Фотография самолёта · Микоян-Гуревич · МиГ-21СМ · · Россия (СССР)

-

0

+

Александр Данилин (фото) | 2013-03-28 12:34 | # (A) | (R) |

Это не БИС!

-

0

+

Александр Данилин | 2013-03-28 12:34

Это не БИС!

-

-1

+

iva-savickii (фото) | 2013-03-28 12:55 | #

Да? А вроде бы похож.

-

-1

+

iva-savickii | 2013-03-28 12:55

Да? А вроде бы похож.

-

0

+

Олег Вафин (фото) | 2013-03-28 16:29 | #

Вот он с другого ракурса:
http://www.panoramio.com/photo/70670475

-

0

+

Олег Вафин | 2013-03-28 16:29

Вот он с другого ракурса:
http://www.panoramio.com/photo/70670475

-

0

+

Александр Данилин (фото) | 2013-03-28 18:00 | # (A) | (R) |

СМ или М

-

0

+

Александр Данилин | 2013-03-28 18:00

СМ или М

-

0

+

viktorija33 (фото) | 2013-03-28 18:53 | #

Именно БИС!

-

0

+

viktorija33 | 2013-03-28 18:53

Именно БИС!

-

0

+

iva-savickii (фото) | 2013-03-28 19:08 | #

Ого!Стены такой вроде не было когда снимал.

-

0

+

iva-savickii | 2013-03-28 19:08

Ого!Стены такой вроде не было когда снимал.

-

0

+

Александр Данилин (фото) | 2013-03-28 22:18 | # (A) | (R) |

viktorija33
Ну какой БИС? Обечайку воздухозаборника хоть посмотрите!

-

0

+

Александр Данилин | 2013-03-28 22:18

viktorija33
Ну какой БИС? Обечайку воздухозаборника хоть посмотрите!

-

0

+

iva-savickii (фото) | 2013-03-29 20:11 | #

Я до таких тонкостей не доходил ещё ))) слишком многие типы ВС мне нравятся,я ж до конца жизни буду только воздухозаборники изучать )))

-

0

+

iva-savickii | 2013-03-29 20:11

Я до таких тонкостей не доходил ещё ))) слишком многие типы ВС мне нравятся,я ж до конца жизни буду только воздухозаборники изучать )))

-

0

+

viktorija33 (фото) | 2013-03-30 10:42 | #

И что вы там увидели в обечайке ВЗ такого,? Это чистый БИС .

-

0

+

viktorija33 | 2013-03-30 10:42

И что вы там увидели в обечайке ВЗ такого,? Это чистый БИС .

-

0

+

Александр Данилин (фото) | 2013-03-30 10:48 | # (A) | (R) |

viktorija33
Тогда смотрите ссылку выше с другого ракурса http://www.panoramio.com/photo/70670475
если не умеете определять БИС по обечайке воздухозаборника, тогда хоть по гроту киля.

-

0

+

Александр Данилин | 2013-03-30 10:48

viktorija33
Тогда смотрите ссылку выше с другого ракурса http://www.panoramio.com/photo/70670475
если не умеете определять БИС по обечайке воздухозаборника, тогда хоть по гроту киля.

-

0

+

Александр Данилин (фото) | 2013-03-30 11:00 | # (A) | (R) |

удалено автором комментария

-

0

+

Александр Данилин | 2013-03-30 11:00

удалено автором комментария

-

0

+

Александр Данилин (фото) | 2013-03-30 11:02 | # (A) | (R) |

> я ж до конца жизни буду только воздухозаборники изучать

Однако только по этому элементу можно быстро отличить МиГ-21БИС тип-75 от МиГ-21СМТ тип-50 с маленьким накладным баком. А это совершенно разные машины.

-

0

+

Александр Данилин | 2013-03-30 11:02

> я ж до конца жизни буду только воздухозаборники изучать

Однако только по этому элементу можно быстро отличить МиГ-21БИС тип-75 от МиГ-21СМТ тип-50 с маленьким накладным баком. А это совершенно разные машины.

-

0

+

iva-savickii (фото) | 2013-03-30 11:09 | #

Ну,я понимаю,что совершенно разные. Для успокоения совести скажу-все военные в городке тоже утверждают,что Бис это.Я пока не знаю лично тех,кто застал там 21-е в полётах,а то мог бы полюбопытствовать.

