Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

  •   3204
  •   5
  •   14

1 / 1

png png png png png png png
  •   3204
  •   5
  •   14
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓

Комментарий автора
Для реестра

Карточка борта ➦
Текущее состояние

2011 год - на хранении в ожидании капремонта. Предположительно авиабаза Ратмалана, Шри-Ланка.
Карточка борта
  • Реестр типа: Антонов Ан-32
  •  
  • Первый полёт: 1996.7
  • Завод-изготовитель: Авиант
Комментарии к фотографии

-
1
+
Георгий Снежко (фото) | 2014-04-03 22:24 | #

А что эти две приблуды делают в Домодедово?

-
1
+
Георгий Снежко | 2014-04-03 22:24

А что эти две приблуды делают в Домодедово?


-
0
+
Георгий Снежко (фото) | 2014-04-03 22:26 | #

А так он после левого ремонта ?

-
0
+
Георгий Снежко | 2014-04-03 22:26

А так он после левого ремонта ?


-
0
+
Андрей Каралюнас (фото) | 2014-04-03 22:26 | #

Хрен знает.Увидел столь редкий для наших мест птыц, решил запечатлеть для реестра. А там уже пусть ребята с профессиональной техникой ловят их под глиссадой ;)

-
0
+
Андрей Каралюнас | 2014-04-03 22:26

Хрен знает.Увидел столь редкий для наших мест птыц, решил запечатлеть для реестра. А там уже пусть ребята с профессиональной техникой ловят их под глиссадой ;)


-
0
+
Слон (фото) | 2014-04-03 22:27 | #

Капремонт проходили. На 308-м заводе...

-
0
+
Слон | 2014-04-03 22:27

Капремонт проходили. На 308-м заводе...


-
-1
+
Георгий Снежко (фото) | 2014-04-03 23:32 | #

308-й завод не имеет разрешения ремонтировать АН-32
АНТК не признает ремонт кроме 410 завода

-
-1
+
Георгий Снежко | 2014-04-03 23:32

308-й завод не имеет разрешения ремонтировать АН-32
АНТК не признает ремонт кроме 410 завода


-
0
+
Слон (фото) | 2014-04-04 09:57 | #

АНТК не имеет полномочий разрешать или запрещать выполнять какие-либо виды работ на авиационной технике. 308-й завод имеет сертификат на капремонт Ан-32 Росавиации и АР МАК, возможно, еще какой-нибудь военный.

-
0
+
Слон | 2014-04-04 09:57

АНТК не имеет полномочий разрешать или запрещать выполнять какие-либо виды работ на авиационной технике. 308-й завод имеет сертификат на капремонт Ан-32 Росавиации и АР МАК, возможно, еще какой-нибудь военный.


-
0
+
Roman (фото) | 2014-04-05 10:28 | #

Георгий Снежко
По поводу признает или не признает - это исключительно ваши умозаключения. Продление ресурса самолетов Ан, ремонтируемых в России, как и этих двух бортов Ан-32, отремонтированных на 308 АРЗ, осуществляют специалисты АНТК.

-
0
+
Roman | 2014-04-05 10:28

Георгий Снежко
По поводу признает или не признает - это исключительно ваши умозаключения. Продление ресурса самолетов Ан, ремонтируемых в России, как и этих двух бортов Ан-32, отремонтированных на 308 АРЗ, осуществляют специалисты АНТК.


-
0
+
Слон (фото) | 2014-04-05 13:05 | #

И даже более того - продление (установление) ресурсов и сроков службы ВС осуществляется Решениями Авиационной Администрации государства регистрации ВС. В данном случае - командованием ВВС Шри-Ланки.

-
0
+
Слон | 2014-04-05 13:05

И даже более того - продление (установление) ресурсов и сроков службы ВС осуществляется Решениями Авиационной Администрации государства регистрации ВС. В данном случае - командованием ВВС Шри-Ланки.


