Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   3888
  •   67
  •   18

1 / 205

png png png png png png png png png png png png
  •   3888
  •   67
  •   18
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние

Салон на 166 пасс.
7 сентября 2010 года - аварийная посадка на а/д Ижма (не действующем). Пострадавших нет, борт получил незначительные повреждения.
Восстановлен, 24 марта 2011 года экипаж Рубена Есаяна перегнал борт на завод в Самару - с промежуточной посадкой в Ухте на дозаправку. 16 июня 2011 года вернулся на базовый а/п после ремонта.
Видео

29 сентября 2018 года перелетел в Новосибирск, где будет установлен памятником.
Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Туполев Ту-154
  •  
  • Первый полёт: 1990
  • Завод-изготовитель: Авиакор
Комментарии к фотографии
-
0
+
Kirin (фото) | 2017-04-25 10:59 | # (A) | (R) |

Да, бабаевских посадок нынче ждать не приходится. Приложили нас от всей души, аж зубы клацнули.

-
0
+
Kirin | 2017-04-25 10:59

Да, бабаевских посадок нынче ждать не приходится. Приложили нас от всей души, аж зубы клацнули.

-
0
+
Павел Тоденков (фото) | 2017-04-25 11:03 | #

Зато кадр снаружи какой эффектный! :)

-
0
+
Павел Тоденков | 2017-04-25 11:03

Зато кадр снаружи какой эффектный! :)

-
0
+
Макс К. (фото) | 2017-04-25 11:53 | #

Касание да, было плотное, мощное, с отскоком. На серии хорошо прыжок виден)

-
0
+
Макс К. | 2017-04-25 11:53

Касание да, было плотное, мощное, с отскоком. На серии хорошо прыжок виден)

-
0
+
Артём Аникеев - AviaPressPhoto (фото) | 2017-04-25 12:22 | #

Kirin, это про Славу Бабаевского?

-
0
+

Kirin, это про Славу Бабаевского?

-
0
+
Kirin (фото) | 2017-04-25 12:32 | # (A) | (R) |

Известный термин, это в честь Алексея Бабаева. Летал в Красноярском Управлении на Ту-154 когда-то такой товарищ.
Ершов несколько глав ему и такой технике посадки посвятил. Денокан с ЛЛ тоже через раз вспоминают.

У белорусов до последних рейсов Ту-154 такое практиковалось: не поймёшь, ты ещё летишь - или уже катишься.

-
0
+
Kirin | 2017-04-25 12:32

Известный термин, это в честь Алексея Бабаева. Летал в Красноярском Управлении на Ту-154 когда-то такой товарищ.
Ершов несколько глав ему и такой технике посадки посвятил. Денокан с ЛЛ тоже через раз вспоминают.

У белорусов до последних рейсов Ту-154 такое практиковалось: не поймёшь, ты ещё летишь - или уже катишься.

-
0
+
Вячеслав Бабаевский (фото) | 2017-04-25 16:15 | #

Боковой в этот день был сильный, многие борта хорошенько плюхались по бетонке. Солнце, как специально накрыло, а через пару минут опять вышло.
С пригорка у локатора снято или с берёзы?

-
0
+

Боковой в этот день был сильный, многие борта хорошенько плюхались по бетонке. Солнце, как специально накрыло, а через пару минут опять вышло.
С пригорка у локатора снято или с берёзы?

-
0
+
Макс К. (фото) | 2017-04-26 04:53 | #

Да, солнце в тот день на самых интересных бортах уходило за тучи, зато вся Сибирь садилась и взлетала по солнцу, как на зло)
С березы.

-
0
+
Макс К. | 2017-04-26 04:53

Да, солнце в тот день на самых интересных бортах уходило за тучи, зато вся Сибирь садилась и взлетала по солнцу, как на зло)
С березы.

-
0
+
Максим Гришин (фото) | 2017-04-30 09:33 | #

При всём воспевании данной техники посадки Ершовым, тот же ЛЛ или Денокан очень критиковал такое "пижонство", т.к. погоня за околонулевой перегрузкой, бывало, приводила к перелётам и выкатыванию. Как бы там ни было, а я действительно помню такие посадки Ту-154-х, "как поцелуй". :)

-
0
+
Максим Гришин | 2017-04-30 09:33

При всём воспевании данной техники посадки Ершовым, тот же ЛЛ или Денокан очень критиковал такое "пижонство", т.к. погоня за околонулевой перегрузкой, бывало, приводила к перелётам и выкатыванию. Как бы там ни было, а я действительно помню такие посадки Ту-154-х, "как поцелуй". :)

-
0
+
Олег Гаврюшенко (фото) | 2017-04-30 09:52 | #

Это не пижонство, а признак мастерства и опыта. Не умеешь "с раскруточкой", не получается "с притирочкой" - тогда да, со всей пролетарской ненавистью, с "приветом советским сталеварам". Чтоб небыло перелётов с выкатами…

-
0
+
Олег Гаврюшенко | 2017-04-30 09:52

Это не пижонство, а признак мастерства и опыта. Не умеешь "с раскруточкой", не получается "с притирочкой" - тогда да, со всей пролетарской ненавистью, с "приветом советским сталеварам". Чтоб небыло перелётов с выкатами…

-
0
+
Константин Катаросов (фото) | 2017-04-30 11:17 | # (R) |

Дикая глупость- раскручивать колеса в боковой ветер.
Да и в штиль увеличивать воздушный этап посадки, уменьшая оставшуюся длину ВПП- тоже не айс.
Для любителей "бабаевских" посадок - починайте на сайте МАК матералы по катастрофе Ту-204

-
0
+

Дикая глупость- раскручивать колеса в боковой ветер.
Да и в штиль увеличивать воздушный этап посадки, уменьшая оставшуюся длину ВПП- тоже не айс.
Для любителей "бабаевских" посадок - починайте на сайте МАК матералы по катастрофе Ту-204

-
0
+
Олег Гаврюшенко (фото) | 2017-04-30 12:50 | #

Дикая глупость - равнять всех под одну гребёнку. Любой лётчик, независимо от уровня подготовки, обязан учитывать метеоусловия на любом этапе погоды. И знать длину пробега с учётом распологаемой длины ВПП. Ну и дружить с инженерно-техническим составом нормальный лётчик тоже должен.

