| тип | зав. н. | п/п | бортовой | оператор | статус | замечен | * | ||||||||||||
| прототипы Ан-148 производства АНТК | |||||||||||||||||||
Ан-148-100В | 01-01 | 01-01 | 2004 | UR-NTA | 
КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова) | на хранении | 3-6 лет (ф) Авиасвит 2006, Авиасвит 2008. Борт принимал участие в сертификационных испытаниях. Далее дооборудован до типовой конструкции Ан-148-100В - и поставлен в лизинг АэроСвиту через Лизингтехтранс 25 сентября 2008. Первый рейс под флагом АэроСвита - 2 июня 2009 года - Харьков-Киев (Борисполь). Планировалось, что до конца 2011 года борт будет снят с рейсов - и переоборудован в прототип Ан-178. |  | |||||||||||
Ан-158 | 01-02 | 01-02 | 2005 | UR-EXJ |
КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова) | на хранении | 3-6 лет (р) МАКС 2005, 2007. Авиасвит 2006, 2008. Ле-Бурже 2007. Борт принимал участие в сертификационных испытаниях. С конца сентября 2009 конвертируется в Ан-158 (удлинённую версию Ан-148). Первый полёт как Ан-158 - 28.04. Борт получил новую регистрацию. Сер.н. не поменялся (в формуляре по-прежнему 01-02). Исключен из госреестра гражданских ВС Украины https://avia.gov.ua/wp-content/uploads/2016/01/224.pdf |  | |||||||||||
Ан-148 | 01-03 | 01-03 |
КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова) | пр.испытания | прототип для усталостных испытаний. <a href="http://kirill-guevara.livejournal.com/14550.html" target="_blank">Фото</a>. | ||||||||||||||
| серийные Ан-148 производства Авианта | |||||||||||||||||||
Ан-148-100В | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-148-100В | 01-10 | 01-10/40-02 | 2011 | UR-UKR |
Украина - ГАП | летает | 3-6 лет (ф) 12.2009 - крыло ещё не состыковано (см. <a href="http://www.spotters.net.ua/file/?id=23973&size=small">фото</a>). 10.12.2009 - фюзеляж отправлен на опрессовку. 30.12.2010 - торжественная выкатка. Комплект Ф3 изготовлен на ВАСО под внутренним <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/1216" target="_blank">с/н 40-02</a>. Компоновка 73 места - бизнес+эконом. | ||||||||||||
Ан-148-100В | 02-01 | 02-01/40-03 | 
| другое | Комплект Ф1+Ф2 отправлен на ВАСО (сборка в составе <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/1217" target="_blank">с/н 40-03</a>) | ||||||||||||||
Ан-148-100В | 02-02 | 02-02/40-04 |
| другое | Комплект Ф1+Ф2 отправлен на ВАСО (сборка в составе <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/1218" target="_blank">с/н 40-04</a>) | ||||||||||||||
Ан-148-100В | 02-03 | 02-03/40-05 |
| другое | Комплект Ф1+Ф2 отправлен на ВАСО (сборка в составе <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/1219" target="_blank">с/н 40-05</a>) | ||||||||||||||
Ан-148-100В | 02-04 | 02-04/40-06 |
| другое | Комплект Ф1+Ф2 отправлен на ВАСО (сборка в составе <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/1224" target="_blank">с/н 40-06</a>) | ||||||||||||||
Ан-148-100В | 02-05 | 02-05/40-07 |
| другое | Комплект Ф1+Ф2 отправлен на ВАСО 20.01.2010 (сборка в составе <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/1225" target="_blank">с/н 40-07</a>) | ||||||||||||||
Ан-148-100В | 02-06 | 02-06/40-08 |
неизвестная авиакомпания | Поставка на 2011. Конец марта - передан на ЛИС. Комплект Ф3 изготовлен на ВАСО под внутренним <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/1226" target="_blank">с/н 40-08</a>. Будет лизинг от ЛизингТехТранс. В 2012 году "следы машины пропали". Возможно, пошла в задел по Ан-158? | |||||||||||||||
