Фотография самолёта · Туполев · Ту-124В · СССР-45063 (зав.н. 4351408) · Россия (СССР)

-

0

+

Влад Лунёв (фото) | 2011-09-24 13:11 | #

Вот его всегда мечтал сфотать.

-

0

+

Влад Лунёв | 2011-09-24 13:11

Вот его всегда мечтал сфотать.

-

0

+

Serge-UWGG (фото) | 2011-09-24 13:33 | #

Зимой к Небу тянет сильнее. :)

Видимо, опрокидывает из-за снега, скапливающегося на ГО и законцовках крыла.

-

0

+

Serge-UWGG | 2011-09-24 13:33

Зимой к Небу тянет сильнее. :)

Видимо, опрокидывает из-за снега, скапливающегося на ГО и законцовках крыла.

-

0

+

Константин Жиронкин (фото) | 2011-10-26 22:29 | #

Бедненький!!!

-

0

+

Константин Жиронкин | 2011-10-26 22:29

Бедненький!!!

-

0

+

Serge-UWGG (фото) | 2011-10-26 22:32 | #

***Константин Жиронкин 2011-10-26 22:29
Бедненький!!!***

На самом деле, ей повезло больше, чем её коллегам из Монино или АТУ ГА.

-

0

+

Serge-UWGG | 2011-10-26 22:32

***Константин Жиронкин 2011-10-26 22:29
Бедненький!!!***

На самом деле, ей повезло больше, чем её коллегам из Монино или АТУ ГА.

-

1

+

Ахат (фото) | 2012-02-08 17:49 | #

Всамом деле он хочет улетать).Вот бы парочку Д-20П отремонтировать,управление с механизацией протавотить с эрой,МПК триммеров заменить на новые,электропривод управления закрылками и щитком перебрать,стойки перезарядить с заменой АМГ-10,силовой набор отдефектировать олимпусом,установить фары с обтекателем локатора,тормоза перебрать,паршют у вояк взять,покрасить...и посмотреть хотя бы с одним глазом только как он отрывается от бетонки.Я бы помог,скоро на пенсию)).

-

1

+

Ахат | 2012-02-08 17:49

Всамом деле он хочет улетать).Вот бы парочку Д-20П отремонтировать,управление с механизацией протавотить с эрой,МПК триммеров заменить на новые,электропривод управления закрылками и щитком перебрать,стойки перезарядить с заменой АМГ-10,силовой набор отдефектировать олимпусом,установить фары с обтекателем локатора,тормоза перебрать,паршют у вояк взять,покрасить...и посмотреть хотя бы с одним глазом только как он отрывается от бетонки.Я бы помог,скоро на пенсию)).

-

0

+

Евгений Чичканов (фото) | 2012-02-08 18:00 | #

давайте это предложим АОПе, я бы тоже поучаствовал в этом проекте в силу возможностей. А двигателей взаимозаменяемых нет для такого борта?

-

0

+

Евгений Чичканов | 2012-02-08 18:00

давайте это предложим АОПе, я бы тоже поучаствовал в этом проекте в силу возможностей. А двигателей взаимозаменяемых нет для такого борта?

-

1

+

Ахат (фото) | 2012-02-08 18:20 | #

Наверно,движки можно найти,их использовали на земле и для продувки как ВК-1А.Приборы на Тушках пока есть,обтекатели локатора идентичны с Тушками.Электропроводку,если что,можно новые проложить,для показательных полетов много и не надо,главное центроплан был нормальным.Чем черт не шутит,попытаться бы поднять,ИЛ-14е восстанавливают же.

-

1

+

Ахат | 2012-02-08 18:20

Наверно,движки можно найти,их использовали на земле и для продувки как ВК-1А.Приборы на Тушках пока есть,обтекатели локатора идентичны с Тушками.Электропроводку,если что,можно новые проложить,для показательных полетов много и не надо,главное центроплан был нормальным.Чем черт не шутит,попытаться бы поднять,ИЛ-14е восстанавливают же.

-

-1

+

Евгений Чичканов (фото) | 2012-02-09 00:16 | #

а, конечно, идея может быть абсурдная, но в такой самолет можно что нить с реверсом засунуть? или гондолы не позволят просто

-

-1

+

Евгений Чичканов | 2012-02-09 00:16

а, конечно, идея может быть абсурдная, но в такой самолет можно что нить с реверсом засунуть? или гондолы не позволят просто

-

0

+

Pkk (фото) | 2012-02-09 01:16 | # (A) | (R) |

Поднять его, конечно, никто не даст, а вот бегать по полосе (как Виктор в Англии) он вполне бы мог.
А для этого вполне хватило-бы пары двигателей от Л-29, или от Як-40, можно без ресурса.

