Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   5805
  •   35
  •   18

1 / 211

png png png png png png png png png png png png
  •   5805
  •   35
  •   18
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓

Комментарий автора
Лукойловский Як-142
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние
  • Бортовой: RA-42424
  • Статус: порезан/уничтожен
  • Оператор: S7 Airlines 
    (
    ru
    )

Ле-Бурже 1995.
Прототип Як-142.
Первоначально заводской 4520421302016, после конвертирования в прототип Як-142 зав.н. был изменён.
Самолёт НЕ был удлинён по сравнению с другими Як-42 (в многочисленных источниках заявляется об удлинении салона на 2 метра - на прототипе удлинение реализовано не было).
В 1996 самолёт планировали подарить правительству Казахстана, и даже перекрасили в оригинальную ливрею. Но Назарбаев отказался взять его. Борт продан Лукойлу.
Оборудован ПНК и радиосвязным оборудованием фирмы Allied Signal.
Салон на 39 пассажиров.
Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Яковлев Як-42
  •  
  • Первый полёт: 1992
  • Завод-изготовитель: САЗ
  • Бортовой: RA-42424
  • Текущий статус: порезан/уничтожен
  • Оператор: S7 Airlines 
    (
    ru
    )
Комментарии к фотографии
-
0
+
Александр FILINVIDEO (фото) | 2012-12-20 19:33 | #

Почему 142?

-
0
+
Александр FILINVIDEO | 2012-12-20 19:33

Почему 142?

-
0
+
dexter (фото) | 2012-12-20 19:39 | # (A) | (R) |

Александр, http://www.airwar.ru/enc/aliner/yak142.html

-
0
+
dexter | 2012-12-20 19:39

Александр, http://www.airwar.ru/enc/aliner/yak142.html

-
0
+
Александр FILINVIDEO (фото) | 2012-12-20 19:45 | #

Серийное производство планировалось развернуть на Саратовском авиазаводе, но из-за отсутствия финансирования эти планы не осуществились. Единственный построенный экземпляр... Ну как всегда(

-
0
+
Александр FILINVIDEO | 2012-12-20 19:45

Серийное производство планировалось развернуть на Саратовском авиазаводе, но из-за отсутствия финансирования эти планы не осуществились. Единственный построенный экземпляр... Ну как всегда(

-
0
+
dexter (фото) | 2012-12-20 19:53 | # (A) | (R) |

Да и завод уже загубили... (

-
0
+
dexter | 2012-12-20 19:53

Да и завод уже загубили... (

-
0
+
Матрос Лом (фото) | 2012-12-20 21:39 | #

Теперь все ждём загиба Саратовских Авиалиний..а за ними и все Як-42 посписывают!

-
0
+
Матрос Лом | 2012-12-20 21:39

Теперь все ждём загиба Саратовских Авиалиний..а за ними и все Як-42 посписывают!

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2012-12-21 10:26 | # (A) |

"От предшественника его отличает улучшенные экономические характеристики и аэродинамика, удлинённый фюзеляж."
====================
С бредом про удлиненный фюзеляж всё понятно. А вот за счёт чего достигнуты улучшенные экономические характеристики и аэродинамика? Что конкретно отличает этот борт, сертифицированный как Як-42Д, от других серийных Як-42Д?

2Kirin:
Даниил! Мне рассказывали, что как-то давно на авиафоруме у Вас была полемика относительно данного борта. Искать эту ветку очень лениво. Если Вам не трудно, расскажите в двух словах или дайте ссылку. Заранее благодарен!

-
0
+
Антон Петров | 2012-12-21 10:26

"От предшественника его отличает улучшенные экономические характеристики и аэродинамика, удлинённый фюзеляж."
====================
С бредом про удлиненный фюзеляж всё понятно. А вот за счёт чего достигнуты улучшенные экономические характеристики и аэродинамика? Что конкретно отличает этот борт, сертифицированный как Як-42Д, от других серийных Як-42Д?

2Kirin:
Даниил! Мне рассказывали, что как-то давно на авиафоруме у Вас была полемика относительно данного борта. Искать эту ветку очень лениво. Если Вам не трудно, расскажите в двух словах или дайте ссылку. Заранее благодарен!

