PhotoID: 208465 links(0/13) 2756 views
Туполев Ту-154
Тип: Туполев Ту-154М
Бортовой: RA-85684
s/n: 90A851
Алроса - Мирнинское АП
Y GM AOPA | Москва - Домодедово (DME/UUDD)
Россия

Макс К. (c)
23 апреля 2017



поблагодарили за фото: liv444, Алексей Резниченко, MALCOLM , Сергей, Александр Стукалин, Василий Гоголев, SergeyL, Вадим874, amba, Игорь Двуреков, Васильев Александр, Степанов Юрий , Андрей Багиров, nav-nav, viktorija33, Андрей Конев, airwolf, Forsberg, Максим Хусаинов, Александр Медведев, Kirill M, Vit A, Taras Bazhanskiy, Дмитрий Черняев, Danilo, Алексей Коваль, Владислав, Александр Подолян, Daniel Thiel, Juergen Poschet, Павел Фетисов, Фёдор Кабанов, Руслан Яхин, NSK spotter, Хромов Алексей , Андрей Вечернин, Сергей Коньков, Николай Краснов, Дмитрий Назаров, Валька Котик, Валентин Козлов, Павел Тоденков, Дмитрий Рязанов, Андрей Цымбал, Александр Лебедев, VVN, Владислав Колесниченко, Алексей Карпулёв, Ендальцев Юрий, Иван Зубов, Сергей Пугачев, Светлана Балаева, Анастасия Юшкевич,  , Геннадий Корягин, Олег Иванченко, Китановски Дмитрий, Дмитрий Ромашко, Сергей Ш, Вячеслав Воронин, Максим Гришин, Чэнь Сянюй, Андрей, Алексей Калинин (всего - 64)
следить за кадрами фотографа
- +
Комментарии к фотографии:
Kirin (фото) (A) | (R) | 2017-04-25 10:59
Да, бабаевских посадок нынче ждать не приходится. Приложили нас от всей души, аж зубы клацнули.
Павел Тоденков (фото) 2017-04-25 11:03
Зато кадр снаружи какой эффектный! :)
Макс К. (фото) 2017-04-25 11:53
Касание да, было плотное, мощное, с отскоком. На серии хорошо прыжок виден)
Артём Аникеев (фото) 2017-04-25 12:22
Kirin, это про Славу Бабаевского?
Kirin (фото) (A) | (R) | 2017-04-25 12:32
Известный термин, это в честь Алексея Бабаева. Летал в Красноярском Управлении на Ту-154 когда-то такой товарищ.
Ершов несколько глав ему и такой технике посадки посвятил. Денокан с ЛЛ тоже через раз вспоминают.

