Фотография самолёта · Антонов · Ан-32Б · (зав.н. 3702) · Ирак

-

0

+

Dan100 (фото) | 2011-01-14 14:00 | #

Куда пойдёт, интересно...

-

0

+

Dan100 | 2011-01-14 14:00

Куда пойдёт, интересно...

-

0

+

Вячеслав Смигунов (фото) | 2011-01-14 14:35 | #

Пойдет в Иракские ВВС

-

0

+

Вячеслав Смигунов | 2011-01-14 14:35

Пойдет в Иракские ВВС

-

0

+

air_raser (фото) | 2011-01-14 14:57 | # (A) | (R) |

а контракт у них на сколько бортов?

-

0

+

air_raser | 2011-01-14 14:57

а контракт у них на сколько бортов?

-

0

+

Вячеслав Смигунов (фото) | 2011-01-14 14:59 | #

НА 6. 2 уже готово. В цеху сборки стоят еще 3

-

0

+

Вячеслав Смигунов | 2011-01-14 14:59

НА 6. 2 уже готово. В цеху сборки стоят еще 3

-

0

+

air_raser (фото) | 2011-01-14 15:01 | # (A) | (R) |

т.е. доделают всю 36 серию и заложат еще 1 борт в 37 серии?
или будут какие-то еще "смещения"?

-

0

+

air_raser | 2011-01-14 15:01

т.е. доделают всю 36 серию и заложат еще 1 борт в 37 серии?
или будут какие-то еще "смещения"?

-

0

+

Вячеслав Смигунов (фото) | 2011-01-14 15:10 | #

Из 36-й серии осталось сделать только 36-06 и 36-07. 08 09 и 10 машины сделаны давно и летают в МЧС как пожарные самолеты, Равно как и машина 37-01. Новых закладывать пока не планируют. Кроме тех трех что в сборочном цехе, есть еще почти готовые фюзеляжи на 2-3 машины. И из запчастей можно собрать еще 1-2 фюзеляжа

-

0

+

Вячеслав Смигунов | 2011-01-14 15:10

Из 36-й серии осталось сделать только 36-06 и 36-07. 08 09 и 10 машины сделаны давно и летают в МЧС как пожарные самолеты, Равно как и машина 37-01. Новых закладывать пока не планируют. Кроме тех трех что в сборочном цехе, есть еще почти готовые фюзеляжи на 2-3 машины. И из запчастей можно собрать еще 1-2 фюзеляжа

-

0

+

air_raser (фото) | 2011-01-14 17:45 | # (A) | (R) |

спасибо, ясно!
Вячеслав, а у Вас есть информация, какой борт ушел в ВВС Иордании?
и интересна судьба вот этой машины: http://russianplanes.net/REGINFO/11587 она в Святошино?

-

0

+

air_raser | 2011-01-14 17:45

спасибо, ясно!
Вячеслав, а у Вас есть информация, какой борт ушел в ВВС Иордании?
и интересна судьба вот этой машины: http://russianplanes.net/REGINFO/11587 она в Святошино?

-

0

+

Вячеслав Смигунов (фото) | 2011-01-14 21:51 | #

Его на открытой территории нет. Может где в цеху стоит. Но я не знаю. Про ВВС Иордании вообще впервые слышу

-

0

+

Вячеслав Смигунов | 2011-01-14 21:51

Его на открытой территории нет. Может где в цеху стоит. Но я не знаю. Про ВВС Иордании вообще впервые слышу

-

0

+

air_raser (фото) | 2011-01-14 22:30 | # (A) | (R) |

А у Вас нет возможности поспрашивать узнать у людей, работающих там?
было бы очень здорово!

-

0

+

air_raser | 2011-01-14 22:30

А у Вас нет возможности поспрашивать узнать у людей, работающих там?
было бы очень здорово!