-

0

+

Pkk | 2012-02-09 01:16

Поднять его, конечно, никто не даст, а вот бегать по полосе (как Виктор в Англии) он вполне бы мог.
А для этого вполне хватило-бы пары двигателей от Л-29, или от Як-40, можно без ресурса.

-

0

+

Евгений Чичканов (фото) | 2012-02-09 10:32 | #

поднять его не дадут по причине чего?

-

0

+

Евгений Чичканов | 2012-02-09 10:32

поднять его не дадут по причине чего?

-

0

+

Pkk (фото) | 2012-02-09 10:48 | # (A) | (R) |

Никакой начальник АП не возьмёт ответственности на взлёт подобного самолёта.
Регистрация его невозможна абсолютно ни в каком виде, соответственно ни СЛГ, ни каких либо других легализующих документов - так что действующий музейный экспонат - это самое то.

-

0

+

Pkk | 2012-02-09 10:48

Никакой начальник АП не возьмёт ответственности на взлёт подобного самолёта.
Регистрация его невозможна абсолютно ни в каком виде, соответственно ни СЛГ, ни каких либо других легализующих документов - так что действующий музейный экспонат - это самое то.

-

0

+

Евгений Чичканов (фото) | 2012-02-09 11:09 | #

Так я понимаю АОПА как раз имеет своей целью чтобы такие суда могли летать. Или, вопрос ребром - он безопасен? пусть там хоть все поменять?

-

0

+

Евгений Чичканов | 2012-02-09 11:09

Так я понимаю АОПА как раз имеет своей целью чтобы такие суда могли летать. Или, вопрос ребром - он безопасен? пусть там хоть все поменять?

-

0

+

Евгений Чичканов (фото) | 2012-02-09 11:09 | #

Они же там Илюшку перебирают, а он разве не постарее?

-

0

+

Евгений Чичканов | 2012-02-09 11:09

Они же там Илюшку перебирают, а он разве не постарее?

-

0

+

Евгений Сологубов (фото) | 2012-02-09 11:22 | #

Илюша знаете ли попроще;) и полегче

-

0

+

Евгений Сологубов | 2012-02-09 11:22

Илюша знаете ли попроще;) и полегче

-

0

+

Евгений Чичканов (фото) | 2012-02-09 11:24 | #

Но мне кажется проблем с получением СЛГ и регистрацией там не меньше будет.

-

0

+

Евгений Чичканов | 2012-02-09 11:24

Но мне кажется проблем с получением СЛГ и регистрацией там не меньше будет.

-

0

+

Евгений Чичканов (фото) | 2012-02-09 11:25 | #

Знаком с количеством документации на маленький Ан-2

-

0

+

Евгений Чичканов | 2012-02-09 11:25

Знаком с количеством документации на маленький Ан-2

-

0

+

Ange (фото) | 2012-02-09 11:47 | #

Продать с постаментом в Америку-и уверен, что там полетит.

-

0

+

Ange | 2012-02-09 11:47

Продать с постаментом в Америку-и уверен, что там полетит.

-

0

+

Евгений Сологубов (фото) | 2012-02-09 11:49 | #

Ребят харош судить о том чем никогда не занимались.

-

0

+

Евгений Сологубов | 2012-02-09 11:49

Ребят харош судить о том чем никогда не занимались.

-

0

+

Евгений Сологубов (фото) | 2012-02-09 11:53 | #

Есть желани помочь? Приезжайте, договаривайтесь с хозяевами, чистите снег, красоте , залатывайте дыры , консервируйте узлы, чтобы самолет смог дожить до тех кто сможет его дествительно восстановить.

-

0

+

Евгений Сологубов | 2012-02-09 11:53

Есть желани помочь? Приезжайте, договаривайтесь с хозяевами, чистите снег, красоте , залатывайте дыры , консервируйте узлы, чтобы самолет смог дожить до тех кто сможет его дествительно восстановить.

-

0

+

Ange (фото) | 2012-02-09 11:59 | #

А у него и хозяева есть? фото 2005г. А сейчас онь хоть есть там?.

-

0

+

Ange | 2012-02-09 11:59

А у него и хозяева есть? фото 2005г. А сейчас онь хоть есть там?.

