Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
если вы хотите окончательно разорить маленькую страну – подарите ей вертолёт…
Алексей Коваль | 2023-07-27 22:34 | 259466
Подарен сегодня президенту Зимбабве. Эксплуатант, видимо, ВВС (это необходимо отдельно уточнить),
но в списке операторов их пока нет, поэтому (и до уточнения) указана неизвестная а/к.
https://aviaforum.ru/threads/novosti-xoldinga-vertoljoty-rossii.28604/post-3403931
и
https://aviaforum.ru/threads/reestr-mi-38.41027/post-3403934 .
Андрей Захаров | 12:20 https://vk.com/video-183242910_456242942?access_key=52aa83a3c859b6f27b
@ Никита Азарян (2024-05-02 18:27) > Не дай бог бы попался с фотоаппаратом.
Совершенно верно.
Никита Азарян | 2024-05-03 10:19 | 263291
@ Александр Данилин (2024-05-02 08:59) > @ Никита Азарян (2024-05-02 06:03) > > ...... я просто указал, что №13. > Довольно редкий бортовой в армейской авиации. Обычно таких номеров старались > избегать.
Мы тогда сдали свои Су-17М2 в Чирчик, они пошли в Афган, получили новые с завода Су-17М3. Расписали все номера по порядку, а когда пришёл ещё 1 борт командир решил присвоить №13 и сделал своим личным самолётом.
Никита Азарян | 2024-05-03 10:11 | 263290
@ Александр Данилин (2024-05-02 08:59) > @ Никита Азарян (2024-05-02 06:03) > > ...... я просто указал, что №13. > Довольно редкий бортовой в армейской авиации. Обычно таких номеров старались > избегать.
VVN | 2024-05-03 08:39 | 263289
@ Никита Азарян (2024-05-02 04:31) > @ Андрей Цымбал (2024-05-01 18:56) > > Никита, подскажите пожалуйста источник фотографии. Спасибо! > Я проходил военную службу двухгодичником в Больших Шираках Грузии и был первым > техником этого только полученного с завода самолёта. Ранее об этом самолёте мы > рассказали в журнале "Мир авиации" №1 2000 г. Там указано "Фото Н. Азаряна". Это > я.
https://litvek.com/book-read/187992-kniga-zhurnal-mir-aviatsii-mir-aviatsii-2000-01-chitat-online?p=23
Fencer | 2024-05-03 05:49 | 263278
@ Александр Данилин (2024-05-02 08:59) > Довольно редкий бортовой в армейской авиации. Обычно таких номеров старались > избегать.
И не только в армейской авиации.
Никита Азарян | 2024-05-02 19:15 | 263273
@ Андрей Цымбал (2024-05-02 07:33) > Диди - это Большой по-грузински.
Точно. Спасибо.
Никита Азарян | 2024-05-02 18:27 | 263272
@ Андрей Цымбал (2024-05-02 16:09) > @ Никита Азарян (2024-05-02 10:34) > > Я не выписывал. > На фото пилонов попадается. Есть ли другие снимки бортов? Спасибо!
Там по боевому расчёту были носители. Оформляли первую форму допуска. Не дай бог бы попался с фотоаппаратом.
Никита Азарян | 10:19 Мы тогда сдали свои Су-17М2 в Чирчик, они пошли в Афган, получили новые с завода Су-17М3. Расписали все номера по порядку, а когда пришёл ещё 1 борт командир решил присвоить №13 и сделал своим личным самолётом.
Осенью 1997 года наверное, будучи пацаном и торча больше недели в Соколе по причине отсутствия билетов, был внутри этого Ан-12. Выглядел он тогда печально - местная шпана вскрыла дверь, сняла и скинула на землю аварийные люки. С несколькими детьми, которые так же застряли в аэропорту, мы с трудом умудрились затащить эти люки на борт и поставить на место. Внутри он пустой конечно - от носа и до 9-го или 13-го шпангоута нет даже пола, пол грузовой кабины сохранился, лучше всего выглядело место оператора кормовой установки, на месте даже была тепло- и шумоизоляция. Сейчас его покрасили, выглядит конечно получше издалека, если не приглядываться, но иллюминаторы зашиты железом, с остеклением фонаря тоже видать беда, РН потерял ось в верхней точке киля, триммер РН уже успел сгнить, нет обоих рулей высоты на стабилизаторе. В 90-х они были, и рули легко перемещались руками при воздействии на их тяги в грузовой кабине.
Micro | 2024-04-08 23:24 | 262926
"Ну, будете у нас на Колыме - милости просим! — Нет, уж лучше вы к нам!"
Извиняюсь, но это сразу пришло на мысль...
Роман И | 2024-04-08 15:09 | 262921
Справа от него написано - Добро пожаловать на Колыму, золотое сердце России!
Максим Гришин | 02:37 Осенью 1997 года наверное, будучи пацаном и торча больше недели в Соколе по причине отсутствия билетов, был внутри этого Ан-12. Выглядел он тогда печально - местная шпана вскрыла дверь, сняла и скинула на землю аварийные люки. С несколькими детьми, которые так же застряли в аэропорту, мы с трудом умудрились затащить эти люки на борт и поставить на место. Внутри он пустой конечно - от носа и до 9-го или 13-го шпангоута нет даже пола, пол грузовой кабины сохранился, лучше всего выглядело место оператора кормовой установки, на месте даже была тепло- и шумоизоляция. Сейчас его покрасили, выглядит конечно получше издалека, если не приглядываться, но иллюминаторы зашиты железом, с остеклением фонаря тоже видать беда, РН потерял ось в верхней точке киля, триммер РН уже успел сгнить, нет обоих рулей высоты на стабилизаторе. В 90-х они были, и рули легко перемещались руками при воздействии на их тяги в грузовой кабине.
