Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
страница 1 / 2024-06-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ан-148-100В |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ничего не нашёл к сожалению. Память - штука не очень надёжная, но мне кажется это где-то 6-8 ряды. Так сходу затрудняюсь сказать. Завтра попробую посмотреть, может где осталась какая информация. С какого ряда сделано фото? Не могу определиться, какое место выбрать, чтоб красиво крыло попало в кадр. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Крышка ниши аварийного троса (даже и трафарет соответствующий имеется) Думаю для аварийного покидания кабины Не подскажите, что это за ручки слева и справа вверху кабины? | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ан-148-100В |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
https://rasp.yandex.ru/thread/6W-103_1_c84_547?tt=plane Красноярск-Благовещенск-Владивосток пока раз в неделю Это какой то рейс был? И перегоняли? Деньги Что они там забыли?))) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ан-148-100В |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
И все же, эта стратегия - хорошее конкурентное преимущество ИФК. Они, правда, молодцы. ******************************* Кто же спорит. В принципе, благодаря им ту-204 получил нормальное ППО. По крайней мере, Владивосток не жаловался, и работал как пчелки :) https://pp.vk.me/c836231/v836231201/28adf/fQXLTH-CtlY.jpg "Замена поврежденного предкрылка была произведена специалистами завода-изготовителя ВАСО в условиях технической базы аэропорта Домодедово..." Тем временем, прошел обещанный месяц - и самолёт снова в строю, прилетел в Саратов рейсом 6В-9902. Ну, и ФЛК, и ИФК достаточно накосячили в своё время. И все же, эта стратегия - хорошее конкурентное преимущество ИФК. Они, правда, молодцы. ОАК - управляющая компания, в т.ч., ВАСО. Поставку самолётов, действительно, осуществляет ОАК, а не завод-изготовитель. И, действительно, ОАК выполняет все гарантийные обязательства *************************************** Слава богу. ОАК не только выполняет все гарантийные обязательства. ОАК должна ОРГАНИЗОВАТЬ ПОСЛЕПРОДАЖНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. Ни делать, ни ремонтировать, а именно ОРГАНИЗОВАТЬ. Как, какими силами, в каком порядке, это уже вопросы к ОАК. Для этого она и была создана. (хотя это не про этот случай). ********************************* Данный случай не может являться гарантийным. Но ОАК обязана ОРГАНИЗОВАТЬ ПОСЛЕПРОДАЖНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ своей продукции. Т.е. эксплуатант должен не бегать по заводам, выясняя кто и что может сделать. А обратиться к специально обученным людям, которые за определенное вознаграждение, организуют ремонт. Лизинг разный бывает. ИФК работает на таких условиях, что несёт (поэтому ИФК выжила, а ФЛК умерла). *************************** Это РЕШЕНИЕ ИФК, а НЕ ОБЯЗАННОСТЬ. Почему выжило ИФК, вопрос совсем другого характера. Равно как и причины "смерти" ФЛК. И к вопросу организации ППО, отношение имеющие минимальное. http://compromatwiki.org/%D0%9A%D0%B0%D0%BA_%D0%BF%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D0%BB%D0%B8_%D0%B2_%22%D0%A4%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B9_%D0%BB%D0%B8%D0%B7%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B9_%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B8%22 Скорее вот это причина смерти "ФЛК" ОАК - управляющая компания, в т.ч., ВАСО. Поставку самолётов, действительно, осуществляет ОАК, а не завод-изготовитель. И, действительно, ОАК выполняет все гарантийные обязательства (хотя это не про этот случай). Лизинг разный бывает. ИФК работает на таких условиях, что несёт (поэтому ИФК выжила, а ФЛК умерла). совсем тяжелый случай.... Выше вы написали что "Называется ОАК. Вот она и должна организовать и продажи, и ТОиР." Я вам ответил что ОАК не заниматься сама производством, как пример привёл контору под названием "Alliance Renault Nissan" **************************** ОАк управляющая компания, которая должна организовать разработку, производство, продажу и обслуживание ВС. Так же как и "Alliance Renault Nissan" (Кстати, вы хоть