-
0
+
Kirin (фото) | 2012-12-21 10:47 | # (A) | (R) |

Не помню такого обсуждения.
Если и было, то речь шла о том, что прототип реально не был удлинён, фюзеляж не резали (хотя во многих статьях написано, что был). Об этом и в карточке борта написано.

> С бредом про удлиненный фюзеляж всё понятно.
Нет, почему бред. Идея с удлинением фюзеляжа очевидна, многие успешные модели самолётов через это прошли.
Удельные (г/пасс.км) экономические характеристики заметно улучшились.
К сожалению, самолёт был спроектирован "по верхам допусков", и увеличить MTOW выше 57.5т не получилось по целому ряду причин: тяга двигателей, стойки шасси, крыло - слишком многое пришлось бы переделывать, и не получилось бы досертифицировать самолёт малой кровью.
Соответственно, снизилась и дальность.

-
0
+
Kirin | 2012-12-21 10:47

Не помню такого обсуждения.
Если и было, то речь шла о том, что прототип реально не был удлинён, фюзеляж не резали (хотя во многих статьях написано, что был). Об этом и в карточке борта написано.

> С бредом про удлиненный фюзеляж всё понятно.
Нет, почему бред. Идея с удлинением фюзеляжа очевидна, многие успешные модели самолётов через это прошли.
Удельные (г/пасс.км) экономические характеристики заметно улучшились.
К сожалению, самолёт был спроектирован "по верхам допусков", и увеличить MTOW выше 57.5т не получилось по целому ряду причин: тяга двигателей, стойки шасси, крыло - слишком многое пришлось бы переделывать, и не получилось бы досертифицировать самолёт малой кровью.
Соответственно, снизилась и дальность.

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2012-12-21 11:36 | # (A) |

Спасибо!

"Удельные (г/пасс.км) экономические характеристики заметно улучшились."
================
Конкретно у этого борта? За счёт чего?

-
0
+
Антон Петров | 2012-12-21 11:36

Спасибо!

"Удельные (г/пасс.км) экономические характеристики заметно улучшились."
================
Конкретно у этого борта? За счёт чего?

-
0
+
Kirin (фото) | 2012-12-21 12:25 | # (A) | (R) |

Имеется в виду, у проекта Як-142, а не у этого конкретного борта.
Если бы фюзеляж удлинили, то за счёт большего количества пассажиров удельный расход снизился бы.

-
0
+
Kirin | 2012-12-21 12:25

Имеется в виду, у проекта Як-142, а не у этого конкретного борта.
Если бы фюзеляж удлинили, то за счёт большего количества пассажиров удельный расход снизился бы.

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2012-12-21 12:59 | # (A) |

Даниил - Вы настоящий партизан, т.к. из Вас всю информацию надо клещами тянуть!:))
Ещё, Вы, как Горбачёв - на заданный вопрос в ответе выдаёте кучу разной информации, но на вопрос не отвечаете.:))

-
0
+
Антон Петров | 2012-12-21 12:59

Даниил - Вы настоящий партизан, т.к. из Вас всю информацию надо клещами тянуть!:))
Ещё, Вы, как Горбачёв - на заданный вопрос в ответе выдаёте кучу разной информации, но на вопрос не отвечаете.:))

-
0
+
Александр FILINVIDEO (фото) | 2013-02-12 18:22 | #

Ну так значит это не Як-142! ?

-
0
+
Александр FILINVIDEO | 2013-02-12 18:22

Ну так значит это не Як-142! ?

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2013-02-13 12:57 | # (A) |

Нет. И никогда им не был.

-
0
+
Антон Петров | 2013-02-13 12:57

Нет. И никогда им не был.

-
0
+
Kirin (фото) | 2013-02-13 23:54 | # (A) | (R) |

он як-142 во всём, кроме того, что длинный

-
0
+
Kirin | 2013-02-13 23:54

он як-142 во всём, кроме того, что длинный

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2013-02-15 12:17 | # (A) |

В таком случае, его можно называть Як-42бис, Як-42ДER, Як-42-300 и т.д. - кому как больше нравится. Сертифицирован он как Як-42Д.

