Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   2865
  •   15
  •   7

1 / 193

png png png png png png png png png png png
  •   2865
  •   15
  •   7
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
  • Страна: Россия
  • Тура (UNIT)
  • Дата: 1 августа 2006
  • Примечания: Аэропорт "Горный" был построен в 1981 г. — северный посёлок впервые получил бетонную ВПП 1400х28 м и возможность круглогодичного приёма "больших" ВС массой до 27 т (до этого только зимой на ледовый аэродром на р. Нижняя Тунгуска). В зимнее время ВПП аэродрома удлинялась до 2200 м и немного расширялась за счёт снежного наката, и тогда в Туру могли прилетать Ил-76. Существующее здание аэропорта сдано в эксплуатацию в начале 90-х, а до этого была лишь маленькая избушка с дежурными диспетчером и синоптиком, а пассажиров подвозили от зала регистрации (находящегося в аэропорту "Тура-МВЛ" в 14 км от аэродрома) прямо к самолёту на автобусе (только зимой) или... на Ан-2 и Ми-8, так как нормальная дорога до аэропорта была построена лишь спустя 7 (!) лет.

Комментарий автора
Аэропорт "Горный" был построен в 1981 г. — северный посёлок впервые получил бетонную ВПП 1400х28 м и возможность круглогодичного приёма "больших" ВС массой до 27 т (до этого только зимой на ледовый аэродром на р. Нижняя Тунгуска). В зимнее время ВПП аэродрома удлинялась до 2200 м и немного расширялась за счёт снежного наката, и тогда в Туру могли прилетать Ил-76. Существующее здание аэропорта сдано в эксплуатацию в начале 90-х, а до этого была лишь маленькая избушка с дежурными диспетчером и синоптиком, а пассажиров подвозили от зала регистрации (находящегося в аэропорту "Тура-МВЛ" в 14 км от аэродрома) прямо к самолёту на автобусе (только зимой) или... на Ан-2 и Ми-8, так как нормальная дорога до аэропорта была построена лишь спустя 7 (!) лет.
Реестры:
Комментарии к фотографии
-
0
+
Александр Михайлов (фото) | 2012-04-24 10:10 | #

Вот это я понимаю размах! От зала регистрации на посадку пассажиров вертолетом доставляли :)

-
0
+

Вот это я понимаю размах! От зала регистрации на посадку пассажиров вертолетом доставляли :)

-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2012-07-05 16:19 | # (R) |

Наверное, надо пояснить, почему нельзя было построить 16 км дороги (14 по прямой) за 7 лет. Дело в том, что название аэропорта дано по причине его расположения — на вершине плоской горы. Других подходящих мест в силу рельефа нет. Перепад высоты между ним и посёлком чуть более 400 м, кругом соседние сопки, ручьи, глубокие спуски и подъёмы + вечная мерзлота. В Эвенкии в то время не добывали нефть или алмазы, чтобы направить сюда

-
0
+
Алексей Коваль | 2012-07-05 16:19

Наверное, надо пояснить, почему нельзя было построить 16 км дороги (14 по прямой) за 7 лет. Дело в том, что название аэропорта дано по причине его расположения — на вершине плоской горы. Других подходящих мест в силу рельефа нет. Перепад высоты между ним и посёлком чуть более 400 м, кругом соседние сопки, ручьи, глубокие спуски и подъёмы + вечная мерзлота. В Эвенкии в то время не добывали нефть или алмазы, чтобы направить сюда

-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2012-07-05 16:23 | # (R) |

больше ресурсов. Кстати, в итоге дорогу, насколько я помню, всё-таки строили дорожники из Якутии, из "алмазного" управления, имеющие большой опыт таких работ на Крайнем Севере и в Заполярье. Поэтому сначала была просека, зимой превращавшаяся в зимник, потом, наверное, "кому надо" было не до этого, ресурсы в виде "автобусов" Ан-2 и Ми-8 (7 минут полёта) были дёшевы, и только потом путём медленного трёхлетнего строительства дорогу-таки провели.

