Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
@ Иван Руденко (2024-05-29 18:26) > настроение пропадает.
Я сожалею что испортил Вам настроение, но я здесь не затем чтобы Вам его улучшать.
В интернете много всего, что может испортить настроение. Это надо просто пролистывать.
Алексей Коваль | 2024-05-29 19:27 | 263790
Люди, вы чего такие недобрые? Не лень же вот это всё писать, сравнения придумывать. Оставьте фото в покое. Может, моделистам пригодится. На сайте продолжают появляться фото, доставляющие эстетическое удовольствие, на них и надо обращать внимание, а техническая съёмка делается просто с утилитарной целью, она тоже бывает полезна.
Иван Руденко | 2024-05-29 18:26 | 263789
@ Андрей Хомич (2024-05-29 13:33) > @ Иван Руденко (2024-05-29 13:11) > > Андрей, объясните, пожалуйста... какой смысл данных фото здесь? что в них > ценного? > Данная фотография и другие, сделанные в тот день, сняты с уникального ракурса, с > точки, которая очень мало кому доступна. Я считаю эти фото ценными, дальше слово > за модераторами.
конечно. он же редкий. никому не доступный. завтра НЛО заберет и будем довольствоваться только Вашими уникальными кадрами.
Заходишь такой с утра, посмотреть на то, что другие фотографы снимают, а в итоге смотрю на весь этот спам от Вас и настроение пропадает. Ладно бы еще обработка была. Горизонты завалены, ни ракурса ни золотой середины. Ничего. Только кадры из пулемета. Зачем?
Август | 2024-05-29 14:31 | 263787
@ AndreyIKT (2024-05-29 13:38) > @ Август (2024-05-29 13:12) > > Я просто спросил , чем вас так > > фото не устраивает > Вы когда на гавёшку собачью наступаете, вас что не устраивает? > Вот примерно так и в этом случае, заходишь на сайт, а там тонны таких гавёшек. А > в моих обязанностях ещё и ковыряться в этих гавёшках. Как говорил незабвенный > Верещагин Павел Артемьевич: ... за Державу обидно...
О вкусах не спорят , как говорится. Кому то нравится такое фото, кому то нет.
Андрей Хомич | 2024-05-29 13:41 | 263786
@ AndreyIKT (2024-05-29 13:38) > в моих обязанностях ещё и ковыряться в этих гавёшках.
Вы модератор фотографий?
AndreyIKT | 2024-05-29 13:38 | 263785
@ Август (2024-05-29 13:12) > Я просто спросил , чем вас так > фото не устраивает
Вы когда на гавёшку собачью наступаете, вас что не устраивает?
Вот примерно так и в этом случае, заходишь на сайт, а там тонны таких гавёшек. А в моих обязанностях ещё и ковыряться в этих гавёшках. Как говорил незабвенный Верещагин Павел Артемьевич: ... за Державу обидно...
Андрей Хомич | 2024-05-29 13:33 | 263784
@ Иван Руденко (2024-05-29 13:11) > Андрей, объясните, пожалуйста... какой смысл данных фото здесь? что в них ценного?
Данная фотография и другие, сделанные в тот день, сняты с уникального ракурса, с точки, которая очень мало кому доступна. Я считаю эти фото ценными, дальше слово за модераторами.
Андрей Хомич | 2024-05-29 13:30 | 263783
@ AndreyIKT (2024-05-29 12:19)
Спасибо! Номер поправил. Сейчас этому самолёту вернули исходный номер 233.
Август | 2024-05-29 13:12 | 263782
@ AndreyIKT (2024-05-29 12:55) > @ Август (2024-05-29 12:52) > > @ AndreyIKT (2024-05-29 12:19) > > > Даже номер правильно срисовать не смог. Что уж говорить о качестве фото... > > Что ж вас так фото не устраивают?) > А вы, простите, кто? Заглянул в вашу галерею и не понял таки... 5 отклонённых > фото и 592 комментария к чужим...