Ан-148-100В | 02-07 | 02-07/40-09 |
| другое | Комплект Ф2 будет отправлен на ВАСО (сборка в составе <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/1227" target="_blank">с/н 40-09</a>). | ||||||||||||||
Ан-148-100В | 02-08 | 02-08/40-10 |
КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова) | пр.испытания | 10-15 лет (ф) Сентябрь 2012 - фюзеляж перевезён из Воронежа в Киев, см. http://inshi-merezhi.ua/news/219.html Состоянием на начало мая 2013 года полностью собран и перемещен в статзал для испытаний на прочность. | | |||||||||||||
Ан-148-100В | 03-01 | 03-01/41-01 |
| другое | Комплект Ф2 будет отправлен на ВАСО | ||||||||||||||
Ан-148-100В | 03-02 | 03-02/41-02 |
неизвестная авиакомпания | Планировалась достройка как готового Ан-148 с воронежским комплектом 41-02. Далее непонятно, что стало с бортов. Возможно, пошёл в задел по Ан-158? | |||||||||||||||
Ан-148-100В | 03-03 | 03-03 |
| другое | Комплект Ф2 будет отправлен на ВАСО | ||||||||||||||
Ан-148-100Е | 03-04 | 03-04 |
| другое | Комплект Ф2 будет отправлен на ВАСО | ||||||||||||||
Ан-148-100В | 03-05 | 03-05 |
неизвестная авиакомпания | 10-15 лет (ф) Комплект Ф3 изготовлен на ВАСО. Будет лизинг от ЛизингТехТранс? Февраль 2012: поставка двигателя, установка крыла ожидается в течение февраля, покраска - август 2012 г. | |||||||||||||||
Ан-148-100В | 03-08 | 03-08 | 2012 | P-671 | 
Air Koryo | летает | 1-2 мес. (ф) Предназначен для Air Koryo через ИФК. | ||||||||||||
Ан-148-100В | 04-02 | 04-02 | 2015 | P-672 |
Air Koryo | летает | позавчера (р) Второй для Air Koryo. | ||||||||||||
Ан-148 | 04-05 | 04-05 |
неизвестная авиакомпания | окончательная сборка на Авианте, подробности не определены | |||||||||||||||
Ан-148 | 04-07 | 04-07 |
| другое | 10-15 лет (ф) комплект Ф1+Ф2 будет отправлен в Воронеж | ||||||||||||||
Ан-148 | 04-08 | 04-08 |
| другое | 10-15 лет (ф) комплект Ф1+Ф2 будет отправлен в Воронеж | ||||||||||||||
Ан-148 | 04-09 | 04-09 |
неизвестная авиакомпания | окончательная сборка на Авианте, подробности не определены | |||||||||||||||
Ан-148 | 04-10 | 04-10 |
неизвестная авиакомпания | 10-15 лет (ф) Окончательная сборка на Авианте. Предположительно, Ан-148-200 (Ан-148-100, унифицированный с Ан-158 в части Ф3). | |||||||||||||||
Ан-148 | 05-04 | 05-04 |
неизвестная авиакомпания | https://youtu.be/QoFLSD1sGMY?t=42s | |||||||||||||||
| серийные Ан-158 производства Авианта | |||||||||||||||||||
Ан-158 | 201-01 | 201-01 | 2013 | CU-T1710 | 
Cubana de Aviacion | на хранении | 10-15 лет (р) Поставка в Cubana через South American Leasing SA. | ||||||||||||
Ан-158 | 201-02 | 201-02 | 2013 | CU-T1711 |
Cubana de Aviacion | на хранении | 7-10 лет (р) Поставка в Cubana через South American Leasing SA. 2/3 заказанных. | ||||||||||||
Ан-158 | 201-03 | 201-03 | 2013 | CU-T1712 |
Cubana de Aviacion | на хранении | 7-10 лет (р) Поставка планируется в Cubana через South American Leasing SA. 3/3 заказанных. | ||||||||||||
Ан-158 | 201-04 | 201-04 | 2014 | CU-T1714 |
Cubana de Aviacion | на хранении | 7-10 лет (р) http://spotters.net.ua/file/?id=73247 http://spotters.net.ua/file/?id=77778 | ||||||||||||
Ан-158 | 201-05 | 201-05 | 2014 | CU-T1715 |
Cubana de Aviacion | на хранении | 7-10 лет (р) Июль 2014 - передан на ЛИС. | ||||||||||||
Ан-158 | 205-06 | 205-06 | 2015 | CU-T1716 |