понимаете что Вы приводите в пример? Это тоже самое что привести в пример "Альянс КАМАЗ - Мерседес". Но это отступление.) Есть усправляющая компания, задача которой организовать, и есть завод, задача которого произвести то, что ему сказали. Что будет дальше, завод не интересует. Есть подконтрольные им заводы. ********************** Вот вот, есть подконтрольные заводы. И что, Вы думаете что каждый завод самостоятельно занимается послепродажкой? С таким подходом, Вы банкрот :) если проблемы что с самолётом что с машиной что с велосипедом мы сперва сообщаем тому где была куплена/арендована техника. ******************************** Да ну, а если вы купили с рук, на базаре, то побежите искать дядю Васю который Вам её продал? Или вы сразу пишите в головное предприятие? Откуда ваш пошлют в нижние инстанции (дилер, лизингодатель ). ********************************** Вы вообще какое отношение ко всему этому имеете? Во-первых, лизингодатель не несет ответственности ни за качество, ни за обслуживание. Это не его забота. Его забота найти денег, что бы купить ТС сразу, и дальше передать Вам в лизинг. Дилер, Вы хоть поинтересуйтесь кто такой дилер, и на каком основании? То что вы работали это хорошо. Но у меня вопрос с чего вдруг тут "она и должна организовать и продажи, и ТОиР." Если подконтрольная ей контора собрала самолёт, отправила, продала и всё. ******************************************** Ни подконтрольная ей контора, а подконтрольный ей завод. Задачи завода знаете? P.S. Тогда скажите, как Вы понимаете задачи ОАК? Зачем она нужна? что то вы тут нагородили всё в кучу. Выше вы написали что "Называется ОАК. Вот она и должна организовать и продажи, и ТОиР." Я вам ответил что ОАК не заниматься сама производством, как пример привёл контору под названием "Alliance Renault Nissan". Есть подконтрольные им заводы. если проблемы что с самолётом что с машиной что с велосипедом мы сперва сообщаем тому где была куплена/арендована техника. Или вы сразу пишите в головное предприятие? Откуда ваш пошлют в нижние инстанции (дилер, лизингодатель ). То что вы работали это хорошо. Но у меня вопрос с чего вдруг тут "она и должна организовать и продажи, и ТОиР." Если подконтрольная ей контора собрала самолёт, отправила, продала и всё. Случай не гарантийный, ответственность АК, смогут договориться с ВАСО, возьмут секцию предкрылка из задела, ну а дальше АФЛ-РА будет решать, как восстанавливать задел и кто платить будет. Крыло я так понимаю, поставляет АП Антонов. https://pp.vk.me/c638625/v638625509/26351/6Sltw-MF050.jpg Как раз у Вас путаница. Если у меня машина "рено", то да, претензии в случае поломки Вы будете предъявлять кому? непосредственно заводу изготовителю, который входит в состав концерна "рено", или ближайшему представителю концерна? А он, как думаете, будет решать их непосредственно с заводом, который может быть хрен знает где, или со специальным отделом данного концерна, отвечающий за гарантийное и после продажное обслуживание? Что касается сдачи самолета в аренду. К примеру, Вы купили машину в лизинг, пусть через "Сбербанк-лизинг". Пока Вы не выплатите весь лизинг, машина является собственностью "Сбербанк-лизинг", вдруг она сломалась. Кому Вы будете предъявлять претензии, "сбербанку" или производителю? Второй пример, купили вы Ладу Весту, а она сломалась. Вроде как, её производит, продает и т.д. "АвтоВаз", но фактически, её делают на "ИжМаше", так кому Вы будете предъявлять претензии, "автоВАЗу" или "Ижмашу"? Сделал ведь "Ижмаш"? Или вообще банку, который дал Вам на неё кредит? P.S. Так что каша у Вас. Я работал и инженером по гарантии "Группы ГАЗ", дивизион "Русские автобусы" :) Владимир Иванчин - что то вы путаете холодное с горячим. Если у вас машина допустим рено, вам ремонтом её должен заниматься "Alliance Renault Nissan" ? Так что ли? ОАК тут не причём, ремонтом и запчастями должна заниматься контора которая сдала самолёт в аренду. Или же сама ак заказывать запчасти, а если их не делают то тут вина завода. ИМХО Ребята, у Вас претензии маленько не по адресу. ВАСО, это завод, его задача произвести. У нас есть конкретная организация, которая отвечает за организацию производства, продажи и