Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   5315
  •   16
  •   23

1 / 27

png png png png png png png png png png
  •   5315
  •   16
  •   23
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние

Карточка борта ➦
  • Бортовой:
  • Текущий статус: на хранении
  • Оператор: Россия - ВКС 
    (
    ru
    )
Комментарии к фотографии
-
0
+
Михаил Лисовский (фото) | 2010-10-07 21:11 | #

Это не "К", скорее МиГ-23БН. (МиГ-27 первых серий).

-
0
+
Михаил Лисовский | 2010-10-07 21:11

Это не "К", скорее МиГ-23БН. (МиГ-27 первых серий).

-
0
+
Алексей Филатов (фото) | 2010-10-07 21:19 | #

а не 27"Д"?

-
0
+
Алексей Филатов | 2010-10-07 21:19

а не 27"Д"?

-
0
+
Михаил Лисовский (фото) | 2010-10-07 21:25 | #

Конечно похоже, но если сравнить носики то БН http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig23bn.html

-
0
+
Михаил Лисовский | 2010-10-07 21:25

Конечно похоже, но если сравнить носики то БН http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig23bn.html

-
0
+
Алексей Филатов (фото) | 2010-10-07 21:28 | #

да, Вы правы. 27 всех модификаций, кроме всего прочего, имел меньший стояночный угол. Как 23МЛД. Если, конечно, здесь он остался от "живого" самолета

-
0
+
Алексей Филатов | 2010-10-07 21:28

да, Вы правы. 27 всех модификаций, кроме всего прочего, имел меньший стояночный угол. Как 23МЛД. Если, конечно, здесь он остался от "живого" самолета

-
0
+
Михаил Лисовский (фото) | 2010-10-07 21:28 | #

Состояние самолёта отличное, спасибо фотографу, что донёс до нас.

-
0
+
Михаил Лисовский | 2010-10-07 21:28

Состояние самолёта отличное, спасибо фотографу, что донёс до нас.

-
0
+
Алексей Филатов (фото) | 2010-10-07 21:30 | #

и англичанам спасибо. за то, что состояние отличное. не нам, увы...

-
0
+
Алексей Филатов | 2010-10-07 21:30

и англичанам спасибо. за то, что состояние отличное. не нам, увы...

-
0
+
USSR-85049 (фото) | 2010-10-07 22:22 | #

Прошу прощения,но это не БН.у БН не было бронеплит в районе кабины.они пошли именно на миг-27х уже поздних серий.Это скорее всего либо М,либо Д.

-
0
+
USSR-85049 | 2010-10-07 22:22

Прошу прощения,но это не БН.у БН не было бронеплит в районе кабины.они пошли именно на миг-27х уже поздних серий.Это скорее всего либо М,либо Д.

-
0
+
USSR-85049 (фото) | 2010-10-07 22:35 | #

да,Михаил,вы правы.но присмотритесь к накладкам у воздухозаборника)))

-
0
+
USSR-85049 | 2010-10-07 22:35

да,Михаил,вы правы.но присмотритесь к накладкам у воздухозаборника)))

-
0
+
Михаил Лисовский (фото) | 2010-10-07 22:39 | #

Да, там были бронеплиты другой формы, но были и такие... Если перекачать чертежи, то там есть и такое изображение.

-
0
+
Михаил Лисовский | 2010-10-07 22:39

Да, там были бронеплиты другой формы, но были и такие... Если перекачать чертежи, то там есть и такое изображение.

-
0
+
USSR-85049 (фото) | 2010-10-07 22:41 | #

На самом деле,их только БН столько было,что в каждой серии,что-то новенькое.ошибиться очень легко...

-
0
+
USSR-85049 | 2010-10-07 22:41

На самом деле,их только БН столько было,что в каждой серии,что-то новенькое.ошибиться очень легко...

-
0
+
Михаил Лисовский (фото) | 2010-10-07 22:43 | #

Может переключимся на другой самолёт, много не правильно подписанных, Ту-22, Ил-28, Як-27,...??

-
0
+
Михаил Лисовский | 2010-10-07 22:43

Может переключимся на другой самолёт, много не правильно подписанных, Ту-22, Ил-28, Як-27,...??

-
0
+
Mike Hopwood (фото) | 2010-10-07 22:45 | #

Hey guys, I get the idea it might not be a Mig-27K after all!! The museum have it listed as a Mig-27K - http://www.newarkairmuseum.org/aircraft_list.html - but I am happy to be corrected. Thanks to all who have written comments!!