Cubana de Aviacion | на хранении | 7-10 лет (р) http://www.youtube.com/watch?v=D8yGfiQ6qhg&feature=youtu.be&t=1m54s http://spotters.net.ua/file/?id=101981 | ||||||||||||
Ан-158 | 205-07 | 205-07 |
неизвестная авиакомпания | https://youtu.be/QoFLSD1sGMY?t=42s http://cs633224.vk.me/v633224201/16f43/wTY-Fc7PnAs.jpg | |||||||||||||||
Ан-158 | 205-08 | 205-08 |
неизвестная авиакомпания | http://cs633224.vk.me/v633224201/16f43/wTY-Fc7PnAs.jpg | |||||||||||||||
Ан-158 | 205-09 | 205-09 |
неизвестная авиакомпания | Ссылка на фото в ЦОСе, на Антонове. http://cs633224.vk.me/v633224201/16f43/wTY-Fc7PnAs.jpg | |||||||||||||||
Ан-158 | 205-10 | 205-10 |
неизвестная авиакомпания | Ссылка на фото в ЦОСе, на Антонове. http://cs633224.vk.me/v633224201/16f43/wTY-Fc7PnAs.jpg | |||||||||||||||
| прототипы Ан-178 производства АНТК | |||||||||||||||||||
Ан-178 | 001 | 001 | UR-EXP |
КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова) | летает | 1-2 мес. (р) 29 июля 2014 - перекатка фюзеляжа в ЦОС. http://spotters.net.ua/search/?aircraft=Antonov+An-178 5 февраля 2016 года левый двигатель заменили на Д-436-148ФМ, выполняется серия испытательных полетов. Исключен из госреестра гражданских ВС Украины https://avia.gov.ua/wp-content/uploads/2016/01/224.pdf По состоянию на октябрь 2021 года находится в Киеве, на ГП Антонов. Находится на стадии модернизации по программе импортозамещения. Первый полет после модернизации: 4 квартал 2021г. - первый квартал 2022г. По состоянию на декабрь 2021 г. переделан в прототип Ан-178-100П (модификация для Перу). | | ||||||||||||
Ан-178 | 002 | 002 |
КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова) | Прототип для прочностных и усталостных испытаний. | |||||||||||||||
Ан-178 | 005 | 005 |
КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова) | Третьему самолету Ан-178 присвоен серийный номер "005", после постройки он будет использоваться для проведения программы летных сертификационных испытаний нового украинского транспортника. | |||||||||||||||
Ан-178 | 006 | 006 |
КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова) | Предназначен для МВД Перу. https://www.avianews.com/ukraine/2019/12/18/antonov_an178_building_for_peru/ | |||||||||||||||
Ан-178 | 007 | 007 |
КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова) | Первый серийный самолет для вооруженных сил Украины. Будет задействован в сертификационных испытаниях. Первый полет - 3-4 квартал 2022г. | |||||||||||||||
Ан-178 | 008 | 008 |
КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова) | Второй серийный самолет для вооруженных сил Украины. Первый полет - 2022-2023гг. | |||||||||||||||
Ан-178 | 009 | 009 |
КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова) | Третий серийный самолет для вооруженных сил Украины. Первый полет - 2023-2024гг. | |||||||||||||||
Ан-178 | 010 | 010 |
КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова) | ||||||||||||||||
| серийные Ан-148 производства ВАСО | |||||||||||||||||||
Ан-148-100В | 40-01 | 40-01/01-09 |
| другое | Ф3 отправлен комплектом на Авиант (сборка в составе <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/1203" target="_blank">с/н 01-09</a>) | ||||||||||||||
Ан-148-100В | 40-02 | 40-02/01-10 |
| другое | Ф3 отправлен комплектом на Авиант (сборка в составе <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/1204" target="_blank">с/н 01-10</a>) | ||||||||||||||
Ан-148-100В | 27015040001 | 40-03/02-01 | 2009 | RA-61701 | 