-

0

+

iva-savickii | 2013-03-30 11:09

Ну,я понимаю,что совершенно разные. Для успокоения совести скажу-все военные в городке тоже утверждают,что Бис это.Я пока не знаю лично тех,кто застал там 21-е в полётах,а то мог бы полюбопытствовать.

-

0

+

Lynx (фото) | 2013-03-30 11:22 | # (R) |

Александр правильно говорит, что это не БИС.

-

0

+

Lynx | 2013-03-30 11:22

Александр правильно говорит, что это не БИС.

-

0

+

Александр Данилин (фото) | 2013-03-30 11:36 | # (A) | (R) |

МиГ-21бис тип-75 можно спутать только с одной модификацией 21 (о чем я сказал выше). Но двигатели у них разные, соответственно входная часть воздухозаборника больше на 3 см. Вы скажите 3 см на глаз не заметить – верно, но кольцо обечайки на БИС-е уже, этого уже нельзя не заметить. А что касается отличий от других модификаций БИС-а не спутать не с одной, характерное отличие это грот накладного бака переходящий в киль. У биса накладной бак 530 л. соответственно он шире чем на более ранних модификациях (М, МФ, СМ, Р, С) и соответственно грот больше налезает на киль.
Только почему-то этого не знают некоторые (кто выдает себя за знатоков 21) и в итоге морочат другим людям голову.

-

0

+

Александр Данилин | 2013-03-30 11:36

МиГ-21бис тип-75 можно спутать только с одной модификацией 21 (о чем я сказал выше). Но двигатели у них разные, соответственно входная часть воздухозаборника больше на 3 см. Вы скажите 3 см на глаз не заметить – верно, но кольцо обечайки на БИС-е уже, этого уже нельзя не заметить. А что касается отличий от других модификаций БИС-а не спутать не с одной, характерное отличие это грот накладного бака переходящий в киль. У биса накладной бак 530 л. соответственно он шире чем на более ранних модификациях (М, МФ, СМ, Р, С) и соответственно грот больше налезает на киль.
Только почему-то этого не знают некоторые (кто выдает себя за знатоков 21) и в итоге морочат другим людям голову.

-

0

+

iva-savickii (фото) | 2013-03-30 11:40 | #

Ну...это надо быть фанатом 21-го большущим (но я тоже обожаю его))) чтобы столько тонкостей знать,я уже говорил-сколько я люблю типов ЛА,я был бы уже энциклопедией ходячек,но...однако некогда.

-

0

+

iva-savickii | 2013-03-30 11:40

Ну...это надо быть фанатом 21-го большущим (но я тоже обожаю его))) чтобы столько тонкостей знать,я уже говорил-сколько я люблю типов ЛА,я был бы уже энциклопедией ходячек,но...однако некогда.

-

0

+

viktorija33 (фото) | 2013-03-30 12:10 | #

а Вы на этом фото можете судить о ширине грота ? Нет я не знаток МиГ-21 и таковым себя не выставлял Однако ссылку на это фото отправил своему сослуживцу который прослужил почти на всех модификациях МиГ-21 И он однозначно сказал что это-БИС Не доверять ему у меня нет ни малейших оснований.

-

0

+

viktorija33 | 2013-03-30 12:10

а Вы на этом фото можете судить о ширине грота ? Нет я не знаток МиГ-21 и таковым себя не выставлял Однако ссылку на это фото отправил своему сослуживцу который прослужил почти на всех модификациях МиГ-21 И он однозначно сказал что это-БИС Не доверять ему у меня нет ни малейших оснований.

-

0

+

Александр Данилин (фото) | 2013-03-30 12:44 | # (A) | (R) |

На этом фото грота не видно, но Вам дали ссылку с другим ракурсом, где его видно.
Мне не довелось служить на МиГ-21 (служил на МиГ-27) но 21 мой самый любимый самолет.
Те кто просто служили на 21 к сожалению не знают матчасть как к примеру фанаты или моделисты, Да и молоды мы в то время были, чтобы так сильно увлекаться самолетами, интересы были совсем другие. Не правда ли?
А Ваш сослуживец – просто забыл, или плохо учили матчасть.
Кстати Кущевка богата уникальными экземплярами 21.
Вот МиГ-21СМТ тип-50 с малым накладным баком.
http://russianplanes.net/id20685

А это предсерийный БИС на базе серийного СМТ с большим баком.
http://russianplanes.net/id64004

