Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

  •   2657
  •   26
  •   6

1 / 253

png png png png png png png png
  •   2657
  •   26
  •   6
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
  • Страна: СССР (РСФСР)
  • Малая Кема
  • Дата: октябрь 1984
  • Примечания: В октябре 1984 г. в районе портпункта Малая Кема (Приморский край) с помощью Ми-8 была осуществлена экспериментальная разгрузка судна на необорудованный берег. В эксперименте приняли участие пилоты Владивостокского авиапредприятия Ю. Афонин, В. Бурачков, Б. Ковалев, специалисты Краснодарского НИИ ПАНХ МГА, Дальневосточного морского пароходства, Дальневосточного филиала ЦНИИ морского флота, Всесоюзного объединения «Приморсклес». Фото из архива Владивостокского ОАО – ОАО «Владивосток Авиа». Публикуется с согласия правообладателя!

Комментарий автора
В октябре 1984 г. в районе портпункта Малая Кема (Приморский край) с помощью Ми-8 была осуществлена экспериментальная разгрузка судна на необорудованный берег. В эксперименте приняли участие пилоты Владивостокского авиапредприятия Ю. Афонин, В. Бурачков, Б. Ковалев, специалисты Краснодарского НИИ ПАНХ МГА, Дальневосточного морского пароходства, Дальневосточного филиала ЦНИИ морского флота, Всесоюзного объединения «Приморсклес». Фото из архива Владивостокского ОАО – ОАО «Владивосток Авиа». Публикуется с согласия правообладателя!

Карточка борта ➦
Текущее состояние
  • Бортовой: EX-08022
  • Статус: эксплуатируется
  • Оператор: Saemes  
    (
    kg
    )

В реестре не числится,состояние неизвестно.
Карточка борта
  • Бортовой: EX-08022
  • Текущий статус: эксплуатируется
  • Оператор: Saemes  
    (
    kg
    )
Комментарии к фотографии

-
0
+
Антон Харисов (фото) | 2011-03-29 22:48 | #

Жутко выглядит, везде краны, а он так низко висит рядо с ними.

-
0
+
Антон Харисов | 2011-03-29 22:48

Жутко выглядит, везде краны, а он так низко висит рядо с ними.


-
0
+
Andrey Shkurin (фото) | 2011-03-29 22:51 | #

это ты верно подметил. Жутковато. Работа ювелирная с учетом сильного ветра. Зато потом постоянно так разгружали, в т.ч. и в Арктике.

-
0
+
Andrey Shkurin | 2011-03-29 22:51

это ты верно подметил. Жутковато. Работа ювелирная с учетом сильного ветра. Зато потом постоянно так разгружали, в т.ч. и в Арктике.


-
0
+
svv (фото) | 2011-03-30 12:10 | #

Читал я методичку и отчет по этой выгрузке - довольно интересный опыт был получен, на его основе даже хотели создать специальный отряд в котором были бы Ми-8, Ми-26 и дирижабли

-
0
+
svv | 2011-03-30 12:10

Читал я методичку и отчет по этой выгрузке - довольно интересный опыт был получен, на его основе даже хотели создать специальный отряд в котором были бы Ми-8, Ми-26 и дирижабли


-
0
+
Andrey Shkurin (фото) | 2011-03-30 18:10 | #

Да, опыт получен не только интересный, но и полезный. Позднее, с принятием на базовую эксплуатацию ВОАО Ка-32 этот опыт был использован для разгрузки броненосцев типа "Витус Беринг" на необорудованный берег в Арктике.
Первый же эксперимент еще в 1960 г еще на Ми-4 пилоты ВОАО выполнили во Владивостоке

-
0
+
Andrey Shkurin | 2011-03-30 18:10

Да, опыт получен не только интересный, но и полезный. Позднее, с принятием на базовую эксплуатацию ВОАО Ка-32 этот опыт был использован для разгрузки броненосцев типа "Витус Беринг" на необорудованный берег в Арктике.
Первый же эксперимент еще в 1960 г еще на Ми-4 пилоты ВОАО выполнили во Владивостоке


-
0
+
viktorija33 (фото) | 2012-03-04 00:26 | #

Andrey Shkurin ... Я с Вами согласен во всем...кроме одного О каких БРОНЕНОСЦАХ типа ВИТУС БЕРИНГ Вы говорите?? Ведь броненосец-боевой корабль... но как класс исчез еще после 1-й Мировой войны.. Может вы имели ввиду Ледокол?

