Фотография самолёта · Антонов · Ан-72 · RA-72941 · Россия (СССР)

-

0

+

Airhitcher (фото) | 2010-11-26 14:37 | #

А не рисковано ли так рано открывать ковши реверса до касания передней стойкой ?

-

0

+

Airhitcher | 2010-11-26 14:37

А не рисковано ли так рано открывать ковши реверса до касания передней стойкой ?

-

0

+

Николай Шишкин (фото) | 2010-11-26 19:09 | #

http://www.airliners.net/photo/Aeroflot---Russi...
;)

-

0

+

Николай Шишкин | 2010-11-26 19:09

http://www.airliners.net/photo/Aeroflot---Russian/Tupolev-Tu-154M/1203934/L/
;)

-

0

+

Виктор (фото) | 2010-11-26 19:54 | #

А инструкция разрешает!

-

0

+

Виктор | 2010-11-26 19:54

А инструкция разрешает!

-

0

+

Эрнес Туварчиев (фото) | 2010-11-26 20:20 | #

Ссылка на анет неуместна. Разные типы, разные двигатели. У Д-30КУ-154 реверс ступенчатый. На фото по ссылке - малый реверс. Тема избита до крови) Здесь же - ноги обжаты иможно, он пока на режим выйдет, ногу опустят. Плюс есть понятие динамическое торможение. Ищите в общем)

-

0

+

Эрнес Туварчиев | 2010-11-26 20:20

Ссылка на анет неуместна. Разные типы, разные двигатели. У Д-30КУ-154 реверс ступенчатый. На фото по ссылке - малый реверс. Тема избита до крови) Здесь же - ноги обжаты иможно, он пока на режим выйдет, ногу опустят. Плюс есть понятие динамическое торможение. Ищите в общем)

-

0

+

Виктор (фото) | 2010-11-26 20:23 | #

Есть еще фото с реверсом. Вид с переди. Кто желает?

-

0

+

Виктор | 2010-11-26 20:23

Есть еще фото с реверсом. Вид с переди. Кто желает?

-

0

+

Игорь Двуреков (фото) | 2010-11-26 20:28 | #

Да, давайте спереди. Ан-72 - красивый самолёт!

-

0

+

Игорь Двуреков | 2010-11-26 20:28

Да, давайте спереди. Ан-72 - красивый самолёт!

-

0

+

Airwave (фото) | 2010-11-26 20:44 | #

Подскажите, пожалуста, про это фото - Ил-62М http://www.airliners.net/photo/Aeroflot/Ilyushi... , здесь реверс в полете включен.

-

0

+

Airwave | 2010-11-26 20:44

Подскажите, пожалуста, про это фото - Ил-62М http://www.airliners.net/photo/Aeroflot/Ilyushin-Il-62M/0348313/L , здесь реверс в полете включен.

-

0

+

Эрнес Туварчиев (фото) | 2010-11-26 20:48 | #

На Ил-62 стоят теже самые Д-30КУ. Ив полёте большой ревер никто не переложит. Вообще это запрещено, но есть люди которые применяют. Ощущения приятные, когда ещё в полёт тебя кто-то тянет за хвост)

-

0

+

Эрнес Туварчиев | 2010-11-26 20:48

На Ил-62 стоят теже самые Д-30КУ. Ив полёте большой ревер никто не переложит. Вообще это запрещено, но есть люди которые применяют. Ощущения приятные, когда ещё в полёт тебя кто-то тянет за хвост)

-

0

+

Airwave (фото) | 2010-11-26 20:49 | #

Спасибо

-

0

+

Airwave | 2010-11-26 20:49

Спасибо

-

0

+

Виктор (фото) | 2010-11-26 20:56 | #

А потом К3-63 "Пик Коммунизма" рисует.

-

0

+

Виктор | 2010-11-26 20:56

А потом К3-63 "Пик Коммунизма" рисует.

-

0

+

Николай Шишкин (фото) | 2010-11-26 21:01 | #

>Эрнес Туварчиев: Ссылка на анет неуместна. Разные типы, разные двигатели.
Ну мне думается, что человека интересовал сам факт, а не нюансы типов ЛА и двигателей.

-

0

+

Николай Шишкин | 2010-11-26 21:01

>Эрнес Туварчиев: Ссылка на анет неуместна. Разные типы, разные двигатели.
Ну мне думается, что человека интересовал сам факт, а не нюансы типов ЛА и двигателей.

