Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   2842
  •   13
  •   18

1 / 361

png png png png png png png png png png
  •   2842
  •   13
  •   18
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓

Комментарий автора
Пожоже был с перегрузом.
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние
  • Бортовой: 48119
  • Статус: эксплуатируется
  • Оператор: КБ МиГ - РСК МиГ 
    (
    ru
    )
  • Рейс: MIG-48119 (ZIA-), на карте
  • Замечен: 11 апреля 2023 г. в 11:45 MSK

Год постройки предположительный.
Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Антонов Ан-32
  •  
  • Первый полёт: 1989
  • Завод-изготовитель: Авиант
  • Бортовой: 48119
  • Текущий статус: эксплуатируется
  • Оператор: КБ МиГ - РСК МиГ 
    (
    ru
    )
  • Рейс: MIG-48119 (ZIA-), на карте
  • Замечен: 11 апреля 2023 г. в 11:45 MSK
Комментарии к фотографии
-
0
+
Лысенко Сергей (фото) | 2012-06-23 09:50 | #

Алексей, очень интересное заявление по поводу перегруза. по каким признакам определили перегруз? Сводно-загрузочную ведомость видели?

-
0
+
Лысенко Сергей | 2012-06-23 09:50

Алексей, очень интересное заявление по поводу перегруза. по каким признакам определили перегруз? Сводно-загрузочную ведомость видели?

-
0
+
Serge-UWGG (фото) | 2012-06-23 13:56 | #

Для Ан-32 понятие "перегруз" является чисто умозрительным. :)

-
0
+
Serge-UWGG | 2012-06-23 13:56

Для Ан-32 понятие "перегруз" является чисто умозрительным. :)

-
0
+
Лысенко Сергей (фото) | 2012-06-23 15:44 | #

тогда для "умозрительных" - на советской технике есть такое понятие как взлет на "максимале", т.е. не на взлетном режиме, а на максимальном - щадящий режим работы двигателей - экономит их ресурс. буржуи пошли еще дальше - у них есть не два режима взлета, а сотни. Вычисляются они по специальным сборникам, при этом ресур экономится просто колосально. Понятие "перегруз" давно исчезло в нормальных компаниях. Оно осталось там где надо срочно выжать 300% прибыли и сдохнуть наконец, попавшись где-то на перегрузе.
МиГовцам нет резона перегружать самолет - у них есть более грузоподъемный Ан-12. А взлетал он полого только из-за того, что нет резона насиловать двиги, если полоса позволяет (общая длина 5400м, а рабочая около 4500 м) взлетать на щадящем "максимале".

-
0
+
Лысенко Сергей | 2012-06-23 15:44

тогда для "умозрительных" - на советской технике есть такое понятие как взлет на "максимале", т.е. не на взлетном режиме, а на максимальном - щадящий режим работы двигателей - экономит их ресурс. буржуи пошли еще дальше - у них есть не два режима взлета, а сотни. Вычисляются они по специальным сборникам, при этом ресур экономится просто колосально. Понятие "перегруз" давно исчезло в нормальных компаниях. Оно осталось там где надо срочно выжать 300% прибыли и сдохнуть наконец, попавшись где-то на перегрузе.
МиГовцам нет резона перегружать самолет - у них есть более грузоподъемный Ан-12. А взлетал он полого только из-за того, что нет резона насиловать двиги, если полоса позволяет (общая длина 5400м, а рабочая около 4500 м) взлетать на щадящем "максимале".

-
0
+
Serge-UWGG (фото) | 2012-06-23 15:52 | #

Поправка — "взлёт на _номинале_". Так взлетали Ту-154; у других советских типов я про подобное не слышал.
В настоящее время — да — применяется методика "гибкого" режима — выставляется та тяга, которая является потребной для фактической Мвзл.

***для "умозрительных"***

Этого наезда не понял.

-
0
+
Serge-UWGG | 2012-06-23 15:52

Поправка — "взлёт на _номинале_". Так взлетали Ту-154; у других советских типов я про подобное не слышал.
В настоящее время — да — применяется методика "гибкого" режима — выставляется та тяга, которая является потребной для фактической Мвзл.

***для "умозрительных"***

Этого наезда не понял.