-

0

+

Ахат (фото) | 2012-02-10 21:25 | #

Его восстанавливать вообще никаких проблем нет,в отличии от ИЛ-14.Все запчасти кроме двигателей как грязи.У него все управление механическое,от Тушек все подходит:элероны,тяги управления,топливные фильтра(здесь они стоят под посадочным щитком),приборы и т.д,все зависит от хозяев.Если уж в шальные 90-е не порезали,значит не порежут никогда.Посмотрите,амортстойки в каком хорошем состоянии:за столько лет не стравили,блестят,механизм опрокидования работает)),обшивка не повреждена.Правда,капоты двигателей открыты,возможно движков нет.Пусть бы и рулил по стоянкам,но лучше бы взлетал и садился,премудрой механизации нет.Парашют от истребителей подходит,выстреливается от пиропатронов(как на пожарных баллонах).Запас прочности в этих машинах заложены немерено и вес пустого самолета небольшой-22500кг,(max/взлетная масса была-38000кг)почти как у Ан-74.Заправить тонны четыре ТС-1 и вперед на показательные круги)).

-

0

+

Ахат | 2012-02-10 21:25

Его восстанавливать вообще никаких проблем нет,в отличии от ИЛ-14.Все запчасти кроме двигателей как грязи.У него все управление механическое,от Тушек все подходит:элероны,тяги управления,топливные фильтра(здесь они стоят под посадочным щитком),приборы и т.д,все зависит от хозяев.Если уж в шальные 90-е не порезали,значит не порежут никогда.Посмотрите,амортстойки в каком хорошем состоянии:за столько лет не стравили,блестят,механизм опрокидования работает)),обшивка не повреждена.Правда,капоты двигателей открыты,возможно движков нет.Пусть бы и рулил по стоянкам,но лучше бы взлетал и садился,премудрой механизации нет.Парашют от истребителей подходит,выстреливается от пиропатронов(как на пожарных баллонах).Запас прочности в этих машинах заложены немерено и вес пустого самолета небольшой-22500кг,(max/взлетная масса была-38000кг)почти как у Ан-74.Заправить тонны четыре ТС-1 и вперед на показательные круги)).

-

0

+

Ахат (фото) | 2012-02-10 21:32 | #

Евгений Сологубов,причину Вашего нервного срыва не могу понять,если никто до этого не занимался,не означает,что вообще не надо браться за это.Что то всегда бывает в первый раз))

-

0

+

Ахат | 2012-02-10 21:32

Евгений Сологубов,причину Вашего нервного срыва не могу понять,если никто до этого не занимался,не означает,что вообще не надо браться за это.Что то всегда бывает в первый раз))

-

0

+

Юрий Шелухов (фото) | 2012-02-11 05:34 | #

Евгений Сологубов: А кто у него хозяин и где вообще место стоянки его?

-

0

+

Юрий Шелухов | 2012-02-11 05:34

Евгений Сологубов: А кто у него хозяин и где вообще место стоянки его?

-

0

+

Ахат (фото) | 2012-02-11 11:14 | #

Юрий Шелухов,посмотри спутниковую карту GM|Новосибирск-Ельцовка,стоит на торце старой полосы.Я так понимаю,хозяин СибНИА им. Чаплыгина

-

0

+

Ахат | 2012-02-11 11:14

Юрий Шелухов,посмотри спутниковую карту GM|Новосибирск-Ельцовка,стоит на торце старой полосы.Я так понимаю,хозяин СибНИА им. Чаплыгина

-

0

+

Юрий Шелухов (фото) | 2012-02-11 16:35 | #

АN-74 Карты я смотрел. Он за НЗХК находится, я так понял что на территории Чкаловского завода

-

0

+

Юрий Шелухов | 2012-02-11 16:35

АN-74 Карты я смотрел. Он за НЗХК находится, я так понял что на территории Чкаловского завода

-

0

+

Евгений Сологубов (фото) | 2012-02-11 17:21 | #

Уважаемый Ан-74 , я не срываюсь :) ПРосто я вам здраво пояснил как это всё происходит , поскольку восстановлением самолётов занимаюсь уже больше 6 лет :)
Кому он принадлежит , спрашивайте не меня, а тех на чьей территории он стоит.

-

0

+

Евгений Сологубов | 2012-02-11 17:21

Уважаемый Ан-74 , я не срываюсь :) ПРосто я вам здраво пояснил как это всё происходит , поскольку восстановлением самолётов занимаюсь уже больше 6 лет :)
Кому он принадлежит , спрашивайте не меня, а тех на чьей территории он стоит.

-

0

+

qwer (фото) | 2012-02-11 18:16 | #

.да, Романтика и Практика - совершенно разные вещи, самолёт наверное можно восстановить, но вот в Америке - Да, а в РФ - точно вряд ли, ..без системных подходов к ремонту и демонтажно-монтажным работам, с учётом всех ОСТов и ГОСТов, сертификатов и систем качества..... а свидетельство на Него вообще не получить, теперь.. (..ток как СЛА) :)...
Один оптимизм тут не причём - вложения, специалисты, техническая база и утраченные технологии монтажей и отработок - куда как большие причины для реального пессимизма......
Так Он ещё стоит там, или нет уже Его?