Иволга (Саравиа) - Саратовские Авиалинии | на хранении | 7-10 лет (ф) Первый серийный Ан-148 производства ВАСО. 1/6 по первому заказу ГТК. 8.06.2009 - отправлен на покраску. МАКС-2009. 6.11.2009 - перелетел в Санкт-Петербург. 21.12.2009 - первый регулярный рейс первого Ан-148 российской сборки (FV-135 LED-SVO-LED). Август-декабрь 2010 - доработки на ВАСО по итогам первых восьми месяцев эксплуатации. Март 2017 - начало эксплуатации в а/к Саравиа. 18 декабря 2018 г. - перелетел на ВАСО для восстановления в интересах нового оператора. Комплект Ф1+Ф2 изготовлен на Авианте под внутренним <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/1205" target="_blank">с/н 02-01</a>. Minima Cat II ICAO. <b>83эк</b> | | |||||||||||
Ан-148-100В | 27015040002 | 40-04/02-02 | 2009 | RA-61702 |
Иволга (Саравиа) - Саратовские Авиалинии | на хранении | 3-6 лет (ф) 2/6 по первому заказу ГТК. 30.12.2009 - перелетел в Санкт-Петербург. 20.01.2010 - первый регулярный рейс (FV-135 LED-SVO-LED). 10.08.2017 - перелетел в Саратов. Сохранил окраску а/к Россия. 26.11.2020 - перелетел на ВАСО. Комплект Ф1+Ф2 изготовлен на Авианте под внутренним <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/1206" target="_blank">с/н 02-02</a>. Minima Cat II ICAO. <b>8Б/60Эк</b> С 2014 - <b>83Эк</b> | | |||||||||||
Ан-148-100В | 27015040003 | 40-05/02-03 | 2010 | RA-61703 |
Иволга (Саравиа) - Саратовские Авиалинии | на хранении | 3-6 лет (ф) 3/6 по первому заказу ГТК. 03.2010 - India Aviation-2010, Хайдарабад. 14.04.2010 - перелетел в Санкт-Петербург. 23.04.2010 - первый регулярный рейс (LED-MOW-LED). Комплект Ф1+Ф2 изготовлен на Авианте под внутренним <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/1207" target="_blank">с/н 02-03</a>. Minima Cat II ICAO. <a href="http://perfectumlab.com/gallery/panorams/tours/ac_rossiya_3/an148.html?h=-372.01&v=24.39&f=79.32&l=cabin&m=view_stereographic" target="_blank">Виртуальный тур по кабине и салону борта</a>. 14.01.2017 - столкновение с автопогрузчиком при рулении в а/п Домодедово, был повреждён левый предкрылок. <b>83эк</b> | | |||||||||||
Ан-148-100В | 27015040004 | 40-06/02-04 | 2010 | RA-61704 |
Иволга (Саравиа) - Саратовские Авиалинии | катастрофа | 7-10 лет (ф) 4/6 по первому заказу ГТК. 21.06.2010 - перелетел в Санкт-Петербург. 26.06.2010 - первый регулярный рейс (FV-157 LED-SVO-LED). Комплект Ф1+Ф2 изготовлен на Авианте под внутренним <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/1208" target="_blank">с/н 02-04</a>. Minima Cat II ICAO. В августе 2011 года борт установил рекорд по налёту среди Ан-148 - 400 часов 45 минут. <b>83эк</b> |  | |||||||||||
Ан-148-100В | 27015040005 | 40-07/02-05 | 2010 | RA-61705 |
Иволга (Саравиа) - Саратовские Авиалинии | на хранении | 3-6 лет (р) 5/6 по первому заказу ГТК. 1.09.2010 - перелетел в Санкт-Петербург. Первый Ан-148 в ГТК, выполнивший международный рейс (16.3.2011 - в Берлин). Комплект Ф1+Ф2 изготовлен на Авианте под внутренним <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/1209" target="_blank">с/н 02-05</a>. <b>83эк</b> | | |||||||||||
Ан-148-100В | 40-08 | 40-08/02-06 |
| другое | Ф3 отправлен комплектом на Авиант (сборка в составе <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/1214" target="_blank">с/н 02-06</a>) | ||||||||||||||
Ан-148-100В | 27015040006 | 40-09/02-07 | 2010 | RA-61706 |