-

0

+

Airhitcher (фото) | 2010-11-27 21:29 | #

Интерисует иммено этот тип самолета! Просто он, насколько я понимаю, очень чувствителен к несимметричной тяге. Наслышан про несколько случаев АП с обрывом одного из ковшей реверса ввиду чего самолет практически моментально переворачивается.

-

0

+

Airhitcher | 2010-11-27 21:29

Интерисует иммено этот тип самолета! Просто он, насколько я понимаю, очень чувствителен к несимметричной тяге. Наслышан про несколько случаев АП с обрывом одного из ковшей реверса ввиду чего самолет практически моментально переворачивается.

-

0

+

Airhitcher (фото) | 2010-11-27 21:37 | #

А Ил-62 из информации про один инцидент удивил своей летучестью!
Когда экипаж садился забыв выпустить шасси, но перед "якобы" касанием переложил внутренние двигатели в положение реверса, крайние продолжали работать в прямой тяге. Диспетчер с земли доложил КВС о невыпущенном шасси, решили уходить на второй круг и крайним движкам взлетный режим, внутренним для перекладки в прямую тягу конечно же требуется какое-то время. Короче коснулись о взлетку хвостом, повредили фюзеляж, но взлетели и в итоге благополучно сели с выпущенным шасси. Для типа ВС Ан-72 (74) такой пилотаж естественно конструктивно исключен.

-

0

+

Airhitcher | 2010-11-27 21:37

А Ил-62 из информации про один инцидент удивил своей летучестью!
Когда экипаж садился забыв выпустить шасси, но перед "якобы" касанием переложил внутренние двигатели в положение реверса, крайние продолжали работать в прямой тяге. Диспетчер с земли доложил КВС о невыпущенном шасси, решили уходить на второй круг и крайним движкам взлетный режим, внутренним для перекладки в прямую тягу конечно же требуется какое-то время. Короче коснулись о взлетку хвостом, повредили фюзеляж, но взлетели и в итоге благополучно сели с выпущенным шасси. Для типа ВС Ан-72 (74) такой пилотаж естественно конструктивно исключен.

-

0

+

Airhitcher (фото) | 2010-11-27 21:46 | #

Согласен, конечно, что при обжатых основных стойках уже коснувшихся ВПП разворачивающий момент уже, наверное, не так воздействует. Пилоту виднее как действовать.
Лучше РЛЭ посмотреть на этот вопрос.

-

0

+

Airhitcher | 2010-11-27 21:46

Согласен, конечно, что при обжатых основных стойках уже коснувшихся ВПП разворачивающий момент уже, наверное, не так воздействует. Пилоту виднее как действовать.
Лучше РЛЭ посмотреть на этот вопрос.

-

0

+

Виктор (фото) | 2010-11-27 21:55 | #

,, в момент приземления энергично переведите рычаги реверса в положение максимального реверса... Отклонением штурвала на себя удерживайте самолет от резкого опускания передней опоры

-

0

+

Виктор | 2010-11-27 21:55

,, в момент приземления энергично переведите рычаги реверса в положение максимального реверса... Отклонением штурвала на себя удерживайте самолет от резкого опускания передней опоры

-

0

+

Виктор (фото) | 2010-11-27 22:00 | #

В иваново пару лет назад на взлете реверс открылся, рухнул в конце бетона на грунт самолет восстановления не подлежит жертв нет. Фото нет здесь случайно?

-

0

+

Виктор | 2010-11-27 22:00

В иваново пару лет назад на взлете реверс открылся, рухнул в конце бетона на грунт самолет восстановления не подлежит жертв нет. Фото нет здесь случайно?

-

0

+

kirill.567 (фото) | 2010-11-28 11:07 | #

По Ил-62М.
На нём прописано при начале выравнивания переложить реверс, максимальный реверс после посадки.

-

0

+

kirill.567 | 2010-11-28 11:07

По Ил-62М.
На нём прописано при начале выравнивания переложить реверс, максимальный реверс после посадки.

-

0

+

Алексей Филатов (фото) | 2010-11-28 11:24 | #

Когда экипаж садился забыв выпустить шасси, но перед "якобы" касанием переложил внутренние двигатели в положение реверса, крайние продолжали работать в прямой тяге. - простите, а у Ил-62/62М и на внутренних есть реверс?..

-

0

+

Алексей Филатов | 2010-11-28 11:24

Когда экипаж садился забыв выпустить шасси, но перед "якобы" касанием переложил внутренние двигатели в положение реверса, крайние продолжали работать в прямой тяге. - простите, а у Ил-62/62М и на внутренних есть реверс?..

-

0

+

Airhitcher (фото) | 2010-11-29 09:12 | #

2 Виктор. Спасибо! В Иваново 74017 бахнули и кажется в этом году.

