Друзья, на нашем сайте ведётся большая и кропотливая работа по составлению реестров - списков выпущенных самолётов и вертолётов.
Для упрощения этой работы просим вас максимально подробно и точно указывать сопровождающую информацию под фотографиями!

В этой форме работает "автозаполнение": достаточно начать вводить бортовой самолёта в форме ниже - и данные проставятся автоматически.
См. подробную инструкцию по использованию автозаполнения формы (откроется в новом окне).

автозаполнение:
Регистрация/бортовой:
Место съёмки:

основная форма:
Выберите файл:
?
 
Выберите тип ВС:(1) (список)
?
 
Выберите модификацию:
 
Выберите эксплуатанта:(2) (список)
?
 
?
Регистрация/бортовой номер:(3)
/
Заводской номер:
 
?
Место съёмки:(4) (список)
 
Дата съёмки:   с в п
 
?
ВС на момент фотографии:(5)
Категория фотографии:
new!
 
Комментарии к фотографии
(на русском):
Комментарии к фотографии
(на английском):
запретить комментировать
фотографию посетителям:
да
цвет фона: белый    чёрный    серый   



форма повторной закачки фотографий

NB! Требования к фотографиям:
- разрешение от 1000 до пикс по длинной стороне;
- расширение файла ".jpg" или ".jpeg", формат - jpeg;
- объём файла менее 1Мб.
(1) - в поле "тип" необходимо выбрать тип самолёта. Если на фотографии изображён самолёт, тип которого не указан в списке, выберите значение "!другое!, и укажите тип в комментариях.
(2) - эксплуатант указывается на момент фотографии. Обратите внимание на значения "!неизвестная авиакомпания!", "!неуказанная в списке авиакомпания!" и "!персональный!" (для личных или корпоративных самолётов). Пожалуйста, пользуйтесь этими значениями в тех случаях, когда авиакомпании нет в общем списке.
NB! Правительственные/служебные/военные авиакомпании находятся в конце списка.
NB! Не указывайте в этом поле собственника. Это эксплуатант.
(3) - просим приложить максимум усилий для определения регистрации (бортового) и поиска заводского номера самолёта! Не путайте эти два поля друг с другом! Если информации нет, оставьте эти поля пустыми.
NB! Заводской номер Ту-154 пишется без чёрточки! Так: 93А789. Ан-2 - с чёрточкой: 1Г195-38.
(4) - в этом поле необходимо указать место, где была сделана фотография. В случае, если место отсутствует в списке, укажите его в комментариях.
МАКС проходит на аэродроме "Москва - Жуковский (Раменское)". Ходынка, Парк Победы и музей Задорожного также начинаются с "Москвы". Монино указывается отдельно.
Обратите внимание на поля "Москва - прочее (не аэропорты)" и "! Прочее - Россия !"
(5) - в этом поле необходимо указать статус самолёта на время фотографии. Был ли он в тот момент на крыле, на хранении или, возможно, строился. (не в конкретный момент фотографии, а в тот период вообще)
 
правила сайта


russianplanes.net предназначен для публикации только авторских фотографий. Просим не закачивать фотографии, сделанные не вами. Они будут удаляться, при повторных попытках аккаунт будет заблокирован.

NB! Публикацией фотографии Вы подтверждаете тот факт, что обладаете полными правами на кадр, а также - согласны с размещением превью и ссылок на фотографию во всех подразделах сайта (архив фотографий, реестры, карточки бортов, новости, расписания - и прочие).

- Загружая фотографии на russinplanes.net, участник соглашается с тем, что фотографии являются объектом публичного просмотра, участия в рейтингах ресурса, объектом благодарности, а также объектом комментариев других участников (если они не запрещены при загрузке).
- Загружая фотографии на russianpanes.net, участник соглашается с тем, что его работы являются объектом скрининга, могут быть приняты для общего обозрения или отправлены в личную коллекцию.
- Полное удаление фотографии/й с ресурса происходит по личному письму участника, где он должен указать причину удаления. Рассматривается администрацией индивидуально.

NB! russianplanes.net предназначен для публикации фотографий только тех ВС, которые были спроектированы (в первую очередь) или выпускались (во вторую очередь) на территории бывш. СССР, а также в странах Восточной Европы (Aero L-29, Let L-410, PZL-Mielec Wilga и т.д.) и в Китае (клоны Як-18, Ан-2, Ан-12, Ту-16, Су-27 и прочих - Nanchang CJ-5/6, Shaanxi Y-8, Xian H-6, Chengdu J-7 и т.д.).
"Иномарки" (Airbus, Boeing, Douglas и т.д.), летающие в отечественных авиакомпаниях, в настоящее время не принимаются.

Старайтесь держать марку качества ваших фотографий! Помните, хорошая обработка не портит фотографию, а только подчёркивает ваше мастерство!
Сборник полезных советов по обработке фотографий можно найти здесь, и здесь.
В первую очередь помните об уровне горизонта на фотографии - горизонт должен быть горизонтальным, вертикальные линии - вертикальными. Здесь написано, как быстро и эффективно повернуть фотографию на необходимый угол в Photoshop.
Во вторую очередь убедитесь, что самолёт находится в центре кадра. Пример правильного кропа, пример неправильного (в данном случае - сюжетно оправданного) кропа.
На фотографии не должно быть больших абсолютно чёрных или белых областей. Не желательно "отрезать" куски крыла и оперения. С шумами лучше бороться, по крайней мере, на небе.
Допустимы небольшие/малозаметные авторские "вотермарки", не портящие общее впечатление от фотографий.
По всем перечисленным и неперечисленным правилам возможны исключения, если они оправданы сюжетно.
Здесь можно почитать подробную инструкцию по обработке фотографий.

На сайте действует система постмодерации. Это значит, что после закачки файла фотографии сразу появляются на сайте. Решение о том, достоен ли кадр общей базы или будет отправлен в личную коллекцию, принимается голосованием модераторов (минимальное количество голосов - два). При переносе кадра в личную коллекцию он по-прежнему будет доступен по прямой ссылке, будет показываться в карточках бортов в реестре, но не будет отображаться в общем фотоархиве и при поисковых запросах.

NB! Администрация сайта оставляет за собой право удалить или отправить в личные коллекции фотографии низкого качества (послабление может быть сделано в том случае, если ваше фото - единственное в базе фото этого борта). Администрация сайта оставляет за собой право отредактировать информацию, приведённую с фотографией (авиакомпания, дата, место, регистрация, заводской номер, тип и модификация) в том случае, если она не соответствует действительности или заполнена ошибочно.
Однако, просим, пожалуйста, пользуйтесь автоматическим заполнением формы!

В отношении кадров с военной техникой действует цензура.

В случае несогласия, вы можете оспорить принятое решение (редкий самолёт, интересный сюжет, ошибка в описании и т.д.) либо в комментариях под фотографией, либо через электронную почту.

С уважением! RussianPlanes.net