Выпущен в сентябре 1981 года и продолжительное время использовался для наземных испытательных программ, оставаясь на территории ММЗ «Зенит» в Москве.
28 июля 1983 года самолёт перевезён на ЛИДБ ММЗ «Зенит» в Жуковском и там приступили к подготовке к лётным испытаниям. 9 сентября 1983 года лётчик-испытатель ММЗ «Зенит» Борис Орлов выполнил на самолёте «9.24» первый полёт по программе заводских испытаний.
После завершения заводских испытаний (8 полётов), борт 24 отдали в ЛИИ, а оттуда в ГК НИИ ВВС на аэродром Владимировка (Ахтубинск).
После завершения СГИ самолёт возвращён ММЗ «Зенит» и использовался для различных специальных испытаний, связанных с разработкой модификаций МиГ-29.
29 декабря 1993 г. этот МиГ-29 совершил свой последний 369-й полёт, налетав в общей сложности 233 часа.
В декабре 2018 года его списали, а в конце 2019 года доставили в город Пушкин на территорию АРЗ, где подготовили к установке в качестве памятника в штабе 6 ВА (г.Пушкин)
Если вы своими глазами видели бортовой это другое дело, так и говорите.
Но мы лишь можем гадать на этой фотографии, вот поэтому номер на заглушке в расчет и не брался, а только другие отличия.
Если вы своими глазами видели бортовой это другое дело, так и говорите.
Но мы лишь можем гадать на этой фотографии, вот поэтому номер на заглушке в расчет и не брался, а только другие отличия.
cemichael
может я что-то не понимаю, но это вы а не я сделали фотографию, и это вы а не я находились нескольких метрах от самолёта. Как можно было не увидеть очевидного? и даже если вы не увидели бортовой, то для чего вводите всех в заблуждение?
Я лишь посмотрел на ваш снимок и ясно увидел на левом борту цифры 2 и 4, а на правом 4. Цифр 10 там нет и в помине! Или я один такой глазастый?)))
cemichael
может я что-то не понимаю, но это вы а не я сделали фотографию, и это вы а не я находились нескольких метрах от самолёта. Как можно было не увидеть очевидного? и даже если вы не увидели бортовой, то для чего вводите всех в заблуждение?
Я лишь посмотрел на ваш снимок и ясно увидел на левом борту цифры 2 и 4, а на правом 4. Цифр 10 там нет и в помине! Или я один такой глазастый?)))
Антон, к сожалению это не мой снимок!) Я лишь оставил комментарий, в подтверждение к вашему, что этот борт не является б/н 10, т.к. имеет ряд визуальных отличий. Не будучи уверенным на 101%, я не стал брать в расчет заглушки воздухозаборников с номером 26.
Если исходить из того, что воздухозаборниках нанесено 24, то середина цифр 2 и 4 должна приходится на сгиб воздухозаборника, ибо жирная горизонтальная черта второй цифры находится именно там.
Но мы четко видимо, что на правом воздухозаборнике жирная горизонтальная черта является самым нижним элементом цифры и цифра эта заканчивается до изгиба. А такие нижние элементы имеют 0, 3, 5, 6, 8 и 9.
Антон, к сожалению это не мой снимок!) Я лишь оставил комментарий, в подтверждение к вашему, что этот борт не является б/н 10, т.к. имеет ряд визуальных отличий. Не будучи уверенным на 101%, я не стал брать в расчет заглушки воздухозаборников с номером 26.
Если исходить из того, что воздухозаборниках нанесено 24, то середина цифр 2 и 4 должна приходится на сгиб воздухозаборника, ибо жирная горизонтальная черта второй цифры находится именно там.
Но мы четко видимо, что на правом воздухозаборнике жирная горизонтальная черта является самым нижним элементом цифры и цифра эта заканчивается до изгиба. А такие нижние элементы имеют 0, 3, 5, 6, 8 и 9.