"Тендер паровоза серии Лп.138.
Тендера пассажирских паровозов серии Лп строились на Путиловском заводе (впоследствии завод "Красный Путиловец") в 1914 - 1926 годах. Предназначались для перевозки запасов воды и угля, необходимых для нормальной работы паровоза. Общее количество построенных тендеров этого типа - 166 шт.
Последнее место работы тендера Лп.138 - депо Армавир, Северо-Кавказской ж.д.
Тендер отреставрирован силами ПЧМ-Новочеркасск."

Из википедии:
"Паровоз Л (в честь Лопушинского; с 1947 г. — Лп — пассажирский. Прозвища — «Владикавказский пасифик», «элька») — российский магистральный пассажирский паровоз осевой формулы 2-3-1, производившийся в 1914–1918 и 1923–1926 гг. на Путиловском заводе."

Здесь https://pro-parovoz.ru/index.php/component/k2/9... пишут:
"Вследствие увеличения в 1912 г. пассажирского движения на Владикавказской железной дороге, и необходимости повышения скорости пассажирских поездов, потребовалось или применить двойную тягу паровозами типа 2-3-0, или ввести более мощные паровозы.
По предложению начальника технического отдела службы тяги инженера В. И. Лопушинского Владикавказская железная дорога решила заказать новые паровозы типа 2-3-1.
На этих локомотивах было применено двухступенчатое рессорное подвешивание тендерных тележек: нагрузка на каждую буксу передавалась через листовую рессору и две пружины. Тендер паровоза был рассчитан на запас воды 28 м3 и нефти 18 т и имел массу тары 27,5 т."

"Тендер построен в 1925 году заводом "Красный Путиловец". Передан в музей в 1999 году из локомотивного депо ст. Армавир."