тех. обслуживания. Называется ОАК. Вот она и должна организовать и продажи, и ТОиР. В данной структуре, задача завода именно произвести, в соответствующий срок, с соответствующим качеством. Грубо говоря. Вот есть у Вас пекарня которая производит хлеб. Есть повар, который этот хлеб печет. Так если он печет хороший хлеб, но нет спроса, это разве вина повара? Кирин ,а если завод формирует аптечку по запчастям Ан-148, в частности элементы планера, и некоторые элементы наземного обслуживания, каким образом это к эксплуатанту относится, если завод не делает...? Да Kirin Вы правы. У нас Государственная авиакомпания Uzbekistan Airways. ВАСО - это завод. Дело завода - произвести. Создавать запасы для оперативной поставки - это к другим (к лизинговым компаниям, как правило, хотя любая крупная авиакомпания запасает у себя всё, что нужно). Если я правильно понимаю, Пётр из Узбекистана, там в плане таможни совсем другие реалии. Пока ВАСО и Авиастар не дойдут до такого уровня их самолёты никому не нужны. Таким простоем они убыточны. Самолёт построить построили а материальной базы нет. НЕ путайте airbus и ВАСО Есть статус самолёта как AOG (aircraft on the ground) и имеется степень критичности этой детали. Самая высокая степень критичности это доставка в течении 3-х суток. И это будет стоить дорого. Детали гидроцилиндры (Actuator), все возможны прокладки, окна пилотские. Лючки, панели. Воздухозаборник шол где то неделю (Б.у.). Бывают детали на старые самолёты которые уже не выпускаются на них надо ждать неделю или две. Петр, взглядом авиатехника, может все и так. А вот чего это стоит компании, вы же не знаете. Более того, можете привести пример конкретной детали, желательно крупной и не подлежащей плановой замене, которой не было на склада, и которую Вы получили в течении двух дней? Владимир Иванчин. Я работаю авиатехником по Airbus 320. На сессну может быть не спорю. А самолёт который тысячами летает одновременно в небе с запчастями проблем нету. Были бы тока деньги. На ВАСО задел под 3 машины и все! Заказов более по 148 не будет. Расскажите, что за таможня НЕ такая, все с ней работать будут. Может, АФЛ-РА всё и получает за неделю, а остальные месяц ждут, потому и создают запасы в полсамолёта. Петр, а откуда сказки такие? Из интернета, или сами видели? Видел я, обеспечение запчастями в исполнении Сессны... Генератор-стартер - полтора месяца. Ремонт панели крыла (на гарантийном самолете) - "Делайте залоговый платеж, отправляйте нам панель. Вы посмотрим, если случай гарантийный, то отремонтируем и деньги вернем. Если решим что случай не гарантийным, то отремонтируем и отправим, без денег". Пришло требование провести модернизацию системы торможения на всех самолетах, как угрожающую безопасности полетов. так все работы за счет эксплуатанта, да и зап. части получали в месяц на один борт. А бортов было три. Итого 3 месяца и шли железяки. Как говорится, "гладко было на бумаге, да забыли про овраги". P.S. не знаю как у Боинга с Аэробусом. Но Сессна отправляет только оплаченные запчасти. т.е. если хотите получать достаточно быстро, будьте добры держать соответствующий депозит на их счету. Из-за проблем с запчастями и не эксплуатируют отечественную технику. Убыток авиакомпании при таком простое большой. Kirin. Что за таможня такая? Деталь отправляют через DHL а на таможне она растомаживается одни сутки. На ВАСО задела по Ан-148 нет? А потом, как обычно, два месяца пролежала бы на таможне. Знаем-знаем. такие детали под заказ. У СарАвиа не такая сильная АТБ пока что по 148 машине VVN читайте внимательнее!!!! Восстановление на ВАСО ЭЛЕМЕНТА ПРЕДКРЫЛКА. про перегонку самолета ни слова Предкрылок повреждён, какой перегон на ВАСО может быть? Стоянка в копеечку обойдётся... а постольку поскольку деталь АНТК Антонов... то только ремонт на ВАСО Был бы это Airbus или Boeing деталь пришла бы в течении 3-х суток. Комиссией определено восстановление на ВАСО элемента предкрылка. Обещали в течение месяца привезти замену и починить. Видимо, не довезли ещё. в примечании же написано... Как долго он теперь там будет стоять? на левое крыло посмотрите, прям где столб стоит :) Почему раненый? | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ан-148-100В |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Предкрылок левый помяли в ДМЕ в январе при рулении об аэродромную технику. Сейчас борт на ремонте. а что случилось? мда - не задалось начало эксплуатации | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ан-148-100В |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
