
Василий Лисунов | 2013-02-05 18:47 | 105172
Заповедник советского периода! Не могу, аж до слёз! спасибо
Георгий Снежко | 2013-02-05 18:27 | 105171
просто супер
Георгий Снежко | 2013-02-05 18:23 | 105170
Вот это снимочек
Тут Илы стоят а там АНы
Георгий Снежко | 22:09 Для Proxima -
Наташа самолет в ноябре был на форме ,а в апреле ожидаем КБ Ильюшина на продление .
А что касается летаю или нет . То на ИЛ-18 сегодня летал
Комми | 20:36 Нет, серьезно, что неправильного с 4-х двигательным турбовинтовым самолетом- новые крыля, новые тихие винты-вентиляторы. Летают же 2х-винтовые, и вытесняют все "свистки" на региональных перевозках. Экономичен до слез, берет столько же пассажиров как и "бобик", намного надежнее в условиях Сибири и Крайнего Севера, может легко уйти на другой аэродром в случае непогоды. Легко может подменить на средней дальности, заткнув дыру в разнарядке.
Ну медленнее, с новыми пропеллерам процентов на 25,- все равно не хорош?
Ange | 01:03 <Георгий Снежко
А нужда в таких машинах если вы внимательно читали на Дальнем востоке . Там где нет подготовленных аэродромов . Где кроме АН-24.26,ИЛ-18 и АН-12 никто не сможет сесть.>
Да все это слюни локального масштаба. С 1999г по 2011 я работал в ДРК (кстати бок о бок с вашими нынче работниками) и также думал что без авиации и сов техники они никогда не смогут выжить. А вот и нет. Всю нашу технику вытеснили и заменили. Ну а Африка по развитию что и наш Дальний восток-только разница в климате. Незаменимых людей и самолетов нет. Жизнь продолжается.
Василий Лисунов | 20:07 А Суперджет тем более))))
Георгий Снежко | 19:41 А нужда в таких машинах если вы внимательно читали на Дальнем востоке . Там где нет подготовленных аэродромов . Где кроме АН-24.26,ИЛ-18 и АН-12 никто не сможет сесть. Ведь Ан-148 или Б-737 не везде сможет сесть на не оборудованную полосу
Proxima | 19:40 Георгий, а вы на своих самолетах честно летаете? Все разрешения имеете? Когда Ил-18 последний раз на форме был?
Георгий Снежко | 19:38 Да Судан резко перешел на Бибики и Арбузы . Но Если бы наши что то подобное выпускали то брали бы и наши самолеты . Да и с летным составом полегче . Вы посмотрите что делается в Украинском департаменте . По липовым проверкам и медицинским сертификатам выдают пилотские свидетельства . И в этом замешана инспекция . Сами делают липовые проверки при этом берут с летчиков деньги и после этого выдают пилотские
viktorija33 | 19:14 Георгий Снежко .Георгий Вы зря пытаетесь доказать что либо г-ну Ркк. Это бесполезно.
Ange | 19:04 У кого нужда? Что то не видать чтобы толпились в очередях.
http://russianplanes.net/id96686 Прочитайте комент к этому фото. И так произошло ВЕЗДЕ!!
Комми | 18:45 Василий Лисунов- не плохая идея, нужда в этих самолетах огромная, конечно крыло посложнее и с композитными материалами.
Георгий Снежко | 15:21 Для Урала и Дальнего востока не заменим будет еще лет 50
Георгий Снежко | 14:57 Было бы не плохо
Заменить навигационное оборудование на более современное и лёгкое , а так все остальное можно оставить как есть . Я имею ввиду пассажирский салон . кресла очень удобные в отличии от современных . В грузовом варианте кроме оборудования вообще трогать ничего не нужно. По шумам он проходит везде , расход топлива мизерный , дальность полета просто все границы превосходит
Василий Лисунов | 14:44 Ну тогда надо попросту возобновить их производство))
Георгий Томин | 14:25 глупые американцы избавляются от родных братьев-ровесников Ил-18 - P-3C Orion, меняя их на Р-8 (Боинг-737).
а развед-клоунов из ВВС новейший Ту-204 не устраивает - быстро летит, разведчик головой в блистере не успевает вертеть, цели пропускает!
хотят и дальше на "вибраторах" пыхтеть
Василий Лисунов | 12:34 Ил-18 в отличие от Ту-134УБЛ может летать без промпосадки из Душанбе в Чкаловский с полной загрузкой;)
Георгий Снежко | 12:01 Да буду ждать спасибо
Pkk | 23:41 Снежко опять уселся на любимого коня. И шашкой их, шашкой.