Иволга (Саравиа) - Саратовские Авиалинии | на хранении | 3-6 лет (ф) 6/6 по первому заказу ГТК. 30.11.2010 - перелетел в Санкт-Петербург. 4.12.2010 - первый регулярный рейс (LED-MMK-LED) Комплект Ф2 изготовлен на Авианте под внутренним <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/7284" target="_blank">с/н 02-07</a>. 16.04.2015 SDM5971/5972 СПБ-Петрозаводск-СПБ <b>83эк</b> | | |||||||||||
Ан-148-100В | 40-10 | 40-10/02-08 |
| другое | Ф3 отправлен комплектом на Авиант Состоянием на начало мая 2013 года полностью собран в составе зав.н. 02-08 и перемещен в статзал для испытаний на прочность. | ||||||||||||||
Ан-148-100ЕА | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-148-100В | 41-02 | 41-02/03-02 |
| другое | Ф3 отправлен комплектом на Авиант | ||||||||||||||
Ан-148-100Е | 27015041008 | 41-03 | 2011 | 61708 | 
Мьянма - ВВС | катастрофа | 10-15 лет (ф) 1/2 для МО Мьянмы 27 декабря 2010 - передан на ЛИС. На период испытаний бортовой 61708. Комплект Ф2 изготовлен на Авианте. | ||||||||||||
Ан-148-100Е | 27015041009 | 41-04 | 2011 | RA-61709 |
Ангара - АРЗ 403 | на хранении | 1-2 года (ф) Первоначально назначен зав.н. 27015040009. 1/10 по заказу Полета. 28 июля - перелетел на аэродром базирования. 9 сентября - первый регулярный рейс ПО-703/704 (Воронеж-Пулково-Воронеж). Комплект Ф2 изготовлен на Авианте. <b>8Б/60Эк</b> Планируется к эксплуатации в а/к Ангара. СЛГ борта RA-61709 приостановлено по причине разукомплектованности машины. На самолете отсутствует кондиционный вспомогательный двигатель АИ-450-МС, комплектующие изделия украинского производства: два блока резервного управления интерцепторами БРУИ-148-01 и модуль воздушных параметров МВП-1-1. |  | |||||||||||
Ан-148-100В | 41-05 | 41-05 |
| другое | Ф3 отправлен комплектом на Авиант | ||||||||||||||
Ан-148-100Е | 27015041010 | 41-06 | 2011 | RA-61710 |
Ангара - АРЗ 403 | на хранении | 3-6 лет (ф) 2/10 по заказу Полета <b>8Б/60Эк</b> Планируется к эксплуатации в а/к Ангара. СЛГ приостановлен Росавиацией от 20 августа 2020 года по причине обнаружения трещины на шпангоуте №23, отсутствия кондиционного ВСУ, трех БРУИ-148-01, устройства управления и терморегулирования стекла, управления и контроля обдувом остекления кабины экипажа, управления обогревом зоны ног пилотов УУТС-140М, блока сигнализации БС-1 и МВП-1-1. | | |||||||||||
Ан-148-100Е | 27015041011 | 41-07 | 2011 | UR-CTC |
Air Ocean Airlines | на хранении | 3-6 лет (р) Первоначально был покрашен в цвета Полета и назван "Юрий Зубрицкий". Однако, по соглашению между авиакомпаниями, вместо Полёта борт пошёл в Ангару. Борт на хранении по причине отсутствия кондиционной ВСУ и ряда КИ украинского производства. | | |||||||||||
Ан-148-100В | 41-08 | 41-08 |
| другое | Ф3 отправлен комплектом на Авиант | ||||||||||||||
Ан-148-100ЕА | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-148-100Е | 27015041013 | 41-10 | 2012 | RA-61713 |
Ангара - АРЗ 403 | на хранении | 3-6 лет (р) 20.12.2012 - первый регулярный рейс (ИК-755 в Новосибирск). С марта 2020 года самолёт разукомплектован для поддержания лётной годности борта RA-61714. Демонтировано более 290 позиций АиКИ, оба маршевых двигателя Д-436-148, вспомогательная силовая установка (ВСУ) АИ-450-МС. До конца 2021 г. планируется передача в Air Ocean Airlines (Украина). | | |||||||||||
Ан-148-100Е | 27015042014 | 42-01 | 2012 | UR-CTF |
Air Ocean Airlines | на хранении | 3-6 лет (р) 20.12.2012 - первый регулярный рейс (ИК-701 в Мирный). |  | |||||||||||
Ан-148-100ЕМ | 27015042015 | 42-02 | 2013 | RF-32815 / Александр Покрышкин |
→ АСК МЧС России | летает | 3-6 лет (р) | | |||||||||||
