Фотография самолёта · Туполев · Ту-154М · RA-85684 (зав.н. 90A851) · Алроса

-

0

+

Юрий Шелухов (фото) | 2012-02-27 08:48 | #

Ижминская легенда в Новосибирске была?

-

0

+

Юрий Шелухов | 2012-02-27 08:48

Ижминская легенда в Новосибирске была?

-

0

+

Андрей Шаповалов (фото) | 2012-02-27 09:40 | #

Регулярный рейс Мирный-Новосибирск-Санкт-Петербург, летает по субботам

-

0

+

Андрей Шаповалов | 2012-02-27 09:40

Регулярный рейс Мирный-Новосибирск-Санкт-Петербург, летает по субботам

-

0

+

Евгений Чичканов (фото) | 2012-02-27 09:43 | #

Причем, всем любителям ЭТОГО, если Вам не надо в Якутию, то можно из Питера в Нососиб слетать, и есть уникальная возможность регулярным рейсом на Туполе!

-

0

+

Евгений Чичканов | 2012-02-27 09:43

Причем, всем любителям ЭТОГО, если Вам не надо в Якутию, то можно из Питера в Нососиб слетать, и есть уникальная возможность регулярным рейсом на Туполе!

-

0

+

Юрий Шелухов (фото) | 2012-02-27 12:15 | #

Андрей Шаповалов: А рейс днём или ночью?

-

0

+

Юрий Шелухов | 2012-02-27 12:15

Андрей Шаповалов: А рейс днём или ночью?

-

0

+

Евгений Чичканов (фото) | 2012-02-27 12:32 | #

Юрий, согласно расписанию, которое на их сайте, в Новосибе можно разные машины Алросы увидеть
www.mapalrosa.com

-

0

+

Евгений Чичканов | 2012-02-27 12:32

Юрий, согласно расписанию, которое на их сайте, в Новосибе можно разные машины Алросы увидеть
www.mapalrosa.com

-

0

+

Матрос Лом (фото) | 2012-02-27 16:59 | #

И много желающих прокатиться именно на ЭТОМ туполе? За доплату можно и Новосёлова организовать! В нашей стране можно всё!

-

0

+

Матрос Лом | 2012-02-27 16:59

И много желающих прокатиться именно на ЭТОМ туполе? За доплату можно и Новосёлова организовать! В нашей стране можно всё!

-

0

+

Евгений Чичканов (фото) | 2012-03-08 00:14 | #

а чем плох именно этот туполь?

-

0

+

Евгений Чичканов | 2012-03-08 00:14

а чем плох именно этот туполь?

-

0

+

Матрос Лом (фото) | 2012-03-08 15:00 | #

А чем хорош?

-

0

+

Матрос Лом | 2012-03-08 15:00

А чем хорош?

-

0

+

viktorija33 (фото) | 2012-03-08 15:16 | #

Лом негоже отвечать вопросом на вопрос Вы ответьте-чем плох именно этот самолет?

-

0

+

viktorija33 | 2012-03-08 15:16

Лом негоже отвечать вопросом на вопрос Вы ответьте-чем плох именно этот самолет?

-

0

+

Руслан Валиев (фото) | 2012-03-30 23:07 | #

Нее, он всем хорош, мечта полетать

-

0

+

Руслан Валиев | 2012-03-30 23:07

Нее, он всем хорош, мечта полетать

-

0

+

максим (фото) | 2012-03-30 23:12 | #

честь и хвала 154, ну и экипажу конечно же. С кем то спорил на одном из сайтов, может кто подскажет такого же класса, ихнии (зарубежный бабуас, или арбуз)сел бы так? спасибо заранее

-

0

+

максим | 2012-03-30 23:12

честь и хвала 154, ну и экипажу конечно же. С кем то спорил на одном из сайтов, может кто подскажет такого же класса, ихнии (зарубежный бабуас, или арбуз)сел бы так? спасибо заранее

-

0

+

sss (фото) | 2012-03-30 23:18 | #

не сел бы
но у них и отказы такие не происходят, так что гордиться нечем

а 154 с вырванным на протяжении нескольких метров верхом фюзеляжа -- долетел бы до а/п?

-

0

+

sss | 2012-03-30 23:18

не сел бы
но у них и отказы такие не происходят, так что гордиться нечем

а 154 с вырванным на протяжении нескольких метров верхом фюзеляжа -- долетел бы до а/п?

-

0

+

Юрий Шелухов (фото) | 2012-03-30 23:33 | #

максим: Скорее всего нет потому что на наших самолётах есть механический дубляж управления, а у забугорных электрика одна

-

0

+

Юрий Шелухов | 2012-03-30 23:33

максим: Скорее всего нет потому что на наших самолётах есть механический дубляж управления, а у забугорных электрика одна

-

0

+

максим (фото) | 2012-03-30 23:36 | #

sss а на гудзоне сразу после взлета запланированная посадка (неотказ)?

-

0

+

максим | 2012-03-30 23:36

sss а на гудзоне сразу после взлета запланированная посадка (неотказ)?

