Соревнование :)...http://russianplanes.net/id92352 ... надписей на антенне )

хорошо видны контрольные риски "откр.замок закр." замков закрытия обтекателя. месяц назад в Челябинске техники не закрыли, пилоты не осмотрели перед вылетом - самолёт бросили...

-----хорошо видны контрольные риски "откр.замок закр." замков закрытия обтекателя.---

Не хочу умничать...Не знаю выводов комиссии по разбору данного (указанного) происшествия...Но, как мне кажется, летный состав уж точно здесь не причем! Если летчик и штурман будут осматривать каждое отверстие в самолете, принимая его у технарей перед вылетом, то собьется вся плановая таблица! И уж точно, с бетона, при приеме, не будет видно "замков закрытия обтекателя", расположенных в верхней части обтекателя...Что кстати тоже отлично видно на данной фотографии!

В Липецке год назад на посадке оторвало обтекатель у 47.

Летчики говорят сажали машину без обтекателя
На вопрос ну и как: я такого обзора в жизни не видал

Летный причем как раз, из-за отрыва конуса, на аварийное ПВД не переключился, контроль за скоростью потерял, в развороте допустил сваливание на крыло, высота не большая, вот и прыгнули. Летчик и штурман осматривают самолёт каждый раз, на это уходит 2-3 минуты,и это прописано в РЛЭ, с плановой ничего не случится. Ну а накосячили 100% это техник и контролирующий НТЗ. Это из выводов.

>Если летчик и штурман будут осматривать каждое отверстие в самолете, принимая его у технарей<
>Летчик и штурман осматривают самолёт каждый раз, на это уходит 2-3 минуты,и это прописано в РЛЭ<
-------------
Павел, Арт точно о том и говорит. У пилотов есть свой перечень, но от технарского он сильно отличается.
И в перечень виновников надо добавить РЭОшников-не закрыл, остальные-не проконтролировали. Официальные итоги расследования уже есть?
-------------
Арт, Вам как "иностранцу" это кажется дичью, но таковы реалии РА. Это переход к "профессиональной, мобильной и дешевой армии"
http://www.aviaport.ru/digest/2011/12/22/227193... "..Раньше в авиационных частях преобладали офицеры, подготовленные в военных авиационных училищах. Сейчас офицеры возглавляют только группы обслуживания, перешли на должность инженеров групп. А работу, которую раньше выполнял офицер и механики, на эти должности сейчас набираются солдаты по призыву" http://vaiu.ru/vaiu-forum/index.php?topic=911.0 -спеца у нас нынче делают в Academy за 3мес. Остается службы 8-9мес.
Более того, в РА теперь будут и праваки ДА и ВТА -сержанты!! http://vaiu.ru/structura
А вот ахфицеров да прапоров повыгоняли -не надо,"непрофессионалы".
Кроме того, интенсивность полетов изрядно выросла (Газмяснефть у нас сейчас заправляет ВВС=> бабло надо отбивать!)
-----------
Всё это происходило под пляски с бубнами: наш МО набрал 6000(т.е пехотную бригаду) эхс-женералей (15-25тыс. в месяц), http://izvestia.ru/news/521174#ixzz2CJz6FI7u +к ним еще блохеров разных.
Эти клоуны дружно славили С. и его деяния. Здесь пример одной такой поездки(см.видео) http://tvzvezda.ru/news/forces/content/inspekts...
Для интересу- комменты здесь http://russianplanes.net/id60878
http://russianplanes.net/id90067

>Павел, Арт точно о том и говорит. У пилотов есть свой перечень, но от технарского он сильно отличается.
И в перечень виновников надо добавить РЭОшников-не закрыл, остальные-не проконтролировали. Официальные итоги расследования уже есть?
Перечень для летчика и штурмана разрабатывает на 95% ст.инженер по СД, а он берет за основу предполётную подготовку, т.е. то что делает ст. техник в части осмотровых работ, конечно многое вырезается, но схема везде одинаковая. так что осмотр и летчика и техника прекликается, ну а закрытие замков носового конуса вынесено на контроль. Если точнее, то туда, у нас например, заглядывают в основном специалисты ПНК, радисты почти не заглядывают. В тех частях где ПНК сократили, то тогда радисты. Да к нам пришла телега с итогами расследования. Слава богу и ещё кому-то, у нас срочки на самолётах нет, т.е стоит на штате несколько челов, но их к самолетам не пускают, хватает и офицеров и прапорщиков, и контрактников.

>Слава богу ...у нас срочки на самолётах нет,..хватает и офицеров и прапорщиков, и контрактников<
У "вас"- это Крым, если не ошибаюсь? Ничего удивительного тогда. Если ираплан падает на территории РФ- шум на неделю, если на голову кому-то -ВВП выплачивает "компенсацию". И все дела.
Если ираплан падает на территории др. государства -бурление может быть очень долгим =>c базой можно попрощаться совсем и никакие эхс-женеральские песни не помогут.
Отсюда и штат. В Челябинске по слухам "бойцы"- основная движ. сила.
------------------
>основном специалисты ПНК< -со штатом ИТС на Су-24 я не знаком, потому написал в общем- РЭО.
>к нам пришла телега с итогами расследования.< -вот тут подробнее(если можно)
-----------
>осмотр и летчика и техника прекликается,< -безусловно. Но! Стартех знает, какие специальности и что выполняли в послеполетную, предварит, парковый, ЦО и пр.=> знает,на что смотреть.
А пилот просто пробёг перед вылетом (за смену несколько бортов) -масло не течет, ведра, метлы не торчат.=> В кабину, Банзай! :)
----------
>>но их к самолетам не пускают<<
-чегож так? Ведь люди Academy закончили! А чтож с летчиками-сержантами будет? Ваще порулить не дадут??? 8)
Как бабло по "новому облику" получать-все охочи, а как "мудрые решения" в жизнь проводить- охотников нет? Бугаг!