В сентябре 2011 борт установил рекорд месячной наработки (151 полет и 231,5 л. час).
По условиям контракта самолёт передан Аэрофлоту с дальнейшей заменой на более поздний борт - в связи с тем, что не удовлетворяет требованиям эксплуатанта.
С конца мая 2016 года находится в Ульяновске (Восточный) на хранении. С июля 2016 г. не будет эксплуатироваться в Ред Вингс.
Передан а/к ИрАэро 9 июня 2016
Совершил перелёт на базу а/к в Иркутск 10 июня 2016 года.
Это не мировая тенденция. Это тендеция Боинг и Эйрбас. В Бразилии более-менее сами, на Украине. В России, в конце концов, ещё есть свои самолёты. Пока что есть. Пока ещё не до конца запогосянили наш авиапром...
Это не мировая тенденция. Это тендеция Боинг и Эйрбас. В Бразилии более-менее сами, на Украине. В России, в конце концов, ещё есть свои самолёты. Пока что есть. Пока ещё не до конца запогосянили наш авиапром...
у дримлайнера может и из российского титана, но явно там НЕ РОССИЙСКИЕ детали. а так пол-Европы пользуется российским газом и нефтью..но это не повод для гордости
у дримлайнера может и из российского титана, но явно там НЕ РОССИЙСКИЕ детали. а так пол-Европы пользуется российским газом и нефтью..но это не повод для гордости