-

0

+

Airhitcher | 2010-11-29 09:12

2 Виктор. Спасибо! В Иваново 74017 бахнули и кажется в этом году.

-

0

+

Кирилл Науменко (фото) | 2010-11-29 11:10 | #

На Ил-62М реверса на внутренних нет точно,а внешние да,довольно часто перекладывают перед касанием

-

0

+

Кирилл Науменко | 2010-11-29 11:10

На Ил-62М реверса на внутренних нет точно,а внешние да,довольно часто перекладывают перед касанием

-

0

+

Алексей Филатов (фото) | 2010-11-29 11:28 | #

Кирилл, вот и я про это. На высоте 1-3м разрешено перекладывать реверс на Ил-62М. Но о внутренних речь вести как-то некорректно...

-

0

+

Алексей Филатов | 2010-11-29 11:28

Кирилл, вот и я про это. На высоте 1-3м разрешено перекладывать реверс на Ил-62М. Но о внутренних речь вести как-то некорректно...

-

0

+

armen (фото) | 2010-11-29 12:06 | #

segodnya v erevane toje tak sel 62 il,revers do torca vklychili

-

0

+

armen | 2010-11-29 12:06

segodnya v erevane toje tak sel 62 il,revers do torca vklychili

-

0

+

Ахат (фото) | 2010-11-29 13:22 | #

На АН-74 до касания носовой стойки шасси запрещено выпуск реверсоров(,тут что полоса короткая?

-

0

+

Ахат | 2010-11-29 13:22

На АН-74 до касания носовой стойки шасси запрещено выпуск реверсоров(,тут что полоса короткая?

-

0

+

Виктор (фото) | 2010-11-29 15:53 | #

Инструкцию Ан-74 не читал. Хотя думаю она принципиальных различий не несет. Здесь обычная полоса. Всегда так садятся. Вот только когда коэффициент сцепления низкий, тогда реверс после постигния носовой стойки.

-

0

+

Виктор | 2010-11-29 15:53

Инструкцию Ан-74 не читал. Хотя думаю она принципиальных различий не несет. Здесь обычная полоса. Всегда так садятся. Вот только когда коэффициент сцепления низкий, тогда реверс после постигния носовой стойки.

-

0

+

Airhitcher (фото) | 2010-11-30 17:13 | #

2 Алексей Филатов. Читал об этом инциденте на Ил-62 довольно давно и допускаю, что запутался на каких двигателях установлен реверс, т.к. эту машину не очень хорошо знаю. Благодарю за замечание!

-

0

+

Airhitcher | 2010-11-30 17:13

2 Алексей Филатов. Читал об этом инциденте на Ил-62 довольно давно и допускаю, что запутался на каких двигателях установлен реверс, т.к. эту машину не очень хорошо знаю. Благодарю за замечание!

-

0

+

Алексей Филатов (фото) | 2010-11-30 21:10 | #

Михей, да собственно не за что. За всем ведь не уследить, если не сталкиваешься в жизни. Я сам по книге, посвященной самолетам Ильюшина, запомнил, что на 62-м решили установить реверсивные устройства только на внешних двигателях, чтобы обезопасить стабилизатор от газовой струи.

-

0

+

Алексей Филатов | 2010-11-30 21:10

Михей, да собственно не за что. За всем ведь не уследить, если не сталкиваешься в жизни. Я сам по книге, посвященной самолетам Ильюшина, запомнил, что на 62-м решили установить реверсивные устройства только на внешних двигателях, чтобы обезопасить стабилизатор от газовой струи.

-

0

+

иван (фото) | 2010-11-30 22:04 | #

http://planepictures.net/netshow.php?id=709046

-

0

+

иван | 2010-11-30 22:04

http://planepictures.net/netshow.php?id=709046

-

0

+

иван (фото) | 2010-11-30 22:29 | #

http://planepictures.net/netshow.php?id=512132

-

0

+

иван | 2010-11-30 22:29

http://planepictures.net/netshow.php?id=512132

-

0

+

blanik78 (фото) | 2013-01-26 13:32 | #

судя по отсутствию дыма с колес и положению РВ - это не момент касания, так что не факт что реверс включен в воздухе. Просто парни держат стойку на пробеге.

-

0

+

blanik78 | 2013-01-26 13:32

судя по отсутствию дыма с колес и положению РВ - это не момент касания, так что не факт что реверс включен в воздухе. Просто парни держат стойку на пробеге.

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

Кто из фотографов снял больше всего типов за год

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