С пополнением, Руслан. Погодка подвела( | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ан-148-100В |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А вот и: http://aviator-ru.livejournal.com/575506.html. А почему нет? Как вариант заменить наконец Як-42! Очень хорошо, что нашли применение. Отличные новости!) Непременно нужно попасть на первый рейс! 61705 уже прибыл в Воронеж Самолёт должен летать, хватит бетон давить в Пулково Вот спасибо! | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ан-148-100В |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ан-148-100В |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ан-148-100В |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
http://aviaforum.ru/threads/a-k-saravia-novosti.14264/page-24#post-1954477 - фото из малярки в новой рыжей шкурке В воскресенье на посадке видел два Ана отдельно и четыре вместе, где обычно. Перегнали только 703 борт вчера. Следующий в конце месяца будет 705. После него 704 и 701 борты. Ну вроде как только тройку пока перегнали... Погодите.. А остальные борта? В минувшее воскресенье я там видел только один хвост АН-148. Это и был этот? по ссылке сегодняшние фото. Автор Алексей Филатов. Сфотографировал кто? Сегодня перелетел из Пулково в Воронеж. Готовится к передаче Саратовским авиалиниям на 5 лет. https://vk.com/antonov_148?w=wall-63415490_2240 Что свершилось? Ура! Свершилось! | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ан-148-100В |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Завтра выходной день, весь день ясно, думаю можно будет кого-то у 10-х полос повстречать (судя по ветру они будут работать). По поводу себя - не знаю ещё, поеду или нет. Огромная просьба, возьмите с собой. Вообще ко всем споттерам Петербурга обращаюсь, ибо вместе веселее Евгений, здравствуйте! Как-нибудь конечно собираюсь. Когда именно - пока не знаю. Игорь, доброго времени суток! Вы как-нибудь собираетесь поснимать в Пулково? | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ан-148-100В |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ан-148-100В |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Да уж, как я хотел её поймать, но когда мне приходилось лететь до KUF обязательно были 319 или 320. Кстати, как там новый терминал поживает? | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ан-148-100В |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В 15-20 приземлился у нас. Фото потом выложу. Постоянные проблемы с шасси у них, прям проклятие какое-то Шасси убрали с третьей попытки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Если мне не изменяет память, с 1 Владислав, с какого ряда снято? | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ан-148-100В |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ан-148-100В |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ан-148-100В |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ан-148-100В |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Пожалуйста, уточните бортовой. На оригинале его должно быть видно. Самолет АН-148 вроде.. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ан-148-100В |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ан-148-100В |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Очень красивое, ЖИВОЕ фото.. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ан-148-100В |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ан-148-100В |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
