Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   3443
  •   23
  •   17

1 / 4432

png png png png png png png png png png png
  •   3443
  •   23
  •   17
Информация о ЛА
  • Разработчик: САТ
  • Тип: СР-10
  • Модификация: СР-10
  • Бортовой номер:  тип
  • Заводской номер: ОП-1
  •  
  • Оператор: КБ САТ 
    (
    ru
    )
  • Государственная принадлежность:
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние
  • Бортовой: EX-88004
  • Статус: на хранении
  • Оператор: КБ САТ 
    (
    ru
    )

Первый лётный СР-10.

Хронология:
23 августа 2015 года — торжественная выкатка самолёта СР-10 из сборочного цеха в присутствии представителей Министерства обороны и авиапромышленности России.
25 декабря 2015 — первый полёт опытного образца самолёта СР-10.
30 мая 2016 года — начало этапа предварительных испытаний (ПИ).
Июнь 2016 — на совещании в Министерстве обороны принято решение о целесообразности продолжения разработки самолёта СР-10 и проведении в 2017 году государственных совместных испытаний (ГСИ).

На 2022 г. проект заморожен.

Заводской номер предположительный.
Карточка борта ➦
  • Реестр типа: САТ СР-10
  •  
  • Первый полёт: 2015.12.25
  • Завод-изготовитель: ОП КБ САТ
  • Бортовой: EX-88004
  • Текущий статус: на хранении
  • Оператор: КБ САТ 
    (
    ru
    )
Комментарии к фотографии
-
0
+
Евгений Лебедев (фото) | 2016-08-02 21:58 | #

Работает по полной в Кубинке. Испытания идут полным ходом.

-
0
+
Евгений Лебедев | 2016-08-02 21:58

Работает по полной в Кубинке. Испытания идут полным ходом.

-
0
+
Alazan (фото) | 2016-08-03 07:58 | #

Увидев сей шедевр, курсанты летных училищ стали креститься и верить в Бога :)

-
0
+
Alazan | 2016-08-03 07:58

Увидев сей шедевр, курсанты летных училищ стали креститься и верить в Бога :)

-
0
+
Евгений Лебедев (фото) | 2016-08-03 08:44 | #

Alazan, это Вы зря. Норальная машина, летает неплохо. После замены двигателя АИ-25ТЛ на АЛ-55 и доработки кабины под современные требования вообще интересная матчасть должна получиться. Как раз УТС первоначальной подготовки. Из интересностей, после озвучки цены СР-10 в серии, выяснилось, что он будет стоить примерно столько же, сколько ОАК хочет за Як-152...

-
0
+
Евгений Лебедев | 2016-08-03 08:44

Alazan, это Вы зря. Норальная машина, летает неплохо. После замены двигателя АИ-25ТЛ на АЛ-55 и доработки кабины под современные требования вообще интересная матчасть должна получиться. Как раз УТС первоначальной подготовки. Из интересностей, после озвучки цены СР-10 в серии, выяснилось, что он будет стоить примерно столько же, сколько ОАК хочет за Як-152...

-
0
+
Kirin (фото) | 2016-08-03 08:54 | # (A) | (R) |

Когда (если) он дойдёт до серии, стоить будет как пять Як-152.

-
0
+
Kirin | 2016-08-03 08:54

Когда (если) он дойдёт до серии, стоить будет как пять Як-152.

-
0
+
Евгений Лебедев (фото) | 2016-08-03 10:15 | #

Kirin, цена естественно вырастет. Вопрос только в том,насколько подорожает Як-152? Сейчас подведя итоги первого выпуска курсантов целиком отлетавшего на Як-130,военные немного офигели от стоимости этого процесса. Я где то тут писал, что стоимость летного часа при обучении на Як-130 всего на 24% ниже,чем на МиГ-29УБ и почти в 5 раз выше, чем на Л-39. Именно поэтому предложение по СР-10 начало серьезно рассматриваться. Да и иностранный двигатель на Як-152 не добавляет военным оптимизма в свете нынешней политической ситуации.

-
0
+
Евгений Лебедев | 2016-08-03 10:15

Kirin, цена естественно вырастет. Вопрос только в том,насколько подорожает Як-152? Сейчас подведя итоги первого выпуска курсантов целиком отлетавшего на Як-130,военные немного офигели от стоимости этого процесса. Я где то тут писал, что стоимость летного часа при обучении на Як-130 всего на 24% ниже,чем на МиГ-29УБ и почти в 5 раз выше, чем на Л-39. Именно поэтому предложение по СР-10 начало серьезно рассматриваться. Да и иностранный двигатель на Як-152 не добавляет военным оптимизма в свете нынешней политической ситуации.

-
0
+
Kirin (фото) | 2016-08-03 10:34 | # (A) | (R) |

Сравнивать Як-130 с Л-39 - кому могла прийти в голову такая светлая мысль?
Почему не Ил-76 с Ан-12? Эти тоже в два с половиной раза по всем параметрам отличаются.