Это я и без вас знаю, спасибо что напомнили. Я просто спросил , чем вас так фото не устраивает, вы надменно сказали "А вы, простите, кто? Заглянул в вашу галерею и не понял таки... 5 отклонённых фото и 592 комментария к чужим.."
Иван Руденко | 2024-05-29 13:11 | 263781
Андрей, объясните, пожалуйста... какой смысл данных фото здесь? что в них ценного?
AndreyIKT | 2024-05-29 12:55 | 263780
@ Август (2024-05-29 12:52) > @ AndreyIKT (2024-05-29 12:19) > > Даже номер правильно срисовать не смог. Что уж говорить о качестве фото... > Что ж вас так фото не устраивают?)
А вы, простите, кто? Заглянул в вашу галерею и не понял таки... 5 отклонённых фото и 592 комментария к чужим...
Август | 2024-05-29 12:52 | 263779
@ AndreyIKT (2024-05-29 12:19) > Даже номер правильно срисовать не смог. Что уж говорить о качестве фото...
Что ж вас так фото не устраивают?)
AndreyIKT | 2024-05-29 12:19 | 263777
Даже номер правильно срисовать не смог. Что уж говорить о качестве фото...
Андрей Хомич | 21:43
Я сожалею что испортил Вам настроение, но я здесь не затем чтобы Вам его улучшать.
В интернете много всего, что может испортить настроение. Это надо просто пролистывать.
Алексей Коваль | 19:27 Люди, вы чего такие недобрые? Не лень же вот это всё писать, сравнения придумывать. Оставьте фото в покое. Может, моделистам пригодится. На сайте продолжают появляться фото, доставляющие эстетическое удовольствие, на них и надо обращать внимание, а техническая съёмка делается просто с утилитарной целью, она тоже бывает полезна.
Иван Руденко | 18:26
конечно. он же редкий. никому не доступный. завтра НЛО заберет и будем довольствоваться только Вашими уникальными кадрами.
Заходишь такой с утра, посмотреть на то, что другие фотографы снимают, а в итоге смотрю на весь этот спам от Вас и настроение пропадает. Ладно бы еще обработка была. Горизонты завалены, ни ракурса ни золотой середины. Ничего. Только кадры из пулемета. Зачем?
Август | 14:31 О вкусах не спорят , как говорится. Кому то нравится такое фото, кому то нет.
Андрей Хомич | 13:41
Вы модератор фотографий?
AndreyIKT | 13:38 Вы когда на гавёшку собачью наступаете, вас что не устраивает?
Вот примерно так и в этом случае, заходишь на сайт, а там тонны таких гавёшек. А в моих обязанностях ещё и ковыряться в этих гавёшках. Как говорил незабвенный Верещагин Павел Артемьевич: ... за Державу обидно...
Андрей Хомич | 13:33
Данная фотография и другие, сделанные в тот день, сняты с уникального ракурса, с точки, которая очень мало кому доступна. Я считаю эти фото ценными, дальше слово за модераторами.
Андрей Хомич | 13:30
Спасибо! Номер поправил. Сейчас этому самолёту вернули исходный номер 233.
Август | 13:12 Это я и без вас знаю, спасибо что напомнили. Я просто спросил , чем вас так фото не устраивает, вы надменно сказали "А вы, простите, кто? Заглянул в вашу галерею и не понял таки... 5 отклонённых фото и 592 комментария к чужим.."
Иван Руденко | 13:11 Андрей, объясните, пожалуйста... какой смысл данных фото здесь? что в них ценного?
AndreyIKT | 12:55
А вы, простите, кто? Заглянул в вашу галерею и не понял таки... 5 отклонённых фото и 592 комментария к чужим...
Август | 12:52 Что ж вас так фото не устраивают?)
AndreyIKT | 12:19 Даже номер правильно срисовать не смог. Что уж говорить о качестве фото...
Спасибо , ясно ! Непонятны только мотивы таких перекрасок...
Александр Данилин | 2015-10-11 21:41 | 188399
Уже отвечали!
Настоящий 231 стоит прямо за ним!