-

0

+

qwer | 2012-02-11 18:16

.да, Романтика и Практика - совершенно разные вещи, самолёт наверное можно восстановить, но вот в Америке - Да, а в РФ - точно вряд ли, ..без системных подходов к ремонту и демонтажно-монтажным работам, с учётом всех ОСТов и ГОСТов, сертификатов и систем качества..... а свидетельство на Него вообще не получить, теперь.. (..ток как СЛА) :)...
Один оптимизм тут не причём - вложения, специалисты, техническая база и утраченные технологии монтажей и отработок - куда как большие причины для реального пессимизма......
Так Он ещё стоит там, или нет уже Его?

-

0

+

Pkk (фото) | 2012-02-11 18:26 | # (A) | (R) |

=но вот в Америке=
Эх, видели бы вы сколько там по аэродромам да по ангарам разных проектов восстановительных поразбросано, а сколько выставленно на продажу...
Одним денег не хватило, другим жизни... Третьим хватило и того и другого, но пропал запал, бросили.
Везде реставрация - безумно дорогое и тяжёлое дело занимающее всё время и не каждый способен довести проект до конца. Проект трёхмоторного гофрированного самолёта Бушмастер, к примеру, занял почти сорок лет.

-

0

+

Pkk | 2012-02-11 18:26

=но вот в Америке=
Эх, видели бы вы сколько там по аэродромам да по ангарам разных проектов восстановительных поразбросано, а сколько выставленно на продажу...
Одним денег не хватило, другим жизни... Третьим хватило и того и другого, но пропал запал, бросили.
Везде реставрация - безумно дорогое и тяжёлое дело занимающее всё время и не каждый способен довести проект до конца. Проект трёхмоторного гофрированного самолёта Бушмастер, к примеру, занял почти сорок лет.

-

0

+

qwer (фото) | 2012-02-11 18:31 | #

...ток представить могу, работы оч много, раньше чёт на себя делал, сейчас вообще нет времени, а вот что-то восстановить и время и деньги... ну а запал и здоровье... эт не угадаешь, когда закончится! Главное, чтоб начатое кто нить закончить захотел..... а самолёты как и люди, да даже в большей степени, не вечны!

-

0

+

qwer | 2012-02-11 18:31

...ток представить могу, работы оч много, раньше чёт на себя делал, сейчас вообще нет времени, а вот что-то восстановить и время и деньги... ну а запал и здоровье... эт не угадаешь, когда закончится! Главное, чтоб начатое кто нить закончить захотел..... а самолёты как и люди, да даже в большей степени, не вечны!

-

0

+

Sergius (фото) | 2012-02-11 19:24 | #

Добавлю про Америку: Когда в Аэрофлоте летал на Аляску в Анкоридж, познакомился там с одним любителем авиации и он водил меня на базу ВВС Эльмендорф в музей и цех где восстанавливали найденный в тундре P-38 Лайтнинг. Клуб любителей авиации Анкориджа собрал пожертвования и с помощью командования авиабазы самолёт доставили из тундры, поместили в специально выделенное
базой помещение и начали восстановление. Перед самолётом установили видеокамеру и каждый день делали по снимку, чтобы потом получился фильм. Нашлись энтузиасты, деньги, материалы и запчасти к Р-38. Я видел в цехе кучу целёхоньких лопастей к винтам Лайтнинга. Они нашлись у местных фермеров (использовали в своих ветрогенераторах). Так что было бы желание,энтузиасты и меценаты. Энтузиазм и желание у нас есть, а в остальном мы жлобы и скупердяи. Нам выгоднее сломать самолёт на металлолом. В Дмд стоит один целёхонький, в лётном состоянии Ил-62м. Недавно распилили такой же Ил-62м на металл за 400 тыс.рублей. Я предлагал владельцу продать его немцам в музей, но он не захотел заморачиваться этим. Хорошо хоть Ту-144 в Жуковском спасли. А сколько ещё можно спасти самолётов в России.