-

0

+

Александр Данилин | 2013-03-30 12:44

На этом фото грота не видно, но Вам дали ссылку с другим ракурсом, где его видно.
Мне не довелось служить на МиГ-21 (служил на МиГ-27) но 21 мой самый любимый самолет.
Те кто просто служили на 21 к сожалению не знают матчасть как к примеру фанаты или моделисты, Да и молоды мы в то время были, чтобы так сильно увлекаться самолетами, интересы были совсем другие. Не правда ли?
А Ваш сослуживец – просто забыл, или плохо учили матчасть.
Кстати Кущевка богата уникальными экземплярами 21.
Вот МиГ-21СМТ тип-50 с малым накладным баком.
http://russianplanes.net/id20685

А это предсерийный БИС на базе серийного СМТ с большим баком.
http://russianplanes.net/id64004

-

0

+

viktorija33 (фото) | 2013-03-30 21:23 | #

Я тоже не служил на МиГ-21 служил на МиГ-23М и МиГ-29)и мне тоже он весьма нравится Но к нам часто прилетали на них Венгры и Чехи. Венгры-всегда на МФ-ах а Чехи-чаще всего на ПФ или ПФМ. Так что насмотрелся на них достаточно. Поясните тогда-чем же так заметно отличается СМ от БИСА? А СМТ не спутать ни с чем К тому же у него чуть скошенный воздухозаборник. Сдыхал что его не любили и самолет не получил большого распространения.

-

0

+

viktorija33 | 2013-03-30 21:23

Я тоже не служил на МиГ-21 служил на МиГ-23М и МиГ-29)и мне тоже он весьма нравится Но к нам часто прилетали на них Венгры и Чехи. Венгры-всегда на МФ-ах а Чехи-чаще всего на ПФ или ПФМ. Так что насмотрелся на них достаточно. Поясните тогда-чем же так заметно отличается СМ от БИСА? А СМТ не спутать ни с чем К тому же у него чуть скошенный воздухозаборник. Сдыхал что его не любили и самолет не получил большого распространения.

-

0

+

viktorija33 (фото) | 2013-03-30 21:25 | #

И почему именно в Кущевке столько МиГ-21-х?

-

0

+

viktorija33 | 2013-03-30 21:25

И почему именно в Кущевке столько МиГ-21-х?

-

0

+

Александр Данилин (фото) | 2013-03-31 10:41 | # (A) | (R) |

>> Поясните тогда-чем же так заметно отличается СМ от БИСА? А СМТ не спутать ни с чем

Такое сравнение СМ с БИС не совсем корректно. Любая последующая модификация самолета обязательно несет некоторые изменения по сравнению с предыдущей. Чаще всего это изменения в составе оборудования, систем, вооружения и перекомпоновка его размещения на самолете. Бывают и внешние изменения в пределах серий даже одной модификации. Пример МиГ-21ПФС (киль увеличенной площади, фонарь кабины, модернизированная РЛС). МиГ-21СМ это модернизированный МиГ-21С. Основные отличия встроенная пушка, перекомпоновка кабинного оборудования, новый двигатель Р-13-300. МиГ-21М – экспортный вариант СМ с упрощенной РЛС, двигатель 37Ф2СК. Как, например, внешне отличить СМ от М или МФ? Да никак! Для этого нужно заглянут в кабину или в сопло двигателя. К примеру, на памятниках это сделать не реально! Только по серийному номеру. Точна такая история с МиГ-21МТ и МиГ-21СМТ с 900 литровым накладным баком. Различаются только по компоновке кабинного оборудования. МиГ-21СМТ с 900 л. накладным баком. Раздутый бак сильно затенял хвост, в результате самолет оказался неустойчивым в полете на скорости ниже 500 км/ч. В результате эти машины были переданы в полки истребителей – бомбардировщиков. Для ИБА МиГ-21МТ и СМТ (с большим баком) оказались прекрасным самолетом. На самолетах МиГ-21СМТ с серийного номера 50-ММ-01 стали устанавливать накладной бак емкостью 530л. Который в последствии перекочевал на МиГ-21БИС. Компоновка приборного оборудования кабины МиГ-21СМТ, начиная с номера 50024040 соответствует компоновке кабинного приборного оборудования МиГ-21бис тип-75 первых серий. Вот почему эти самолеты очень легко спутать с БИС-ом. Но двигатели у них разные, о чем я сказал выше. И отличить их можно по обечайке воздухозаборника или по хвостовом у коку.

