В крайний раз при выполнении рейса в Комсомольск-на-Амуре садился в Красноярске вперёд и обратно.
По возвращению в Москву тут же улетел на КАПО, где сейчас и находится.

Кто-нибудь в курсе. что случилось? И почему вместо него не вышел на линию 64509?
Вместо 64549 теперь летают Б-767.

509 и 549 сейчас на ТО-10000 в Казани. Первый почти закончили, второй только начали.

Спасибо за информацию.
А сколько времени (примерно) длится ТО-10000 для ТУ-214?

Если постараться, то за пару месяцев. Реально может куда дольше, если завод загружен (а он сейчас даже перегружен).

Хоть на каком-то авиазаводе сейчас коммунизм (в части загрузки заказами). :)

Хоть на каком-то авиазаводе сейчас коммунизм (в части загрузки заказами). :)

------------------------------------------------

ИАЗ, КнААПО, КАЗ, Авиастар. АРЗ плотно работают по КВР.
Про вертолетные молчу...

Вот и облом. Он уже вернулся на линию. Видимо, был срочный текущий ремонт (не зря была двойная посадка накануне).

А точно он был на КАПО? Какого числа примерно пришел? Крайнюю неделю облетов этого борта точно не было, при любом ремонте ведь должен быть определенны налёт по испытаниям?

27 июня улетел в Казань, 30 июня вернулся.

Спасибо, принял. Но облётов не было.

В Казань он 23 числа улетел и до 30 не поднимался.

Михаил, извините за бестактность, а откуда инф, что не поднимался вообще (если источник не секретный)? Дело в том, что эти борта не обязательно отражаются на ФР при работе с Борисоглебского, особенно на малой (до 4000м) высоте.

Дмитрий, в Казани нормальное покрытие и прием ведется от 4500 футов.
ФР24 это не истина в последней инстанции, есть и другие источники. Даже если борт только в Mode-S работает, всегда можно посмотреть был ли контакт.
Специально в Борисоглебском транспондер вряд ли кто отключать будет.

> Даже если борт только в Mode-S работает, всегда можно посмотреть был ли контакт.

Михаил, можете подсказать, как?

26 июня он вылетел своим привычным рейсом в Комсомольск-на-Амуре. По пути совершил промежуточную посадку в Красноярске. На обратном пути он также совершил промежуточную посадку в Красноярске.

По прилёту в Москву (днём 27.06)самолёт практически сразу же улетел на КАПО, но вернулся оттуда 30.06. Т.ч. вариант с ТО-10000 отпадает. Очевидно, у самолёта обнаружились неисправности, устранить которые можно было лишь на заводе. у руководство "Трансаэро" оперативно договорилось с КАПО о срочном ремонте. Эти 4 дня по графику 64549 летали Б-767. Сейчас (с 01.07) данный борт снова летает в совём графике.

А ФР действительно на малых высотах не всегда идентифицирует борта. Особенно, почему-то, "случайно" плохо цепляются самолёты российских марок (сайт-то всё-таки европейско-американский).

Возможно, была оперативная проверка, по итогам которой ТО отложили до конца высокого сезона.
Всё, что с самолётом можно сделать за два рабочих дня, Трансаэро вполне делает самостоятельно.

Руслан Мельников 2015-07-03 19:31
26 июня он вылетел своим привычным рейсом в Комсомольск-на-Амуре.

-----------------

да не летал он никуда 26 числа. какую-то белиберду абсолютнейшую вы пишете,
22 июня он сделал рейс в Комсомольск-на-Амуре и 23 июня он пришел из Москвы в Казань! Где и пробыл до 30 числа.

25 и 29 июня рейсы выполнялись на 64518 (рейс этот выполняется ДВА раза в неделю в понедельник и четверг),
О каких четырех дня и Боингах вы пишите...

Дмитрий, попробуйте сайты www.vrs-russia.ddns.net и www.vrs-world.com
там можно вести поиск борта по его icao-hex и соответственно смотреть когда был последний сигнал от ответчика. Точки на карте вы понятное дело не увидите, но поанализировать активность вполне можно.

Михаил, премного благодарен за ответ и помощь!

Дмитрий, не за что. Первая ссылка не рабочая, обманул;

http://www.vrs-world.com/VirtualRadar/IcaoRepor...
в принципе в этой ссылке только подставляйте после знака равно нужный вам хекс борта и получите данные

Я чушь никогда не пишу, а использую лишь факты.

Два ТУ-214 летают 4 раза в неделю рейсом 179 в Якутск, 2 раза в неделю в Комсомольск, а также на Канары и Крит, в Египет и т.д. У каждого борта есть своё расписание. Например, в Якутск 3 раза в неделю летает один из бортов, 1 раз в неделю - другой. В Комсомольск летает тот, который в Якутск летает 1 раз в неделю.

За время отсутствия 64549 рейсы 179/180 выполнялись на Б-767 (за исключением случая, когда тудв летал своим графиком 64518). То же самое и с курортными маршрутами. Мог назвать конкретные рейсы.

http://vrs-russia.ddns.net:65000/VirtualRadar/I...

Пардон, ошибся. В Якутск ТА летает 5 раз в неделю, а не 4.

На самом деле, я задал конкретный вопрос: что было с бортом такое, что понадобился краткосрочный заводской ремонт (возможно, замена запчасти и т.д.). Никто не смог дать конкретный ответ (ну бывает, что нет на сайте людей, обладающих конкретными сведениями). Зато все со своими домыслами и спорами тут спецами оказались.

Михаил, это уже понял). Вторая сработала. Спасибо ещё раз).

Чущь уже в том, что никакого "привычного рейса в Комсомольск 26 июня" не и никогда не было, борт в это время уже стоял в Казани!

Согласитесь "два боинга в Якутск" это несколько не то, что вы писали "два боинга четыре дня летали в Комсомольск". Чего вы курите?

Я пересмотрел ещё раз все записи и не нашёл ни единого слова, где я написал про то, что два боинга четыре дня летали в Комсомольск. Я написал, что 4 дня за 64549 его графиком летали Б-767. Где там сказано "Комсомольск"? В его график входят и Комсомольск, и Якутск, и курорты ...

Т.ч. это Ваша травка превращает слово "график" в "Комсомольск". Я как-то не привык к куреву с детства ещё.