Второй прототип Ми-38 с двигателями PW-127/5.
Сборка начата в 1993 году.
26 августа 2012 года в Дракино установил мировой рекорд, поднявшись на высоту 8600 м.
По имеющейся информации, срок аренды канадских двигателей истекает в июле 2014 года. В дальнейшем планируется переоборудование в натурный стенд для наземных испытаний несущей системы, трансмиссии и других бортовых систем.
За 6 км никакой вертолёт не должно быть слышно, это какая-то фантастика. Тем более через лес и городскую застройку.
Ми-38 не кажется шумнее других наших вертолётов подобной массы, тем более он даже более тяжёлый чем Ми-8. Если речь была про ХелиВертовский AW139, то это вообще вертолёт более лёгкого класса, зачем их сравнивать.
За 6 км никакой вертолёт не должно быть слышно, это какая-то фантастика. Тем более через лес и городскую застройку.
Ми-38 не кажется шумнее других наших вертолётов подобной массы, тем более он даже более тяжёлый чем Ми-8. Если речь была про ХелиВертовский AW139, то это вообще вертолёт более лёгкого класса, зачем их сравнивать.