-

0

+

air_raser (фото) | 2011-01-14 22:38 | # (A) | (R) |

http://spotters.net.ua/file/?id=1366

-

0

+

air_raser | 2011-01-14 22:38

http://spotters.net.ua/file/?id=1366

-

0

+

Вячеслав Смигунов (фото) | 2011-01-14 23:11 | #

про иорданца спрошу

-

0

+

Вячеслав Смигунов | 2011-01-14 23:11

про иорданца спрошу

-

0

+

UR74009 (фото) | 2011-01-15 00:19 | #

Новых не будет Ан32. Болванки уж валаются за 34 цехом. На фото, снятых в тот день по Ан71 01 ( Ан72 004) можно увидеть ,выкенутые болванки по крылу и прочему планера Ан32.(На укр сайте фото шукайте спотеров по ан71 регистру). Задел доделают и все Ан32 "Серебряный конь " .Может КНР купит оснаску по мотогондолам и прочему к Ма60 так сказать развитию с будущим Аи6500 на базе трдд Аи222. Что налаживают производство в КНР ,по лицензии МС на Аи222-25 "форси комершен".И так 32 я задержалась в заделе "рецесии" а по планам МАП СССР на 13 пятилетку .Его п-вто должно было завершится в 95 году максимум. И пойти в замен Ту334-100 с освоением по кооперативному обеспечению Самары агрегатами по Ан70 .Даже п-тво Ан124 тоже должно было свернуся на корысть УАПК. Все на Туполя ставка делалась на экс КиАПО по планам МАП СССР.

-

0

+

UR74009 | 2011-01-15 00:19

Новых не будет Ан32. Болванки уж валаются за 34 цехом. На фото, снятых в тот день по Ан71 01 ( Ан72 004) можно увидеть ,выкенутые болванки по крылу и прочему планера Ан32.(На укр сайте фото шукайте спотеров по ан71 регистру). Задел доделают и все Ан32 "Серебряный конь " .Может КНР купит оснаску по мотогондолам и прочему к Ма60 так сказать развитию с будущим Аи6500 на базе трдд Аи222. Что налаживают производство в КНР ,по лицензии МС на Аи222-25 "форси комершен".И так 32 я задержалась в заделе "рецесии" а по планам МАП СССР на 13 пятилетку .Его п-вто должно было завершится в 95 году максимум. И пойти в замен Ту334-100 с освоением по кооперативному обеспечению Самары агрегатами по Ан70 .Даже п-тво Ан124 тоже должно было свернуся на корысть УАПК. Все на Туполя ставка делалась на экс КиАПО по планам МАП СССР.

-

0

+

UR74009 (фото) | 2011-01-15 00:27 | #

Добавлю с Аи6500 твд Ан32 конечно будет смотрется ,спецефичиски с новой"при-поднятой" мотогондолой под схему Аи6500 гг-р-вал-р-винт. Если Кнр пожелает , родим без проблем и Аи6500 и Ан32 "Китай версия" .Эскиз проект имеется по такому варианту Ан32 на фирме . Мс работает по Аи6500и Аи8000 для 9 того Китайца . Возможно и даже в этом году Мс и Прогресс. Шось подпишут с КНР Заказщиками на Ниокор и опыт кор работам и образцам Аи6500 . Всеж лучше с КНР дела делются чем, нажаль у нас на экс МАП СССР "ТЕРИТОРИИ былой Авиа любви"

-

0

+

UR74009 | 2011-01-15 00:27

Добавлю с Аи6500 твд Ан32 конечно будет смотрется ,спецефичиски с новой"при-поднятой" мотогондолой под схему Аи6500 гг-р-вал-р-винт. Если Кнр пожелает , родим без проблем и Аи6500 и Ан32 "Китай версия" .Эскиз проект имеется по такому варианту Ан32 на фирме . Мс работает по Аи6500и Аи8000 для 9 того Китайца . Возможно и даже в этом году Мс и Прогресс. Шось подпишут с КНР Заказщиками на Ниокор и опыт кор работам и образцам Аи6500 . Всеж лучше с КНР дела делются чем, нажаль у нас на экс МАП СССР "ТЕРИТОРИИ былой Авиа любви"

-

0

+

Слон (фото) | 2011-01-15 09:56 | #

В Иордании только одна машина Ан-32: http://russianplanes.net/IDM32715.

-

0

+

Слон | 2011-01-15 09:56

В Иордании только одна машина Ан-32: http://russianplanes.net/IDM32715.