А что, в Бэбске на Як-130 сейчас с нуля летают? Красавы, ваще ребята. Надо в Балашов десяток Ил-76 тогда.

> насколько подорожает Як-152? Сейчас подведя итоги первого выпуска курсантов целиком отлетавшего на Як-130
В огороде бузина, в Киеве дядька. Стоимость обучения на Як-130 не имеет никакого отношения к производству Як-152.

-
0
+
Kirin | 2016-08-03 10:34

Сравнивать Як-130 с Л-39 - кому могла прийти в голову такая светлая мысль?
Почему не Ил-76 с Ан-12? Эти тоже в два с половиной раза по всем параметрам отличаются.

А что, в Бэбске на Як-130 сейчас с нуля летают? Красавы, ваще ребята. Надо в Балашов десяток Ил-76 тогда.

> насколько подорожает Як-152? Сейчас подведя итоги первого выпуска курсантов целиком отлетавшего на Як-130
В огороде бузина, в Киеве дядька. Стоимость обучения на Як-130 не имеет никакого отношения к производству Як-152.

-
0
+
Евгений Лебедев (фото) | 2016-08-03 11:06 | #

Kirin, я не сравниваю элку с Як-130. Да сейчас на 130 учат с нуля. Парк Л-39 ушатан вусмерть.Плюс получение запчастей на Л-39 теперь большая проблема.Вопрос цены Як-152 я рассматриваю отдельно от темы выпуска курсантов.По СР-10 я считаю,что аппарат весьма интересен, а его перспективы пока реально туманны. ОАК корежит при упоминании о этой разработке...

-
0
+
Евгений Лебедев | 2016-08-03 11:06

Kirin, я не сравниваю элку с Як-130. Да сейчас на 130 учат с нуля. Парк Л-39 ушатан вусмерть.Плюс получение запчастей на Л-39 теперь большая проблема.Вопрос цены Як-152 я рассматриваю отдельно от темы выпуска курсантов.По СР-10 я считаю,что аппарат весьма интересен, а его перспективы пока реально туманны. ОАК корежит при упоминании о этой разработке...

-
0
+
Евгений Лебедев (фото) | 2016-08-03 11:07 | #

Кстати и в Омском ЛУГА с нуля учат на Ми-8 и ничего))))))))))). Просто Ми-2 у них нет((((

-
0
+
Евгений Лебедев | 2016-08-03 11:07

Кстати и в Омском ЛУГА с нуля учат на Ми-8 и ничего))))))))))). Просто Ми-2 у них нет((((

-
0
+
Kirin (фото) | 2016-08-03 12:54 | # (A) | (R) |

> Kirin, я не сравниваю элку с Як-130.
Как же не сравниваешь, когда прямо говоришь "стоимость летного часа при обучении на Як-130 почти в 5 раз выше, чем на Л-39". Буквально противопоставляешь.

> Парк Л-39 ушатан вусмерть. Плюс получение запчастей на Л-39 теперь большая проблема.
Получается, что Л-39 дёшевы, потому что они халявные, и стоимость ПЛГ не учитываем. "Получение запчастей теперь большая проблема" - это не проблема, а нежелание платить за железо столько, сколько оно реально стоит.
А Як-130 дорогие, потому что новые, и тут уже никуда не денешься.
Ну, логично. Когда Як-130 будет по сорок лет, они тоже будут в 5 раз дешевле новых.

> Кстати и в Омском ЛУГА с нуля учат на Ми-8
В Омске восьмёрки тридцатилетние, тоже, считай, бесплатные.

-
0
+
Kirin | 2016-08-03 12:54

> Kirin, я не сравниваю элку с Як-130.
Как же не сравниваешь, когда прямо говоришь "стоимость летного часа при обучении на Як-130 почти в 5 раз выше, чем на Л-39". Буквально противопоставляешь.

> Парк Л-39 ушатан вусмерть. Плюс получение запчастей на Л-39 теперь большая проблема.
Получается, что Л-39 дёшевы, потому что они халявные, и стоимость ПЛГ не учитываем. "Получение запчастей теперь большая проблема" - это не проблема, а нежелание платить за железо столько, сколько оно реально стоит.
А Як-130 дорогие, потому что новые, и тут уже никуда не денешься.
Ну, логично. Когда Як-130 будет по сорок лет, они тоже будут в 5 раз дешевле новых.

> Кстати и в Омском ЛУГА с нуля учат на Ми-8
В Омске восьмёрки тридцатилетние, тоже, считай, бесплатные.

