Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   7458
  •   50
  •   11

1 / 193

png png png png png png png png png png png
  •   7458
  •   50
  •   11
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
  • Страна: Россия
  • Красноярск - Емельяново (KJA/UNKL)
  • Дата: 15 августа 2008
  • Примечания: Машина поступила в Красноярск с завода в 1994 году. Затем ей довелось полетать в трёх разных лизингах, в 2007 г. самолёт продавался, но не была продан, а в 2008 г. вернулся домой перекрашенным в новые фирменные цвета альянса AirUnion. Ещё никто не знает, что через месяц авиакомпания остановит полёты, затем лишится свидетельства эксплуатанта, а через 2 года борт 86145 будет распилен.

Комментарий автора
Машина поступила в Красноярск с завода в 1994 году. Затем ей довелось полетать в трёх разных лизингах, в 2007 г. самолёт продавался, но не была продан, а в 2008 г. вернулся домой перекрашенным в новые фирменные цвета альянса AirUnion. Ещё никто не знает, что через месяц авиакомпания остановит полёты, затем лишится свидетельства эксплуатанта, а через 2 года борт 86145 будет распилен.
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние
  • Бортовой: RA-86145
  • Статус: порезан/уничтожен
  • Оператор: КрасЭйр (AirUnion) 
    (
    ru
    )

После банкротства альянса AirUnion выставлен на продажу. На хранении в Красноярске. Борт покрашен в оригинальные цвета альянса Air Union (единственный из Ил-86х).

Допуск полетов по регионам:
• СНГ: Казахстан, Киргизия, Таджикистан, Туркмения, Узбекистан;
• МВЛ: Китай, Египет, Тайланд, Турция, ОАЭ.
Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Ильюшин Ил-86
  •  
  • Первый полёт: 1993
  • Завод-изготовитель: ВАСО
  • Бортовой: RA-86145
  • Текущий статус: порезан/уничтожен
  • Оператор: КрасЭйр (AirUnion) 
    (
    ru
    )
Комментарии к фотографии
-
0
+
Юрий Шелухов (фото) | 2012-06-30 16:48 | #

удалено автором комментария

-
0
+
Юрий Шелухов | 2012-06-30 16:48

удалено автором комментария

-
0
+
Максим (фото) | 2012-06-30 17:58 | #

удалено автором комментария

-
0
+
Максим | 2012-06-30 17:58

удалено автором комментария

-
0
+
Андрей Шаповалов (фото) | 2013-04-30 03:20 | #

Банкротство KrasAir для меня загадка

-
0
+
Андрей Шаповалов | 2013-04-30 03:20

Банкротство KrasAir для меня загадка

-
0
+
Антон Удинский (фото) | 2013-05-14 12:23 | #

а может никакой загадки нет? разве не взяли и просто замочили ЭрЮнион?

-
0
+
Антон Удинский | 2013-05-14 12:23

а может никакой загадки нет? разве не взяли и просто замочили ЭрЮнион?

-
0
+
Евгений Чичканов (фото) | 2013-05-14 12:36 | #

А проверка Ред Вингз, по результатам котороой конечно же "были выявлены многочисленные нарушения" - не загалка? Конечно, проверь Аэрофлот или Ютэйр - у них все гладко, НИКАКИХ НАРУШЕНИЙ НЕ БУДЕТ ВЫЯВЛЕНО. Так что закономерность, товарищи..

-
0
+
Евгений Чичканов | 2013-05-14 12:36

А проверка Ред Вингз, по результатам котороой конечно же "были выявлены многочисленные нарушения" - не загалка? Конечно, проверь Аэрофлот или Ютэйр - у них все гладко, НИКАКИХ НАРУШЕНИЙ НЕ БУДЕТ ВЫЯВЛЕНО. Так что закономерность, товарищи..

-
0
+
Василий Лисунов (фото) | 2013-10-07 15:38 | #

2007-2008 гг. - начало великого передела в росссийской авиации, который словно вялотекущее психическое заболевание продолжается до сих пор. И чего хорошего мы от него имеем!? Одни иномарки куда ни глянь

-
0
+
Василий Лисунов | 2013-10-07 15:38

2007-2008 гг. - начало великого передела в росссийской авиации, который словно вялотекущее психическое заболевание продолжается до сих пор. И чего хорошего мы от него имеем!? Одни иномарки куда ни глянь

-
0
+
Pkk (фото) | 2013-10-07 16:09 | # (A) | (R) |

Рост пассажиропотока, открытие новых линий, улучшение качества обслуживания пассажиров, строительство современных аэропортов и терминалов, доступность авиабилетов в конце концов. Ну и конечно-же нормальные условия работы лётных и кабинных экипажей, отсутствие геморроев у техперсонала, беспроблемные полёты за рубеж.

