Чжухай-2012.
После поставки эксплуатанту планировалось торжественное выполнение первого регулярного рейса 12 января 2012 года, первым пассажиром должен был быть якутский губернатор.
Однако, рейс был отменён в связи с тем, что потекла стойка шасси. 19 января 2012 борт улетел на КнААПО для замены стойки.
Финансовый лизинг от ВЭБ сроком на 10 лет.
Был выставлен на продажу https://sales.lot-online.ru/e-auction/auctionLotProperty.xhtml?parm=lotUnid%3D960000300978%3Bmode%3Djust
> неужели повреждения настолько серьезные?
Ему стойки выдрало с мясом и двигатели тоже наверняка помяло. Силовой набор в самом критическом (сопряжение крыла с фюзеляжем) месте 100% нарушен со всеми вытекающими последствиями. Как считаете, это серьёзная поломка или на пару часов возни?
> неужели повреждения настолько серьезные?
Ему стойки выдрало с мясом и двигатели тоже наверняка помяло. Силовой набор в самом критическом (сопряжение крыла с фюзеляжем) месте 100% нарушен со всеми вытекающими последствиями. Как считаете, это серьёзная поломка или на пару часов возни?
> все серьезные поломки приводят к списанию самолёта.
Не все, но большинство. Кусок крыла заменить там или двигатель вместе с гондолой перебрать. Стабилизатор повреждённый заменить... Это всё решаемо при должном снабжении запчастями. А тут явно не тот случай.
Я не считаю, что если работы на 2 часа, то самолёт надо списывать.
Я считаю, что сломанные стойки, помятая СЧФ и гофры от удара, хорошо заметные даже на фотографии с мобильника, уже намекают, что этому самолёту остаётся либо экскаватор, либо дяденьки с автогеном. Ни о каком возвращении в строй речи уже не идёт.
> все серьезные поломки приводят к списанию самолёта.
Не все, но большинство. Кусок крыла заменить там или двигатель вместе с гондолой перебрать. Стабилизатор повреждённый заменить... Это всё решаемо при должном снабжении запчастями. А тут явно не тот случай.
Я не считаю, что если работы на 2 часа, то самолёт надо списывать.
Я считаю, что сломанные стойки, помятая СЧФ и гофры от удара, хорошо заметные даже на фотографии с мобильника, уже намекают, что этому самолёту остаётся либо экскаватор, либо дяденьки с автогеном. Ни о каком возвращении в строй речи уже не идёт.
@ Илья Соловей (2019-05-17 18:30) > > все серьезные поломки приводят к списанию самолёта. > Не все, но большинство. Кусок крыла заменить там или двигатель вместе с гондолой > перебрать. Стабилизатор повреждённый заменить... Это всё решаемо при должном > снабжении запчастями. А тут явно не тот случай. > Я не считаю, что если работы на 2 часа, то самолёт надо списывать. > Я считаю, что сломанные стойки, помятая СЧФ и гофры от удара, хорошо заметные > даже на фотографии с мобильника, уже намекают, что этому самолёту остаётся либо > экскаватор, либо дяденьки с автогеном. Ни о каком возвращении в строй речи уже > не идёт..... Совершенно верно! Тем более не стоит забывать что самолёт пассажирский, людей возит! При таких серьповреждениях силового набора ни один авианачальник не поставит подпись разрешающую полёты.
@ Илья Соловей (2019-05-17 18:30) > > все серьезные поломки приводят к списанию самолёта. > Не все, но большинство. Кусок крыла заменить там или двигатель вместе с гондолой > перебрать. Стабилизатор повреждённый заменить... Это всё решаемо при должном > снабжении запчастями. А тут явно не тот случай. > Я не считаю, что если работы на 2 часа, то самолёт надо списывать. > Я считаю, что сломанные стойки, помятая СЧФ и гофры от удара, хорошо заметные > даже на фотографии с мобильника, уже намекают, что этому самолёту остаётся либо > экскаватор, либо дяденьки с автогеном. Ни о каком возвращении в строй речи уже > не идёт..... Совершенно верно! Тем более не стоит забывать что самолёт пассажирский, людей возит! При таких серьповреждениях силового набора ни один авианачальник не поставит подпись разрешающую полёты.
Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.