Фотография авиа инфраструктуры · !Аэродромы и терминалы! · перроны и стоянки

-

0

+

Александр Михайлов (фото) | 2012-04-24 10:10 | #

Вот это я понимаю размах! От зала регистрации на посадку пассажиров вертолетом доставляли :)

-

0

+

Александр Михайлов | 2012-04-24 10:10

Вот это я понимаю размах! От зала регистрации на посадку пассажиров вертолетом доставляли :)

-

0

+

Алексей Коваль (фото) | 2012-07-05 16:19 | # (R) |

Наверное, надо пояснить, почему нельзя было построить 16 км дороги (14 по прямой) за 7 лет. Дело в том, что название аэропорта дано по причине его расположения — на вершине плоской горы. Других подходящих мест в силу рельефа нет. Перепад высоты между ним и посёлком чуть более 400 м, кругом соседние сопки, ручьи, глубокие спуски и подъёмы + вечная мерзлота. В Эвенкии в то время не добывали нефть или алмазы, чтобы направить сюда

-

0

+

Алексей Коваль | 2012-07-05 16:19

Наверное, надо пояснить, почему нельзя было построить 16 км дороги (14 по прямой) за 7 лет. Дело в том, что название аэропорта дано по причине его расположения — на вершине плоской горы. Других подходящих мест в силу рельефа нет. Перепад высоты между ним и посёлком чуть более 400 м, кругом соседние сопки, ручьи, глубокие спуски и подъёмы + вечная мерзлота. В Эвенкии в то время не добывали нефть или алмазы, чтобы направить сюда

-

0

+

Алексей Коваль (фото) | 2012-07-05 16:23 | # (R) |

больше ресурсов. Кстати, в итоге дорогу, насколько я помню, всё-таки строили дорожники из Якутии, из "алмазного" управления, имеющие большой опыт таких работ на Крайнем Севере и в Заполярье. Поэтому сначала была просека, зимой превращавшаяся в зимник, потом, наверное, "кому надо" было не до этого, ресурсы в виде "автобусов" Ан-2 и Ми-8 (7 минут полёта) были дёшевы, и только потом путём медленного трёхлетнего строительства дорогу-таки провели.

-

0

+

Алексей Коваль | 2012-07-05 16:23

больше ресурсов. Кстати, в итоге дорогу, насколько я помню, всё-таки строили дорожники из Якутии, из "алмазного" управления, имеющие большой опыт таких работ на Крайнем Севере и в Заполярье. Поэтому сначала была просека, зимой превращавшаяся в зимник, потом, наверное, "кому надо" было не до этого, ресурсы в виде "автобусов" Ан-2 и Ми-8 (7 минут полёта) были дёшевы, и только потом путём медленного трёхлетнего строительства дорогу-таки провели.

-

0

+

Алексей Коваль (фото) | 2012-07-05 16:31 | # (R) |

Кстати, первую ВПП на "Горном" пришлось "перестилать" из-за деформаций в силу мерзлоты, а рейсы в Красноярск летом и осенью опять делали стыковочными через Байкит (реже — Подкаменная, с запасными по погоде Ванавара, Енисейск, Соврудник), в котором бетонная ВПП появилась раньше. Зимой, повторюсь, работал ледовый аэродром, принимавший Ан-24 и Як-40, а также более тяжёлые ВС (а в 60-70-е летали Ли-2 на МВЛ и Ил-14 на плоский галечный остров на реке).

В итоге мерзлоту на горе взорвали до скальной породы, поэтому плиты теперь лежат уже 30 лет без особых деформаций, а на аэродроме в течение 10-15 лет не расла трава (была такая желтоватая скальная пыль вместо грунта).

-

0

+

Алексей Коваль | 2012-07-05 16:31

Кстати, первую ВПП на "Горном" пришлось "перестилать" из-за деформаций в силу мерзлоты, а рейсы в Красноярск летом и осенью опять делали стыковочными через Байкит (реже — Подкаменная, с запасными по погоде Ванавара, Енисейск, Соврудник), в котором бетонная ВПП появилась раньше. Зимой, повторюсь, работал ледовый аэродром, принимавший Ан-24 и Як-40, а также более тяжёлые ВС (а в 60-70-е летали Ли-2 на МВЛ и Ил-14 на плоский галечный остров на реке).

В итоге мерзлоту на горе взорвали до скальной породы, поэтому плиты теперь лежат уже 30 лет без особых деформаций, а на аэродроме в течение 10-15 лет не расла трава (была такая желтоватая скальная пыль вместо грунта).

-

0

+

Алексей Коваль (фото) | 2012-07-05 16:36 | # (R) |

Ну и ещё немного про малоизвестные страницы "Горного". Во второй половине 80-х годов существовал план строительства в северных районах Красноярского края аэродрома для МиГ-31 (запасного для 57 ИАП из Норильска, или для нового подразделения — неизвестно). В связи с этим был совершён облёт местности представителями Минобороны для оценки возможности строительства или создания аэродрома совместного базирования на базе "Горного".

-

0

+

Алексей Коваль | 2012-07-05 16:36

Ну и ещё немного про малоизвестные страницы "Горного". Во второй половине 80-х годов существовал план строительства в северных районах Красноярского края аэродрома для МиГ-31 (запасного для 57 ИАП из Норильска, или для нового подразделения — неизвестно). В связи с этим был совершён облёт местности представителями Минобороны для оценки возможности строительства или создания аэродрома совместного базирования на базе "Горного".

-

0

+

Вадим874 (фото) | 2012-07-18 17:19 | # (A) | (R) |

Вот это лекция! И в описании фото, и в комментариях. С интересом прочитал, спасибо!

-

0

+

Вадим874 | 2012-07-18 17:19

Вот это лекция! И в описании фото, и в комментариях. С интересом прочитал, спасибо!

-

0

+

максим (фото) | 2012-07-18 17:41 | #

Что про Плеханово, под Тюменью, что напишет, тоже взахлёб почитал бы.Спасибо.

-

0

+

максим | 2012-07-18 17:41

Что про Плеханово, под Тюменью, что напишет, тоже взахлёб почитал бы.Спасибо.

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

Кто из фотографов снял больше всего типов за год

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