-
0
+
Pkk | 2013-10-07 16:09

Рост пассажиропотока, открытие новых линий, улучшение качества обслуживания пассажиров, строительство современных аэропортов и терминалов, доступность авиабилетов в конце концов. Ну и конечно-же нормальные условия работы лётных и кабинных экипажей, отсутствие геморроев у техперсонала, беспроблемные полёты за рубеж.

-
0
+
tu144supersonic (фото) | 2013-10-07 16:27 | #

to Pkk
Сергей, вы озвучили положительные моменты, а какие отрицательные ?

-
0
+
tu144supersonic | 2013-10-07 16:27

to Pkk
Сергей, вы озвучили положительные моменты, а какие отрицательные ?

-
0
+
Kirin (фото) | 2013-10-07 16:54 | # (A) | (R) |

Резкий рост цен, снижение конкуренции на большинстве маршрутов, кроме пары десятков стандартных, продолжение централизации пассажиропотоков, закрытие внутренних рейсов не через Москву.
Условия работы, доступность билетов, отсутствие геморроев и полёты за рубеж ничем не изменились.

-
0
+
Kirin | 2013-10-07 16:54

Резкий рост цен, снижение конкуренции на большинстве маршрутов, кроме пары десятков стандартных, продолжение централизации пассажиропотоков, закрытие внутренних рейсов не через Москву.
Условия работы, доступность билетов, отсутствие геморроев и полёты за рубеж ничем не изменились.

-
0
+
Pkk (фото) | 2013-10-07 17:02 | # (A) | (R) |

>> а какие отрицательные.
Есть и отрицательные. Прежде всего это тысячи рабочих мест которые были заняты в советской авиастроительной отрасли - неповоротливой, неэффективной, расточительной. С другой стороны, если бы эту отрасль удалось удержать на плаву и осовременить, эти тысячи всё равно бы ушли на улицу, т.к. обновлённой отрасли они не были бы нужны. А так, пока Б и А непосредственно дают какое то количество рабочих мест российской экономике плюс опосредованно, через титан и алюминий. Может быть и жаль великий советский авиапром, но с крахом системы он был обречён, и только чудо, амбиции современных российских правителей, зарубежные заказы и нефтедоллары позволили сохранить остатки военки, вертолётки и космоса. Однако Путин чётко сказал, что это счастье для выживших продлится ещё лет десять-пятнадцать, обновляйтесь, ищите новые рынки и сферы приложения, а потом будет фига с маслом и жестокое выживание.

-
0
+
Pkk | 2013-10-07 17:02

>> а какие отрицательные.
Есть и отрицательные. Прежде всего это тысячи рабочих мест которые были заняты в советской авиастроительной отрасли - неповоротливой, неэффективной, расточительной. С другой стороны, если бы эту отрасль удалось удержать на плаву и осовременить, эти тысячи всё равно бы ушли на улицу, т.к. обновлённой отрасли они не были бы нужны. А так, пока Б и А непосредственно дают какое то количество рабочих мест российской экономике плюс опосредованно, через титан и алюминий. Может быть и жаль великий советский авиапром, но с крахом системы он был обречён, и только чудо, амбиции современных российских правителей, зарубежные заказы и нефтедоллары позволили сохранить остатки военки, вертолётки и космоса. Однако Путин чётко сказал, что это счастье для выживших продлится ещё лет десять-пятнадцать, обновляйтесь, ищите новые рынки и сферы приложения, а потом будет фига с маслом и жестокое выживание.

-
0
+
Pkk (фото) | 2013-10-07 17:06 | # (A) | (R) |

>>Резкий рост цен, снижение конкуренции на большинстве маршрутов, кроме пары десятков стандартных, продолжение централизации пассажиропотоков, закрытие внутренних рейсов не через Москву.
А при чём здесь поголовное использование иномарок? Это скорее всего приметы бизнеса по-русски, когда вокруг совсем не бизнес-методами организуется выжженная земля и уже на ней строится монополия.

-
0
+
Pkk | 2013-10-07 17:06

>>Резкий рост цен, снижение конкуренции на большинстве маршрутов, кроме пары десятков стандартных, продолжение централизации пассажиропотоков, закрытие внутренних рейсов не через Москву.
А при чём здесь поголовное использование иномарок? Это скорее всего приметы бизнеса по-русски, когда вокруг совсем не бизнес-методами организуется выжженная земля и уже на ней строится монополия.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02