Фотография самолёта · Антонов · Ан-30 · RA-30049 (зав.н. 1004)

-

0

+

Василий Лисунов (фото) | 2012-09-16 14:37 | #

А правда что в советские годы на Ан-30 за неимением Ан-24возили пассажиров на местных авиалиниях?

-

0

+

Василий Лисунов | 2012-09-16 14:37

А правда что в советские годы на Ан-30 за неимением Ан-24возили пассажиров на местных авиалиниях?

-

0

+

viktorija33 (фото) | 2012-09-16 14:47 | #

Василий откуда вы откопали такой бред?77НЕХВАТКА АН_24.... АН-30 -специализированный самолет...какие пассажиры??Возможно были случаи что брали народ на борт попутно, если лететь надо срочно а нет билетов-такое могло быть , да и то на страх и риск КВС... Возможно за пассажиров сторонний наблюдатель принимал людей выполняющих различные экперименты в полетах на этом самолете...А слухи как известно у нас плодились быстрее тараканов.,

-

0

+

viktorija33 | 2012-09-16 14:47

Василий откуда вы откопали такой бред?77НЕХВАТКА АН_24.... АН-30 -специализированный самолет...какие пассажиры??Возможно были случаи что брали народ на борт попутно, если лететь надо срочно а нет билетов-такое могло быть , да и то на страх и риск КВС... Возможно за пассажиров сторонний наблюдатель принимал людей выполняющих различные экперименты в полетах на этом самолете...А слухи как известно у нас плодились быстрее тараканов.,

-

0

+

Proxima (фото) | 2012-09-16 14:56 | # (A) | (R) |

Кроме специфики работы, надо учитывать что Ан-30 было выпущено раз в 10 меньше, чем Ан-24...

-

0

+

Proxima | 2012-09-16 14:56

Кроме специфики работы, надо учитывать что Ан-30 было выпущено раз в 10 меньше, чем Ан-24...

-

0

+

Василий Лисунов (фото) | 2012-09-16 15:25 | #

ОТКУДА? На сайте про МВЛ Ростовской области было написано, что в Вёшенскую с пассажирами летали не только Як-40 и Ан-24, но и Ан-26 и Ан-30

-

0

+

Василий Лисунов | 2012-09-16 15:25

ОТКУДА? На сайте про МВЛ Ростовской области было написано, что в Вёшенскую с пассажирами летали не только Як-40 и Ан-24, но и Ан-26 и Ан-30

-

0

+

Василий Лисунов (фото) | 2012-09-16 15:26 | #

https://aviaforum.ru/showthread.php?p=533922

-

0

+

Василий Лисунов | 2012-09-16 15:26

https://aviaforum.ru/showthread.php?p=533922

-

0

+

Proxima (фото) | 2012-09-16 15:30 | # (A) | (R) |

Василий, вы вообще салон обычного Ан-30 видели?

-

0

+

Proxima | 2012-09-16 15:30

Василий, вы вообще салон обычного Ан-30 видели?

-

0

+

Proxima (фото) | 2012-09-16 15:36 | # (A) | (R) |

В Ан-26 тоже пассажиры летали. Но никак не на регулярных пассажирских рейсах. Для регулярки Ан-26 позже модифицировали в Ан-26-100. А Ан-30 переделывали в Ан-30-100 (конвертация нескольких самолетов в 2000х годах)
А полагаться на воспоминания дочки писателя, которая вряд ли отличает типы самолетов несколько странно.

-

0

+

Proxima | 2012-09-16 15:36

В Ан-26 тоже пассажиры летали. Но никак не на регулярных пассажирских рейсах. Для регулярки Ан-26 позже модифицировали в Ан-26-100. А Ан-30 переделывали в Ан-30-100 (конвертация нескольких самолетов в 2000х годах)
А полагаться на воспоминания дочки писателя, которая вряд ли отличает типы самолетов несколько странно.

-

0

+

Слон (фото) | 2012-09-16 16:03 | #

Ан-30 тяжеловат для пассажирского самолета. Максимум 34 пассажира у Ан-30-100 против 52-х у Ан-24РВ.

-

0

+

Слон | 2012-09-16 16:03

Ан-30 тяжеловат для пассажирского самолета. Максимум 34 пассажира у Ан-30-100 против 52-х у Ан-24РВ.