-

0

+

Юрий Шелухов (фото) | 2012-03-30 23:37 | #

максим: Там птицы в оба движка сразу попали

-

0

+

Юрий Шелухов | 2012-03-30 23:37

максим: Там птицы в оба движка сразу попали

-

0

+

максим (фото) | 2012-03-30 23:41 | #

а у нашего 124 год не помню на неву сел)

-

0

+

максим | 2012-03-30 23:41

а у нашего 124 год не помню на неву сел)

-

0

+

sss (фото) | 2012-03-30 23:42 | #

максим, про вырванный верх ответьте, плз

-

0

+

sss | 2012-03-30 23:42

максим, про вырванный верх ответьте, плз

-

0

+

максим (фото) | 2012-03-30 23:43 | #

максим: Там птицы в оба движка сразу попали я думаю врут америкосы,птицы мечтали попасть одновременно в два двигателя, это издежь, чтоб компа их не обонкротилась)

-

0

+

максим | 2012-03-30 23:43

максим: Там птицы в оба движка сразу попали я думаю врут америкосы,птицы мечтали попасть одновременно в два двигателя, это издежь, чтоб компа их не обонкротилась)

-

0

+

максим (фото) | 2012-03-30 23:45 | #

sss не я писал не знаю.

-

0

+

максим | 2012-03-30 23:45

sss не я писал не знаю.

-

0

+

sss (фото) | 2012-03-30 23:48 | #

максим, вы читать не умеете?
а 154 с вырванным на протяжении нескольких метров верхом фюзеляжа -- долетел бы до а/п?

-

0

+

sss | 2012-03-30 23:48

максим, вы читать не умеете?
а 154 с вырванным на протяжении нескольких метров верхом фюзеляжа -- долетел бы до а/п?

-

0

+

Proxima (фото) | 2012-03-30 23:50 | # (A) | (R) |

Подсказка Максиму - Рейс 243 Алоха Эрлайнз 28 апреля 1988 года

-

0

+

Proxima | 2012-03-30 23:50

Подсказка Максиму - Рейс 243 Алоха Эрлайнз 28 апреля 1988 года

-

0

+

максим (фото) | 2012-03-30 23:51 | #

да ребят этож такую громадину посадить визуально в тайге на заброш аэродроме не предназначенном для этого. пилоты герои. Но главный герой я считаю то мужик что порде аэродром содержал, ему тоже орден давать надо было

-

0

+

максим | 2012-03-30 23:51

да ребят этож такую громадину посадить визуально в тайге на заброш аэродроме не предназначенном для этого. пилоты герои. Но главный герой я считаю то мужик что порде аэродром содержал, ему тоже орден давать надо было

-

0

+

максим (фото) | 2012-03-30 23:54 | #

Proxima Подсказка Максиму - Рейс 243 Алоха Эрлайнз 28 апреля 1988 года
спасибо но я только фильм видел снятый видимо по этому видимо сюжету

-

0

+

максим | 2012-03-30 23:54

Proxima Подсказка Максиму - Рейс 243 Алоха Эрлайнз 28 апреля 1988 года
спасибо но я только фильм видел снятый видимо по этому видимо сюжету

-

0

+

максим (фото) | 2012-03-30 23:58 | #

sss про вырванный верх ответьте, плз
может у нашей промышленности материалы качественные были и наши советские самолеты не попадали в такую ситуацию?

-

0

+

максим | 2012-03-30 23:58

sss про вырванный верх ответьте, плз
может у нашей промышленности материалы качественные были и наши советские самолеты не попадали в такую ситуацию?

-

0

+

Юрий Шелухов (фото) | 2012-03-31 00:01 | #

максим: Там суть была что этот самолёт 20 лет летал 35 минутными местными рейсами и его планер сильно устал потому что "дышал" слишком часто

-

0

+

Юрий Шелухов | 2012-03-31 00:01

максим: Там суть была что этот самолёт 20 лет летал 35 минутными местными рейсами и его планер сильно устал потому что "дышал" слишком часто

-

0

+

максим (фото) | 2012-03-31 00:02 | #

Proxima: с уважением ко всем иду спать, в хабаровске 5.45 утра(пишите ответы коль не лень,в общении с людьми знания только укрепляются,))))

-

0

+

максим | 2012-03-31 00:02

Proxima: с уважением ко всем иду спать, в хабаровске 5.45 утра(пишите ответы коль не лень,в общении с людьми знания только укрепляются,))))

-

0

+

Аппарат (фото) | 2012-03-31 00:48 | #

Юрий Шелухов
максим: Там суть была что этот самолёт 20 лет летал 35 минутными местными рейсами и его планер сильно устал потому что "дышал" слишком часто
**************
Конструкторский просчет? На отечественных самолетах (3 р. тьфу)вроде бы обшивку ни разу не сдирало... (Может секрет какой есть?)

-

0

+

Аппарат | 2012-03-31 00:48

Юрий Шелухов
максим: Там суть была что этот самолёт 20 лет летал 35 минутными местными рейсами и его планер сильно устал потому что "дышал" слишком часто
**************
Конструкторский просчет? На отечественных самолетах (3 р. тьфу)вроде бы обшивку ни разу не сдирало... (Может секрет какой есть?)

