Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   2803
  •   11
  •   22

1 / 257

png png png png png png png png png png
  •   2803
  •   11
  •   22
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓

Комментарий автора
Есть информация, что ещё хоть разок, но слетает...
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние

Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Ильюшин Ил-86
  •  
  • Первый полёт: 1991
  • Завод-изготовитель: ВАСО
Комментарии к фотографии
-
0
+
Алексей (фото) | 2009-10-25 07:20 | #

куда???? 0_о

-
0
+
Алексей | 2009-10-25 07:20

куда???? 0_о

-
0
+
Андрей Шаповалов (фото) | 2009-11-23 09:59 | #

По новогодним чартерам, куда же ещё...Почему у всех Ил-86 такой маленький налёт??? они же расчитаны были для выполнения дальних перелётов.

-
0
+
Андрей Шаповалов | 2009-11-23 09:59

По новогодним чартерам, куда же ещё...Почему у всех Ил-86 такой маленький налёт??? они же расчитаны были для выполнения дальних перелётов.

-
0
+
коляныч (фото) | 2009-11-23 10:46 | #

удалено автором комментария

-
0
+
коляныч | 2009-11-23 10:46

удалено автором комментария

-
0
+
kiba (фото) | 2009-11-23 11:14 | #

> А какой ресурс у 86х?
назначенный (он же межремонтный) - 30 тысяч часов

> Почему у всех Ил-86 такой маленький налёт???
кризис, резкое падение перевозок в 90х годах. Людям в таких количествах просто некуда и не на что летать.

> они же расчитаны были для выполнения дальних перелётов.
нет, это среднемагистральник. По всему парку средняя длительность рейса - 3.2 часа. У московских бортов около 2.5ч, у сибирских - около 4ч.

-
0
+
kiba | 2009-11-23 11:14

> А какой ресурс у 86х?
назначенный (он же межремонтный) - 30 тысяч часов

> Почему у всех Ил-86 такой маленький налёт???
кризис, резкое падение перевозок в 90х годах. Людям в таких количествах просто некуда и не на что летать.

> они же расчитаны были для выполнения дальних перелётов.
нет, это среднемагистральник. По всему парку средняя длительность рейса - 3.2 часа. У московских бортов около 2.5ч, у сибирских - около 4ч.

-
0
+
коляныч (фото) | 2009-11-23 11:58 | #

удалено автором комментария

-
0
+
коляныч | 2009-11-23 11:58

удалено автором комментария

-
0
+
kiba (фото) | 2009-11-23 12:08 | #

в каком смысле?
календарь? 20 лет + в индивидуальном порядке продления на 5 лет

-
0
+
kiba | 2009-11-23 12:08

в каком смысле?
календарь? 20 лет + в индивидуальном порядке продления на 5 лет

-
0
+
Андрей Шаповалов (фото) | 2009-11-24 03:41 | #

Зачем для среднемагистральных самолётов такая вместимость?

-
0
+
Андрей Шаповалов | 2009-11-24 03:41

Зачем для среднемагистральных самолётов такая вместимость?

-
0
+
В.Р. (фото) | 2009-11-24 14:55 | #

> Зачем для среднемагистральных самолётов такая вместимость?
Затем, что внутренние перелеты в СССР были относительно дешевы, а заграничные доступны лишь избранным. Поэтому и появилась эта странная пара Ил-62/Ил-86 - маловместительный дальнемагистральник и вместительный среднемагистральник. Пожалуй, отдаленный зарубежный аналог Ил-86 это только B-747SR

>Людям в таких количествах просто некуда и не на что летать.
Людям иногда еще важно и когда лететь. Чтобы у 350 человек это время совпало - либо людей должно быть ну очень много, либо условия ну очень выгодные. Вот и летают Ил-86е на чартерах.

-
0
+
В.Р. | 2009-11-24 14:55

> Зачем для среднемагистральных самолётов такая вместимость?
Затем, что внутренние перелеты в СССР были относительно дешевы, а заграничные доступны лишь избранным. Поэтому и появилась эта странная пара Ил-62/Ил-86 - маловместительный дальнемагистральник и вместительный среднемагистральник. Пожалуй, отдаленный зарубежный аналог Ил-86 это только B-747SR

>Людям в таких количествах просто некуда и не на что летать.
Людям иногда еще важно и когда лететь. Чтобы у 350 человек это время совпало - либо людей должно быть ну очень много, либо условия ну очень выгодные. Вот и летают Ил-86е на чартерах.

-
0
+
kiba (фото) | 2009-11-24 15:17 | #

> Людям иногда еще важно и когда лететь.
да, но "на что лететь" всё же важнее для массовости. Важным преимуществом советского Аэрофлота были перевозки чуть выше себестоимости. А сейчас стандартом де-факто стала 2.5-3-кратная накрутка, что и привело к резкому падению перевозок. Можно подумать, не набралось бы 350 желающих слетать летом в Сочи за тысячу с небольшим... да из Мск каждые полчаса рейсы были бы, как в Союзе

> они же расчитаны были для выполнения дальних перелётов.
в России есть только два дальних маршрута, куда есть стабильно высокая нагрузка - Москва/Питер - Владивосток. 86й туда долетает без посадки с ограничением в 250 пассажиров. В своё время AJT много усилий потратила на то, чтобы раскрутить направление, но, увы, и в лучшие годы редко когда возили больше 200 человек. В итоге всё вернулось к промежуточной посадке и транзитным пассажирам.

