Фотография самолёта · Лисунов · Ли-2 · СССР-13373 (зав.н. 23441407) · Россия (СССР)

3457
27
9

1 / 3089

3457
27
9

Информация о ЛА

Разработчик: Лисунов
Тип: Ли-2
Модификация: Ли-2
Бортовой номер: СССР-13373
Заводской номер: 23441407
Оператор: СССР - МАП
→ Саратовский Авиазавод (МАП)
Государственная принадлежность:

Информация о фото

Автор: Андрей Цымбал
Разработчик: Лисунов
Тип: Ли-2
Модификация: Ли-2
Бортовой номер: СССР-13373
Заводской номер: 23441407
Оператор: СССР - МАП
→ Саратовский Авиазавод (МАП)

Условия съемки

Страна: Россия
Место: Минеральные Воды (MRV/URMM)
→ Музей АРЗ №411
Дата: 12 марта 2015
Камера: DSC-S2000
Режим: f=6.2 мм, F3.1, 1/125 с, ISO100
Автор: Андрей Цымбал

Место съемки на карте ↓

Страна: Россия
Минеральные Воды (MRV/URMM)
→ Музей АРЗ №411
Дата: 12 марта 2015
Камера: DSC-S2000
Режим: f=6.2 мм, F3.1, 1/125 с, ISO100
Примечания: Экспонат музея завода № 411 ГА (холдинг Engineering) на ул. Кнышевского. Мемориальный текст: Самолёт Ли-2 /ПС-84/. Производство самолёта ПС-84 на наших заводах начато в 1938 году, а в 1942 самолёт назван Ли-2, по имени инженера Б. П. Лисунова, руководившего серийным производством. Самолётов Ли-2 /ПС-84/ выпущено около 14000 и он эксплуатировался более 40 лет. В годы Великой Отечественной войны широко использовался как ночной бомбардировщик и транспортный самолёт для разнообразных перевозок на фронте и в тылу. В послевоенные годы использовался в гражданской авиации для перевозки пассажиров и народнохозяйственных грузов. На заводе № 411 ГА ремонт самолёта Ли-2 производился с 1946 по 1976 год, и за этот период проведено 3500 ремонтов. Два двигателя АШ-62 НР с винтами АВ711-161, со взлётной мощностью по 1000 л. с. каждый, обеспечивали крейсерскую скорость 220 км/ч. При запасе топлива 2320 кг. дальность полёта составляла 2500 км.

Комментарий автора
Экспонат музея завода № 411 ГА (холдинг Engineering) на ул. Кнышевского. Мемориальный текст: Самолёт Ли-2 /ПС-84/. Производство самолёта ПС-84 на наших заводах начато в 1938 году, а в 1942 самолёт назван Ли-2, по имени инженера Б. П. Лисунова, руководившего серийным производством. Самолётов Ли-2 /ПС-84/ выпущено около 14000 и он эксплуатировался более 40 лет. В годы Великой Отечественной войны широко использовался как ночной бомбардировщик и транспортный самолёт для разнообразных перевозок на фронте и в тылу. В послевоенные годы использовался в гражданской авиации для перевозки пассажиров и народнохозяйственных грузов. На заводе № 411 ГА ремонт самолёта Ли-2 производился с 1946 по 1976 год, и за этот период проведено 3500 ремонтов. Два двигателя АШ-62 НР с винтами АВ711-161, со взлётной мощностью по 1000 л. с. каждый, обеспечивали крейсерскую скорость 220 км/ч. При запасе топлива 2320 кг. дальность полёта составляла 2500 км.

Реестры:

Карточка борта ➦

Карточка борта из реестра
Реестр типа: Лисунов Ли-2
Первый полёт: 1952
Завод-изготовитель: Завод №84

Текущее состояние

Бортовой: СССР-13373
Статус: на хранении
Оператор: СССР - МАП

Предприятие п/я В-8122 - Саратовский авиационный завод (САЗ).

После списания самолёт был установлен на территории музея АРЗ №411 (Минеральные Воды).

Карточка борта ➦

Реестр типа: Лисунов Ли-2
Первый полёт: 1952
Завод-изготовитель: Ташкентский МЗ

Бортовой: СССР-13373
Текущий статус: на хранении
Оператор: СССР - МАП

Комментарии к фотографии

Георгий Томин (фото) | 2015-03-29 14:41 | #

недавно прочитал, что главным конструктором по организации адаптации документации и разворачиванию производства в СССР был В.М.Мясищев. после начала производства ПС-84 его посадили, трудился вместе с Туполевым и Петляковым в "шаражке".
к началу процесса переименования ЛА по фамилиям конструкторов не успел освободиться...

Георгий Томин | 2015-03-29 14:41

Юрий Дорошенко (фото) | 2015-03-29 21:12 | # (R) |

В. М. Мясищев трудился совместно с Туполевым ранее ЦКБ-29, а еще в самом ЦАГИ. Например крыло ТБ-3 его работа. В ЦКБ-29 он вел свой собственный самолет, ДВБ-102, т.е. уже прямая конкуренция Туполеву.

Юрий Дорошенко | 2015-03-29 21:12

Александр Дошин (фото) | 2015-03-29 22:05 | #

Музей на закрытой территории?

Александр Дошин | 2015-03-29 22:05

Музей на закрытой территории?

Андрей Цымбал (фото) | 2015-04-01 21:39 | # (A) | (R) |

Да. Но получить разрешение можно.

Андрей Цымбал | 2015-04-01 21:39

Да. Но получить разрешение можно.

Александр Дошин (фото) | 2015-04-03 14:10 | #

Подскажите, как и где.

Александр Дошин | 2015-04-03 14:10

Подскажите, как и где.

Михаил Кох (фото) | 2015-04-03 15:59 | # (A) | (R) |

Александр, осенью прошлого года мне на проходной завода по вопросу посещения музея советовали обратится в службу безопасности и давали телефончик, но к сожалению в выходные она не работает, поэтому я не смог до них дозвонится.

Михаил Кох | 2015-04-03 15:59

Андрей Цымбал (фото) | 2015-04-03 17:51 | # (A) | (R) |

Согласен с Михаилом Кох.
Нужен будний день. С проходной охранник может и сам прозвонить в службу безопасности и оформить пропуск. Насколько полной будет у него о вас информация. Я полагаю, что можно и выходные прийти, но об этом надо договориться в будни.

Андрей Цымбал | 2015-04-03 17:51

Александр Дошин (фото) | 2015-04-04 14:57 | #

Спасибо огромное!

Александр Дошин | 2015-04-04 14:57

Спасибо огромное!

andre (фото) | 2017-08-02 02:28 | #

I will probably visit Mineralye Vody on Saturday afternoon 19 August. Is it possible to visit the museum? Is it also possible to take pictures of the stored Tupolev aircraft at the airport? I hope someone can help me with some helpful information? Thanks Andre

andre | 2017-08-02 02:28

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте

Похожие фотографии

01 / 02

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

Кто из фотографов снял больше всего типов за год

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