Завтра выложу специально для него подарок, может быть успокоится :)
Георгий Снежко | 23:35 Да этому музею равных нет
Еще любую иномарку утрет по экономике
Ил-18 равных нет по экономике и сегодня .
Кто может с таким расходом топлива продержаться 12 часов в воздухе
Самолет супер
Сергей Копцев | 22:11 Как и положено в нормальном музее. У нас "музей" еще и летающий!
Комми | 21:42 Почему музей юрского периода, все летает и выглядит очень ухожено.
Сергей Копцев | 19:53 Музей "Чкаловский"...
Василий Лисунов | 18:47 Заповедник советского периода! Не могу, аж до слёз! спасибо
Георгий Снежко | 18:27 просто супер
Георгий Снежко | 18:23 Вот это снимочек
Тут Илы стоят а там АНы
Супер фото!!!)) Красавец!! В детстве каждое лето из Ленинграда в Краснодар летал и не просто в салоне..а в кабине))) С тех пор люблю этот самолет)))
Георгий Снежко | 2012-10-24 21:28 | 95447
чудненько
Вот что значит Советской сборки самолет .а не хлам европейский
Дмитрий Черепанов - AviaPressPhoto | 2012-10-24 20:51 | 95446
Георгий, улетела птица домой.
Аркадий Катаев | 2012-10-24 17:58 | 95445
Браво,красиво получилось)
Георгий Снежко | 2012-10-24 16:21 | 95444
Улетел из Кольцова он или так и гоняют двигатели ему?
Балдин Евгений - AviaPressPhoto | 2012-10-23 21:21 | 95443
Спасибо! Да тот самый, сегодня полетал он несколько кругов уже.
Георгий Снежко | 2012-10-23 21:16 | 95442
Это тот у которого говорят проблемы были с двигателем
Александр Шухов - AviaPressPhoto | 2012-10-23 21:13 | 95441
даааа, очень здорово!
Proxima | 22:58 Модфикация с увеличенным до 110 числом мест
Сергей Миссаров | 22:40 буква Е что означает?
Себастьян Перейро | 22:23 Супер фото!!!)) Красавец!! В детстве каждое лето из Ленинграда в Краснодар летал и не просто в салоне..а в кабине))) С тех пор люблю этот самолет)))
Георгий Снежко | 21:28 чудненько
Вот что значит Советской сборки самолет .а не хлам европейский
Дмитрий Черепанов - AviaPressPhoto | 20:51 Георгий, улетела птица домой.
Аркадий Катаев | 17:58 Браво,красиво получилось)
Георгий Снежко | 16:21 Улетел из Кольцова он или так и гоняют двигатели ему?
Балдин Евгений - AviaPressPhoto | 21:21 Спасибо! Да тот самый, сегодня полетал он несколько кругов уже.
Георгий Снежко | 21:16 Это тот у которого говорят проблемы были с двигателем
Александр Шухов - AviaPressPhoto | 21:13 даааа, очень здорово!
Есть,но выложу не скоро ещё,так сказать по договорённости )))
Sergius | 2012-04-07 12:03 | 74583
Иван, спасибо за фото и труды, а есть ли снимок в "профиль" ?
iva-savickii | 2012-04-07 02:03 | 74582
Спасибо! ))) Утром было прохладно и я основательно экипировался..пол-дня потом солнце так жарило,что я не знал,куда бы ещё спрятаться. Магазин 1,5 км где-то..не отойдёшь за водой,можно что-то прозевать,и так Л410 не докатился до нас )))
Андрей Евсеев | 2012-04-07 02:01 | 74581
А фото действительно хорошее, вертушка на заднем плане придаёт динамизму! :)
iva-savickii | 2012-04-07 02:00 | 74580
Неа..он за мной наблюдал,как я в лес тикаю ))) Завтра их фото выложу,бо летали почти все модификации ихние.
sss | 2012-04-07 01:56 | 74579
Иван, если имеется в виду мой коммент, то я его могу потереть
а фото действительно замечательное
кстати, удалось в конце концов вертолету сесть на консоль самолета-гиганта??
iva-savickii | 2012-04-07 01:53 | 74578
Спасибо,Наташа! Я уже и обратное услышал (((
Proxima | 2012-04-07 01:52 | 74577
Ваня, фото хорошее очень :)
iva-savickii | 2012-04-07 01:49 | 74576
Сам ты тормозило! Не учили старших уважать? И тем более-их труды!