На фото третья опытная машина 23-11/3, настоящий бортовой 233... Выпущена 8 августа 1968 года. 24 сентября первый полет, летчик-испытатель Комаров. Испытания завершены 20 сентября 1973 года. Налет за время эксплуатации 225 часов. 12 декабря 1973 года передан в Монино... Там и перекрасили номер...
В Монино очень любят искажать историю!
viktorija33 | 2015-10-11 20:05 | 188398
Кто может ответить достоверно? Это реально прототип МиГ-23-именно тот борт 23-1 который в 1967 г поднял А.В.Федотов, и который с окрашенными в красный цвет ПЧК участвовал в параде в Домодедово в том же 67 м ? Или это уже серийный "С" , которому накрасили номер прототипа?
Igor Ponomarev | 2015-10-11 09:14 | 188397
Автор за счет Монино решил свою статистику поднять.
Igor Ponomarev | 2015-10-11 08:58 | 188396
Уже это Монино надоело.
Pkk | 2015-10-11 08:42 | 188395
Максим Гольбрайхт
Но ведь есть же серийные номера почти у всех монинских машин, зачем так бездумно заливать.
Александр Данилин | 18:28 О мотивах этих нам неведомо!
viktorija33 | 00:50 Спасибо , ясно ! Непонятны только мотивы таких перекрасок...
Александр Данилин | 21:41 Уже отвечали!
Настоящий 231 стоит прямо за ним!
На фото третья опытная машина 23-11/3, настоящий бортовой 233... Выпущена 8 августа 1968 года. 24 сентября первый полет, летчик-испытатель Комаров. Испытания завершены 20 сентября 1973 года. Налет за время эксплуатации 225 часов. 12 декабря 1973 года передан в Монино... Там и перекрасили номер...
В Монино очень любят искажать историю!
viktorija33 | 20:05 Кто может ответить достоверно? Это реально прототип МиГ-23-именно тот борт 23-1 который в 1967 г поднял А.В.Федотов, и который с окрашенными в красный цвет ПЧК участвовал в параде в Домодедово в том же 67 м ? Или это уже серийный "С" , которому накрасили номер прототипа?
Igor Ponomarev | 09:14 Автор за счет Монино решил свою статистику поднять.
Igor Ponomarev | 08:58 Уже это Монино надоело.
Pkk | 08:42 Максим Гольбрайхт
Но ведь есть же серийные номера почти у всех монинских машин, зачем так бездумно заливать.
У ПЕРВОГО прототипа конус был более заостренный, а тут оживальной формы Так что от "прототипа" здесь только номер!
Александр Данилин | 2012-07-09 13:39 | 83603
Настоящий 231 стоит прямо за ним!
На фото третья опытная машина 23-11/3, настоящий бортовой 233... Выпущена 8 августа 1968 года. 24 сентября первый полет, летчик-испытатель Комаров. Испытания завершены 20 сентября 1973 года. Налет за время эксплуатации 225 часов. 12 лекабря 1973 года передан в Монино... Там и перекрасили номер...
В Монино очень любят искажать историю!
Евгений Сологубов | 2012-07-09 11:41 | 83602
Первый протоптип стоит прямо за ним , на переднем плане МиГ-23С
Taras Bazhanskiy | 19:06 Что называется не верь глазам своим.Понадеялся на бортовой.Не знал этой истории с подменой бортового.
Александр Данилин | 18:00 http://forums.airforce.ru/attachments/matchast/31273d1304966288-231-.jpg/
viktorija33 | 14:26 У ПЕРВОГО прототипа конус был более заостренный, а тут оживальной формы Так что от "прототипа" здесь только номер!
Александр Данилин | 13:39 Настоящий 231 стоит прямо за ним!
На фото третья опытная машина 23-11/3, настоящий бортовой 233... Выпущена 8 августа 1968 года. 24 сентября первый полет, летчик-испытатель Комаров. Испытания завершены 20 сентября 1973 года. Налет за время эксплуатации 225 часов. 12 лекабря 1973 года передан в Монино... Там и перекрасили номер...
В Монино очень любят искажать историю!
Евгений Сологубов | 11:41 Первый протоптип стоит прямо за ним , на переднем плане МиГ-23С