-

0

+

Георгий Снежко (фото) | 2012-09-16 16:04 | #

Ан-26 согласно РЛЭ имели право перевозить 19 служебных пассажиров . Повторяю только СЛУЖЕБНЫХ. Тое тех кто сопровождал груз и так далее.
Ан-30 я даже не знаю когда и в каком сне возить могли пассажиров . Зайцев да возили .

-

0

+

Георгий Снежко | 2012-09-16 16:04

Ан-26 согласно РЛЭ имели право перевозить 19 служебных пассажиров . Повторяю только СЛУЖЕБНЫХ. Тое тех кто сопровождал груз и так далее.
Ан-30 я даже не знаю когда и в каком сне возить могли пассажиров . Зайцев да возили .

-

0

+

Влад Лунёв (фото) | 2012-09-16 16:06 | #

Так то правда например 30051 была с пассажтрскими креслами и возила пассажиров помню ещё как бортмех вместе с технарём в Тюмени разбирали водило и закидывалии его в салон,при паксах,лицо конечно у них интересное было.

-

0

+

Влад Лунёв | 2012-09-16 16:06

Так то правда например 30051 была с пассажтрскими креслами и возила пассажиров помню ещё как бортмех вместе с технарём в Тюмени разбирали водило и закидывалии его в салон,при паксах,лицо конечно у них интересное было.

-

0

+

Proxima (фото) | 2012-09-16 16:18 | # (A) | (R) |

Наличие пассажирских кресел в салоне не значит, что самолет выполняет пассажирские регулярные рейсы.

-

0

+

Proxima | 2012-09-16 16:18

Наличие пассажирских кресел в салоне не значит, что самолет выполняет пассажирские регулярные рейсы.

-

0

+

viktorija33 (фото) | 2012-09-16 16:18 | #

АН-30-специализированный самолет для аэрофотосъёмки и картографирования .Там все занято оборудованием.. и возить пассажиров не то что не возможно а просто негде. Не говоря уже об отсутствии для них всяких мер безопасности. Плюс багаж-его куда ложить? Скорее всего ошибка на том сайте...

-

0

+

viktorija33 | 2012-09-16 16:18

АН-30-специализированный самолет для аэрофотосъёмки и картографирования .Там все занято оборудованием.. и возить пассажиров не то что не возможно а просто негде. Не говоря уже об отсутствии для них всяких мер безопасности. Плюс багаж-его куда ложить? Скорее всего ошибка на том сайте...

-

0

+

Влад Лунёв (фото) | 2012-09-16 16:18 | #

он точно выполнял.

-

0

+

Влад Лунёв | 2012-09-16 16:18

он точно выполнял.

-

0

+

Влад Лунёв (фото) | 2012-09-16 16:34 | #

нет всё правильно убераем тёмную комнату,снимаем расладушки,оборудование демонтируем,фотолюки и так закрыты крышками,ставим кресла и вперёд.

-

0

+

Влад Лунёв | 2012-09-16 16:34

нет всё правильно убераем тёмную комнату,снимаем расладушки,оборудование демонтируем,фотолюки и так закрыты крышками,ставим кресла и вперёд.

-

0

+

Слон (фото) | 2012-09-16 18:47 | #

Модификация Ан-30-100 предусматривает дополнительные окна в фюзеляже и два аварийных выхода, как на Ан-24 + пассажирское оборудование. Одна из таких машин в свое время летала на регулярке Киев - Симферополь. Водило да, с собой приходилось возить (делали его разборным). Ан-26-100 (Ан-26Б-100) может перевозить до 43 пассажиров. В России таких машин полно.

-

0

+

Слон | 2012-09-16 18:47

Модификация Ан-30-100 предусматривает дополнительные окна в фюзеляже и два аварийных выхода, как на Ан-24 + пассажирское оборудование. Одна из таких машин в свое время летала на регулярке Киев - Симферополь. Водило да, с собой приходилось возить (делали его разборным). Ан-26-100 (Ан-26Б-100) может перевозить до 43 пассажиров. В России таких машин полно.

-

0

+

Proxima (фото) | 2012-09-16 19:02 | # (A) | (R) |

30051 никогда не переоборудовался в Ан-30-100, потому как там возили пассажиров и кто давал разрешение на такие регулярные перевозки - непонятно.