-

0

+

sss (фото) | 2012-03-31 02:32 | #

там обстоятельства заключались в том, что он летал на МЕСТНЫХ линиях между островами
соответственно, проводил много времени на сравнительно малой высоте
соответственно, в морском соленом воздухе
соответственно, коррозия заклепок и обшивки
и кроме того, там как-то неправильно себя повел клей, который позволил соленому влажному воздуху проникать внутрь конструкции

-

0

+

sss | 2012-03-31 02:32

там обстоятельства заключались в том, что он летал на МЕСТНЫХ линиях между островами
соответственно, проводил много времени на сравнительно малой высоте
соответственно, в морском соленом воздухе
соответственно, коррозия заклепок и обшивки
и кроме того, там как-то неправильно себя повел клей, который позволил соленому влажному воздуху проникать внутрь конструкции

-

0

+

Матрос Лом (фото) | 2012-03-31 11:35 | #

Только в нашей стране дают медали, за-то что чуть не убили паксов устроив тепловой разгон аккумуляторов))))

На счет разваливания нашей техники, Ан-24 в Черкесске вообще в воздухе развалился!
Ту-134, та же история была, они залезли в грозу, ну и самолёт полностью разрушился в воздухе(единственный случай если не ошибаюсь)

-

0

+

Матрос Лом | 2012-03-31 11:35

Только в нашей стране дают медали, за-то что чуть не убили паксов устроив тепловой разгон аккумуляторов))))

На счет разваливания нашей техники, Ан-24 в Черкесске вообще в воздухе развалился!
Ту-134, та же история была, они залезли в грозу, ну и самолёт полностью разрушился в воздухе(единственный случай если не ошибаюсь)

-

0

+

Старик (фото) | 2012-03-31 18:59 | #

"устроив тепловой разгон аккумуляторов"
Я СДек,но спецы говорят: "В виду того, что тепловой разгон происходит самопроизвольно, и в настоящее время по мало понятным причинам, то не исключено его возникновение во время полета." http://www.rae.ru/use/?section=content&op=s... -т.е. физика возникновения неизвестна?
Но, вообще-то, производитель (Hawker GmbH(ФРГ), зуб дает и крест на пузе- клянется, что мол его изделия (Varta 20FP25H1C-R как и ЛЮБОЙ АБ Varta) не подвержены тепл. разгону ВООБЩЕ! В отличие от НКБН(мочи конкурентов!)
И срок службы АБ Varta не назначался (по состоянию)-на НКБН-по сроку! Тем более, при неизвестной физике возникновения, известно, что вероятность ТР гораздо выше на АБ после 5-7лет использования.
http://www.hawker.ru/poleznaya_informatsiya/pol...
http://www.selcom.ua/index.php?main_page=produc...
http://www.selcom.ua/index.php?main_page=produc...
Тем не менее законы физики и химии действуют одинаково и на просвещенных европейцев, и на зулусов (и на зуRUSов тоже).
RA-85806 -13.07.2006 АБ Varta, тепл. разгон http://russianplanes.net/articles/RA-85806.txt
RA-85684 -7.09.2010 АБ Varta, тепл. разгон. И только после 2-го случая зуRUSкие авиавласти почесались:
"4) Рассмотреть вопрос о дальнейшем использовании на самолётах Ту-154М аккумуляторных батарей типа 20FP25YIC-R «VARTA», так как все случаи «теплового разгона» происходили на этих аккумуляторах" -врёт именитый Европейский производитель? http://www.favt.ru/favt_new/?q=search/doc/959
http://www.favt.ru/favt_new/sites/default/files... -скачать
-------------------------
sss (фото) 2012-03-31 02:32
там обстоятельства заключались в том...
А теперь наберите в гугле, яндексе и пр. "разгерметизация самолета" -лидер- Боинг, причем любой: 737,757, 747(эти тоже на местных линиях летают??)-по-моему, все-таки "родовое проклятие", связанное с нормами прочности и расчетом. http://www.webpark.ru/comment/74561 -для примера, и фото, и видео в сети полно.