-

0

+

Sergius | 2012-02-11 19:24

Добавлю про Америку: Когда в Аэрофлоте летал на Аляску в Анкоридж, познакомился там с одним любителем авиации и он водил меня на базу ВВС Эльмендорф в музей и цех где восстанавливали найденный в тундре P-38 Лайтнинг. Клуб любителей авиации Анкориджа собрал пожертвования и с помощью командования авиабазы самолёт доставили из тундры, поместили в специально выделенное
базой помещение и начали восстановление. Перед самолётом установили видеокамеру и каждый день делали по снимку, чтобы потом получился фильм. Нашлись энтузиасты, деньги, материалы и запчасти к Р-38. Я видел в цехе кучу целёхоньких лопастей к винтам Лайтнинга. Они нашлись у местных фермеров (использовали в своих ветрогенераторах). Так что было бы желание,энтузиасты и меценаты. Энтузиазм и желание у нас есть, а в остальном мы жлобы и скупердяи. Нам выгоднее сломать самолёт на металлолом. В Дмд стоит один целёхонький, в лётном состоянии Ил-62м. Недавно распилили такой же Ил-62м на металл за 400 тыс.рублей. Я предлагал владельцу продать его немцам в музей, но он не захотел заморачиваться этим. Хорошо хоть Ту-144 в Жуковском спасли. А сколько ещё можно спасти самолётов в России.

-

1

+

Pkk (фото) | 2012-02-11 20:09 | # (A) | (R) |

Построено Лайтнигов было 10,037. Под бульдозер пошли практически все, кроме пары-тройки десятков переданных в музеи. Найденный в тундре самолёт можно назвать ещё везением. Самый героический процесс, это восстановление до лётного состояния Р-38 Glacier Girl, который достали из под сорокаметровой толщи льдов в Гренландии.
Неоднократно слышал как говорят про Лайтниг от американцы, - "что-ж у нас так, построили десять тысяч, а в лётном состоянии осталось только пять!" Однако "что-ж у нас за страна такая" они никогда не скажут.

-

1

+

Pkk | 2012-02-11 20:09

Построено Лайтнигов было 10,037. Под бульдозер пошли практически все, кроме пары-тройки десятков переданных в музеи. Найденный в тундре самолёт можно назвать ещё везением. Самый героический процесс, это восстановление до лётного состояния Р-38 Glacier Girl, который достали из под сорокаметровой толщи льдов в Гренландии.
Неоднократно слышал как говорят про Лайтниг от американцы, - "что-ж у нас так, построили десять тысяч, а в лётном состоянии осталось только пять!" Однако "что-ж у нас за страна такая" они никогда не скажут.

-

0

+

Ахат (фото) | 2012-02-11 20:28 | #

вот посмотрите,http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=129...ребята из хлама собирают,почему Ту не имеет права на жизнь?

-

0

+

Ахат | 2012-02-11 20:28

вот посмотрите,http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1294076926,ребята из хлама собирают,почему Ту не имеет права на жизнь?

-

0

+

Ахат (фото) | 2012-02-11 20:34 | #

http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=129...

-

0

+

Ахат | 2012-02-11 20:34

http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1294076926

-

0

+

Евгений Сологубов (фото) | 2012-02-11 20:58 | #

Да , восстанавливаем. Но сколько у нас при этом проблем возникает.
Мы уже год его восстанавливаем , а росавиация досихпор даже через суд за нами собственность признавать не хочет, а о полётах пока вобще думать не стоит.
На самолёте постоянно около 10 человек трудится 3 дня в неделю.
Вобщем если вам действительно интересно , то сначала подготовьтесь морально к тому , что вас все будут футболить и повсюду и не сдаваться будет очень сложно.

-

0

+

Евгений Сологубов | 2012-02-11 20:58

Да , восстанавливаем. Но сколько у нас при этом проблем возникает.
Мы уже год его восстанавливаем , а росавиация досихпор даже через суд за нами собственность признавать не хочет, а о полётах пока вобще думать не стоит.
На самолёте постоянно около 10 человек трудится 3 дня в неделю.
Вобщем если вам действительно интересно , то сначала подготовьтесь морально к тому , что вас все будут футболить и повсюду и не сдаваться будет очень сложно.

-

0

+

Александр Козлов (фото) | 2012-02-11 21:20 | #

АN-74, огромное Вам спасибо за ссылку :))

-

0

+

Александр Козлов | 2012-02-11 21:20

АN-74, огромное Вам спасибо за ссылку :))

-

0

+

Евгений Чичканов (фото) | 2012-02-11 21:44 | #

Товарищи! я тоже согласен добровольно помогать по мере возможности.. технического образования не имею, но руки вроде растут оттуда, откуда и должны расти руки :) а еще имею юр. образование так что если помощб по этой линии потребуется - еще лучше.

-

0

+

Евгений Чичканов | 2012-02-11 21:44

Товарищи! я тоже согласен добровольно помогать по мере возможности.. технического образования не имею, но руки вроде растут оттуда, откуда и должны расти руки :) а еще имею юр. образование так что если помощб по этой линии потребуется - еще лучше.

