Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

  •   3023
  •   27
  •   9

1 / 2260

png png png png png png png png png png png png png
  •   3023
  •   27
  •   9
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
  • Страна: Россия
  • Минеральные Воды (MRV/URMM)
      → авиамузей АРЗ
  • Дата: 12 марта 2015
  •  
  • Камера: DSC-S2000
  • Режим: f=6.2 мм, F3.1, 1/125 с, ISO100
  •  
  • Примечания: Экспонат музея завода № 411 ГА (холдинг Engineering) на ул. Кнышевского. Мемориальный текст: Самолёт Ли-2 /ПС-84/. Производство самолёта ПС-84 на наших заводах начато в 1938 году, а в 1942 самолёт назван Ли-2, по имени инженера Б. П. Лисунова, руководившего серийным производством. Самолётов Ли-2 /ПС-84/ выпущено около 14000 и он эксплуатировался более 40 лет. В годы Великой Отечественной войны широко использовался как ночной бомбардировщик и транспортный самолёт для разнообразных перевозок на фронте и в тылу. В послевоенные годы использовался в гражданской авиации для перевозки пассажиров и народнохозяйственных грузов. На заводе № 411 ГА ремонт самолёта Ли-2 производился с 1946 по 1976 год, и за этот период проведено 3500 ремонтов. Два двигателя АШ-62 НР с винтами АВ711-161, со взлётной мощностью по 1000 л. с. каждый, обеспечивали крейсерскую скорость 220 км/ч. При запасе топлива 2320 кг. дальность полёта составляла 2500 км.

Комментарий автора
Экспонат музея завода № 411 ГА (холдинг Engineering) на ул. Кнышевского. Мемориальный текст: Самолёт Ли-2 /ПС-84/. Производство самолёта ПС-84 на наших заводах начато в 1938 году, а в 1942 самолёт назван Ли-2, по имени инженера Б. П. Лисунова, руководившего серийным производством. Самолётов Ли-2 /ПС-84/ выпущено около 14000 и он эксплуатировался более 40 лет. В годы Великой Отечественной войны широко использовался как ночной бомбардировщик и транспортный самолёт для разнообразных перевозок на фронте и в тылу. В послевоенные годы использовался в гражданской авиации для перевозки пассажиров и народнохозяйственных грузов. На заводе № 411 ГА ремонт самолёта Ли-2 производился с 1946 по 1976 год, и за этот период проведено 3500 ремонтов. Два двигателя АШ-62 НР с винтами АВ711-161, со взлётной мощностью по 1000 л. с. каждый, обеспечивали крейсерскую скорость 220 км/ч. При запасе топлива 2320 кг. дальность полёта составляла 2500 км.

Карточка борта ➦
Текущее состояние
  • Бортовой: СССР-13373
  • Статус: на хранении
  • Оператор: СССР - МАП 
    (
    su
    )

Предприятие п/я В-8122 - Саратовский авиационный завод (САЗ).

После списания самолёт был установлен на территории музея АРЗ №411 (Минеральные Воды).
Карточка борта
  • Реестр типа: Лисунов Ли-2
  •  
  • Первый полёт: 1952
  • Завод-изготовитель: Ташкентский МЗ
  • Бортовой: СССР-13373
  • Текущий статус: на хранении
  • Оператор: СССР - МАП 
    (
    su
    )
Комментарии к фотографии

-
0
+
Георгий Томин (фото) | 2015-03-29 14:41 | #

недавно прочитал, что главным конструктором по организации адаптации документации и разворачиванию производства в СССР был В.М.Мясищев. после начала производства ПС-84 его посадили, трудился вместе с Туполевым и Петляковым в "шаражке".
к началу процесса переименования ЛА по фамилиям конструкторов не успел освободиться...

-
0
+
Георгий Томин | 2015-03-29 14:41

недавно прочитал, что главным конструктором по организации адаптации документации и разворачиванию производства в СССР был В.М.Мясищев. после начала производства ПС-84 его посадили, трудился вместе с Туполевым и Петляковым в "шаражке".
к началу процесса переименования ЛА по фамилиям конструкторов не успел освободиться...


-
0
+
Юрий Дорошенко (фото) | 2015-03-29 21:12 | # (R) |

В. М. Мясищев трудился совместно с Туполевым ранее ЦКБ-29, а еще в самом ЦАГИ. Например крыло ТБ-3 его работа. В ЦКБ-29 он вел свой собственный самолет, ДВБ-102, т.е. уже прямая конкуренция Туполеву.

-
0
+
Юрий Дорошенко | 2015-03-29 21:12

В. М. Мясищев трудился совместно с Туполевым ранее ЦКБ-29, а еще в самом ЦАГИ. Например крыло ТБ-3 его работа. В ЦКБ-29 он вел свой собственный самолет, ДВБ-102, т.е. уже прямая конкуренция Туполеву.


-
0
+
Александр Дошин (фото) | 2015-03-29 22:05 | #

Музей на закрытой территории?

-
0
+
Александр Дошин | 2015-03-29 22:05

Музей на закрытой территории?


-
0
+
Андрей Цымбал (фото) | 2015-04-01 21:39 | # (A) | (R) |

Да. Но получить разрешение можно.

-
0
+
Андрей Цымбал | 2015-04-01 21:39

Да. Но получить разрешение можно.


-
0
+
Александр Дошин (фото) | 2015-04-03 14:10 | #

Подскажите, как и где.

-
0
+
Александр Дошин | 2015-04-03 14:10

Подскажите, как и где.


-
0
+
Михаил Кох (фото) | 2015-04-03 15:59 | # (A) | (R) |

Александр, осенью прошлого года мне на проходной завода по вопросу посещения музея советовали обратится в службу безопасности и давали телефончик, но к сожалению в выходные она не работает, поэтому я не смог до них дозвонится.

-
0
+
Михаил Кох | 2015-04-03 15:59

Александр, осенью прошлого года мне на проходной завода по вопросу посещения музея советовали обратится в службу безопасности и давали телефончик, но к сожалению в выходные она не работает, поэтому я не смог до них дозвонится.


-
0
+
Андрей Цымбал (фото) | 2015-04-03 17:51 | # (A) | (R) |

Согласен с Михаилом Кох.
Нужен будний день. С проходной охранник может и сам прозвонить в службу безопасности и оформить пропуск. Насколько полной будет у него о вас информация. Я полагаю, что можно и выходные прийти, но об этом надо договориться в будни.

-
0
+
Андрей Цымбал | 2015-04-03 17:51

Согласен с Михаилом Кох.
Нужен будний день. С проходной охранник может и сам прозвонить в службу безопасности и оформить пропуск. Насколько полной будет у него о вас информация. Я полагаю, что можно и выходные прийти, но об этом надо договориться в будни.


-
0
+
Александр Дошин (фото) | 2015-04-04 14:57 | #

Спасибо огромное!

-
0
+
Александр Дошин | 2015-04-04 14:57

Спасибо огромное!


-
0
+
andre (фото) | 2017-08-02 02:28 | #

I will probably visit Mineralye Vody on Saturday afternoon 19 August. Is it possible to visit the museum? Is it also possible to take pictures of the stored Tupolev aircraft at the airport? I hope someone can help me with some helpful information? Thanks Andre

-
0
+
andre | 2017-08-02 02:28

I will probably visit Mineralye Vody on Saturday afternoon 19 August. Is it possible to visit the museum? Is it also possible to take pictures of the stored Tupolev aircraft at the airport? I hope someone can help me with some helpful information? Thanks Andre

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02