Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   3852
  •   32
  •   12

1 / 926

png png png png png png png png png png
  •   3852
  •   32
  •   12
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓

Комментарий автора
В течение часа летал на малой высоте над ВПП взад-вперёд...видимо новое ноу-хау по очистке полосы :D
Реестры:

Карточка борта ➦
Карточка борта ➦
Комментарии к фотографии
-
0
+
viktorija33 (фото) | 2012-03-21 12:30 | #

Только над ВПП летал?? Или все же облетывал РСП?

-
0
+
viktorija33 | 2012-03-21 12:30

Только над ВПП летал?? Или все же облетывал РСП?

-
0
+
Александр Михайлов (фото) | 2012-03-21 15:10 | #

видимо новое ноу-хау по очистке полосы :D
-----------------------------------------
Ага. Сэкономить решили так. 30-40к.р. и полоса чистая :)

-
0
+

видимо новое ноу-хау по очистке полосы :D
-----------------------------------------
Ага. Сэкономить решили так. 30-40к.р. и полоса чистая :)

-
0
+
Andrey Shkurin (фото) | 2012-03-21 23:29 | #

лет 5 назад во Владивостоке Ка-32 вот так высушил стадион "Динамо". За 2 дня до матча город залило очередным тайфуном, футбольное поле было в воде. А там специальное покрытие, обычными способами так быстро не высушить. В итоге решили вызвать Ка-32. Вертолет весь рабочий день на минимальной высоте передвигался над полем. Мощные нисходящие потоки соосных винтов сделали нужное дело: стадион высушили и очень быстро, специальное покрытие стадиона не пострадало, матч состоялся вовремя.

-
0
+
Andrey Shkurin | 2012-03-21 23:29

лет 5 назад во Владивостоке Ка-32 вот так высушил стадион "Динамо". За 2 дня до матча город залило очередным тайфуном, футбольное поле было в воде. А там специальное покрытие, обычными способами так быстро не высушить. В итоге решили вызвать Ка-32. Вертолет весь рабочий день на минимальной высоте передвигался над полем. Мощные нисходящие потоки соосных винтов сделали нужное дело: стадион высушили и очень быстро, специальное покрытие стадиона не пострадало, матч состоялся вовремя.

-
0
+
Андрей Шаповалов (фото) | 2012-03-22 04:21 | #

тока над полосой его видел

-
0
+
Андрей Шаповалов | 2012-03-22 04:21

тока над полосой его видел

-
0
+
Александр Михайлов (фото) | 2012-03-22 13:25 | #

лет 5 назад во Владивостоке Ка-32 вот так высушил стадион "Динамо".
-------------------------------------------------------------------
На байку сильно похоже. Где-нибудь об этом сохранилась информация?

Вот снег болельщики разгребали, чтоб матч не отменили, когда за 2 дня до игры метровым слоем стадион завалило, это я помню :)
А чтоб вертолет сушил поле - плохо верится что-то. Во-первых дико дорого вышло бы, во-вторых зачем? Не раз по лужам мяч там гоняли и ничего. Да и на других стадионах страны нашей тоже...

-
0
+

лет 5 назад во Владивостоке Ка-32 вот так высушил стадион "Динамо".
-------------------------------------------------------------------
На байку сильно похоже. Где-нибудь об этом сохранилась информация?

Вот снег болельщики разгребали, чтоб матч не отменили, когда за 2 дня до игры метровым слоем стадион завалило, это я помню :)
А чтоб вертолет сушил поле - плохо верится что-то. Во-первых дико дорого вышло бы, во-вторых зачем? Не раз по лужам мяч там гоняли и ничего. Да и на других стадионах страны нашей тоже...

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2012-03-22 18:13 | # (A) |

"На байку сильно похоже."
=========================
Может и похоже, но это было на самом деле. Март, матч открытия Чемпионата России (если память не изменяет), РФС тогда новые требования к стадионам ввёл - так что вопрос стоимости подготовки стадиона вообще не стоял - иначе дисквалификация.

-
0
+
Антон Петров | 2012-03-22 18:13

"На байку сильно похоже."
=========================
Может и похоже, но это было на самом деле. Март, матч открытия Чемпионата России (если память не изменяет), РФС тогда новые требования к стадионам ввёл - так что вопрос стоимости подготовки стадиона вообще не стоял - иначе дисквалификация.

-
0
+
Старик (фото) | 2012-03-22 18:59 | #

"На байку сильно похоже."
http://russianplanes.net/ID42199 -Владивосток
http://russianplanes.net/ID42196
http://www.belarus.net/minsk_ev/99/russia/3_4/f... -Минск-99
http://fs-estonia.ucoz.ru/news/2007-10-08-112 -Вилянди (Эстония)
https://terrikon.dn.ua/today/week2004/1950.htm -Донецк

-
0
+
Старик | 2012-03-22 18:59

"На байку сильно похоже."
http://russianplanes.net/ID42199 -Владивосток
http://russianplanes.net/ID42196
http://www.belarus.net/minsk_ev/99/russia/3_4/fut26.htm -Минск-99
http://fs-estonia.ucoz.ru/news/2007-10-08-112 -Вилянди (Эстония)
https://terrikon.dn.ua/today/week2004/1950.htm -Донецк

-
0
+
Andrey Shkurin (фото) | 2012-03-22 19:22 | #

Байка в действии
http://russianplanes.net/ID42199
http://russianplanes.net/ID42196
Я забыл, что эти кадры здесь уже выставлены, так бы сразу ссылку дал.
По поводу цены: не настолько и дорого в сравнении с использованием наземной спецтехники. НО… еще раз напомню, что из-за специфичного покрытия стадиона ее использовать было проблематично. + «РФС тогда новые требования к стадионам ввёл - так что вопрос стоимости подготовки стадиона вообще не стоял - иначе дисквалификация» - вот человек верно заметил.