-
0
+
Антон Петров | 2013-02-15 12:17

В таком случае, его можно называть Як-42бис, Як-42ДER, Як-42-300 и т.д. - кому как больше нравится. Сертифицирован он как Як-42Д.

-
0
+
sss (фото) | 2013-02-15 13:04 | #

"он як-142 во всём, кроме того, что длинный"
если фюзеляж не удлинили, то, стало быть, экономические характеристики не улучшились
идем дальше
ЭДСУ имеет смысл при уменьшении размера управляющих поверхностей (что как раз дает экономию в весе и сопротивлении, а отсюда и расходах)
при планере, идентичном Як-42 (как я понимаю) никаких изменений в этой области нет
и что осталось от Як-142 в этой машине?
другой ПНК и ЖКИ в кабине?

-
0
+
sss | 2013-02-15 13:04

"он як-142 во всём, кроме того, что длинный"
если фюзеляж не удлинили, то, стало быть, экономические характеристики не улучшились
идем дальше
ЭДСУ имеет смысл при уменьшении размера управляющих поверхностей (что как раз дает экономию в весе и сопротивлении, а отсюда и расходах)
при планере, идентичном Як-42 (как я понимаю) никаких изменений в этой области нет
и что осталось от Як-142 в этой машине?
другой ПНК и ЖКИ в кабине?

-
0
+
Kirin (фото) | 2013-02-15 13:21 | # (A) | (R) |

> Сертифицирован он как Як-42Д
Уточните, пожалуйста, номер сертификата типа, в котором написано "Як-42Д".
После этого интересно было бы узнать, какой смысл был вложен во фразу "сертифицирован он как Як-42Д".

Хотя бы
> ЭДСУ... другой ПНК и ЖКИ в кабине?
вступает в явное противоречие с
> экономические характеристики не улучшились

> ЭДСУ имеет смысл при уменьшении размера управляющих поверхностей
ЭДСУ имеет смысл всегда. И если ранее по весу пробелматично было прилепить её на СЛА, то сейчас она стала уместна даже на такой небольшой птичке, как DA-42.

> и что осталось от Як-142 в этой машине?
Повторить нетрудно: "он як-142 во всём, кроме того, что длинный"

-
0
+
Kirin | 2013-02-15 13:21

> Сертифицирован он как Як-42Д
Уточните, пожалуйста, номер сертификата типа, в котором написано "Як-42Д".
После этого интересно было бы узнать, какой смысл был вложен во фразу "сертифицирован он как Як-42Д".

Хотя бы
> ЭДСУ... другой ПНК и ЖКИ в кабине?
вступает в явное противоречие с
> экономические характеристики не улучшились

> ЭДСУ имеет смысл при уменьшении размера управляющих поверхностей
ЭДСУ имеет смысл всегда. И если ранее по весу пробелматично было прилепить её на СЛА, то сейчас она стала уместна даже на такой небольшой птичке, как DA-42.

> и что осталось от Як-142 в этой машине?
Повторить нетрудно: "он як-142 во всём, кроме того, что длинный"

-
0
+
sss (фото) | 2013-02-15 13:54 | #

к сожалению, Антон был прав :(

-
0
+
sss | 2013-02-15 13:54

к сожалению, Антон был прав :(

-
0
+
Антон Петров (фото) | 2013-02-15 14:11 | # (A) |

"он як-142 во всём, кроме того, что длинный"
=============
-Продавец! Будьте добры, килограмм поваренной соли.
-Пожалуйста!
-Что Вы мне дали? Это же натрий!
-Ну что Вы? Это чистейшая поваренная соль! Только без хлора.

-
0
+
Антон Петров | 2013-02-15 14:11

"он як-142 во всём, кроме того, что длинный"
=============
-Продавец! Будьте добры, килограмм поваренной соли.
-Пожалуйста!
-Что Вы мне дали? Это же натрий!
-Ну что Вы? Это чистейшая поваренная соль! Только без хлора.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02