-
0
+
Алексей Коваль | 2012-07-05 16:23

больше ресурсов. Кстати, в итоге дорогу, насколько я помню, всё-таки строили дорожники из Якутии, из "алмазного" управления, имеющие большой опыт таких работ на Крайнем Севере и в Заполярье. Поэтому сначала была просека, зимой превращавшаяся в зимник, потом, наверное, "кому надо" было не до этого, ресурсы в виде "автобусов" Ан-2 и Ми-8 (7 минут полёта) были дёшевы, и только потом путём медленного трёхлетнего строительства дорогу-таки провели.

-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2012-07-05 16:31 | # (R) |

Кстати, первую ВПП на "Горном" пришлось "перестилать" из-за деформаций в силу мерзлоты, а рейсы в Красноярск летом и осенью опять делали стыковочными через Байкит (реже — Подкаменная, с запасными по погоде Ванавара, Енисейск, Соврудник), в котором бетонная ВПП появилась раньше. Зимой, повторюсь, работал ледовый аэродром, принимавший Ан-24 и Як-40, а также более тяжёлые ВС (а в 60-70-е летали Ли-2 на МВЛ и Ил-14 на плоский галечный остров на реке).

В итоге мерзлоту на горе взорвали до скальной породы, поэтому плиты теперь лежат уже 30 лет без особых деформаций, а на аэродроме в течение 10-15 лет не расла трава (была такая желтоватая скальная пыль вместо грунта).

-
0
+
Алексей Коваль | 2012-07-05 16:31

Кстати, первую ВПП на "Горном" пришлось "перестилать" из-за деформаций в силу мерзлоты, а рейсы в Красноярск летом и осенью опять делали стыковочными через Байкит (реже — Подкаменная, с запасными по погоде Ванавара, Енисейск, Соврудник), в котором бетонная ВПП появилась раньше. Зимой, повторюсь, работал ледовый аэродром, принимавший Ан-24 и Як-40, а также более тяжёлые ВС (а в 60-70-е летали Ли-2 на МВЛ и Ил-14 на плоский галечный остров на реке).

В итоге мерзлоту на горе взорвали до скальной породы, поэтому плиты теперь лежат уже 30 лет без особых деформаций, а на аэродроме в течение 10-15 лет не расла трава (была такая желтоватая скальная пыль вместо грунта).

-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2012-07-05 16:36 | # (R) |

Ну и ещё немного про малоизвестные страницы "Горного". Во второй половине 80-х годов существовал план строительства в северных районах Красноярского края аэродрома для МиГ-31 (запасного для 57 ИАП из Норильска, или для нового подразделения — неизвестно). В связи с этим был совершён облёт местности представителями Минобороны для оценки возможности строительства или создания аэродрома совместного базирования на базе "Горного".

-
0
+
Алексей Коваль | 2012-07-05 16:36

Ну и ещё немного про малоизвестные страницы "Горного". Во второй половине 80-х годов существовал план строительства в северных районах Красноярского края аэродрома для МиГ-31 (запасного для 57 ИАП из Норильска, или для нового подразделения — неизвестно). В связи с этим был совершён облёт местности представителями Минобороны для оценки возможности строительства или создания аэродрома совместного базирования на базе "Горного".

-
0
+
Вадим874 (фото) | 2012-07-18 17:19 | # (A) | (R) |

Вот это лекция! И в описании фото, и в комментариях. С интересом прочитал, спасибо!

-
0
+
Вадим874 | 2012-07-18 17:19

Вот это лекция! И в описании фото, и в комментариях. С интересом прочитал, спасибо!

-
0
+
максим (фото) | 2012-07-18 17:41 | #

Что про Плеханово, под Тюменью, что напишет, тоже взахлёб почитал бы.Спасибо.

-
0
+
максим | 2012-07-18 17:41

Что про Плеханово, под Тюменью, что напишет, тоже взахлёб почитал бы.Спасибо.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02