-

0

+

Старик | 2012-03-31 18:59

"устроив тепловой разгон аккумуляторов"
Я СДек,но спецы говорят: "В виду того, что тепловой разгон происходит самопроизвольно, и в настоящее время по мало понятным причинам, то не исключено его возникновение во время полета." http://www.rae.ru/use/?section=content&op=show_article&article_id=7781673 -т.е. физика возникновения неизвестна?
Но, вообще-то, производитель (Hawker GmbH(ФРГ), зуб дает и крест на пузе- клянется, что мол его изделия (Varta 20FP25H1C-R как и ЛЮБОЙ АБ Varta) не подвержены тепл. разгону ВООБЩЕ! В отличие от НКБН(мочи конкурентов!)
И срок службы АБ Varta не назначался (по состоянию)-на НКБН-по сроку! Тем более, при неизвестной физике возникновения, известно, что вероятность ТР гораздо выше на АБ после 5-7лет использования.
http://www.hawker.ru/poleznaya_informatsiya/poleznie_stati?rid=22898&oo=1&fnid=68&newWin=0&apage=1&nm=70460
http://www.selcom.ua/index.php?main_page=product_info&cPath=8_18&products_id=3
http://www.selcom.ua/index.php?main_page=product_info&products_id=4
Тем не менее законы физики и химии действуют одинаково и на просвещенных европейцев, и на зулусов (и на зуRUSов тоже).
RA-85806 -13.07.2006 АБ Varta, тепл. разгон http://russianplanes.net/articles/RA-85806.txt
RA-85684 -7.09.2010 АБ Varta, тепл. разгон. И только после 2-го случая зуRUSкие авиавласти почесались:
"4) Рассмотреть вопрос о дальнейшем использовании на самолётах Ту-154М аккумуляторных батарей типа 20FP25YIC-R «VARTA», так как все случаи «теплового разгона» происходили на этих аккумуляторах" -врёт именитый Европейский производитель? http://www.favt.ru/favt_new/?q=search/doc/959
http://www.favt.ru/favt_new/sites/default/files/%D0%B0-%D0%BF-033-11.rtf -скачать
-------------------------
sss (фото) 2012-03-31 02:32
там обстоятельства заключались в том...
А теперь наберите в гугле, яндексе и пр. "разгерметизация самолета" -лидер- Боинг, причем любой: 737,757, 747(эти тоже на местных линиях летают??)-по-моему, все-таки "родовое проклятие", связанное с нормами прочности и расчетом. http://www.webpark.ru/comment/74561 -для примера, и фото, и видео в сети полно.

-

0

+

Георгий Томин (фото) | 2012-03-31 19:46 | #

тепловой разгон слишком мудрёное объяснение.
если, под угрозой расстрела, аккумуляторщиков заставить почитать инструкцию к аккумуляторам, то к их удивлению выясняется, что они ("Varta"),по сравнению с НКБН, после зарядки доливаются до уровня дистиллированной водой, а не щелочным электролитом, соответствующей плотности!
немцы пошли своим путём, не учитывая чей-то ленивый менталитет. репутация и страдает.

-

0

+

Георгий Томин | 2012-03-31 19:46

тепловой разгон слишком мудрёное объяснение.
если, под угрозой расстрела, аккумуляторщиков заставить почитать инструкцию к аккумуляторам, то к их удивлению выясняется, что они ("Varta"),по сравнению с НКБН, после зарядки доливаются до уровня дистиллированной водой, а не щелочным электролитом, соответствующей плотности!
немцы пошли своим путём, не учитывая чей-то ленивый менталитет. репутация и страдает.

-

0

+

sss (фото) | 2012-03-31 20:20 | #

Старик, спасибо за обстоятельный ответ
непременно посмотрю.
А Вы, если не трудно напишите мне хотя бы пустое письмо на мою почту (написать фотографу), а то я спрашивал Вас (адрес), а потом потерял, где Вы ответили

-

0

+

sss | 2012-03-31 20:20

Старик, спасибо за обстоятельный ответ
непременно посмотрю.
А Вы, если не трудно напишите мне хотя бы пустое письмо на мою почту (написать фотографу), а то я спрашивал Вас (адрес), а потом потерял, где Вы ответили

-

0

+

sss (фото) | 2012-03-31 20:24 | #

>> "разгерметизация самолета" -лидер- Боинг, причем любой: 737,757, 747

может, Боинг лидер, потому что их летает больше (и дольше) других?
ну, что это это если не основной, то важный дополнительный фактор -- точно

-

0

+

sss | 2012-03-31 20:24

>> "разгерметизация самолета" -лидер- Боинг, причем любой: 737,757, 747

может, Боинг лидер, потому что их летает больше (и дольше) других?
ну, что это это если не основной, то важный дополнительный фактор -- точно

-

0

+

Старик (фото) | 2012-03-31 21:16 | #

sss, написал, там мое мыло.
>если не основной, то важный дополнительный фактор -- точно
Да, общее кол-во произведенных и налет -бесспорно дают "печать"!
Но причины разгерметизации могут быть различны (залипание клапана САРД и т.п.) У Боингов в основном "срывает крышу" -фото с дырами от 0,5м и более-тьма. По другому типу найдете подобное кол-во дыр в фюзеляже? Это и "навевает" размышления о нормах прочности и расчета.
---------------
> Георгий Томин тепловой разгон слишком мудрёное объяснение
Не знаю. Наклейки на "Varta", запрещающие в них лазить и обслуживать на ВНЕбазовом -в наличии. Косяки с технологией обслуживания выявлены (после Ижмы)-см. ссылки выше
>репутация и страдает.
Ну да, сначала разгромили вдрызг репутацию конкурента -затем пострадали сами. А как иначе?
Не знаю, насколько правда, но "В своё время наши Ту-154 работали в Пакистане. Температура - до +50. Почти все ВC были укомплектованы батареями VARTA, в результате "вылетели" в результате разгона штук 10. Там
же работали узбеки, у них были проблемы с SAFT. Заменили "немцев" на саратовские 20НКБН-25 , с ними проблем не было." -отсюда http://www.forumavia.ru/forum/6/6/3079709772324...