-
0
+
Олег Гаврюшенко | 2017-04-30 12:50

Дикая глупость - равнять всех под одну гребёнку. Любой лётчик, независимо от уровня подготовки, обязан учитывать метеоусловия на любом этапе погоды. И знать длину пробега с учётом распологаемой длины ВПП. Ну и дружить с инженерно-техническим составом нормальный лётчик тоже должен.

-
0
+
Kirin (фото) | 2017-04-30 17:50 | # (A) | (R) |

При чём здесь бабаевские посадки и Ту-204. Пролететь половину полосы - такого никто не посоветует.

-
0
+
Kirin | 2017-04-30 17:50

При чём здесь бабаевские посадки и Ту-204. Пролететь половину полосы - такого никто не посоветует.

-
0
+
Kirin (фото) | 2017-04-30 17:50 | # (A) | (R) |

доводить идею до абсурда не стоит 100%

-
0
+
Kirin | 2017-04-30 17:50

доводить идею до абсурда не стоит 100%

-
0
+
Константин Катаросов (фото) | 2017-05-01 06:18 | # (R) |

"Раскручивать колеса"- это наследие советской власти и остатки советской школы пилотирования.
Как в гражданской,так и в военной авиации. Больше нигде в мире не "добирают".
Самолет должен сеть и прилипнуть к полосе. Илетчик не должен думать о том, насколько стерлись покрышки или сжались амортизаторы. Самолет- это "железо" и оно должно работать на человека, а не человек на него. Если эксплуатация проводится в рамках РЛЭ(FCOM), то ничего с самолетом не произойдет.
Для ревнителей мягких посадок - я не ратую за грубые посадки с перегрузкой за 2 единицы.

-
0
+

"Раскручивать колеса"- это наследие советской власти и остатки советской школы пилотирования.
Как в гражданской,так и в военной авиации. Больше нигде в мире не "добирают".
Самолет должен сеть и прилипнуть к полосе. Илетчик не должен думать о том, насколько стерлись покрышки или сжались амортизаторы. Самолет- это "железо" и оно должно работать на человека, а не человек на него. Если эксплуатация проводится в рамках РЛЭ(FCOM), то ничего с самолетом не произойдет.
Для ревнителей мягких посадок - я не ратую за грубые посадки с перегрузкой за 2 единицы.

-
0
+
Aleksei Grichkov (фото) | 2017-05-01 06:35 | #

На иномарках запрещена, так называемая кисс лэндинг и нормальная перегрузка 1.3

-
0
+
Aleksei Grichkov | 2017-05-01 06:35

На иномарках запрещена, так называемая кисс лэндинг и нормальная перегрузка 1.3

-
0
+
Константин Катаросов (фото) | 2017-05-01 08:25 | # (R) |

Дык, то бездуховные иномарки. А отечественную матчасть надо сажать 1,01)

-
0
+

Дык, то бездуховные иномарки. А отечественную матчасть надо сажать 1,01)

-
0
+
Kirin (фото) | 2017-05-01 11:01 | # (A) | (R) |

Катаросов и Гричков - как пенсионеры на лавочках в 80х: "А в иномарках, в иномарках-то кондициёнеры ж во всех есть! А ещё музыкальный этот самый, как его, кассетная магнитола, во! Всё для человека!"

> Илетчик не должен думать о том, насколько стерлись покрышки
И сколько топлива сгорит при уходе на второй круг - тоже не должен думать, дада, проходили.
И вообще он думать не должен, как в том анекдоте, когда летать нужно с собакой - чтобы кусала, если что-нибудь тронешь.

-
0
+
Kirin | 2017-05-01 11:01

Катаросов и Гричков - как пенсионеры на лавочках в 80х: "А в иномарках, в иномарках-то кондициёнеры ж во всех есть! А ещё музыкальный этот самый, как его, кассетная магнитола, во! Всё для человека!"

> Илетчик не должен думать о том, насколько стерлись покрышки
И сколько топлива сгорит при уходе на второй круг - тоже не должен думать, дада, проходили.
И вообще он думать не должен, как в том анекдоте, когда летать нужно с собакой - чтобы кусала, если что-нибудь тронешь.

-
0
+
Макс С (фото) | 2017-05-01 11:52 | #

Лётчик не только должен думать, но и знать что у него происходит на борту, и сколько чего осталось и сколько чего стёрлось... Скажу больше, экипаж должен и обязан всё знать и уметь исправить и предотвратить в случае чего внештатного... А то так и лётчиков не останется, останутся одни операторы...

-
0
+
Макс С | 2017-05-01 11:52

Лётчик не только должен думать, но и знать что у него происходит на борту, и сколько чего осталось и сколько чего стёрлось... Скажу больше, экипаж должен и обязан всё знать и уметь исправить и предотвратить в случае чего внештатного... А то так и лётчиков не останется, останутся одни операторы...

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02