-
0
+
Георгий Снежко (фото) | 2014-04-05 13:44 | #

Слон
Продление ресурсов и календарных сроков на авиационной технике может заниматься только разработчик а не все Администрации государства регистрации ВС. Вы предлагаете чтоб ДРКонго вам продлевало ресурс . Если вы не знаете то не пишите чушь . На сегодня докуметацию одобренную на выполнение ремонта АН-32 имеет только 410 завод . 308 завод имеет залипуху, а не сертификат на выполнение ремонта

-
0
+
Георгий Снежко | 2014-04-05 13:44

Слон
Продление ресурсов и календарных сроков на авиационной технике может заниматься только разработчик а не все Администрации государства регистрации ВС. Вы предлагаете чтоб ДРКонго вам продлевало ресурс . Если вы не знаете то не пишите чушь . На сегодня докуметацию одобренную на выполнение ремонта АН-32 имеет только 410 завод . 308 завод имеет залипуху, а не сертификат на выполнение ремонта


-
0
+
Слон (фото) | 2014-04-05 18:52 | #

Опять же повторюсь - летную годность экземпляра ВС подтверждает только АА государства регистрации ВС. Она может потребовать Решение Разработчика по ресурсам, а может и нет. Также Решение Разработчика имеет силу только после одобрения АА, то есть может быть и не одобрено. Почитайте Авиационные Правила. Сертификат на капремонт Ан-32 имеет также Серийный завод "Антонов" - не знали об этом?

-
0
+
Слон | 2014-04-05 18:52

Опять же повторюсь - летную годность экземпляра ВС подтверждает только АА государства регистрации ВС. Она может потребовать Решение Разработчика по ресурсам, а может и нет. Также Решение Разработчика имеет силу только после одобрения АА, то есть может быть и не одобрено. Почитайте Авиационные Правила. Сертификат на капремонт Ан-32 имеет также Серийный завод "Антонов" - не знали об этом?


-
0
+
Георгий Снежко (фото) | 2014-04-05 19:35 | #

Почему не знал , я знал что завод Антонов имеет сертификат . Но этого сертификата нет у 308 завода .Вы сами знаете что АН-32 и может ремонтировать Перу , но не Россия

-
0
+
Георгий Снежко | 2014-04-05 19:35

Почему не знал , я знал что завод Антонов имеет сертификат . Но этого сертификата нет у 308 завода .Вы сами знаете что АН-32 и может ремонтировать Перу , но не Россия


-
0
+
Георгий Снежко (фото) | 2014-04-05 19:35 | #

Слон
Я правила чаще вас читаю , так как в плотную связан с эксплуатацией и регистрацией ВС

-
0
+
Георгий Снежко | 2014-04-05 19:35

Слон
Я правила чаще вас читаю , так как в плотную связан с эксплуатацией и регистрацией ВС


-
0
+
Георгий Томин (фото) | 2014-12-12 21:57 | #

Георгий Снежко, злой Вы! сглазили!
упал сегодня бедолага у себя на Цейлоне...

-
0
+
Георгий Томин | 2014-12-12 21:57

Георгий Снежко, злой Вы! сглазили!
упал сегодня бедолага у себя на Цейлоне...


-
0
+
Roman (фото) | 2014-12-12 22:21 | #

После падения загорелся. Одна хвостовая часть грузового отсека и хвостовое оперение осталось. Судя по тому, как они на ремонт прилетали, парни отчаянные, возможно переоценили свои возможности. Но все равно жаль и их, и борт. Тридцатьвторых уже порядком у них поразбивалось.

-
0
+
Roman | 2014-12-12 22:21

После падения загорелся. Одна хвостовая часть грузового отсека и хвостовое оперение осталось. Судя по тому, как они на ремонт прилетали, парни отчаянные, возможно переоценили свои возможности. Но все равно жаль и их, и борт. Тридцатьвторых уже порядком у них поразбивалось.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02