Слон, вопрос немного не по теме, но все же спрошу. На дальней стоянке 410 АРЗ которую видно с Воздухофлотского есть несколько самолетов, которые я не смогла идентифицировать. http://russianplanes.net/id61218 - эта площадка.
Не знаете, какие бортовые или заводские номера у тех самолетов, кроме UR-26581?
По моим предположениям там есть:
Ан – 26Б, заводской №12208
Ан – 26Б, заводской №11401
Ан – 26Б, заводской №7608
Ан-26, заводской №5801
Но без посторонней помощи я не разберусь кто есть кто.

-

0

+

Proxima | 2012-09-16 19:02

30051 никогда не переоборудовался в Ан-30-100, потому как там возили пассажиров и кто давал разрешение на такие регулярные перевозки - непонятно.

Слон, вопрос немного не по теме, но все же спрошу. На дальней стоянке 410 АРЗ которую видно с Воздухофлотского есть несколько самолетов, которые я не смогла идентифицировать. http://russianplanes.net/id61218 - эта площадка.
Не знаете, какие бортовые или заводские номера у тех самолетов, кроме UR-26581?
По моим предположениям там есть:
Ан – 26Б, заводской №12208
Ан – 26Б, заводской №11401
Ан – 26Б, заводской №7608
Ан-26, заводской №5801
Но без посторонней помощи я не разберусь кто есть кто.

-

0

+

Алексей Коваль (фото) | 2012-09-16 19:03 | # (R) |

В советские годы никто бы не поставил на регулярку ВС, не имеющее соответствующих допусков и разрешений. Этого не могло быть просто по определению. В 90-е (после 1991 г.) могло быть всё, что угодно, но никакой нехватки Ан-24 в те времена быть не могло. И Наталья правильно говорит о количестве Ан-30, которое на порядок меньше. И эксплуатировали Ан-30 такие предприятия и организации, которые к пассажирским перевозкам никакого отношения не имели. И пассажирские кресла в салоны Ан-26 и Ан-30 стало возможно ставить только после доработки в вариант -100, выполняемой по бюллетеням производителя исключительно на заводе-изготовителе. Но это уже другая история, и причины её иные.

-

0

+

Алексей Коваль | 2012-09-16 19:03

В советские годы никто бы не поставил на регулярку ВС, не имеющее соответствующих допусков и разрешений. Этого не могло быть просто по определению. В 90-е (после 1991 г.) могло быть всё, что угодно, но никакой нехватки Ан-24 в те времена быть не могло. И Наталья правильно говорит о количестве Ан-30, которое на порядок меньше. И эксплуатировали Ан-30 такие предприятия и организации, которые к пассажирским перевозкам никакого отношения не имели. И пассажирские кресла в салоны Ан-26 и Ан-30 стало возможно ставить только после доработки в вариант -100, выполняемой по бюллетеням производителя исключительно на заводе-изготовителе. Но это уже другая история, и причины её иные.

-

0

+

Влад Лунёв (фото) | 2012-09-16 19:08 | #

у нас 30051 не была 30-100,вы что у предприятия фиг бы денег хватило на такое дело,в Иркутске я видел да Ан-30-100,а 30051 никогда не 100 версией,кстати у кого толи у Газпрома был Ан-74 там тоже паксов возили.

-

0

+

Влад Лунёв | 2012-09-16 19:08

у нас 30051 не была 30-100,вы что у предприятия фиг бы денег хватило на такое дело,в Иркутске я видел да Ан-30-100,а 30051 никогда не 100 версией,кстати у кого толи у Газпрома был Ан-74 там тоже паксов возили.

-

0

+

Слон (фото) | 2012-09-16 19:28 | #

Proxima: можно попробовать разобраться. На вскидку, по памяти, Вы все заводские номера машин правильно написали.

-

0

+

Слон | 2012-09-16 19:28

Proxima: можно попробовать разобраться. На вскидку, по памяти, Вы все заводские номера машин правильно написали.

-

0

+

Proxima (фото) | 2012-09-16 19:52 | # (A) | (R) |

Я тогда на неделе схожу к той стоянке, посмотрю в каком порядке переставили самолеты, сделаю фото, тогда можно будет самолеты сопоставлять с номерами. Там у некоторых нет носового обтекателя и должна быть видна металлическая табличка с заводским. Не думаю, что её снимали.
С той поправкой, что №11401 уже оттуда забрали и в марте я его видела в одном из цехов на ремонте.