-

0

+

Вячеслав Смигунов (фото) | 2011-01-15 11:25 | #

air_raser, так вот и ответ. 3010 это машина с серийником 30-01. Фото по ссылке

-

0

+

Вячеслав Смигунов | 2011-01-15 11:25

air_raser, так вот и ответ. 3010 это машина с серийником 30-01. Фото по ссылке

-

0

+

Вячеслав Смигунов (фото) | 2011-01-15 11:31 | #

А ранее он был с бн UR(?)-48083 а после 9Q-CLA

-

0

+

Вячеслав Смигунов | 2011-01-15 11:31

А ранее он был с бн UR(?)-48083 а после 9Q-CLA

-

0

+

air_raser (фото) | 2011-01-15 12:42 | # (A) | (R) |

спасибо!
но судьба 48023 также интересует...

-

0

+

air_raser | 2011-01-15 12:42

спасибо!
но судьба 48023 также интересует...

-

0

+

Dan100 (фото) | 2011-01-15 13:42 | #

И пустили бы в серию Ан-32 пассажиров возить на замену Ан-24/26:)) Лететь на нём одно удовольствие!

-

0

+

Dan100 | 2011-01-15 13:42

И пустили бы в серию Ан-32 пассажиров возить на замену Ан-24/26:)) Лететь на нём одно удовольствие!

-

0

+

Вячеслав Смигунов (фото) | 2011-01-15 14:15 | #

В августе 2008 на заводе было 12 фюзеляжей в разной степени готовности. 5 в сборочном цеху и 7 в стапелях. Сейчас осталось 9. 4 уйдет иракцам. Останется 5. Но по слухам, 3-4 из них требуют очень больших вложений. А были времена, когда завод выпускал 14-16 самолетов АН-26 В МЕСЯЦ!!!!!

-

0

+

Вячеслав Смигунов | 2011-01-15 14:15

В августе 2008 на заводе было 12 фюзеляжей в разной степени готовности. 5 в сборочном цеху и 7 в стапелях. Сейчас осталось 9. 4 уйдет иракцам. Останется 5. Но по слухам, 3-4 из них требуют очень больших вложений. А были времена, когда завод выпускал 14-16 самолетов АН-26 В МЕСЯЦ!!!!!

-

0

+

Игорь Бубин (фото) | 2011-01-15 14:18 | #

Не сказал бы что летать пассажиром на этом самолете большое удовольствие. Ну может первые минут 15-20. Шумно очень.

-

0

+

Игорь Бубин | 2011-01-15 14:18

Не сказал бы что летать пассажиром на этом самолете большое удовольствие. Ну может первые минут 15-20. Шумно очень.

-

0

+

Слон (фото) | 2011-01-15 14:42 | #

Присоединяюсь к мнению Игоря + непомерно большой расход топлива и явно недостаточный ресурс для ВС, осуществляющего грузовые и пассажирские перевозки на магистральных линиях.

-

0

+

Слон | 2011-01-15 14:42

Присоединяюсь к мнению Игоря + непомерно большой расход топлива и явно недостаточный ресурс для ВС, осуществляющего грузовые и пассажирские перевозки на магистральных линиях.

-

0

+

Игорь Бубин (фото) | 2011-01-15 14:52 | #

Расход топлива, ресурсы - это уже интерес перевозчика. Пассажиру важно в первую очередь комфорт. У этой машины конечно есть своя ниша обусловленная его характеристиками, в первую очередь энерговооруженностью. Это классный самолет, я с удовольствием работаю на этой машине. Но для пассажиров - нет, разве только в очень специфичных условиях, когда нет других вариантов.

-

0

+

Игорь Бубин | 2011-01-15 14:52

Расход топлива, ресурсы - это уже интерес перевозчика. Пассажиру важно в первую очередь комфорт. У этой машины конечно есть своя ниша обусловленная его характеристиками, в первую очередь энерговооруженностью. Это классный самолет, я с удовольствием работаю на этой машине. Но для пассажиров - нет, разве только в очень специфичных условиях, когда нет других вариантов.