при всём уважении к фотографу, но я удивлён, как этот кадр не отправили в ЛК. Проводка неплохая, но стоило бы прибавить резкости... | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ан-148-100В |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Олег Пластинин, набрали??? С этим можно поспорить! Те кто успел и ЖЕЛАЛ, подали свои заявки, соответственно посетили очень интересное мероприятие. Я признаюсь, впервые посетил сие мероприятие, но самолёты снимаю с детства, начиная аппаратом "СМЕНА 8М". Из разговоров организаторов я понял, что ожидали гораздо больше споттеров, но пришло меньше, чем ожидалось. Даже из тех кому одобрили заявки, не явилось около пяти человек. И, простите что значит Ваше выражение - "да и самолётов то не видели"??? Звучит как-то по детски обидно... Есть такая старинная русская поговорка: "В большой семье е...лом не щёлкают". Простите меня за такое красноречие, но кто успел тот и съел. spheros9 То и подразумеваю,набрали людей которые к споттингу никакого отношения не имеют.Да и самолетов то не видели. :) Которые не занимаются споттингом Олег Пластинин, что вы подразумеваете под выражением "левых" и "массовости"??? Левых фотографов набрали для массовости) Да наснимаем еще,вся жизнь впереди :) Из тех что были - я знал 4 человек. Всего было наверно человек 50, откуда набирали - не знаю конечно, но фототехника у многих была вполне нормальная. А ты Олег не расстраивайся, да и другие, кто не был - ничего не потеряли. :) А много народу было? Или опять набрали "споттеров" которые в первый раз самолеты увидели. Юра, подвели наверно не совсем подходящее слово. Думаю все ожидали большего - всё-таки если попадаешь на территорию то подразумевается что ты будешь близко к самолётам, сделаешь качественные кадры. А в этот раз из 3-х часов нахождения на территории, час ушёл на досмотры. Ещё куча времени на долгие переезды в автобусе то в один конец аэропорта, то в другой. Точки для съёмки были неудобные - первая вообще против яркого дневного солнца, вторая - очень далеко от отрывов и тем более касаний. Лишь последние полчаса постояли у рулёжки - вот собственно и всё. Но это так - нюансы, я всё равно доволен. :) Да, за 3 часа нахождения на территории сделано полтора приличных кадра. За это же время из-за забора можно отснять на порядок больше хороших фотографий. Ну да ладно, всё равно надо сказать спасибо руководству что идут нам навстречу. Надеюсь споттинг был не последний и к следующим можно озвучить свои пожелания. Расскажите,как подвели? Самого не было, 18 лет нету:( Игорь, отличный кадр!!! Хотя вчера на споттинге было достаточно разочарований...((( Организаторы подвели нас по полной.((( | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ан-148-100В |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
СПБ-Омск-СПб, догадаться видимо трудно? а че начали в Омск летать Ан-148? что за рейс??? | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ан-148-100В |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ан-148-100В |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тушки Пермских авиалиний (правильно я компанию разглядел?) как будто смотрят на "ослика" с некоторым то ли любопытством, то ли удивлением... :) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ан-148-100В |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ан-148-100В |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Получился на "зуме" на одном уровне с фотографом) Такое ощущение, что взлетел вертикально) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ан-148-100В |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ан-148-100В |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Вот, нашёл взлёт на гору - снимал издалека, вышло криво, но примерно можно понять, как это выглядит... http://www.youtube.com/watch?v=n0ZFzi6wWyI Всё так и было. Наблюдал несколько взлётов издалека, когда дул сильный ветер с гор - отрыв максимум с середины взлётки и крутой набор высоты с последующим левым виражом. Словить спину с торца в принципе можно, но надо объектив подлиннее... "из того что я видел они взмывают рано и с максимальным градиентом" абсолютно верно!! И повторюсь, такая возможность бывает крайне редко!!!! У меня с балкона аэропорт как на ладони и таких взлётов можно пересчитать по пальцам. Александр Радуца: Вообще-то я хочу приехать в следующем сентябре и снять сам, в 2010 на гидросалоне дул сильный ветер с гор и мало что удалось снять, тут просто с возможностью взлета курсом от моря есть шанс снять спину взлетающего на тебя самолета, хотя из того что я