-
0
+
Лысенко Сергей (фото) | 2012-06-23 15:58 | #

да, на номинале, прошу прощения. на максимале взлетают истребы или "с форсажные" самоли. наезжать ни на кого не собирался и не собираюсь - всего лишь объясняю. ато несколько коробят заявления типа: "Пожоже был с перегрузом"

-
0
+
Лысенко Сергей | 2012-06-23 15:58

да, на номинале, прошу прощения. на максимале взлетают истребы или "с форсажные" самоли. наезжать ни на кого не собирался и не собираюсь - всего лишь объясняю. ато несколько коробят заявления типа: "Пожоже был с перегрузом"

-
0
+
Serge-UWGG (фото) | 2012-06-23 16:10 | #

***наезжать ни на кого не собирался и не собираюсь - всего лишь объясняю. ато несколько коробят заявления типа: "Пожоже был с перегрузом"***

Ну, и отвечайте, тогда, не на моё сообщение.
Моё содержало смайлик и говорило о том, что Ан-32-му, с его дикой энерговооружённостью, никакой перегруз не страшен — скорее не выдержит фюзеляж, чем не взлетит самолёт.

-
0
+
Serge-UWGG | 2012-06-23 16:10

***наезжать ни на кого не собирался и не собираюсь - всего лишь объясняю. ато несколько коробят заявления типа: "Пожоже был с перегрузом"***

Ну, и отвечайте, тогда, не на моё сообщение.
Моё содержало смайлик и говорило о том, что Ан-32-му, с его дикой энерговооружённостью, никакой перегруз не страшен — скорее не выдержит фюзеляж, чем не взлетит самолёт.

-
0
+
Лысенко Сергей (фото) | 2012-06-23 16:53 | #

так вы что, обиделись? я ж вас не просил отвечать за Алексея))) уж простите меня тогда. просто меня (уж простите и за это) как летчика, очень сильно коробит когда говорят, со стороны глядя, умозрительно, про перегруз.

-
0
+
Лысенко Сергей | 2012-06-23 16:53

так вы что, обиделись? я ж вас не просил отвечать за Алексея))) уж простите меня тогда. просто меня (уж простите и за это) как летчика, очень сильно коробит когда говорят, со стороны глядя, умозрительно, про перегруз.

-
0
+
Георгий Томин (фото) | 2012-06-23 16:55 | #

в прошлом году, в Ярославле, на Як-42, тоже применили методику "гибкого" режима...

-
0
+
Георгий Томин | 2012-06-23 16:55

в прошлом году, в Ярославле, на Як-42, тоже применили методику "гибкого" режима...

-
0
+
Serge-UWGG (фото) | 2012-06-23 17:04 | #

***так вы что, обиделись?***

Нет. Но мне неприятно читать в свой адрес всякую хрень.


***как летчика, очень сильно коробит когда говорят, со стороны глядя, умозрительно, про перегруз.
***

Я написал только, что Ан-32, с его 2хАИ-20, перегруз нифига не волнует. Из-за его узкого фюзеляжа в него просто невозможно нагрузить столько кг, чтобы он не взлетел. Даже если в него загрузить исключительно металл, то и тогда ВМГ вытянет.
Есть такой анекдот: "Водитель карьерного БелАЗа на дорожные знаки смотрит исключительно из любопытства". Мой постинг был выдержан в том же ключе — перегруз для Ан-32 это чисто теоретическое понятие — перегрузить Ан-32 невозможно.


***в прошлом году, в Ярославле, на Як-42, тоже применили методику "гибкого" режима...***

Источник. Сразу. Без отмазок.

-
0
+
Serge-UWGG | 2012-06-23 17:04

***так вы что, обиделись?***

Нет. Но мне неприятно читать в свой адрес всякую хрень.


***как летчика, очень сильно коробит когда говорят, со стороны глядя, умозрительно, про перегруз.
***

Я написал только, что Ан-32, с его 2хАИ-20, перегруз нифига не волнует. Из-за его узкого фюзеляжа в него просто невозможно нагрузить столько кг, чтобы он не взлетел. Даже если в него загрузить исключительно металл, то и тогда ВМГ вытянет.
Есть такой анекдот: "Водитель карьерного БелАЗа на дорожные знаки смотрит исключительно из любопытства". Мой постинг был выдержан в том же ключе — перегруз для Ан-32 это чисто теоретическое понятие — перегрузить Ан-32 невозможно.