-

0

+

Dan100 (фото) | 2011-01-17 18:22 | #

А вроде других вариантов на замену Ан-24/26 не видится! По крайней мере в северных условиях на среднюю протяженность на небольших аэродромах! Ну а насчёт комфорта в плане шума - на любителя! Спорить не будем!:)

-

0

+

Dan100 | 2011-01-17 18:22

А вроде других вариантов на замену Ан-24/26 не видится! По крайней мере в северных условиях на среднюю протяженность на небольших аэродромах! Ну а насчёт комфорта в плане шума - на любителя! Спорить не будем!:)

-

0

+

Вячеслав Смигунов (фото) | 2011-01-17 19:57 | #

Ан-178.Грузовик будет через 2 года. Грузоподъемность будет больше немного больше чем Ан-26. А прямая замена Ан-24 это АН-140. Вон Якутия думала-думала и ничего другого кроме как АН-140 найти не смогла

-

0

+

Вячеслав Смигунов | 2011-01-17 19:57

Ан-178.Грузовик будет через 2 года. Грузоподъемность будет больше немного больше чем Ан-26. А прямая замена Ан-24 это АН-140. Вон Якутия думала-думала и ничего другого кроме как АН-140 найти не смогла

-

0

+

UR74009 (фото) | 2011-01-19 14:46 | #

Запустили в п-тво оснаску по ф-ляжу Ан178 . Но на страренких технологиях,рубильнечки и болваночки и стапелечки. Иных нету и видать не скоро будут. В долг денюжки не дают Антонову .А куда довать коль уже ВБД ,Укросела около 114 млрд баксов и корператив долг за 48 млрд баксов ( 90% % или 45% % к ВВП Укрхутора)гос долг 50 млрд баксов "общий" около 45 % к ВВП УКРдеревни. ОАК и Федоров ,обещяют кредитик на Ан148 и Ан158 . Да шось пока не слыхивать,чтоб по тендерной процедуре запускать "кредитку-осферту" . Планы на 2011 и Ан178 в 2012 году ,лишь "радужные" прекспективы .В долг не кто не даст. Уже не куда и учитывя "обременения" экс Авианта. Закладывать не чего. Ан124 и 225 уже важай не колектива и не Антонова. Заказщеки по ADB сокращаются и уходят к конкурентам Вд и Полет . И риски по "прихватизации" и политека Витка 2 . "Даешь само-изоляцию" и потом пьеска "ЛОБ в ЛОБ" война и мир .И гляди запод ,мол Втка 2 управляет и мир горантирует. Дайте только на "100 лет" отсрочки по ВБД и новых кредитов на жизнь 45 млн "дурачк..в" .Пошли даже "разговоры" по Ядер булаве под "Эмбарго" страшилку в ответ к Заподу "ненавистному" .Прям Садам и Кувейт 90 год С деньгами туго и людми тоже под "планы" СЗ Антонова на 2011-12 годы.

-

0

+

UR74009 | 2011-01-19 14:46

Запустили в п-тво оснаску по ф-ляжу Ан178 . Но на страренких технологиях,рубильнечки и болваночки и стапелечки. Иных нету и видать не скоро будут. В долг денюжки не дают Антонову .А куда довать коль уже ВБД ,Укросела около 114 млрд баксов и корператив долг за 48 млрд баксов ( 90% % или 45% % к ВВП Укрхутора)гос долг 50 млрд баксов "общий" около 45 % к ВВП УКРдеревни. ОАК и Федоров ,обещяют кредитик на Ан148 и Ан158 . Да шось пока не слыхивать,чтоб по тендерной процедуре запускать "кредитку-осферту" . Планы на 2011 и Ан178 в 2012 году ,лишь "радужные" прекспективы .В долг не кто не даст. Уже не куда и учитывя "обременения" экс Авианта. Закладывать не чего. Ан124 и 225 уже важай не колектива и не Антонова. Заказщеки по ADB сокращаются и уходят к конкурентам Вд и Полет . И риски по "прихватизации" и политека Витка 2 . "Даешь само-изоляцию" и потом пьеска "ЛОБ в ЛОБ" война и мир .И гляди запод ,мол Втка 2 управляет и мир горантирует. Дайте только на "100 лет" отсрочки по ВБД и новых кредитов на жизнь 45 млн "дурачк..в" .Пошли даже "разговоры" по Ядер булаве под "Эмбарго" страшилку в ответ к Заподу "ненавистному" .Прям Садам и Кувейт 90 год С деньгами туго и людми тоже под "планы" СЗ Антонова на 2011-12 годы.

-

0

+

Dan100 (фото) | 2011-01-19 18:22 | #

Вот и я о том же, грубо говоря!:)))

-

0

+

Dan100 | 2011-01-19 18:22

Вот и я о том же, грубо говоря!:)))

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