У белорусов до последних рейсов Ту-154 такое практиковалось: не поймёшь, ты ещё летишь - или уже катишься.
Вячеслав Бабаевский (фото) 2017-04-25 16:15
Боковой в этот день был сильный, многие борта хорошенько плюхались по бетонке. Солнце, как специально накрыло, а через пару минут опять вышло.
С пригорка у локатора снято или с берёзы?
Макс К. (фото) 2017-04-26 04:53
Да, солнце в тот день на самых интересных бортах уходило за тучи, зато вся Сибирь садилась и взлетала по солнцу, как на зло)
С березы.
Максим Гришин (фото) 2017-04-30 09:33
При всём воспевании данной техники посадки Ершовым, тот же ЛЛ или Денокан очень критиковал такое "пижонство", т.к. погоня за околонулевой перегрузкой, бывало, приводила к перелётам и выкатыванию. Как бы там ни было, а я действительно помню такие посадки Ту-154-х, "как поцелуй". :)
Олег Гаврюшенко (фото) 2017-04-30 09:52
Это не пижонство, а признак мастерства и опыта. Не умеешь "с раскруточкой", не получается "с притирочкой" - тогда да, со всей пролетарской ненавистью, с "приветом советским сталеварам". Чтоб небыло перелётов с выкатами…
Константин Катаросов (фото) (R) | 2017-04-30 11:17
Дикая глупость- раскручивать колеса в боковой ветер.
Да и в штиль увеличивать воздушный этап посадки, уменьшая оставшуюся длину ВПП- тоже не айс.
Для любителей "бабаевских" посадок - починайте на сайте МАК матералы по катастрофе Ту-204
Олег Гаврюшенко (фото) 2017-04-30 12:50
Дикая глупость - равнять всех под одну гребёнку. Любой лётчик, независимо от уровня подготовки, обязан учитывать метеоусловия на любом этапе погоды. И знать длину пробега с учётом распологаемой длины ВПП. Ну и дружить с инженерно-техническим составом нормальный лётчик тоже должен.
Kirin (фото) (A) | (R) | 2017-04-30 17:50
При чём здесь бабаевские посадки и Ту-204. Пролететь половину полосы - такого никто не посоветует.
Kirin (фото) (A) | (R) | 2017-04-30 17:50
доводить идею до абсурда не стоит 100%
Константин Катаросов (фото) (R) | 2017-05-01 06:18
"Раскручивать колеса"- это наследие советской власти и остатки советской школы пилотирования.
Как в гражданской,так и в военной авиации. Больше нигде в мире не "добирают".
Самолет должен сеть и прилипнуть к полосе. Илетчик не должен думать о том, насколько стерлись покрышки или сжались амортизаторы. Самолет- это "железо" и оно должно работать на человека, а не человек на него. Если эксплуатация проводится в рамках РЛЭ(FCOM), то ничего с самолетом не произойдет.
Для ревнителей мягких посадок - я не ратую за грубые посадки с перегрузкой за 2 единицы.
Aleksei Grichkov (фото) 2017-05-01 06:35
На иномарках запрещена, так называемая кисс лэндинг и нормальная перегрузка 1.3
Константин Катаросов (фото) (R) | 2017-05-01 08:25
Дык, то бездуховные иномарки. А отечественную матчасть надо сажать 1,01)
Kirin (фото) (A) | (R) | 2017-05-01 11:01
Катаросов и Гричков - как пенсионеры на лавочках в 80х: "А в иномарках, в иномарках-то кондициёнеры ж во всех есть! А ещё музыкальный этот самый, как его, кассетная магнитола, во! Всё для человека!"

> Илетчик не должен думать о том, насколько стерлись покрышки
И сколько топлива сгорит при уходе на второй круг - тоже не должен думать, дада, проходили.
И вообще он думать не должен, как в том анекдоте, когда летать нужно с собакой - чтобы кусала, если что-нибудь тронешь.
Макс С (фото) 2017-05-01 11:52
Лётчик не только должен думать, но и знать что у него происходит на борту, и сколько чего осталось и сколько чего стёрлось... Скажу больше, экипаж должен и обязан всё знать и уметь исправить и предотвратить в случае чего внештатного... А то так и лётчиков не останется, останутся одни операторы...
Для добавления комментариев необходимо авторизоваться на сайте.
До сих пор не зарегистрированы? Вам сюда!





'Карточка' борта из реестра с подробной информацией.
Запись из реестра типа Туполев Ту-154:

КБ: Туполев
тип: Ту-154М
завод-изг.: Авиакор
тек. состояние: летает
зав. номер: 90A851
тек. бортовой: RA-85684
перв. полет: 1990
дата выпуска: 1990.10.12
поставка в а/к: 1990.10.30
тек. авиакомпания:  Алроса - Мирнинское АП
примечания:
Салон на 166 пасс.
7 сентября 2010 года - аварийная посадка на а/д Ижма (не действующем). Пострадавших нет, борт получил незначительные повреждения.
Восстановлен, 24 марта 2011 года экипаж Рубена Есаяна перегнал борт на завод в Самару - с промежуточной посадкой в Ухте на дозаправку. 16 июня 2011 года вернулся на базовый а/п после ремонта.
http://www.youtube.com/watch?v=Cq1Ubbgo3UM

Прочее:


ссылка HTML:      ссылка в BB-code:      ссылка (превью 640px):