-

0

+

Sergius (фото) | 2012-02-11 22:13 | #

Для Pkk: Про американцев вы может быть и правы, но у них страна другая и люди другие.
И относятся они к друг другу, к технике,к своей истории - по другому, бережно по человечески. Таких авиамузеев(в таком состоянии) как на Ходынке, в Монино или в Ульяновске я в Америке не встречал.
А за Державу обидно.

-

0

+

Sergius | 2012-02-11 22:13

Для Pkk: Про американцев вы может быть и правы, но у них страна другая и люди другие.
И относятся они к друг другу, к технике,к своей истории - по другому, бережно по человечески. Таких авиамузеев(в таком состоянии) как на Ходынке, в Монино или в Ульяновске я в Америке не встречал.
А за Державу обидно.

-

0

+

Ахат (фото) | 2012-02-11 22:17 | #

Евгений,я очень рад был,когда узнал,что возможно вот так собраться и начинать действовать.С упоением читал и смотрел,как вы скрупулезно готовите самолет.Желаю удачи и везения в оформлении документов на этот борт.Думаю,сможете поднять самолет как вот эти ребята http://vkontakte.ru/video-25861198_161544100.Андрей Волков тоже у вас был,в марте-апреле 2011г с ним летали на север.Жаль,что рядом с вами не живу,не смогли бы прогнать).Вот и Ил-2 подняли:http://seleste-rusa.livejournal.com/299531.html.думаю,дойдет очередь и до Ту-124

-

0

+

Ахат | 2012-02-11 22:17

Евгений,я очень рад был,когда узнал,что возможно вот так собраться и начинать действовать.С упоением читал и смотрел,как вы скрупулезно готовите самолет.Желаю удачи и везения в оформлении документов на этот борт.Думаю,сможете поднять самолет как вот эти ребята http://vkontakte.ru/video-25861198_161544100.Андрей Волков тоже у вас был,в марте-апреле 2011г с ним летали на север.Жаль,что рядом с вами не живу,не смогли бы прогнать).Вот и Ил-2 подняли:http://seleste-rusa.livejournal.com/299531.html.думаю,дойдет очередь и до Ту-124

-

0

+

Ахат (фото) | 2012-02-11 22:18 | #

http://vkontakte.ru/video-25861198_161544100

-

0

+

Ахат | 2012-02-11 22:18

http://vkontakte.ru/video-25861198_161544100

-

0

+

Ахат (фото) | 2012-02-11 22:20 | #

Простите,что то не получается) http://seleste-rusa.livejournal.com/299531.html

-

0

+

Ахат | 2012-02-11 22:20

Простите,что то не получается) http://seleste-rusa.livejournal.com/299531.html

-

0

+

Евгений Сологубов (фото) | 2012-02-11 22:51 | #

Будем надеяться что дойдёт, в наших(имеются ввиду все.) силах приблизить этот момент.

-

0

+

Евгений Сологубов | 2012-02-11 22:51

Будем надеяться что дойдёт, в наших(имеются ввиду все.) силах приблизить этот момент.

-

0

+

qwer (фото) | 2012-02-12 06:12 | #

...Мужики, вот Вы оптимисты!! Удачи Вам каждому..

-

0

+

qwer | 2012-02-12 06:12

...Мужики, вот Вы оптимисты!! Удачи Вам каждому..

-

0

+

Kirin (фото) | 2012-03-29 17:19 | # (A) | (R) |

Слушайте, а это не 65063?
Что-то в реестре концы с концами не сходятся.

-

0

+

Kirin | 2012-03-29 17:19

Слушайте, а это не 65063?
Что-то в реестре концы с концами не сходятся.

-

0

+

Юрий Шелухов (фото) | 2012-03-29 17:25 | #

Kirin: И что там не сходится?

-

0

+

Юрий Шелухов | 2012-03-29 17:25

Kirin: И что там не сходится?

-

0

+

viktorija33 (фото) | 2012-03-29 17:57 | #

Кто его поднимет в этой стране??Где готовые, летающие, с ресурсом самолеты пилят, как лрова! Смешно ....и очень горько что это так Я не злорадствую,но...надо реально смотреть на вещи. НЕт сейчас людей смогущих ВЗЯТЬ НА СЕБЯ отвественность за взлет такой машины. Кому то же, причем на очень высоком посту, придется ставить ГЛАВНУЮ,решающую подпись И вы верите что среди нынещних чинуш найдется тот кто поставит такую подпись, зная ЧТО ему грозит , если не дай Бог что то случится да еще с гибелью людей??Теперешний чиновник рискнет своим сытым постом , а может и головой???Вы сами то в это верите??

