Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
Карточка борта |
статус: | катастрофа |
крайний оператор: | Россия - ВКС ( ru )до 21 декабря 1976 г. |
в эксплуатации: | с 1973 г. до 21 декабря 1976 г. (3 года 11 месяцев) |
КБ разработчик: | Антонов |
базовый тип: | Ан-22 (реестр ➦) |
категория: | грузовые |
завод-изготовитель: | ТАПОиЧ ➦ |
заводской номер: | 03340501 |
серийный номер: | 05-01 |
первый полет: | 1973 г. |
дата выпуска: | 1973 г. |
Сеща (566 ВТАП). Первый самолет 5 серии, отличающийся от 1-4 серии конструктивными усовершенствованиями в системе управления, электроснабжения, топливной и других системах. Разбился 21 декабря 1976г при выполнении испытательного полета. Из-за ошибок в управлении самолет перевернулся на спину и упал с высоты 6000м. КВС - м-р В.А. Ефремов. Подробности. |
21.12.76 г. командир корабля майор В.А. Ефремов. При выполнении экспериментального полета для замера вибронапряжения тяг управления самолетом по программе испытаний 100.703.123 ПМ ОКБ МАП потерпел катастрофу в районе пос. Дубровка, Брянской обл. В процессе эксперимента на высоте 4000 м и скорости 380 км/час командир экипажа отклонил руль направления вправо до 25 град. (вместо 17 град. по заданию) при нейтральном положении элеронов. Самолет вошел в глубокое скольжение со снижением. При выводе из глубокого скольжения командир резко взял штурвал «на себя», пытаясь сократить заданную высоту полета, самолет вышел на закритические углы атаки (режим сваливания). Выйдя на режим сваливания, самолет начал беспорядочное падение с потерей высоты около 3400 м. На высоте 500-600 м самолет перешел в пикирование с последующим резким выходом в горизонтальный полет. Созданная перегрузка до 4 единиц привела к разрушению в полете верхнего зализа центроплана и правой верхней панели отъемной части крыла (ОЧК). В связи с неожиданностью и скоротечностью аварийной обстановки (51 сек.), экипаж не смог покинуть самолет. Самолет частично разрушился в воздухе, затем столкнулся с землей и взорвался. Причина: неудовлетворительная организация испытательного полета, приведшая к выпуску в полет неподготовленного экипажа к данному полету. Виновность: командование ВТА (заместитель ГИ ВТА полковник-инженер Шафиков, заместитель командующего ВТА генерал-лейтенант авиации Гладилин, подписавшие программу испытаний, не оценив сложность выполнения испытательного полета); командиры втад и втап, поверхностно изучившие полетное задание, не отработав методику выполнения его элементов; АНТК, безответственно разработавшее полетное задание, не отработав методику его выполнения и мероприятия по обеспечению безопасности полетов. Состав экипажа: 1. командир корабля майор В.А. Ефремов (зам. к-ра аэ), 2. штурман корабля майор В.А. Паршин (штурман полка), 3. помощник командира корабля капитан В.А. Арчибасов, 4. ст. бортовой техник корабля капитан А.С. Крючков, 5. ст. бортовой техник по АО ст. лейтенант Н.И. Щербак, 6. ст. бортовой техник по ДО капитан С.Г. Григорьев, 7. ст. воздушный радист прапорщик И.И. Кулаков, 8. инженер-экспериментатор АНТК О.Ю. Земцов. |
с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | прим.: |
1973 | СССР-09318 | ( su )→ ВТА | летал | ||
1976.12.21 | СССР-09318 | ( su )→ ВТА | катастрофа | в районе пос. Дубровка, Брянской обл |