Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Хорошо, тогда объясните пожалуйста, 112 тоже шифр завода Роствертол? Вот, взгляните сюда, это Белорусский борт, вот ссылка с привязкой по времени https://youtu.be/vfPPw_LR4oU?t=34 тут отчетливо виден заводской номер машины. Так вот, 112 это код Беларуси по стандарту ISO, а 758 это шифр изделия. Из за этого, у данного Узбекского борта номер ну уж никак не может начинаться на 340. А касаемо изделия, я сомневаюсь что у Узбеков изделие 758, у них скорее всего изделие 558, только с опционом на виброгасители. Вот, как то так.
DZ-AviaPhoto | 2026-09-05 21:06 | 272514
@ Дмитрий Комиссаров (2026-09-05 20:50) > 340 - шифр завода (РВПП "Роствертол"), а не страны-клиента! Вспомните, что > заводские номера Ми-26 по обычной (т.е. не авиаэкспортовской) системе начинаются > на 340012, заводские номера Ми-24В ростовской постройки - на 340351, а > Ми-24П/Ми-35П ростовской постройки - на 340124.
Точно,
Аскер Аскеров | 2026-09-03 21:23 | 272488
@ Аскер Аскеров (2026-09-03 21:21) > Насколько точный заводской номер?
Почему спрашиваю, начало номера обычно указывает страну заказчика, 340 это Гондурас по стандарту ISO, у Узбекистана 860
Аскер Аскеров | 21:04 Хорошо, тогда объясните пожалуйста, 112 тоже шифр завода Роствертол? Вот, взгляните сюда, это Белорусский борт, вот ссылка с привязкой по времени https://youtu.be/vfPPw_LR4oU?t=34 тут отчетливо виден заводской номер машины. Так вот, 112 это код Беларуси по стандарту ISO, а 758 это шифр изделия. Из за этого, у данного Узбекского борта номер ну уж никак не может начинаться на 340. А касаемо изделия, я сомневаюсь что у Узбеков изделие 758, у них скорее всего изделие 558, только с опционом на виброгасители. Вот, как то так.
Аскер Аскеров | 21:23 Почему спрашиваю, начало номера обычно указывает страну заказчика, 340 это Гондурас по стандарту ISO, у Узбекистана 860
Аскер Аскеров | 21:21 Насколько точный заводской номер?
@ Airhitcher (2026-06-03 22:20) > @ Аскер Аскеров (2026-06-03 17:44) > > @ Airhitcher (2026-05-27 23:20) > > > @ Аскер Аскеров (2026-05-27 10:25) > > > > Вроде модификация Ми-24В. А есть ещё фото оттуда? > > > Фото еще одного вертолета есть, но бортовой там не виден. > > А можете поделиться фотографией? > залил https://russianplanes.net/id367430
Огромное спасибо!
Airhitcher | 2026-06-03 22:20 | 271993
@ Аскер Аскеров (2026-06-03 17:44) > @ Airhitcher (2026-05-27 23:20) > > @ Аскер Аскеров (2026-05-27 10:25) > > > Вроде модификация Ми-24В. А есть ещё фото оттуда? > > Фото еще одного вертолета есть, но бортовой там не виден. > А можете поделиться фотографией?
залил https://russianplanes.net/id367430
Аскер Аскеров | 2026-06-03 17:44 | 271989
@ Airhitcher (2026-05-27 23:20) > @ Аскер Аскеров (2026-05-27 10:25) > > Вроде модификация Ми-24В. А есть ещё фото оттуда? > Фото еще одного вертолета есть, но бортовой там не виден.
А можете поделиться фотографией?
@ Аскер Аскеров (2025-01-23 21:28) > Не проблема, полагаю указанных отличий достаточно что бы определить модификацию. > А есть фото других машин?
нет, только этот попался
Аскер Аскеров | 2025-01-23 21:28 | 267867
Не проблема, полагаю указанных отличий достаточно что бы определить модификацию. А есть фото других машин?
Аскер Аскеров | 2025-01-22 12:42 | 267851
Судя по ПКИ/ПКВ вместо визирной головки АСП17 в кабине командира, длинной подножке для оператора и смещенной назад выдвижной посадочной фаре на "подбородке" это Ми-24К. Если есть фото с правой стороны можно точно опознать модификацию К наличием окошка фотоаппарата в грузовой кабине и отсутствующим створкам самой грузовой кабины. Исключаю Ми-24Р из за отсутствия фильтра СЖО сразу после кабины с левой стороны.
Аскер Аскеров | 21:28 Не проблема, полагаю указанных отличий достаточно что бы определить модификацию. А есть фото других машин?
Аскер Аскеров | 12:42 Судя по ПКИ/ПКВ вместо визирной головки АСП17 в кабине командира, длинной подножке для оператора и смещенной назад выдвижной посадочной фаре на "подбородке" это Ми-24К. Если есть фото с правой стороны можно точно опознать модификацию К наличием окошка фотоаппарата в грузовой кабине и отсутствующим створкам самой грузовой кабины. Исключаю Ми-24Р из за отсутствия фильтра СЖО сразу после кабины с левой стороны.
@ Андрей Цымбал (2024-08-30 20:02) > Это МТ. Рулевой винт слева.
Обтекатель на хвостовой балке от ДИВ а не ДИСС, отсутствие ВСУ АИ-9В и длинные капоты двигателей однозначно дают нам знать что это Ми-8Т а не МТ. А то что РВ у него слева, посмотрите другие фото, это "обрубок" а не килевая балка, так что РВ прилепили как попало.
Аскер Аскеров | 21:04 Обтекатель на хвостовой балке от ДИВ а не ДИСС, отсутствие ВСУ АИ-9В и длинные капоты двигателей однозначно дают нам знать что это Ми-8Т а не МТ. А то что РВ у него слева, посмотрите другие фото, это "обрубок" а не килевая балка, так что РВ прилепили как попало.
Да, похоже, это он. У меня в списке экспонатов МАКСа-93 отмечено, что заводской номер на этом Су-17М4 отсутствовал (самолёт выглядит свежепокрашенным и, вероятно, номер забыли восстановить), но, судя по окружению на первом фото в карточке борта, это именно он.
Заводской неверно указан, тут скорее всего 25508888011, вот тут https://igor113.livejournal.com/1718755.html на некоторых фотографиях можно разглядеть, если постараться. Более того, у 88014 оператор совсем другой...
Аскер Аскеров | 21:52 Заводской неверно указан, тут скорее всего 25508888011, вот тут https://igor113.livejournal.com/1718755.html на некоторых фотографиях можно разглядеть, если постараться. Более того, у 88014 оператор совсем другой...