-

0

+

Александр Данилин | 2013-03-31 10:41

>> Поясните тогда-чем же так заметно отличается СМ от БИСА? А СМТ не спутать ни с чем

Такое сравнение СМ с БИС не совсем корректно. Любая последующая модификация самолета обязательно несет некоторые изменения по сравнению с предыдущей. Чаще всего это изменения в составе оборудования, систем, вооружения и перекомпоновка его размещения на самолете. Бывают и внешние изменения в пределах серий даже одной модификации. Пример МиГ-21ПФС (киль увеличенной площади, фонарь кабины, модернизированная РЛС). МиГ-21СМ это модернизированный МиГ-21С. Основные отличия встроенная пушка, перекомпоновка кабинного оборудования, новый двигатель Р-13-300. МиГ-21М – экспортный вариант СМ с упрощенной РЛС, двигатель 37Ф2СК. Как, например, внешне отличить СМ от М или МФ? Да никак! Для этого нужно заглянут в кабину или в сопло двигателя. К примеру, на памятниках это сделать не реально! Только по серийному номеру. Точна такая история с МиГ-21МТ и МиГ-21СМТ с 900 литровым накладным баком. Различаются только по компоновке кабинного оборудования. МиГ-21СМТ с 900 л. накладным баком. Раздутый бак сильно затенял хвост, в результате самолет оказался неустойчивым в полете на скорости ниже 500 км/ч. В результате эти машины были переданы в полки истребителей – бомбардировщиков. Для ИБА МиГ-21МТ и СМТ (с большим баком) оказались прекрасным самолетом. На самолетах МиГ-21СМТ с серийного номера 50-ММ-01 стали устанавливать накладной бак емкостью 530л. Который в последствии перекочевал на МиГ-21БИС. Компоновка приборного оборудования кабины МиГ-21СМТ, начиная с номера 50024040 соответствует компоновке кабинного приборного оборудования МиГ-21бис тип-75 первых серий. Вот почему эти самолеты очень легко спутать с БИС-ом. Но двигатели у них разные, о чем я сказал выше. И отличить их можно по обечайке воздухозаборника или по хвостовом у коку.

-

0

+

iva-savickii (фото) | 2013-03-31 10:55 | #

Мдааа..что тут сказать-я читал,конечно про это уже где-то,но на память всё запомнить не могу.

-

0

+

iva-savickii | 2013-03-31 10:55

Мдааа..что тут сказать-я читал,конечно про это уже где-то,но на память всё запомнить не могу.

-

0

+

viktorija33 (фото) | 2013-03-31 12:11 | #

Александр, спасибо! Я имел в виду чисто внешние различия А то что отличался состав оборудования-это ясно! У нас даже МиГ-23 М разных серий и годов выпуска отличались в этом плане Хотя внешне-никак-тот же МиГ-23М. Или помню получили мы СПАРКУ МиГ-23УБ новенькую с завода,последней серии выпуска Внешне-все такая же УБ-шка А вот когда открыли лючки- удивлению не было предела. Некоторые агрегаты были перекомпоновны, что дало более удобные доступы.Для подхода к дренажу форкамеры люк сделали бОльших размеров, что было весьма удобно. На некоторых часто открываемых люках сделали вместо крепежа винтами четвертьоборотные замки. В общем отличалась 04-я от своих старых собратьев довольно крепко.Хотя повторяю снаружи-все такое же.Это я сказал только об СД-щных изменениях А такие изменения были буквально по всем службам.

-

0

+

viktorija33 | 2013-03-31 12:11

Александр, спасибо! Я имел в виду чисто внешние различия А то что отличался состав оборудования-это ясно! У нас даже МиГ-23 М разных серий и годов выпуска отличались в этом плане Хотя внешне-никак-тот же МиГ-23М. Или помню получили мы СПАРКУ МиГ-23УБ новенькую с завода,последней серии выпуска Внешне-все такая же УБ-шка А вот когда открыли лючки- удивлению не было предела. Некоторые агрегаты были перекомпоновны, что дало более удобные доступы.Для подхода к дренажу форкамеры люк сделали бОльших размеров, что было весьма удобно. На некоторых часто открываемых люках сделали вместо крепежа винтами четвертьоборотные замки. В общем отличалась 04-я от своих старых собратьев довольно крепко.Хотя повторяю снаружи-все такое же.Это я сказал только об СД-щных изменениях А такие изменения были буквально по всем службам.

-

0

+

Александр Данилин (фото) | 2013-03-31 12:26 | # (A) | (R) |

По внешним отличиям еще защитные щитки (или ласты как их еще называли) под створками дополнительного забора воздуха. На СМ, М они могли быт, могли нет в зависимости от ремонта. На этом фото видим, что их нет, на Бис они уже ставились серийно.
Кстати по МиГ-23УБ не застали Вы спарки с «лазурью» и с С-21?

