Карточка борта RA-21504 |
| статус: | памятник |
| музей: | ➦ |
| крайний оператор: | до 2012 г. |
| в эксплуатации: | с 26 сентября 1978 г. до 2012 г. (33 года 3 месяца) |
| КБ разработчик: | Яковлев |
| базовый тип: | Як-40 (реестр ➦) |
| категория: | грузопассажирские конвертируемые |
| завод-изготовитель: | САЗ ➦ |
| заводской номер: | 9831758 |
| серийный номер: | 58-17 |
| первый полет: | 1978 г. (46 лет 11 месяцев) |
| дата выпуска: | 1978 г. (46 лет 11 месяцев) |
| дл. × размах × выс., площадь крыла: | 20.36 × 25 × 6.5 м, 70 м2 |
| скорость, км/ч: | 510 (кр.), 546 (макс.) |
| высота полёта, м: | 6000 (кр.), 8000 (макс.) |
| MTOW: | 17200 кг |
| СУ: | 3 × ТРДД АИ-25, ВСУ: 1 × АИ-9 |
| Ресурсы: (действующий этап отработки для данного ВС) | 30000 часов 25000 посадок 33 лет |
| Назначенный ресурс по типу: (границы продления) | 45000 часов 35000 посадок 40 лет (115%) |
| код ADS-B hex: | расчётный 145400 |
| дата учёта | наработка |
| 1996.02.29 | 8203ч, 4363 циклов |
| 2008.07.01 | 10107ч, 5313 циклов (ППР - 1904ч, 950 циклов) |
| 2010.01.01 | 10354ч, 5511 циклов (ППР - 2151ч, 1148 циклов) |
| статистика по эксплуатации: | 0 час. в месяц - средний налёт |
| с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | прим.: |
| 1978.09.26 | СССР-21504 | летал | |||
| 1981.01.21 | СССР-21504 | летал | |||
| 1993 | RA-21504 | летал | |||
| 1998.06.30 | RA-21504 | на хранении | |||
| 1998.07.28 | RA-21504 | лизинг | от Тюменские моторостр. | ||
| 1999.02.04 | RA-21504 | на хранении | |||
| 2000.05.17 | RA-21504 | летал | |||
| 2002.04.24 | RA-21504 | на хранении | |||
| 2002.07.09 | RA-21504 | летал | |||
| 2004.08.19 | RA-21504 | на хранении | |||
| 2005.01.31 | RA-21504 | лизинг | от ТУЛПАР | ||
| 2006.02.17 | RA-21504 | на хранении | |||
| 2006.02.22 | RA-21504 | лизинг | от ТУЛПАР | ||
| 2006.05.12 | RA-21504 | на хранении | |||
| 2006.05.29 | RA-21504 | лизинг | от ТУЛПАР | ||
| 2007.10.11 | RA-21504 | летал | |||
| 2012 | RA-21504 | на хранении | Казань |
| Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
2117
8
1
