Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
@ Андрей Цымбал (2024-05-02 07:33) > Диди - это Большой по-грузински.
Точно. Спасибо.
Никита Азарян | 2024-05-02 18:27 | 263272
@ Андрей Цымбал (2024-05-02 16:09) > @ Никита Азарян (2024-05-02 10:34) > > Я не выписывал. > На фото пилонов попадается. Есть ли другие снимки бортов? Спасибо!
Там по боевому расчёту были носители. Оформляли первую форму допуска. Не дай бог бы попался с фотоаппаратом.
Никита Азарян | 2024-05-02 18:25 | 263271
@ Андрей Цымбал (2024-05-02 16:09) > @ Никита Азарян (2024-05-02 10:34) > > Я не выписывал. > На фото пилонов попадается. Есть ли другие снимки бортов? Спасибо!
Андрей Цымбал | 2024-05-02 16:09 | 263269
@ Никита Азарян (2024-05-02 10:34) > Я не выписывал.
На фото пилонов попадается. Есть ли другие снимки бортов? Спасибо!
Никита Азарян | 2024-05-02 10:34 | 263267
@ Андрей Цымбал (2024-05-02 07:25) > Поправил. > Серийный номер этого борта известен?
Я не выписывал.
Александр Данилин | 2024-05-02 08:59 | 263263
@ Никита Азарян (2024-05-02 06:03) > ...... я просто указал, что №13.
Довольно редкий бортовой в армейской авиации. Обычно таких номеров старались избегать.
Андрей Цымбал | 2024-05-02 07:33 | 263262
Диди - это Большой по-грузински.
Андрей Цымбал | 2024-05-02 07:25 | 263261
Поправил.
Серийный номер этого борта известен?
Никита Азарян | 2024-05-02 06:03 | 263260
Кстати ранее я выставил фотографию данного самолёта. Фото №274278. Там номера не видно, я просто указал, что №13.
Никита Азарян | 2024-05-02 05:59 | 263259
@ Андрей Цымбал (2024-05-02 05:50) > Место съёмки можно указать Большие Шираки?
В памяти ещё одно название "Диди Шираки". В журнале "Мир авиации" использовали название "Большие Шираки". Я думаю, что можно указать Большие Шираки.
Андрей Цымбал | 2024-05-02 05:50 | 263258
Место съёмки можно указать Большие Шираки?
Никита Азарян | 2024-05-02 04:31 | 263257
@ Андрей Цымбал (2024-05-01 18:56) > Никита, подскажите пожалуйста источник фотографии. Спасибо!
Я проходил военную службу двухгодичником в Больших Шираках Грузии и был первым техником этого только полученного с завода самолёта. Ранее об этом самолёте мы рассказали в журнале "Мир авиации" №1 2000 г. Там указано "Фото Н. Азаряна". Это я.
Андрей Цымбал | 2024-05-01 18:56 | 263251
Никита, подскажите пожалуйста источник фотографии. Спасибо!
Никита Азарян | 19:15 Точно. Спасибо.
Никита Азарян | 18:27 Там по боевому расчёту были носители. Оформляли первую форму допуска. Не дай бог бы попался с фотоаппаратом.
Никита Азарян | 18:25
Андрей Цымбал | 16:09 На фото пилонов попадается. Есть ли другие снимки бортов? Спасибо!
Никита Азарян | 10:34 Я не выписывал.
Александр Данилин | 08:59
Довольно редкий бортовой в армейской авиации. Обычно таких номеров старались избегать.
Андрей Цымбал | 07:33 Диди - это Большой по-грузински.
Андрей Цымбал | 07:25 Поправил.
Серийный номер этого борта известен?
Никита Азарян | 06:03 Кстати ранее я выставил фотографию данного самолёта. Фото №274278. Там номера не видно, я просто указал, что №13.
Никита Азарян | 05:59 В памяти ещё одно название "Диди Шираки". В журнале "Мир авиации" использовали название "Большие Шираки". Я думаю, что можно указать Большие Шираки.
Андрей Цымбал | 05:50 Место съёмки можно указать Большие Шираки?
Никита Азарян | 04:31 Я проходил военную службу двухгодичником в Больших Шираках Грузии и был первым техником этого только полученного с завода самолёта. Ранее об этом самолёте мы рассказали в журнале "Мир авиации" №1 2000 г. Там указано "Фото Н. Азаряна". Это я.
Второй прототип СЛ-39ВМ-1 с двигателем Walter (LOM Praha) M-332A и винтом ВД-АРТ-0100-0000 (таким же, как у исходного СЛ-90). На капоте эмблема МАПО им. П.В. Дементьева. Самолёт оснащён сельхозаппаратурой для УМО (ультрамалообъёмного опрыскивания; химбак расположен вертикально рядом с креслом пилота!). Позже ФЛА РФ-01460 был перекрашен в жёлтый цвет с красно-белой полосой и оснащён другой аппаратурой для УМО (опрыскиватель авиационный ОА-3М), которая отличалась внешне.
Дмитрий Комиссаров | 12:52 Второй прототип СЛ-39ВМ-1 с двигателем Walter (LOM Praha) M-332A и винтом ВД-АРТ-0100-0000 (таким же, как у исходного СЛ-90). На капоте эмблема МАПО им. П.В. Дементьева. Самолёт оснащён сельхозаппаратурой для УМО (ультрамалообъёмного опрыскивания; химбак расположен вертикально рядом с креслом пилота!). Позже ФЛА РФ-01460 был перекрашен в жёлтый цвет с красно-белой полосой и оснащён другой аппаратурой для УМО (опрыскиватель авиационный ОА-3М), которая отличалась внешне.
Предположительно второй прототип И-1Л. Отличается от первого прототипа (борта 023-серого) двигателем (Lycoming IO-360-E1В1 с винтом марки MT-Propeller), формой капота, стандартным люком с большим задним окном (на первой машине - зашивка с маленьким квадратным окном) и одинарными контрподкосами крыла вместо V-образных. Первоначальная окраска бело-зелёная (в несколько оттенков).
Дмитрий Комиссаров | 10:04 Винт, скорее всего, модели MT 180 R 125-3D.