Эй парни, я получаю идею, это не мог бы быть Mig-27K в конце концов!! Музею перечисляли это как Mig-27K - http://www.newarkairmuseum.org/aircraft_list.html - но я счастлив быть исправленным. Благодаря все, кто написал комментарии!!

-
0
+
Mike Hopwood | 2010-10-07 22:45

Hey guys, I get the idea it might not be a Mig-27K after all!! The museum have it listed as a Mig-27K - http://www.newarkairmuseum.org/aircraft_list.html - but I am happy to be corrected. Thanks to all who have written comments!!

Эй парни, я получаю идею, это не мог бы быть Mig-27K в конце концов!! Музею перечисляли это как Mig-27K - http://www.newarkairmuseum.org/aircraft_list.html - но я счастлив быть исправленным. Благодаря все, кто написал комментарии!!

-
0
+
USSR-85049 (фото) | 2010-10-07 22:46 | #

Ну если зарыться вот так,то это надолго.я думаю,что не стоит.)мы с вами знаем,что знаем.на этом и остановимся.

-
0
+
USSR-85049 | 2010-10-07 22:46

Ну если зарыться вот так,то это надолго.я думаю,что не стоит.)мы с вами знаем,что знаем.на этом и остановимся.

-
0
+
Михаил Лисовский (фото) | 2010-10-07 22:50 | #

Вот видите Валерий благодаря Mike Hopwood и его ссылке мы можем подправить ихние модификации...))))

-
0
+
Михаил Лисовский | 2010-10-07 22:50

Вот видите Валерий благодаря Mike Hopwood и его ссылке мы можем подправить ихние модификации...))))

-
0
+
USSR-85049 (фото) | 2010-10-07 22:52 | #

это точно...просмотрев кипу чертежей миг-23бн и миг-27,я понял,что в этих дебатах неправых нет)спасибо.

-
0
+
USSR-85049 | 2010-10-07 22:52

это точно...просмотрев кипу чертежей миг-23бн и миг-27,я понял,что в этих дебатах неправых нет)спасибо.

-
0
+
Михаил Лисовский (фото) | 2010-10-07 22:54 | #

Mike Hopwood, а там в музее есть MiG-23ML, а его фото есть?

-
0
+
Михаил Лисовский | 2010-10-07 22:54

Mike Hopwood, а там в музее есть MiG-23ML, а его фото есть?

-
0
+
Олег Вафин (фото) | 2013-05-27 20:10 | #

Мужики, а разве у МиГ-23БН были такие короткие клинья перед воэдухозаборниками???
Я думал у них - большие, как и на обычных 23-х:
http://russianplanes.net/id68989
Может это всё-же 27 ???

-
0
+
Олег Вафин | 2013-05-27 20:10

Мужики, а разве у МиГ-23БН были такие короткие клинья перед воэдухозаборниками???
Я думал у них - большие, как и на обычных 23-х:
http://russianplanes.net/id68989
Может это всё-же 27 ???

-
0
+
Александр Данилин (фото) | 2013-05-27 22:47 | # (A) | (R) |

До 1973-74гг на Иркутском заводе формулярный номер содержал информацию о серийном номере, а затем перешли на новую нумерацию, где пошла ничего не значащая сквозная нумерация.
Миг-27 (ИАПО)имел два типа формулярных номеров: ранний вида ГЗНААББ (Г - год выпуска, З - код завода всегда 9 -39 завод, Н - незначащая цифра, АА - серия, ББ - машина в серии. Такие номера имели машины 1973 года выпуска и возможно часть машин 1974 года выпуска.
позднего вида 619125ХХХХХ (первые четыре цифры скорее ничего не значат, 25 - Изделие 32-25 то есть Миг-27, ХХХХХ - сквозная нумерация)
Миг-27К (ИАПО)
Имел один тип формулярного номера: 768026ХХХХХ (первые четыре цифры скорее ничего не значат, 26 - Изделие 32-26 то есть Миг-27К, ХХХХХ - сквозная нумерация)
Миг-27М (УУАПО)
Имел один тип формулярного номера: 837125ХХХХХ (первые четыре цифры скорее ничего не значат, 25 - Изделие 25 (хотя непонятно почему - 32-29 - Миг-27М), ХХХХХ - сквозная нумерация).
Как видим машина иркутского завода МиГ-23БМ.