Ан-148-100ЕА | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
| upd! | Ан-148-100ЕМ | 27015042017 | 42-04 | 2013 | RA-61717 / Иван Кожедуб |
→ АСК МЧС России | летает | сегодня (р) Воздушное судно исполнено в пассажирско-медицинском варианте (в расчете на 6 пассажирских мест и 6 медико-эвакуационных модулей). Во исполнение технического задания Заказчика предусмотрена возможность реализации 5 вариантов перекомпоновки салона (2 пассажирских варианта с количеством мест от 35 до 51 и 3 пассажирско-медицинских - с количеством медицинских модулей от 2 до 6). | |||||||||||
Ан-148-100Е | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-148-100ЕА | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-148-100ЕА | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-148-100Е | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-148-100Е | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-148-100Е | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-148-100Е | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-148-100Е | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-148-100Е | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-148-100Е | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-148-100Е | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-148-100ЕА | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-148-100Е | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-148-100В | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-148-100Е | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-148-100Е | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-148-100Е | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-148-100Е | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-148-100Е | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ан-148-100В | 44-03 | 44-03 |
| Модификация не известна. | |||||||||||||||
Ан-148-100В | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
| 2004 | 05 | 06 | 07 | 08 | 09 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 2018 | всего | заказ/ сборка | |
| выпущено | 1 | 1 | 2 | 6 | 6 | 4 | 9 | 5 | 5 | 3 | 2 | 4 | 48 | 20 | |||
| 1 | 2 | 2 | 6 | 3 | 5 | 3 | 2 | 4 | 28 | ||||||||
| → | оператор | эксплуатируется | зак./сборка | на хранении | авар./катастр. | за всё время | |
| 1 | Россия (СССР) - ВВС | 16 | 16 | ||||
| 2 | Россия - СЛО | 6 | 1 | 7 | |||
| → | 3 | Россия (СССР) - МЧС | 2 | 2 | |||
| → | # | → АСК МЧС России | 2 | 2 | |||
| 4 | Air Koryo | 2 | 2 | ||||
| 5 | КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова) | 1 | 7 | 2 | 20 | ||
| 6 | Украина - ГАП | 1 | 1 | ||||
| 7 | неизвестная авиакомпания | 11 | 11 | ||||
| 8 | Cubana de Aviacion | 6 | 6 | ||||
| 9 | Иволга (Саравиа) - Саратовские Авиалинии | 5 | 1 | 6 | |||
| 10 | Ангара - АРЗ 403 | 3 | 5 | ||||
| 11 | Air Ocean Airlines | 2 | 2 | ||||
| 12 | Украина - ВВС | 1 | 1 | ||||
| 13 | ВАСО | 24 | |||||
| 14 | Россия (ГТК) | 6 | |||||
| 15 | Международные Авиалинии Украины - МАУ | 3 | |||||
| 16 | Мьянма - ВВС | 1 | 3 | ||||
| 17 | Полет АК (Воронеж) | 2 | |||||
| 18 | АэроСвiт - Украинские Авиалинии | 2 | |||||
| 19 |
| всего | на час полёта | на один полёт | на происшествие | |
| катастроф: | 2 | |||
| ошибка экипажа: | 1 | |||
| погибших (на борту): | 77 (из 77) | 38.5·100 | ||
| ошибка экипажа: | 71 (из 71) | |||
| в т.ч. экипаж: | 12 (из 12) | 6·100 | ||
| в т.ч. пассажиров: | 65 (из 65) | 32.5·100 |
неизвестная авиакомпания