-
0
+
viktorija33 | 2012-03-04 00:26

Andrey Shkurin ... Я с Вами согласен во всем...кроме одного О каких БРОНЕНОСЦАХ типа ВИТУС БЕРИНГ Вы говорите?? Ведь броненосец-боевой корабль... но как класс исчез еще после 1-й Мировой войны.. Может вы имели ввиду Ледокол?


-
0
+
Andrey Shkurin (фото) | 2012-03-08 18:18 | #

Логичное замечание, НО….. Вы подошли к теме с военной стороны, я сказал про гражданскую. На Дальнем Востоке корабли усиленного ледового класса + ледоколы в разговорной речи часто называют броненосцами. И это местным жителям сразу понятно. Потому что корабли такого класса там очень даже востребованы.
Посмотрите мои кадры с учений МЧС 2004 г. На них броненосец «Приморец» - большой ледокольный паром, построенный в Риге в 1980 г по спецпроекту. Кроме основной функции – перевозки людей и грузов, это полноценный ледокол, способный пробивать льды толщиной до 2 м. Кроме него во Владивостоке есть еще 2 броненосца – большие ледокольные паромы «Босфор Восточный» (1974 г) и «Бригадир Ришко» (1991 г). Зимой они вместе со штатными рейсами на острова попутно выполняют функцию портовых ледоколов.
К броненосцам относят и корабли-спасатели. Это гибридное судно, сочетающее в одном бронированном корпусе полноценный ледокол (бьют льды до 1,5-2 м), пожарный корабль, плавучую ремонтную мастерскую и сверхтяжелый буксир. Что бы ДВ без них делал?
Броненосцами являются и дизель-электроходные сухогрузы типа «Витус Беринг». Это спецпроект для использования в тяжелых ледовых условиях Арктики. Корабли этого типа имеют бронированный ледокольный корпус, дизель-электроходную силовую установку (все ледоколы делают по этой схеме), вертолетную площадку с ангаром на 2 машины типа КА-32 для разгрузки судна на необорудованный берег. Вот в Приморье как раз и отрабатывали методики такой разгрузки, пока корабли этого проекта только строились.
В последние годы мы стали строить и бронированные танкера для использования в Арктике, пока это наше ноу-хау.

-
0
+
Andrey Shkurin | 2012-03-08 18:18

Логичное замечание, НО….. Вы подошли к теме с военной стороны, я сказал про гражданскую. На Дальнем Востоке корабли усиленного ледового класса + ледоколы в разговорной речи часто называют броненосцами. И это местным жителям сразу понятно. Потому что корабли такого класса там очень даже востребованы.
Посмотрите мои кадры с учений МЧС 2004 г. На них броненосец «Приморец» - большой ледокольный паром, построенный в Риге в 1980 г по спецпроекту. Кроме основной функции – перевозки людей и грузов, это полноценный ледокол, способный пробивать льды толщиной до 2 м. Кроме него во Владивостоке есть еще 2 броненосца – большие ледокольные паромы «Босфор Восточный» (1974 г) и «Бригадир Ришко» (1991 г). Зимой они вместе со штатными рейсами на острова попутно выполняют функцию портовых ледоколов.
К броненосцам относят и корабли-спасатели. Это гибридное судно, сочетающее в одном бронированном корпусе полноценный ледокол (бьют льды до 1,5-2 м), пожарный корабль, плавучую ремонтную мастерскую и сверхтяжелый буксир. Что бы ДВ без них делал?
Броненосцами являются и дизель-электроходные сухогрузы типа «Витус Беринг». Это спецпроект для использования в тяжелых ледовых условиях Арктики. Корабли этого типа имеют бронированный ледокольный корпус, дизель-электроходную силовую установку (все ледоколы делают по этой схеме), вертолетную площадку с ангаром на 2 машины типа КА-32 для разгрузки судна на необорудованный берег. Вот в Приморье как раз и отрабатывали методики такой разгрузки, пока корабли этого проекта только строились.
В последние годы мы стали строить и бронированные танкера для использования в Арктике, пока это наше ноу-хау.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02