На М2 педали регулировались раздельно. Каждая имела три фиксированных положения. Если сел в кабину, то уже до фиксаторов было не дотянуться. ЕМНИП, то можно было попытаться поддеть фиксатор носком подошвы ботинка. Но как я помню, безрезультатно. Нужно было до посадки в кабину, со стремянки это делать.
На М2 педали регулировались раздельно. Каждая имела три фиксированных положения. Если сел в кабину, то уже до фиксаторов было не дотянуться. ЕМНИП, то можно было попытаться поддеть фиксатор носком подошвы ботинка. Но как я помню, безрезультатно. Нужно было до посадки в кабину, со стремянки это делать.
А на спарке уже был механизм регулировки положения обеих педалей одновременно, на любую длину в пределах их хода. Крутить барашек тоже было удобней со стремянки, но уже можно было до него дотянуться, сидя в кабине. Та ещё гимнастика - сложиться пополам. Особенно зимой.
А на спарке уже был механизм регулировки положения обеих педалей одновременно, на любую длину в пределах их хода. Крутить барашек тоже было удобней со стремянки, но уже можно было до него дотянуться, сидя в кабине. Та ещё гимнастика - сложиться пополам. Особенно зимой.