-

0

+

viktorija33 | 2012-03-29 17:57

Кто его поднимет в этой стране??Где готовые, летающие, с ресурсом самолеты пилят, как лрова! Смешно ....и очень горько что это так Я не злорадствую,но...надо реально смотреть на вещи. НЕт сейчас людей смогущих ВЗЯТЬ НА СЕБЯ отвественность за взлет такой машины. Кому то же, причем на очень высоком посту, придется ставить ГЛАВНУЮ,решающую подпись И вы верите что среди нынещних чинуш найдется тот кто поставит такую подпись, зная ЧТО ему грозит , если не дай Бог что то случится да еще с гибелью людей??Теперешний чиновник рискнет своим сытым постом , а может и головой???Вы сами то в это верите??

-

0

+

Алексей Бондарь (фото) | 2012-03-29 20:22 | #

Я тут погуглил, судя по http://forum.interactiveavia.ru/forum/topic/192...
борт 45060 в 1976 году получил повреждения носовой части фюзеляжа. Не думаю что его восстановили, а затем списали и к тому же еще и в Нск перегнали. По реестру это больше все-таки на 45063 похоже.
Но на фотке номер больше все-таки похож на 45060 и в инете есть еще одно фото данного самолета в данном месте. Там номер на фюзеляже частично под снегом. Но вроде тоже больше на 45060 похоже. Вобщем не знаю чего думать

-

0

+

Алексей Бондарь | 2012-03-29 20:22

Я тут погуглил, судя по http://forum.interactiveavia.ru/forum/topic/1924/4/
борт 45060 в 1976 году получил повреждения носовой части фюзеляжа. Не думаю что его восстановили, а затем списали и к тому же еще и в Нск перегнали. По реестру это больше все-таки на 45063 похоже.
Но на фотке номер больше все-таки похож на 45060 и в инете есть еще одно фото данного самолета в данном месте. Там номер на фюзеляже частично под снегом. Но вроде тоже больше на 45060 похоже. Вобщем не знаю чего думать

-

0

+

Евгений Сологубов (фото) | 2012-03-29 21:29 | #

viktorija33 к сожелению за деньги этот чиновник тебе и душу свою распишет, вопрос в цене.

-

0

+

Евгений Сологубов | 2012-03-29 21:29

viktorija33 к сожелению за деньги этот чиновник тебе и душу свою распишет, вопрос в цене.

-

0

+

sss (фото) | 2012-03-29 21:43 | #

"среди нынещних чинуш найдется тот кто поставит такую подпись, зная ЧТО ему грозит , если не дай Бог что то случится да еще с гибелью людей?"

как-то мне видится, что подъем в воздух даже такого самолета не стоит риска, сопряженного с гибелью людей
так что я считаю, что чиновники правильно не дадут ему взлететь, если будет риск, хоть сколько-то отличающийся от скажем, испытательного полета Ту-334

-

0

+

sss | 2012-03-29 21:43

"среди нынещних чинуш найдется тот кто поставит такую подпись, зная ЧТО ему грозит , если не дай Бог что то случится да еще с гибелью людей?"

как-то мне видится, что подъем в воздух даже такого самолета не стоит риска, сопряженного с гибелью людей
так что я считаю, что чиновники правильно не дадут ему взлететь, если будет риск, хоть сколько-то отличающийся от скажем, испытательного полета Ту-334

-

0

+

viktorija33 (фото) | 2012-03-30 09:24 | #

удалено автором комментария

-

0

+

viktorija33 | 2012-03-30 09:24

удалено автором комментария

-

0

+

viktorija33 (фото) | 2012-04-22 08:14 | #

удалено автором комментария

-

0

+

viktorija33 | 2012-04-22 08:14

удалено автором комментария

-

0

+

Юрий Дорошенко (фото) | 2013-01-06 23:20 | # (R) |

удалено автором комментария

-

0

+

Юрий Дорошенко | 2013-01-06 23:20

удалено автором комментария

-

0

+

Юрий Дорошенко (фото) | 2013-01-06 23:23 | # (R) |

это 45063 недавно обсуждали. В итоге 45053 45060 и 45063 в базах реестрах находятся в СибНИА. На этой фото хорошо видно что одна плоскость крыла от 45060(!!! удивительный факт), но сам фюзеляж от 45063, видно на многих фотах из ЖЖ сообщества. Как фанат 124, который давольно долго иследовал 124е заявляю, что 45063.
ВНИМАНИЕ Не путать с 45053 и 45060!!!

-

0

+

Юрий Дорошенко | 2013-01-06 23:23

это 45063 недавно обсуждали. В итоге 45053 45060 и 45063 в базах реестрах находятся в СибНИА. На этой фото хорошо видно что одна плоскость крыла от 45060(!!! удивительный факт), но сам фюзеляж от 45063, видно на многих фотах из ЖЖ сообщества. Как фанат 124, который давольно долго иследовал 124е заявляю, что 45063.
ВНИМАНИЕ Не путать с 45053 и 45060!!!