Олег Зиминов | 2012-04-07 01:48 | 74575
Тормозило ты Иван) Номер фотографии на ресурсе совпал бы с бортовым самолета )
iva-savickii | 2012-04-07 01:47 | 74574
Что-то я юмора Вашего не понял.
sss | 2012-04-07 01:42 | 74573
на фото 72666 - самолет с бортовым 75676
Иван, неужели трудно было пропустить 3010 других фото вперед? :)?
iva-savickii | 2012-04-07 01:36 | 74572
Высокое начальство делало смотр новым вертолётам и подготовке к Параду Победы!
iva-savickii | 12:24 Есть,но выложу не скоро ещё,так сказать по договорённости )))
Sergius | 12:03 Иван, спасибо за фото и труды, а есть ли снимок в "профиль" ?
iva-savickii | 02:03 Спасибо! ))) Утром было прохладно и я основательно экипировался..пол-дня потом солнце так жарило,что я не знал,куда бы ещё спрятаться. Магазин 1,5 км где-то..не отойдёшь за водой,можно что-то прозевать,и так Л410 не докатился до нас )))
Андрей Евсеев | 02:01 А фото действительно хорошее, вертушка на заднем плане придаёт динамизму! :)
iva-savickii | 02:00 Неа..он за мной наблюдал,как я в лес тикаю ))) Завтра их фото выложу,бо летали почти все модификации ихние.
sss | 01:56 Иван, если имеется в виду мой коммент, то я его могу потереть
а фото действительно замечательное
кстати, удалось в конце концов вертолету сесть на консоль самолета-гиганта??
iva-savickii | 01:53 Спасибо,Наташа! Я уже и обратное услышал (((
Proxima | 01:52 Ваня, фото хорошее очень :)
iva-savickii | 01:49 Сам ты тормозило! Не учили старших уважать? И тем более-их труды!
Олег Зиминов | 01:48 Тормозило ты Иван) Номер фотографии на ресурсе совпал бы с бортовым самолета )
iva-savickii | 01:47 Что-то я юмора Вашего не понял.
sss | 01:42 на фото 72666 - самолет с бортовым 75676
Иван, неужели трудно было пропустить 3010 других фото вперед? :)?
iva-savickii | 01:36 Высокое начальство делало смотр новым вертолётам и подготовке к Параду Победы!
Лично мне кажется, и такие фото нужны на ресурсе. Может кто найдет таким образом в сети любимый борт, или просто свою авиационную жизнь.
viktorija33 | 2012-03-13 21:47 | 70516
Сергей большое спасибо все записал ! Осталось купить сканер.Либо просить кого либо.. А если попросить отсканировать с такими параметами и скинуть это на флэшку а уже с нее-сюда Так возможно?
Pkk | 2012-03-13 21:31 | 70515
Попросите вашего товарища настроить сканер так, чтобы на выходе получались изображения 1100 или 1200 пикселов по широкой стороне, разрешение 72dpi. И чтобы сохранять при этом с минимальной компрессией.
viktorija33 | 2012-03-13 21:16 | 70514
Кстати вот что я заметил-фото здесь после сканера значительно хуже получились чем есть на самом деле. В частности вот на этом фото на реальном снимке можно считать заклепки на крыле..надпись на первом лючке у элерона читаема...а тут почему то все такое дохлое..отчего так?Сам сканер слабоват?? Сергей ,будьте добры,напишите точно какие параметры должны быть для хорошего размера и качественного изображения Я запишу все это и на новом сканере попрошу сделать такие настройки.Только напишите это так чтобы я, дилетант в этом, смог понять
viktorija33 | 2012-03-13 16:32 | 70513
Даа, Антон Вы правы !! А вообще-котенка я люблю..милое смешное веселое дорогое животное..разве стоит какой то сканер-набор стекляшек железок и плстика- его жизни..что вы Сергей!
Антон Петров | 2012-03-13 14:24 | 70512
"кота в мясорубку за такое"
==========================
Как сильно меняет доброго, отзывчивого и общительного человека работа Администратором на РП! :)
Pkk | 2012-03-13 14:08 | 70511
Только спецу, который вам будет настраивать новый сканнер передайте пожелания участников РП сделать фотографии побольше. Ну а кота в мясорубку за такое.
viktorija33 | 2012-03-13 14:02 | 70510
Кот разбил сканер......Вчера отобрал более тридцати фото для сканирования...а успел всего ничего.. так что пока новых не будет какое то время..