видел они взмывают рано и с максимальным градиентом. Виталий, я так понимаю что вы хотите увидеть фото сделанные с горы взлетающего самолета на гору? Если да, то такие кадры редко когда можно сделать так как взлет и посадка только со стороны моря и только в редких случаях, при ветре, разрешается только взлет в сторону гор. Алексей Резниченко: Пардон обознался:) Я в Воркуте местный, а в Геленджике иногда отдыхающий :) На фото посадка, а взлёт на гору с объездной дороги мне и самому бы хотелось поймать, но но совпало - успел только сбоку: https://lh5.googleusercontent.com/-jdF4clpR_Ro/TngGcELskGI/AAAAAAAAK4E/TFc1lwjTTTI/s1024/DSC09438.JPG Алексей, вы вроде местный, а мне 1500км добираться, снимите пожалуйста тоже самое только с горы плиз. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ан-148-100В |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А что там за фотосессия, или что там творится? | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ан-148-100В |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ан-148-100В |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Если блики были на самолёте изначально, их можно легко сделать более выразительным, но этоу же так называемые секреты обработки:) фото красивое. Совершенно изумительные блики. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
плохое качество можно причину узнать? | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ан-148-100В |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А причину можно? | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ан-148-100В |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
А кто говорил, что этот мир справедлив? :D Почему-то в прошлый раз её включали о общий архив | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ан-148-100В |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ан-148-100В |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ан-148-100В |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
http://www.lenta.ru/news/2010/04/21/an1/ - ждём фотки!!!! :) Это если пойдет все плохо в мире экономики.Уж Сорес заговорил про вторую волну кризесса.Для РФ падение цены на нефть так и до Амура 100,дела не будет с лизингом.Не говоря про ВБД долг банков и комерции РФ запод банкам за 500 млрд баксов.Запод все "тресет" про то что бабки есть и платите .А Москва дайте "отсрочки" на 5-10 лет резедентам РФ и рефенонсировать не можем всех с 568 vмлрд баксов. С УКраиноой еще хуже в этом смыслеи струдом "тех-дефолта" ушли в апреле 2010 года.Все впереди и будет "вторая" волна аля 1932 год "Депресси".Вводов не сделано во всем мире про кризесс. Так что для всего авиапрома РФ времена "идут".Будем надеятся на краще ! Ерунда какая-то. Авиакомпании что - бесплатно пользуются техникой? Банки привлекают деньги на рынке. Государство тут просто как гарант выступает. это не соответствует действительности UR74010, откуда такая информация про "Программа Ан148 в РФ "заканчивается" видемо серии уже в 2011 году не будет"?! Обидно за державу. Программа Ан148 в РФ "заканчивается" видемо серии уже в 2011 году не будет.ИФК ,ВТБ,ОАК не могут тянуть две програмы Ан и СУ по гост.лизингу.Уже Ил96,Ту204204см,214,334,476 свернуты.дело за Ан148158.Сухой нужно "покупать" у Амура 2-34 млн баксов за штуку.12 машин за 350 млн,24 машины 700 млн,36 1000 млн,48 за 1300 млн,60 млн за 1900 зеленив год.А еще и ВС ,РВСН,ВВС,ВМФ,СВ,МВД,ФСБ с Роскосмосом-В КВ тянуть . И всю "додационную" РОССИЮ с ПФ и прочеми соц.фондами.кормить и рефенонсировать банки с резедентами по внеш долгам в 560 млрд баксов. Друзей "кормить" по ДК Б и Украина тоже "газу" хочет в 200-230 баксов.Абхазы и РЮО с прочеми "сепаратистами" . Не до авиации тут п-тву Путина. Хоть и хвалил Ан148 ВВП. Нам бы больше и чаще такого нового вот видеть. Приятно и за державу не обидно! Да Класс! Ждём в URRR!!! Спасибо большое! Очень приятная новость! Тоже был сегодня в Пулково) А во сколько он прилетел? Ух ты.класс!Третья ласточка уже в Питере.Спасибо огромное за фото!!! | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Л-410УВП |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2024-06-10 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||