-

0

+

Старик | 2012-03-31 21:16

sss, написал, там мое мыло.
>если не основной, то важный дополнительный фактор -- точно
Да, общее кол-во произведенных и налет -бесспорно дают "печать"!
Но причины разгерметизации могут быть различны (залипание клапана САРД и т.п.) У Боингов в основном "срывает крышу" -фото с дырами от 0,5м и более-тьма. По другому типу найдете подобное кол-во дыр в фюзеляже? Это и "навевает" размышления о нормах прочности и расчета.
---------------
> Георгий Томин тепловой разгон слишком мудрёное объяснение
Не знаю. Наклейки на "Varta", запрещающие в них лазить и обслуживать на ВНЕбазовом -в наличии. Косяки с технологией обслуживания выявлены (после Ижмы)-см. ссылки выше
>репутация и страдает.
Ну да, сначала разгромили вдрызг репутацию конкурента -затем пострадали сами. А как иначе?
Не знаю, насколько правда, но "В своё время наши Ту-154 работали в Пакистане. Температура - до +50. Почти все ВC были укомплектованы батареями VARTA, в результате "вылетели" в результате разгона штук 10. Там
же работали узбеки, у них были проблемы с SAFT. Заменили "немцев" на саратовские 20НКБН-25 , с ними проблем не было." -отсюда http://www.forumavia.ru/forum/6/6/3079709772324916691223043766_1.shtml

-

0

+

Старик (фото) | 2012-04-01 00:24 | #

Добавлю: http://www.mak.ru/ -расследования МАК как-то стесняется публиковать результаты по RA-85684 Почему? И RA-85806 тоже нет.
Может дело в импортных АБ? "Принимая во внимание то, что на самолете Ту-154М RA-85806, также как и в случае с самолетом Ту-154М RA-85684, были установлены аккумуляторы фирмы "VARTA", а также идентичность изменения параметров левой и правой сетей постоянного тока, комиссией по расследованию было сделано предположение, что на самолете Ту-154М RA-85684 падение напряжения в левой сети также началось примерно за 10 минут до отключения АБСУ." http://www.bestpravo.ru/rossijskoje/do-zakony/y...
"спасибо за обстоятельный ответ непременно посмотрю" в помощь:бортовые N387SW ,N632SW ,Qantas B747 ищите "hole fuselage"
http://blog.seattlepi.com/aerospace/2010/08/19/...
http://aviacom.ucoz.ru/publ/boeing_737/nedavnie...
http://www.youtube.com/watch?v=x21busT2sUQ&...
http://www.youtube.com/watch?v=FSXiZjTosAU
http://www.youtube.com/watch?v=imQ3m1eBQJE
http://www.youtube.com/watch?v=Y9VegJ3n8vs&...
http://finam.aero/news/60/ http://www.examiner.com/airlines-airport-in-nat... -фото увеличить
Тем не менее "..такие крупные трещины на стыке склепанных секций лайнера, известные в индустрии как "часто распределенные изломы", не могут быть обнаружены при регулярном техосмотре. В итоге принято решение проверять все авиалайнеры. Работа предстоит большая.... Но о тотальных проверках самолетов Boeing 737-300 в России не говорят. Как сообщил советник руководителя Росавиации Андрей Прянишников, ведомство пока не планирует рекомендовать авиакомпаниям проводить дополнительные проверки Boeing 737... российским пассажирам не стоит беспокоиться." http://ria.ru/analytics/20110404/361011191.html
http://fin.gismeteo.ru/news/article24D21/defaul...
http://fishki.net/comment.php?id=86288

-

0

+

Старик | 2012-04-01 00:24

Добавлю: http://www.mak.ru/ -расследования МАК как-то стесняется публиковать результаты по RA-85684 Почему? И RA-85806 тоже нет.
Может дело в импортных АБ? "Принимая во внимание то, что на самолете Ту-154М RA-85806, также как и в случае с самолетом Ту-154М RA-85684, были установлены аккумуляторы фирмы "VARTA", а также идентичность изменения параметров левой и правой сетей постоянного тока, комиссией по расследованию было сделано предположение, что на самолете Ту-154М RA-85684 падение напряжения в левой сети также началось примерно за 10 минут до отключения АБСУ." http://www.bestpravo.ru/rossijskoje/do-zakony/y3o.htm
"спасибо за обстоятельный ответ непременно посмотрю" в помощь:бортовые N387SW ,N632SW ,Qantas B747 ищите "hole fuselage"
http://blog.seattlepi.com/aerospace/2010/08/19/ntsb-fatigue-cracks-led-to-hole-in-southwest-airlines-737/?source=rss
http://aviacom.ucoz.ru/publ/boeing_737/nedavnie_incidenty_s_boingom_737/13_ijulja_2009_goda_v_charleston_39_s_yeager_ssha/8-1-0-31
http://www.youtube.com/watch?v=x21busT2sUQ&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=FSXiZjTosAU
http://www.youtube.com/watch?v=imQ3m1eBQJE
http://www.youtube.com/watch?v=Y9VegJ3n8vs&feature=related
http://finam.aero/news/60/ http://www.examiner.com/airlines-airport-in-national/ntsb-reports-on-southwest-flight-812 -фото увеличить
Тем не менее "..такие крупные трещины на стыке склепанных секций лайнера, известные в индустрии как "часто распределенные изломы", не могут быть обнаружены при регулярном техосмотре. В итоге принято решение проверять все авиалайнеры. Работа предстоит большая.... Но о тотальных проверках самолетов Boeing 737-300 в России не говорят. Как сообщил советник руководителя Росавиации Андрей Прянишников, ведомство пока не планирует рекомендовать авиакомпаниям проводить дополнительные проверки Boeing 737... российским пассажирам не стоит беспокоиться." http://ria.ru/analytics/20110404/361011191.html
http://fin.gismeteo.ru/news/article24D21/default.asp
http://fishki.net/comment.php?id=86288