-

0

+

Proxima | 2012-09-16 19:52

Я тогда на неделе схожу к той стоянке, посмотрю в каком порядке переставили самолеты, сделаю фото, тогда можно будет самолеты сопоставлять с номерами. Там у некоторых нет носового обтекателя и должна быть видна металлическая табличка с заводским. Не думаю, что её снимали.
С той поправкой, что №11401 уже оттуда забрали и в марте я его видела в одном из цехов на ремонте.

-

0

+

Влад Лунёв (фото) | 2012-09-16 19:53 | #

Proxima а ты с Новосиба?

-

0

+

Влад Лунёв | 2012-09-16 19:53

Proxima а ты с Новосиба?

-

0

+

Proxima (фото) | 2012-09-16 19:55 | # (A) | (R) |

Увы, Киев :)

-

0

+

Proxima | 2012-09-16 19:55

Увы, Киев :)

-

0

+

Влад Лунёв (фото) | 2012-09-16 19:56 | #

эх жаль,у нас все 30 порезали сейчас в Северном скучно как в пустыне,а у вас в Жулянах?

-

0

+

Влад Лунёв | 2012-09-16 19:56

эх жаль,у нас все 30 порезали сейчас в Северном скучно как в пустыне,а у вас в Жулянах?

-

0

+

Proxima (фото) | 2012-09-16 20:06 | # (A) | (R) |

Ан-30. В Жулянах на хранении 30022, 30025, 30026 и в Борисполе 85 ,86, 87, 88 синие (ВВС).
И летающие есть в МЧС и ВВС несколько.

-

0

+

Proxima | 2012-09-16 20:06

Ан-30. В Жулянах на хранении 30022, 30025, 30026 и в Борисполе 85 ,86, 87, 88 синие (ВВС).
И летающие есть в МЧС и ВВС несколько.

-

0

+

Влад Лунёв (фото) | 2012-09-16 20:07 | #

радует,классно.

-

0

+

Влад Лунёв | 2012-09-16 20:07

радует,классно.

-

0

+

Василий Лисунов (фото) | 2012-09-16 23:32 | #

Значит пассажирские АНы это - Ан-2, Ан-24, Ан-26-100, Ан-28, Ан-38, Ан-74-100, Ан-140, Ан-148

-

0

+

Василий Лисунов | 2012-09-16 23:32

Значит пассажирские АНы это - Ан-2, Ан-24, Ан-26-100, Ан-28, Ан-38, Ан-74-100, Ан-140, Ан-148

-

0

+

Proxima (фото) | 2012-09-16 23:50 | # (A) | (R) |

Василий, на досуге для общего развития почитайте книжку: Якубович Н.В. "Все самолеты Антонова"

-

0

+

Proxima | 2012-09-16 23:50

Василий, на досуге для общего развития почитайте книжку: Якубович Н.В. "Все самолеты Антонова"

-

0

+

Василий Лисунов (фото) | 2012-09-17 00:49 | #

Ясно, я читал книгу В. Баргатинова "Крылья России"

-

0

+

Василий Лисунов | 2012-09-17 00:49

Ясно, я читал книгу В. Баргатинова "Крылья России"

-

0

+

Egor (фото) | 2014-09-13 20:17 | #

Однозначно возил RA-30049 пассажиров-в 2001,2002 годах.На разборе помню зачитывали карту-наряд на переоборудование её в пассажирский или грузовой варианты.Работали они с аэродрома НАПО им.Чкалова(т.е "Ельцовки")-возили грузы по "северному"завозу.Как пассажирский скорее всего и на регулярке он был-надо у ветеранов поспрашивать

-

0

+

Egor | 2014-09-13 20:17

Однозначно возил RA-30049 пассажиров-в 2001,2002 годах.На разборе помню зачитывали карту-наряд на переоборудование её в пассажирский или грузовой варианты.Работали они с аэродрома НАПО им.Чкалова(т.е "Ельцовки")-возили грузы по "северному"завозу.Как пассажирский скорее всего и на регулярке он был-надо у ветеранов поспрашивать

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