Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
Карточка борта |
статус: | попал в аварию (повреждён, без жертв) |
крайний оператор: | до 25 января 1995 г. |
в эксплуатации: | с 10 октября 1974 г. до 25 января 1995 г. (20 лет 3 месяца) |
КБ разработчик: | Яковлев |
базовый тип: | Як-40 (реестр ➦) |
категория: | пассажирские |
завод-изготовитель: | САЗ ➦ |
заводской номер: | 9430337 |
серийный номер: | 37-03 |
первый полет: | 1974 г. |
дата выпуска: | 1974 г. |
исключён из реестра: | 25 октября 1995 г. (Акт № 10 – авиационное происшествие в Ростове - на - Дону. ) |
Экипаж самолета выполнял транспортный полет по маршруту Волгоград-Ростов на Дону с шестью пассажирами на борту. При посадке в а/п назначения, после приземления, самолет продолжал пробег до конца ИВПП, а затем - за ее пределами. При движении за пределами летного поля произошло столкновение с бетонным ограждением аэродрома на удалении 870 м от торца ИВПП с последующим выкатыванием на шоссе. При столкновении было разрушено шасси и крыло с последующим возникновением пожара, который оперативно был ликвидирован пожарной командой аэродрома. Пассажиры и члены экипажа получили незначительные телесные повреждения. По результатам расшифровки бортового самописца установлено, что непосредственно перед посадкой экипаж установил крайним двигателям режим малого газа, а среднему двигателю - режим номинала, при этом разовая команда реверса на записи МСРП-12-96 не зарегистрирована. Разовая команда работы тормозов колес зарегистрирована через 3 секунды после приземления и продолжается до конца записи. В момент выкатывания за пределы ИВПП боковые двигатели были выключены, а среднему двигателю увеличен режим до взлётного. Команда перекладки створок РТУ в реверсивное положение зафиксирована только за несколько секунд до столкновения ВС с препятствием. При осмотре самолета после происшествия установлено, что створки реверсивно-тормозного устройства находятся в положении, соответствующему режиму обратной тяги. Дата: 1995-11-14. Место: Ростов-на-Дону. Основная причина: ошибка экипажа. Жертвы среди экипажа: 0 из 4 чел. Жертвы среди пассажиров: 0 из 6 чел. |
дл. × размах × выс., площадь крыла: | 20.36 × 25 × 6.5 м, 70 м2 |
скорость, км/ч: | 510 (кр.), 546 (макс.) |
высота полёта, м: | 6000 (кр.), 8000 (макс.) |
MTOW: | 17200 кг |
СУ: | 3 × ТРДД АИ-25, ВСУ: 1 × АИ-9 |
код ADS-B hex: | расчётный 1555A8 |
с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | прим.: |
1974.10.10 | СССР-87464 | летал | |||
1993 | RA-87464 | летал | |||
1995.01.25 | RA-87464 | авария (повреждён) | Ростов-на-Дону |