-

0

+

Agent_I (фото) | 2012-04-01 17:17 | #

b707 построено - 858 потеряно - 170
b727 построено - 1832 потеряно - 113
b737-200 построено - 1114 потеряно - 112
b747 построено - 1436+ потеряно - 51
Ту134 построено - 725 потеряно - 72
Ту154 построено - 923+ потеряно - 67
Все данные на конец 2011 г. Для анализа использовал сайт http://aviation-safety.net
То что наших построено меньше - это факт, но в процентном соотношении по каждому типу
Наши смотряться надежнее. Так что какой-тут тип отстойный, а какой нет, говорят за себя цифры.
PS. и только начиная с b737-300 у Боинга качество резко улучшилось. Всего по базе 18 из 1113 построенных.

-

0

+

Agent_I | 2012-04-01 17:17

b707 построено - 858 потеряно - 170
b727 построено - 1832 потеряно - 113
b737-200 построено - 1114 потеряно - 112
b747 построено - 1436+ потеряно - 51
Ту134 построено - 725 потеряно - 72
Ту154 построено - 923+ потеряно - 67
Все данные на конец 2011 г. Для анализа использовал сайт http://aviation-safety.net
То что наших построено меньше - это факт, но в процентном соотношении по каждому типу
Наши смотряться надежнее. Так что какой-тут тип отстойный, а какой нет, говорят за себя цифры.
PS. и только начиная с b737-300 у Боинга качество резко улучшилось. Всего по базе 18 из 1113 построенных.

-

0

+

максим (фото) | 2012-04-01 17:55 | #

Agent_I 2012-04-01 17:17
b707 построено - 858 потеряно - 170
b727 построено - 1832 потеряно - 113
b737-200 построено - 1114 потеряно - 112
b747 построено - 1436+ потеряно - 51
Ту134 построено - 725 потеряно - 72
Ту154 построено - 923+ потеряно - 67
Все данные на конец 2011 г. Для анализа использовал сайт http://aviation-safety.net
То что наших построено меньше - это факт, но в процентном соотношении по каждому типу
Наши смотряться надежнее. Так что какой-тут тип отстойный, а какой нет, говорят за себя цифры.
PS. и только начиная с b737-300 у Боинга качество резко улучшилось. Всего по базе 18 из 1113 построенных.
------построено ---потеряно, что за статиститка? Например:, потеряно авиа катастрофа с жертвами или авария жертв нет(грубая посадка) , и возд судно восстановленно.это не статистика

-

0

+

максим | 2012-04-01 17:55

Agent_I 2012-04-01 17:17
b707 построено - 858 потеряно - 170
b727 построено - 1832 потеряно - 113
b737-200 построено - 1114 потеряно - 112
b747 построено - 1436+ потеряно - 51
Ту134 построено - 725 потеряно - 72
Ту154 построено - 923+ потеряно - 67
Все данные на конец 2011 г. Для анализа использовал сайт http://aviation-safety.net
То что наших построено меньше - это факт, но в процентном соотношении по каждому типу
Наши смотряться надежнее. Так что какой-тут тип отстойный, а какой нет, говорят за себя цифры.
PS. и только начиная с b737-300 у Боинга качество резко улучшилось. Всего по базе 18 из 1113 построенных.
------построено ---потеряно, что за статиститка? Например:, потеряно авиа катастрофа с жертвами или авария жертв нет(грубая посадка) , и возд судно восстановленно.это не статистика

-

0

+

максим (фото) | 2012-04-01 17:59 | #

сайт потерь по годам и датам и даже номеру ВС русскоязычный есть.А вы в статистику америкос приводите.airdisaster.ru

-

0

+

максим | 2012-04-01 17:59

сайт потерь по годам и датам и даже номеру ВС русскоязычный есть.А вы в статистику америкос приводите.airdisaster.ru

-

0

+

Юрий Шелухов (фото) | 2012-04-01 18:33 | #

Agent_I: 154-х больше тысячи построено

-

0

+

Юрий Шелухов | 2012-04-01 18:33

Agent_I: 154-х больше тысячи построено

-

0

+

Руслан Валиев (фото) | 2012-04-01 18:43 | #

Ух какая дискуссия поднялась после моей реплики о желании полетать на нем! Я вот даже в MSFX симуляторе предпочитаю наши за громкий звук...

-

0

+

Руслан Валиев | 2012-04-01 18:43

Ух какая дискуссия поднялась после моей реплики о желании полетать на нем! Я вот даже в MSFX симуляторе предпочитаю наши за громкий звук...