Михаил Кох | 01:22 Лично мне кажется, и такие фото нужны на ресурсе. Может кто найдет таким образом в сети любимый борт, или просто свою авиационную жизнь.
viktorija33 | 21:47 Сергей большое спасибо все записал ! Осталось купить сканер.Либо просить кого либо.. А если попросить отсканировать с такими параметами и скинуть это на флэшку а уже с нее-сюда Так возможно?
Pkk | 21:31 Попросите вашего товарища настроить сканер так, чтобы на выходе получались изображения 1100 или 1200 пикселов по широкой стороне, разрешение 72dpi. И чтобы сохранять при этом с минимальной компрессией.
viktorija33 | 21:16 Кстати вот что я заметил-фото здесь после сканера значительно хуже получились чем есть на самом деле. В частности вот на этом фото на реальном снимке можно считать заклепки на крыле..надпись на первом лючке у элерона читаема...а тут почему то все такое дохлое..отчего так?Сам сканер слабоват?? Сергей ,будьте добры,напишите точно какие параметры должны быть для хорошего размера и качественного изображения Я запишу все это и на новом сканере попрошу сделать такие настройки.Только напишите это так чтобы я, дилетант в этом, смог понять
viktorija33 | 16:32 Даа, Антон Вы правы !! А вообще-котенка я люблю..милое смешное веселое дорогое животное..разве стоит какой то сканер-набор стекляшек железок и плстика- его жизни..что вы Сергей!
Антон Петров | 14:24 "кота в мясорубку за такое"
==========================
Как сильно меняет доброго, отзывчивого и общительного человека работа Администратором на РП! :)
Pkk | 14:08 Только спецу, который вам будет настраивать новый сканнер передайте пожелания участников РП сделать фотографии побольше. Ну а кота в мясорубку за такое.
viktorija33 | 14:02 Кот разбил сканер......Вчера отобрал более тридцати фото для сканирования...а успел всего ничего.. так что пока новых не будет какое то время..
Кстати, смотрю фильм "Красное небо", там на 17-й минуте эта птичка (номер четко различим) в этом "камуфляже" стоит... Фильм мериканский, внизу подписано что место действия Лас-Вегас... По сюжету - похоже на вечной стоянке там, в нем один из героев живет (или офис у него там - в самолете, я так и не понял)...
Андрей Егоров | 2010-11-21 16:36 | 24836
Да, это он. Прибыл из Украины в начале 90-х, да так и остался. Выложу фоту. Вот только перед parfaits неудобно, не знаю, как баланс белого поправить...
USSR-85049 | 2010-11-21 13:17 | 24835
Спасибо,Андрей!очень интересная фотография.Сзади него,я так предполагаю,Ил-38 стоит?
Андрей Егоров | 2010-11-19 08:07 | 24834
Обязательно постараюсь.
kiba | 2010-11-18 23:25 | 24833
Андрей, если возможно, пожалуйста, поправьте баланс белого на этой фотографии
http://russianplanes.net/addaphoto.php?reup=1 - вот здесь исправленный кадр можно закачать заново.
Редкий самолёт, спасибо за фото!
Григорий Амбольт | 01:25 Кстати, смотрю фильм "Красное небо", там на 17-й минуте эта птичка (номер четко различим) в этом "камуфляже" стоит... Фильм мериканский, внизу подписано что место действия Лас-Вегас... По сюжету - похоже на вечной стоянке там, в нем один из героев живет (или офис у него там - в самолете, я так и не понял)...
Андрей Егоров | 16:36 Да, это он. Прибыл из Украины в начале 90-х, да так и остался. Выложу фоту. Вот только перед parfaits неудобно, не знаю, как баланс белого поправить...
USSR-85049 | 13:17 Спасибо,Андрей!очень интересная фотография.Сзади него,я так предполагаю,Ил-38 стоит?
Андрей Егоров | 08:07 Обязательно постараюсь.
kiba | 23:25 Андрей, если возможно, пожалуйста, поправьте баланс белого на этой фотографии
http://russianplanes.net/addaphoto.php?reup=1 - вот здесь исправленный кадр можно закачать заново.
Редкий самолёт, спасибо за фото!
Этот ИЛ-18,возможно прилетал к нам в 1987 г. Возможно-потому что номера меняют поэтому можетпросто тот номер.Но судя по дате выпуска видимо все же он.. ТОЧНО!!ОН Нашел фото киля с серийником Он родимый!!!!!!!!!
viktorija33 | 17:06 Этот ИЛ-18,возможно прилетал к нам в 1987 г. Возможно-потому что номера меняют поэтому можетпросто тот номер.Но судя по дате выпуска видимо все же он.. ТОЧНО!!ОН Нашел фото киля с серийником Он родимый!!!!!!!!!