***в прошлом году, в Ярославле, на Як-42, тоже применили методику "гибкого" режима...***

Источник. Сразу. Без отмазок.

-
0
+
Георгий Томин (фото) | 2012-06-23 17:30 | #

яволь, мой юный друг!
ищите Сами:
http://www.forumavia.ru/forum/5/5/5405864514306...

-
0
+
Георгий Томин | 2012-06-23 17:30

яволь, мой юный друг!
ищите Сами:
http://www.forumavia.ru/forum/5/5/5405864514306563211811315399555_1.shtml?topiccount=16201

-
-1
+
Proxima (фото) | 2012-06-23 17:31 | # (A) | (R) |

Автор фото умозрительно не только перегруз определяет. У него и шасси выпускаются на скорости 800км/ч
http://russianplanes.net/id79731

-
-1
+
Proxima | 2012-06-23 17:31

Автор фото умозрительно не только перегруз определяет. У него и шасси выпускаются на скорости 800км/ч
http://russianplanes.net/id79731

-
0
+
Serge-UWGG (фото) | 2012-06-23 18:13 | #

***яволь, мой юный друг!
ищите Сами:
http://www.forumavia.ru/forum/5/5/5405864514306...

Фактов нет. ЧТД.

-
0
+
Serge-UWGG | 2012-06-23 18:13

***яволь, мой юный друг!
ищите Сами:
http://www.forumavia.ru/forum/5/5/5405864514306563211811315399555_1.shtml?topiccount=16201***

Фактов нет. ЧТД.

-
0
+
G (фото) | 2012-06-26 02:01 | #

удалено автором комментария

-
0
+
G | 2012-06-26 02:01

удалено автором комментария

-
0
+
Алексей Власов (фото) | 2012-06-26 06:54 | #

*я не берусь утверждать какой салярой его заправили,если после взлёта от него дыма было больше чем от "арбузного" КамАЗа.*

А где вы видели бездымный взлёт Ан-32? АИ-20М - это тот же мотор, что и на Ан-12, и на Ил-18. Ни тот, ни другой не отличались горно-альпийской чистотой выхлопа при взлёте, так с чего Ан-32 не дымить?
А по поводу перегруза Сергей абсолютно прав - перегрузить Ан-32, самолёт, изначально сконструированный с силовой установкой избыточной мощности, весьма и весьма затруднительно.

-
0
+
Алексей Власов | 2012-06-26 06:54

*я не берусь утверждать какой салярой его заправили,если после взлёта от него дыма было больше чем от "арбузного" КамАЗа.*

А где вы видели бездымный взлёт Ан-32? АИ-20М - это тот же мотор, что и на Ан-12, и на Ил-18. Ни тот, ни другой не отличались горно-альпийской чистотой выхлопа при взлёте, так с чего Ан-32 не дымить?
А по поводу перегруза Сергей абсолютно прав - перегрузить Ан-32, самолёт, изначально сконструированный с силовой установкой избыточной мощности, весьма и весьма затруднительно.

-
0
+
Алексей Власов (фото) | 2012-06-26 06:56 | #

Proxima, от це колеса у этих Мигов, крепкие - жуть:))

-
0
+
Алексей Власов | 2012-06-26 06:56

Proxima, от це колеса у этих Мигов, крепкие - жуть:))

-
0
+
G (фото) | 2012-06-26 22:47 | #

удалено автором комментария

-
0
+
G | 2012-06-26 22:47

удалено автором комментария

-
0
+
Алексей Власов (фото) | 2012-06-27 01:00 | #

Алексей, дык я ж без наездов, я ж сугубо правды для:))

-
0
+
Алексей Власов | 2012-06-27 01:00

Алексей, дык я ж без наездов, я ж сугубо правды для:))

-
0
+
G (фото) | 2012-06-27 23:58 | #

удалено автором комментария

-
0
+
G | 2012-06-27 23:58

удалено автором комментария

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02