-

0

+

sss (фото) | 2012-04-01 18:45 | #

"в процентном соотношении по каждому типу Наши смотряться надежнее"
>> Ту154 построено - 923+ потеряно - 67
>> 747 построено - 1436+ потеряно - 51
>> 727 построено - 1832 потеряно - 113

мдааа... кризис НАЧАЛЬНОГО образования в РФ -- налицо
голубчик, Вы бы арифметику (не математику уж) подучили бы, что ли...

-

0

+

sss | 2012-04-01 18:45

"в процентном соотношении по каждому типу Наши смотряться надежнее"
>> Ту154 построено - 923+ потеряно - 67
>> 747 построено - 1436+ потеряно - 51
>> 727 построено - 1832 потеряно - 113

мдааа... кризис НАЧАЛЬНОГО образования в РФ -- налицо
голубчик, Вы бы арифметику (не математику уж) подучили бы, что ли...

-

0

+

Роман Бойченко (фото) | 2012-04-01 19:09 | #

построено - потеряно. было бы о чём спорить. одни летают - другие нет. вот и всё.
и боинги-и-все-все-все будут летать ещё долго. а туполя-и-все-все-вс уже вряд ли.
и дело тут, не в том, что государство убивает отечественный авиапром (я живу не в России, кстати)а в том, что сам, этот авиапром - никому не интересен. Да, мы тут с вами сидим и рассуждаем - а меж тем, только маленькая часть из посетителей данного сайта имеет прямое отношение к авиации. И они как правило - не плачут - мол "наших режут". А просто делают свое дело. Ну а тем, кто к авиации прямого отношения не имеет, но плачет, тем хочется пожелать - создавайте проекты, продвигайте их (никто не говорит, что с первых 150 раз получится), действуйте, и мб лет через ЧЧ, всё получится! и уже новые, белоснежные лайнеры (отечественного производства)будут бороздить пятый океан, по всему миру. а сидеть и хныкать - имхо - политика неудачников. никого не хотел обидеть, если что.

-

0

+

Роман Бойченко | 2012-04-01 19:09

построено - потеряно. было бы о чём спорить. одни летают - другие нет. вот и всё.
и боинги-и-все-все-все будут летать ещё долго. а туполя-и-все-все-вс уже вряд ли.
и дело тут, не в том, что государство убивает отечественный авиапром (я живу не в России, кстати)а в том, что сам, этот авиапром - никому не интересен. Да, мы тут с вами сидим и рассуждаем - а меж тем, только маленькая часть из посетителей данного сайта имеет прямое отношение к авиации. И они как правило - не плачут - мол "наших режут". А просто делают свое дело. Ну а тем, кто к авиации прямого отношения не имеет, но плачет, тем хочется пожелать - создавайте проекты, продвигайте их (никто не говорит, что с первых 150 раз получится), действуйте, и мб лет через ЧЧ, всё получится! и уже новые, белоснежные лайнеры (отечественного производства)будут бороздить пятый океан, по всему миру. а сидеть и хныкать - имхо - политика неудачников. никого не хотел обидеть, если что.

-

0

+

Agent_I (фото) | 2012-04-02 01:27 | #

удалено автором комментария

-

0

+

Agent_I | 2012-04-02 01:27

удалено автором комментария

-

0

+

Agent_I (фото) | 2012-04-02 01:29 | #

удалено автором комментария

-

0

+

Agent_I | 2012-04-02 01:29

удалено автором комментария

-

0

+

Евгений Чичканов (фото) | 2012-04-02 10:41 | #

Уважаемый Роман, самое обидное, что проектов и так насоздано, но они никому не нужны, как уже было замечено

-

0

+

Евгений Чичканов | 2012-04-02 10:41

Уважаемый Роман, самое обидное, что проектов и так насоздано, но они никому не нужны, как уже было замечено

-

0

+

Руслан Валиев (фото) | 2012-04-02 11:11 | #

Вот и разбилась иномарка в Ютэйр... Какие выводы? А никаких пока. Дело н в самолетах все-таки, тут система

-

0

+

Руслан Валиев | 2012-04-02 11:11

Вот и разбилась иномарка в Ютэйр... Какие выводы? А никаких пока. Дело н в самолетах все-таки, тут система

-

0

+

Евгений Чичканов (фото) | 2012-04-02 11:22 | #

Никаких, а как только в прошлом году Як-42 разбился, сразу посыпались заявления. А тут эти капиталисты Юты пишут, что самолет "произвел вынужденную посадку" охренеть можно!

-

0

+

Евгений Чичканов | 2012-04-02 11:22

Никаких, а как только в прошлом году Як-42 разбился, сразу посыпались заявления. А тут эти капиталисты Юты пишут, что самолет "произвел вынужденную посадку" охренеть можно!

-

0

+

viktorija33 (фото) | 2012-04-02 12:06 | #

удалено автором комментария

-

0

+

viktorija33 | 2012-04-02 12:06

удалено автором комментария

-

0

+

Евгений Чичканов (фото) | 2012-04-02 14:11 | #

Очередная "новость вселенского масштаба", извращенная нашей гоп-прессой. плановый ремонт Ту-154. http://komionline.ru/news/33317
Что подумает простой обыватель, прочитав даже заголовок сообщения?