-
0
+
kiba | 2009-11-24 15:17

> Людям иногда еще важно и когда лететь.
да, но "на что лететь" всё же важнее для массовости. Важным преимуществом советского Аэрофлота были перевозки чуть выше себестоимости. А сейчас стандартом де-факто стала 2.5-3-кратная накрутка, что и привело к резкому падению перевозок. Можно подумать, не набралось бы 350 желающих слетать летом в Сочи за тысячу с небольшим... да из Мск каждые полчаса рейсы были бы, как в Союзе

> они же расчитаны были для выполнения дальних перелётов.
в России есть только два дальних маршрута, куда есть стабильно высокая нагрузка - Москва/Питер - Владивосток. 86й туда долетает без посадки с ограничением в 250 пассажиров. В своё время AJT много усилий потратила на то, чтобы раскрутить направление, но, увы, и в лучшие годы редко когда возили больше 200 человек. В итоге всё вернулось к промежуточной посадке и транзитным пассажирам.

-
0
+
Андрей Шаповалов (фото) | 2009-11-25 04:08 | #

У нас некоторое время летали Внуковские авиалинии на Ил-86 из Москвы в Южном, пока их не заменили Домодедовские авиалинии в 1999 году. Но у нас Ил-86 не мог взлетать с полной нагрузкой, ибо полоса оч короткая была, у нас Ил-62 смогли летать до Москвы без транзитной посадки только в 2001 году, когда полосу удлинили

-
0
+
Андрей Шаповалов | 2009-11-25 04:08

У нас некоторое время летали Внуковские авиалинии на Ил-86 из Москвы в Южном, пока их не заменили Домодедовские авиалинии в 1999 году. Но у нас Ил-86 не мог взлетать с полной нагрузкой, ибо полоса оч короткая была, у нас Ил-62 смогли летать до Москвы без транзитной посадки только в 2001 году, когда полосу удлинили

-
0
+
коляныч (фото) | 2009-11-25 18:17 | #

удалено автором комментария

-
0
+
коляныч | 2009-11-25 18:17

удалено автором комментария

-
0
+
Андрей Шаповалов (фото) | 2009-11-26 04:02 | #

Авиакомпания взяла в лизинг два A330, надо же за них выплачивать платежи...это не аэрофлот который всё получает даром, без 20% пошлин

-
0
+
Андрей Шаповалов | 2009-11-26 04:02

Авиакомпания взяла в лизинг два A330, надо же за них выплачивать платежи...это не аэрофлот который всё получает даром, без 20% пошлин

-
0
+
Эрнес Туварчиев (фото) | 2010-05-20 19:06 | #

а наша девочка ещё полетает! за Атлант Союз)

-
0
+
Эрнес Туварчиев | 2010-05-20 19:06

а наша девочка ещё полетает! за Атлант Союз)

-
0
+
kiba (фото) | 2010-05-20 19:08 | #

ура-ура-ура :)

-
0
+
kiba | 2010-05-20 19:08

ура-ура-ура :)

-
0
+
Алексей (фото) | 2010-05-20 19:11 | #

Эрнес,когда начнёт интересно летать уже???

-
0
+
Алексей | 2010-05-20 19:11

Эрнес,когда начнёт интересно летать уже???

-
0
+
Эрнес Туварчиев (фото) | 2010-05-20 19:15 | #

эмм, сегодня её перетащили. Рядом поставили 078 для пересадки сердца (двиглы с н078 снимать на неё). Дали на всё про всё неделю.

-
0
+
Эрнес Туварчиев | 2010-05-20 19:15

эмм, сегодня её перетащили. Рядом поставили 078 для пересадки сердца (двиглы с н078 снимать на неё). Дали на всё про всё неделю.

-
0
+
Алексей (фото) | 2010-05-20 19:44 | #

ммм,спасибо)
как начнёт летать сообщи плис :)

-
0
+
Алексей | 2010-05-20 19:44

ммм,спасибо)
как начнёт летать сообщи плис :)

-
0
+
Эрнес Туварчиев (фото) | 2010-05-20 20:17 | #

ага ага) через неделю телеграфируйте сюды) вдруг забуду)

-
0
+
Эрнес Туварчиев | 2010-05-20 20:17

ага ага) через неделю телеграфируйте сюды) вдруг забуду)

-
0
+
Алексей (фото) | 2010-05-20 20:36 | #

блин,даже и неверится,что наши родные илы внось полетят...)))))))
а летать будет одна 120 машина????

-
0
+
Алексей | 2010-05-20 20:36

блин,даже и неверится,что наши родные илы внось полетят...)))))))
а летать будет одна 120 машина????

-
0
+
Эрнес Туварчиев (фото) | 2010-05-20 20:43 | #

пока да

-
0
+
Эрнес Туварчиев | 2010-05-20 20:43

пока да

-
0
+
Эрнес Туварчиев (фото) | 2010-07-07 19:53 | #

В общем друзья, никуда она не полетит(( отогнали обратно в железный ряд. 46532 вот вот должна улететь уже под флагом ЮТов

-
0
+
Эрнес Туварчиев | 2010-07-07 19:53

В общем друзья, никуда она не полетит(( отогнали обратно в железный ряд. 46532 вот вот должна улететь уже под флагом ЮТов

-
0
+
JetRanger (фото) | 2011-08-22 06:47 | #

Восхитительный снимок!

-
0
+
JetRanger | 2011-08-22 06:47

Восхитительный снимок!

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02