-
0
+
Евгений Лебедев (фото) | 2016-08-03 13:36 | #

Kirin, в плане запчастей, ну не может кресло ВС-1БРИ для Л-39 стоить как 3 К-36ДМ. Сравнение Як-130 и Л-39 по стоимости летного часа,к сожалению есть и будет. Все таки Яковлевцы активно продвигали идею того, что их изделие можно с нуля осваивать. В результате с нуля освоение Як-130 вызывает определенные проблемы у курсантов.Отдельно надо отметить,что надежность Яка уже давно является головной болью для ИАС ВКС. Провал программы создания АГВП на них,во многом связан с надежностью этого "Железа Глюкавого", так порой 130 в частях величают. Первая серия Як-130 производства НАЗ Сокол, вообще отдельная тема.... Представители КБ и серийного завода не могут обеспечить наработку на отказ в соответствии с ТТТ ВВС по 130 машине на гарантии,а дальше то что будет? Ситуация конечно немного выправляется, но до нормальной работы 130ке еще ой как далеко. В прошлом году сам наблюдал 3 подряд срыва летных смен в Бэбске по отказам 6 из 8 Яков в самом начале полетов.

-
0
+
Евгений Лебедев | 2016-08-03 13:36

Kirin, в плане запчастей, ну не может кресло ВС-1БРИ для Л-39 стоить как 3 К-36ДМ. Сравнение Як-130 и Л-39 по стоимости летного часа,к сожалению есть и будет. Все таки Яковлевцы активно продвигали идею того, что их изделие можно с нуля осваивать. В результате с нуля освоение Як-130 вызывает определенные проблемы у курсантов.Отдельно надо отметить,что надежность Яка уже давно является головной болью для ИАС ВКС. Провал программы создания АГВП на них,во многом связан с надежностью этого "Железа Глюкавого", так порой 130 в частях величают. Первая серия Як-130 производства НАЗ Сокол, вообще отдельная тема.... Представители КБ и серийного завода не могут обеспечить наработку на отказ в соответствии с ТТТ ВВС по 130 машине на гарантии,а дальше то что будет? Ситуация конечно немного выправляется, но до нормальной работы 130ке еще ой как далеко. В прошлом году сам наблюдал 3 подряд срыва летных смен в Бэбске по отказам 6 из 8 Яков в самом начале полетов.

-
0
+
Георгий Томин (фото) | 2016-08-04 09:58 | #

Евгений Лебедев, "...Провал программы создания АГВП на них..."
а это тогда как? http://tass.ru/armiya-i-opk/3509181
смотреть, или разбегаться?

-
0
+
Георгий Томин | 2016-08-04 09:58

Евгений Лебедев, "...Провал программы создания АГВП на них..."
а это тогда как? http://tass.ru/armiya-i-opk/3509181
смотреть, или разбегаться?

-
0
+
Евгений Лебедев (фото) | 2016-08-04 20:29 | #

Георгий, на прошлом МАКСе их тоже анонсировали и на репетиции Таврида выступила, а вот дальше что то не пошло.....

-
0
+
Евгений Лебедев | 2016-08-04 20:29

Георгий, на прошлом МАКСе их тоже анонсировали и на репетиции Таврида выступила, а вот дальше что то не пошло.....

-
0
+
Евгений Лебедев (фото) | 2016-08-08 07:28 | #

Вот получил примерное состояние парка в Бэбске. 47 бортов в наличии, из них в летном состоянии 12.

-
0
+
Евгений Лебедев | 2016-08-08 07:28

Вот получил примерное состояние парка в Бэбске. 47 бортов в наличии, из них в летном состоянии 12.

-
0
+
Kirin (фото) | 2016-08-08 08:25 | # (A) | (R) |

Типичная картина для ЛУ. Даже хорошая. Из пятидесяти пять - вот это привычнее по прошлому.

-
0
+
Kirin | 2016-08-08 08:25

Типичная картина для ЛУ. Даже хорошая. Из пятидесяти пять - вот это привычнее по прошлому.

-
0
+
Евгений Лебедев (фото) | 2016-08-08 10:55 | #

Kirin, не нормальное, крайние пару месяцев борта шаманили к Авиадартсу, а так Вы прав, было 6 живых.

-
0
+
Евгений Лебедев | 2016-08-08 10:55

Kirin, не нормальное, крайние пару месяцев борта шаманили к Авиадартсу, а так Вы прав, было 6 живых.

-
0
+
Звиададзе Олег Сергеевич (фото) | 2016-08-08 15:25 | #

насчет Як-130 и качества... . http://uacrussia.livejournal.com/48981.html

-
0
+

насчет Як-130 и качества... . http://uacrussia.livejournal.com/48981.html

-
0
+
Антон (фото) | 2017-02-16 11:59 | # (A) | (R) |

Евгений Лебедев
"Вот получил примерное состояние парка в Бэбске. 47 бортов в наличии, из них в летном состоянии 12."

ну и болтун же ты Женька

-
0
+
Антон | 2017-02-16 11:59

Евгений Лебедев
"Вот получил примерное состояние парка в Бэбске. 47 бортов в наличии, из них в летном состоянии 12."

ну и болтун же ты Женька

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02