-
0
+
Andrey Shkurin | 2012-03-22 19:22

Байка в действии
http://russianplanes.net/ID42199
http://russianplanes.net/ID42196
Я забыл, что эти кадры здесь уже выставлены, так бы сразу ссылку дал.
По поводу цены: не настолько и дорого в сравнении с использованием наземной спецтехники. НО… еще раз напомню, что из-за специфичного покрытия стадиона ее использовать было проблематично. + «РФС тогда новые требования к стадионам ввёл - так что вопрос стоимости подготовки стадиона вообще не стоял - иначе дисквалификация» - вот человек верно заметил.

-
0
+
Andrey Shkurin (фото) | 2012-03-22 19:36 | #

По поводу дороговизны вертолета приведу пример из истории. В 1955 г Владивосток начал базовую эксплуатацию Ми-4. Это был вообще первый вертолет в Приморье (Ми-1 появился в 1957 г). В сравнении с использовавшимися тогда По-2, Ш-2, Ан-2, Як-12 стоимость летного часа была выше раз в 5 точно. Первыми осмелились использовать вертолет приморские геологи. В конце августа на месяц его взяли в тайгу для обслуживания партии в районе поселка Рощино. Эффективность вертушки сразу же заставила забыть про цену л/ч. Машина всего неделю отдохнула на базе, ее опять забрали геологи. Неделя отдыха и опять в тайгу. А дальше пошло в геометрической прогрессии: геологи, санавиация, лесники, ГАИ, рыбвод, базирование на судах на промысле, разгрузка на необорудованный берег, с/х и т.д. Пиара не было, было «сарафанное радио» и фотографии «с места события», которые всего за полгода сломали стереотип мышления. Тогда ведь вертолет вообще казался каким-то чудом, «бабой Ягой» или «коньком-горбунком». Я к тому, что есть «производственная необходимость», а есть «экономическая целесообразность». Пока доминировало первое – мы жили и развивались……

-
0
+
Andrey Shkurin | 2012-03-22 19:36

По поводу дороговизны вертолета приведу пример из истории. В 1955 г Владивосток начал базовую эксплуатацию Ми-4. Это был вообще первый вертолет в Приморье (Ми-1 появился в 1957 г). В сравнении с использовавшимися тогда По-2, Ш-2, Ан-2, Як-12 стоимость летного часа была выше раз в 5 точно. Первыми осмелились использовать вертолет приморские геологи. В конце августа на месяц его взяли в тайгу для обслуживания партии в районе поселка Рощино. Эффективность вертушки сразу же заставила забыть про цену л/ч. Машина всего неделю отдохнула на базе, ее опять забрали геологи. Неделя отдыха и опять в тайгу. А дальше пошло в геометрической прогрессии: геологи, санавиация, лесники, ГАИ, рыбвод, базирование на судах на промысле, разгрузка на необорудованный берег, с/х и т.д. Пиара не было, было «сарафанное радио» и фотографии «с места события», которые всего за полгода сломали стереотип мышления. Тогда ведь вертолет вообще казался каким-то чудом, «бабой Ягой» или «коньком-горбунком». Я к тому, что есть «производственная необходимость», а есть «экономическая целесообразность». Пока доминировало первое – мы жили и развивались……

-
0
+
sss (фото) | 2012-03-22 21:08 | #

Андрей, спасибо за отличный рассказ
по сравнению с По-2 и Ш-2 с учетом всех факторов (стоимость самого аппарата, топлива, количества экипажа) летный час думаю, как бы не в 10 раз дороже был

-
0
+
sss | 2012-03-22 21:08

Андрей, спасибо за отличный рассказ
по сравнению с По-2 и Ш-2 с учетом всех факторов (стоимость самого аппарата, топлива, количества экипажа) летный час думаю, как бы не в 10 раз дороже был

-
0
+
Александр Михайлов (фото) | 2012-03-23 01:39 | #

Andrey Shkurin, Старик
Спасибо за информацию, теперь буду знать :)
А вообще странно, что я такое событие пропустил, знал бы обязательно пошел бы посмотреть...

-
0
+

Andrey Shkurin, Старик
Спасибо за информацию, теперь буду знать :)
А вообще странно, что я такое событие пропустил, знал бы обязательно пошел бы посмотреть...

-
0
+
Андрей Шаповалов (фото) | 2012-03-23 05:55 | #

Да, да..именно обдували ВПП, потому что ночью шёл снег крупными хлопьями, с полосы сдували снег аэродромными машинами с турбинами, а следом уже пошёл Ка-32 "сметать".

-
0
+
Андрей Шаповалов | 2012-03-23 05:55

Да, да..именно обдували ВПП, потому что ночью шёл снег крупными хлопьями, с полосы сдували снег аэродромными машинами с турбинами, а следом уже пошёл Ка-32 "сметать".

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02