-

0

+

Евгений Чичканов | 2012-04-02 14:11

Очередная "новость вселенского масштаба", извращенная нашей гоп-прессой. плановый ремонт Ту-154. http://komionline.ru/news/33317
Что подумает простой обыватель, прочитав даже заголовок сообщения?

-

0

+

Андрей Чурсин (фото) | 2012-04-02 14:16 | #

Ну, по аналогии, нужно ожидать запрет на использование ATR... У них, по-моему, были в начале эксплуатации проблемы с антиобледенительной системой...

-

0

+

Андрей Чурсин | 2012-04-02 14:16

Ну, по аналогии, нужно ожидать запрет на использование ATR... У них, по-моему, были в начале эксплуатации проблемы с антиобледенительной системой...

-

0

+

Матрос Лом (фото) | 2012-04-02 14:27 | #

А можно ЫЫо запретить? У него створка не закрывается

-

0

+

Матрос Лом | 2012-04-02 14:27

А можно ЫЫо запретить? У него створка не закрывается

-

0

+

Евгений Чичканов (фото) | 2012-04-02 14:29 | #

лучше бобинги, у них крышу рвет же

-

0

+

Евгений Чичканов | 2012-04-02 14:29

лучше бобинги, у них крышу рвет же

-

0

+

Матрос Лом (фото) | 2012-04-02 14:35 | #

РЖД- бессмертно!

-

0

+

Матрос Лом | 2012-04-02 14:35

РЖД- бессмертно!

-

0

+

Андрей Чурсин (фото) | 2012-04-02 14:51 | #

...у UTAir отберут лицензию и компания сменит бренд, как это случилось с "Сибирью" после Иркутска, как с "Пулково" после известных событий в небе Украины...

-

0

+

Андрей Чурсин | 2012-04-02 14:51

...у UTAir отберут лицензию и компания сменит бренд, как это случилось с "Сибирью" после Иркутска, как с "Пулково" после известных событий в небе Украины...

-

0

+

Матрос Лом (фото) | 2012-04-02 15:02 | #

И их не возьмут в Star Alliance ))))

-

0

+

Матрос Лом | 2012-04-02 15:02

И их не возьмут в Star Alliance ))))

-

0

+

Антон Петров (фото) | 2012-04-02 15:44 | # (A) |

"с "Сибирью" после Иркутска"
============================
Смена бренда началась до Иркутска - с началом эксплуатации В737.

-

0

+

Антон Петров | 2012-04-02 15:44

"с "Сибирью" после Иркутска"
============================
Смена бренда началась до Иркутска - с началом эксплуатации В737.

-

0

+

Матрос Лом (фото) | 2012-04-02 16:05 | #

Пулково тоже с Россией до 185ого начало дружить

-

0

+

Матрос Лом | 2012-04-02 16:05

Пулково тоже с Россией до 185ого начало дружить

-

0

+

Старик (фото) | 2012-04-04 00:09 | #

"Роман Бойченко ..одни летают - другие нет. вот и всё....и боинги-и-все-все-все будут летать ещё долго. а туполя-и-все-все уже вряд ли." -Да, так и есть
------------------
"и дело тут, не в том, что государство убивает отечественный авиапром ..а в том, что сам, этот авиапром - никому не интересен."
---
Роман, назовите пару-тройку причин, почему китайский, бразильский и пр. авиапром кому-то интересен, а российский -нет? НИКОМУ!Можно на примере Ми-8. Повторяться не буду-см. http://russianplanes.net/ID52378
---------------
"создавайте проекты, продвигайте их (никто не говорит, что с первых 150 раз получится)," -увы, время энтузиастов-одиночек давно прошло (лет так 70)
----------
Матрос Лом, Вы очень плодовитый автор комментариев.Так всеже, есть ли какая-то роль "неубиваемых АБ "VARTA" в этом случае?

-

0

+

Старик | 2012-04-04 00:09

"Роман Бойченко ..одни летают - другие нет. вот и всё....и боинги-и-все-все-все будут летать ещё долго. а туполя-и-все-все уже вряд ли." -Да, так и есть
------------------
"и дело тут, не в том, что государство убивает отечественный авиапром ..а в том, что сам, этот авиапром - никому не интересен."
---
Роман, назовите пару-тройку причин, почему китайский, бразильский и пр. авиапром кому-то интересен, а российский -нет? НИКОМУ!Можно на примере Ми-8. Повторяться не буду-см. http://russianplanes.net/ID52378
---------------
"создавайте проекты, продвигайте их (никто не говорит, что с первых 150 раз получится)," -увы, время энтузиастов-одиночек давно прошло (лет так 70)
----------
Матрос Лом, Вы очень плодовитый автор комментариев.Так всеже, есть ли какая-то роль "неубиваемых АБ "VARTA" в этом случае?

-

0

+

Матрос Лом (фото) | 2012-04-04 14:16 | #

Нет - исключительно человеческий фактор!

-

0

+

Матрос Лом | 2012-04-04 14:16

Нет - исключительно человеческий фактор!

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажировна расстояния до 4000 км. Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозкидо 300 пассажиров или до 92 тонн груза. Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км. Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км. Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.