Фотографии из Музея в Сурчине, класс! Хотлось бы там побывать...
А что будем принимать на РП югославские самолёты?
Вроде бы решили, что на РП имеют право быть самолёты сконструированные и построенные в странах народных демократий в их бытность таковыми и кое какие китайские аппараты.
А вот как быть с югославскими и румынскими? У них ведь совсем другая авиационная жизнь была...
Фотографии из Музея в Сурчине, класс! Хотлось бы там побывать...
А что будем принимать на РП югославские самолёты?
Вроде бы решили, что на РП имеют право быть самолёты сконструированные и построенные в странах народных демократий в их бытность таковыми и кое какие китайские аппараты.
А вот как быть с югославскими и румынскими? У них ведь совсем другая авиационная жизнь была...
Ну 1-11 вряд ли вписывается в формат, хотя вообще румынские интересны. Если не принимать во внимание тонкости политического аспекта - те же L-ки чешские, например, ведь принимаются, так почему бы не быть Orao, Galeb, Jatreb и т.п?
Ну 1-11 вряд ли вписывается в формат, хотя вообще румынские интересны. Если не принимать во внимание тонкости политического аспекта - те же L-ки чешские, например, ведь принимаются, так почему бы не быть Orao, Galeb, Jatreb и т.п?
Наверное да, следует отбросить откровенно лицензионные машины типа Rombak, Газель, Пума и т.д. и вполне можно оставить машины национальных конструкций времён социализма, т.е. с конца войны до начала 90-х.
Наверное да, следует отбросить откровенно лицензионные машины типа Rombak, Газель, Пума и т.д. и вполне можно оставить машины национальных конструкций времён социализма, т.е. с конца войны до начала 90-х.
Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.