-

0

+

Юрий Дорошенко (фото) | 2013-01-06 23:24 | # (R) |

2 Sergius
Хватит ругать наши музеи. По сравнению, что раньше было картина очень позитивная.

-

0

+

Юрий Дорошенко | 2013-01-06 23:24

2 Sergius
Хватит ругать наши музеи. По сравнению, что раньше было картина очень позитивная.

-

0

+

Ахат (фото) | 2013-01-07 10:22 | #

Докажи,что фюзеляж другой номер имеет?

-

0

+

Ахат | 2013-01-07 10:22

Докажи,что фюзеляж другой номер имеет?

-

0

+

Александр FILINVIDEO (фото) | 2013-01-07 10:24 | #

45080

-

0

+

Александр FILINVIDEO | 2013-01-07 10:24

45080

-

0

+

Юрий Дорошенко (фото) | 2013-01-07 21:20 | # (R) |

2 AN-74
Без проблем вот фото ка которой виден номер http://img-fotki.yandex.ru/get/6100/30348152.11...
Кроме того есть фото Глеба Осокина на анете, правда там 45053 указано.
Да в сети еще есть фото с хорошо читаемом номером.
Самое главное 45063 был в СибНИА летал, в отличие от 45060.

Ну это все не аргументы. Аргумент, позвоните в СибНИА, там подтвердят этот номер.

-

0

+

Юрий Дорошенко | 2013-01-07 21:20

2 AN-74
Без проблем вот фото ка которой виден номер http://img-fotki.yandex.ru/get/6100/30348152.11b/0_5ed00_aa9d98fd_orig
Кроме того есть фото Глеба Осокина на анете, правда там 45053 указано.
Да в сети еще есть фото с хорошо читаемом номером.
Самое главное 45063 был в СибНИА летал, в отличие от 45060.

Ну это все не аргументы. Аргумент, позвоните в СибНИА, там подтвердят этот номер.

-

0

+

VLK spotter (фото) | 2013-01-08 04:44 | #

Так какой у него номер в итоге верный?

-

0

+

VLK spotter | 2013-01-08 04:44

Так какой у него номер в итоге верный?

-

0

+

Юрий Дорошенко (фото) | 2013-01-08 09:13 | # (R) |

45063

-

0

+

Юрий Дорошенко | 2013-01-08 09:13

45063

-

0

+

Ахат (фото) | 2013-01-08 10:47 | #

Даа,чудеса!

-

0

+

Ахат | 2013-01-08 10:47

Даа,чудеса!

-

0

+

Юрий Дорошенко (фото) | 2013-01-08 10:48 | # (R) |

Да никаких чудес собственно и нет.

-

0

+

Юрий Дорошенко | 2013-01-08 10:48

Да никаких чудес собственно и нет.

-

0

+

Ахат (фото) | 2013-01-08 10:53 | #

Дык,там другой борт,с зади подьемник стоит

-

0

+

Ахат | 2013-01-08 10:53

Дык,там другой борт,с зади подьемник стоит

-

0

+

Юрий Дорошенко (фото) | 2013-01-08 11:06 | # (R) |

Ту-124 там один. Подъемник виден и на этом фото

-

0

+

Юрий Дорошенко | 2013-01-08 11:06

Ту-124 там один. Подъемник виден и на этом фото

-

0

+

Юрий Дорошенко (фото) | 2013-01-08 11:07 | # (R) |

удалено автором комментария

-

0

+

Юрий Дорошенко | 2013-01-08 11:07

удалено автором комментария

-

0

+

Ахат (фото) | 2013-01-08 11:19 | #

Да,это он,по GM смотрел)

-

0

+

Ахат | 2013-01-08 11:19

Да,это он,по GM смотрел)

-

0

+

Евгений Воробьев (фото) | 2014-08-19 13:53 | #

Однако...кто б деньги вложил...в Новосибирске есть неплохой задел для музея ГА :)
Этот 124, 104 в Бердске, 154 уже установлен в Толмачево))
Может, когда-то и воплотится это в жизнь?

-

0

+

Евгений Воробьев | 2014-08-19 13:53

Однако...кто б деньги вложил...в Новосибирске есть неплохой задел для музея ГА :)
Этот 124, 104 в Бердске, 154 уже установлен в Толмачево))
Может, когда-то и воплотится это в жизнь?

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажировна расстояния до 4000 км. Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозкидо 300 пассажиров или до 92 тонн груза. Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км. Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км. Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.