-

0

+

Александр Данилин | 2013-03-31 12:26

По внешним отличиям еще защитные щитки (или ласты как их еще называли) под створками дополнительного забора воздуха. На СМ, М они могли быт, могли нет в зависимости от ремонта. На этом фото видим, что их нет, на Бис они уже ставились серийно.
Кстати по МиГ-23УБ не застали Вы спарки с «лазурью» и с С-21?

-

0

+

viktorija33 (фото) | 2013-03-31 12:53 | #

У нас в полку была ЛИДЕРНАЯ спарка в ВВС- борт № 03. На ней точно была "ЛАЗУРЬ" А вот насчет С-21... Знаю что в носовых конусах стояли массивные стальные плиты- приходилось периодически осматривать их крепления. А ведь С-21-это РЛС такая как стояла на МиГ-21. Нет таких точно не было..СПАРКИ у нас были 03 04 05 06 07 09 и 14-на всех стояли эти самые плиты в носовой части.

-

0

+

viktorija33 | 2013-03-31 12:53

У нас в полку была ЛИДЕРНАЯ спарка в ВВС- борт № 03. На ней точно была "ЛАЗУРЬ" А вот насчет С-21... Знаю что в носовых конусах стояли массивные стальные плиты- приходилось периодически осматривать их крепления. А ведь С-21-это РЛС такая как стояла на МиГ-21. Нет таких точно не было..СПАРКИ у нас были 03 04 05 06 07 09 и 14-на всех стояли эти самые плиты в носовой части.

-

0

+

Александр Данилин (фото) | 2013-03-31 13:05 | # (A) | (R) |

Вопреки мнению, что МиГ-23УБ не имели РЛС. Часть выпущенных в 1970-1972 году МиГ-23УБ оснащалась системой С-21. Решение об их демонтаже приняли в 1974 году, для чего в начале июля был введён в действие соответствующий бюллетень. Работы по данному бюллетеню выполнялись при капитальном ремонте самолётов силами ремонтных предприятий. Вместо демонтируемого оборудования устанавливались весовые эквиваленты. Кроме этого убирались внешние бортовые надписи, относящиеся к С-21 и "Лазури", а также вносились соответствующие изменения в документацию.

-

0

+

Александр Данилин | 2013-03-31 13:05

Вопреки мнению, что МиГ-23УБ не имели РЛС. Часть выпущенных в 1970-1972 году МиГ-23УБ оснащалась системой С-21. Решение об их демонтаже приняли в 1974 году, для чего в начале июля был введён в действие соответствующий бюллетень. Работы по данному бюллетеню выполнялись при капитальном ремонте самолётов силами ремонтных предприятий. Вместо демонтируемого оборудования устанавливались весовые эквиваленты. Кроме этого убирались внешние бортовые надписи, относящиеся к С-21 и "Лазури", а также вносились соответствующие изменения в документацию.

-

0

+

viktorija33 (фото) | 2013-03-31 13:11 | #

Как раз в 1974 году наш полк переходил на МиГ-23 Может сначала и были такие УБ-шки но я пришел в 1979 году и таких уже не застал.А кстати радиопрзрачный конусочек на всех СПАРКАХ был! Малеенький но был!!

-

0

+

viktorija33 | 2013-03-31 13:11

Как раз в 1974 году наш полк переходил на МиГ-23 Может сначала и были такие УБ-шки но я пришел в 1979 году и таких уже не застал.А кстати радиопрзрачный конусочек на всех СПАРКАХ был! Малеенький но был!!

-

0

+

Вячеслав Бабаевский (фото) | 2015-07-27 22:15 | #

Борт перекрасили в серебристый цвет и присвоили номер 797-красный.
Собственно, практически сразу к нам так же подошёл дежурный офицер и попросил не снимать.

-

0

+

Вячеслав Бабаевский | 2015-07-27 22:15

Борт перекрасили в серебристый цвет и присвоили номер 797-красный.
Собственно, практически сразу к нам так же подошёл дежурный офицер и попросил не снимать.

-

0

+

viktorija33 (фото) | 2015-07-27 22:42 | #

удалено автором комментария

-

0

+

viktorija33 | 2015-07-27 22:42

удалено автором комментария

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажировна расстояния до 4000 км. Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозкидо 300 пассажиров или до 92 тонн груза. Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км. Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км. Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.