-
0
+

До 1973-74гг на Иркутском заводе формулярный номер содержал информацию о серийном номере, а затем перешли на новую нумерацию, где пошла ничего не значащая сквозная нумерация.
Миг-27 (ИАПО)имел два типа формулярных номеров: ранний вида ГЗНААББ (Г - год выпуска, З - код завода всегда 9 -39 завод, Н - незначащая цифра, АА - серия, ББ - машина в серии. Такие номера имели машины 1973 года выпуска и возможно часть машин 1974 года выпуска.
позднего вида 619125ХХХХХ (первые четыре цифры скорее ничего не значат, 25 - Изделие 32-25 то есть Миг-27, ХХХХХ - сквозная нумерация)
Миг-27К (ИАПО)
Имел один тип формулярного номера: 768026ХХХХХ (первые четыре цифры скорее ничего не значат, 26 - Изделие 32-26 то есть Миг-27К, ХХХХХ - сквозная нумерация)
Миг-27М (УУАПО)
Имел один тип формулярного номера: 837125ХХХХХ (первые четыре цифры скорее ничего не значат, 25 - Изделие 25 (хотя непонятно почему - 32-29 - Миг-27М), ХХХХХ - сквозная нумерация).
Как видим машина иркутского завода МиГ-23БМ.

-
0
+
Олег Вафин (фото) | 2013-05-28 08:10 | #

В таком случае надо исправить с МиГ-23БН на МиГ-27 (МиГ-23БМ).

-
0
+
Олег Вафин | 2013-05-28 08:10

В таком случае надо исправить с МиГ-23БН на МиГ-27 (МиГ-23БМ).

-
0
+
APKAH (фото) | 2013-05-28 17:14 | # (A) | (R) |

27 октября 1993 в морской порт Ливерпуль зашло судно “Inženieris Kreilis”, с которого выгрузили около трёх десятков ЛА Латвийского УГА, Рижского ВВАИУ и ДОСААФ Латвийской ССР. При перевозке почти у всех самолетов были сняты крылья, а у вертолетов лопасти. Для гражданских судов рег. номера были присвоены только на бумаге, а регистрация оставалась советской. После "незаметной" продажи техники их спокойно списали в мае 1994 года из латвийского реестра. В течении нескольких месяцев все это было перевезено из порта Ливерпуля на аэродром Честер. В 90-е годы некоторые ЛА были проданы различным музеям и частным лицам. Также по фотографиям 2008 года установлено, что на некоторых ЛА новые "хозяева" нарисовали новые заводские номера. Эх лихие 90-е...

-
0
+
APKAH | 2013-05-28 17:14

27 октября 1993 в морской порт Ливерпуль зашло судно “Inženieris Kreilis”, с которого выгрузили около трёх десятков ЛА Латвийского УГА, Рижского ВВАИУ и ДОСААФ Латвийской ССР. При перевозке почти у всех самолетов были сняты крылья, а у вертолетов лопасти. Для гражданских судов рег. номера были присвоены только на бумаге, а регистрация оставалась советской. После "незаметной" продажи техники их спокойно списали в мае 1994 года из латвийского реестра. В течении нескольких месяцев все это было перевезено из порта Ливерпуля на аэродром Честер. В 90-е годы некоторые ЛА были проданы различным музеям и частным лицам. Также по фотографиям 2008 года установлено, что на некоторых ЛА новые "хозяева" нарисовали новые заводские номера. Эх лихие 90-е...

-
0
+
APKAH (фото) | 2013-05-28 17:16 | # (A) | (R) |

К слову данный борт как раз из той самой партии, ранее эта машина эксплуатировалась как учебное пособие в Рижском ВВАИУ.

-
0
+
APKAH | 2013-05-28 17:16

К слову данный борт как раз из той самой партии, ранее эта машина эксплуатировалась как учебное пособие в Рижском ВВАИУ.

-
0
+
viktorija33 (фото) | 2013-05-28 18:01 | #

Какой БН ,о чем вы? У МиГ-23БН клинья воздухозаборников управляемые, такие же как на МиГ-23 А тут где клинья?? Далее на МиГ-23БН присутствуют флюгерные створки сопла а здесь только хвостовой кок-на МиГ-27 флюгерных створок не было.Это однозначно МиГ-27, модификацию не скажу да и часто бывает что для памятников собирают самолеты из всего что есть, так что могут присутствовать признаки различных модификаций! Но это однозначно МиГ-27

-
0
+
viktorija33 | 2013-05-28 18:01

Какой БН ,о чем вы? У МиГ-23БН клинья воздухозаборников управляемые, такие же как на МиГ-23 А тут где клинья?? Далее на МиГ-23БН присутствуют флюгерные створки сопла а здесь только хвостовой кок-на МиГ-27 флюгерных створок не было.Это однозначно МиГ-27, модификацию не скажу да и часто бывает что для памятников собирают самолеты из всего что есть, так что могут присутствовать признаки различных модификаций! Но это однозначно МиГ-27

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02