Интересно, почему вернули CCCP-24325, а не CCCP-24327?

наверное что в голову пришло тот трафарет и нанесли на борт

Нет, использовали реальный бортовой, но от другого Ка-26. Разница в одной последней цифре

А зачем ОТ ДРУГОГО? Родной его номер нельзя было написать? Зачем вообще эти подмены номеров регистрации?Для чего??

Александр, я не знаю, в чем причина нанесения именно этого бортового. Второго брата-близнеца тоже покрасили и вернули историческую регистрацию http://russianplanes.net/id82169
Возможно ошибка, а возможно поступили по аналогии с музейным Ил-76 UR-UCI, которому дали регистрацию в память о другом самолете, разбившемся в Эритрее с таким же бортовым.
Вы, главное, не нервничайте. Вертолет покрашен и ухожен. А разница в одной цифре по сравнению с этим просто мелочь. Тем более реестрологи и так знают все бортовые, которые он когда либо носил.

Я и не думал нервничать!Спросил оттого что интерес взял-почему меняют номера-может какая то цель преследуется.Просто хотел узнать.

Я на этой неделе схожу к этим вертолетам еще раз и попробую узнать, что с бортовым.
Ведь не поленились восстановить старую схему окраски даже, со всеми знаками и надписями.

Попробую созвониться с техником-бригадиром, который фотографировал этот борт в 1980-х, может он знает, как тот красился в начале карьеры. Борт 1977 г. выпуска, в такой схеме он если и летал, то год-два, до первого капремонта, после чего был перекрвшен или в стандартную позднеаэрофлотовскую схему или "ГАИшно-милицейскую", в которой он летал в конце 1980-х и начале 1990-х.

Павел, я думаю, что сотрудники научного отдела схему окраски не придумали сами, а использовали ту, с которой вертолет начал свою долгую лётную жизнь. Ведь 2 года назад в музей он поступил сине-желто-красным. Но схему не просто обновили, а полностью перекрасили.

Я вполне допускаю, что они восстановили схему 24325, а вот 24327, во всяком случае, пока был СССР- летал в ГАИшной окраске и по словам техника-бригадира, показывавшего мне слайды начала-середины 1980-х, в те времена - тоже, хотя и в несколько иной, чем в декабре 1989 г., когда я его впервые увидел. Вообще это был единственный борт в нашем авиаотряде, летавший в такой окраске.

Павел, вот 24325, тоже химик http://www.myaviation.net/search/photo_search.p...
Схема окраски отличается от 24327 (который сейчас 24325)

Уважаемый, 24327 на моей памяти НИКОГДА не использовался на "химии", по словам техника-бригадира, с которым я только что разговаривал по телефону, этот борт был передан в Херсонский ОАО из Одессы в 1984 или 1985 г. уже в ГАИшной окраске и использовался только на патрульных полётах, большую часть времени - в интересах ГАИ, а по необходимости - по лесоохране, рыбоохране и патрулированию трубопроводов. После продажи борта 410-му АРЗ он большую часть времени возил туристов в Крыму или опять-таки патрулировал. Химаппаратуру на этот борт навесили при передаче от АРЗ музею.
А окраска 24325 в 2008 г. - это современные вариации на тему "Изобретём для авиации нового государства национальную окраску".

Отвечу по порядку на все вопросы.
1. Номер. Допущена ошибка техническим персоналом, непосредственно выполнявшим покрасочные работы. Там действительно планировался номер 24327. Поставлено в очередь работ по исправлению.
2. Конфигурация и соответствие ливери. Данный борт поступил к нам в варианте для химработ, хотя такая конфигурация не является для данной машины "родной". Окрас модулей в прежнем варианте также не совпадал один с другим. Восстановить ливрею машины времен эксплуатации в СССР в полном объеме, таким образом, не представляется возможным. Здесь мы сталкиваемся с заведомой недостоверностью: либо по окрасу, либо по конфигурации. Поэтому было принято решение о том, что данный экспонат обретет некий усредненный облик, что, в данной ситуации, допустимо.

И еще: уточнениям по части элементов окраски подвергнется также борт CCCP-24064. В нем будет увеличен размер надписи "Аэрофлот", который сейчас раза в два меньше, чем должен быть в оригинале.

Антон, спасибо!
А когда можно в гости, чтобы и Вы и Александр были вместе на работе?

Наталья, не помню, давал ли Вам свой телефон, но почта моя у Вас точно есть.
Хочу извиниться, что не смог уделить Вам и минуты времени, когда Вы застали меня за работой по съемке с беспилотника и надеюсь, что в следующий раз будет больше свободы для общения.
Думаю, со следующей недели можно будет пытаться устроить встречу.

Уважаемый Антон, спасибо за комментарии!
То, что ошибка с номером будет исправлена, радует, но... историческая достоверность этого музейного экземпляра увеличится ненамного. Я в сентябре 2010 г. рекомендовал поменять подвески на UR-CAV и UR-CAU, если бы это было сделано, то перекраска 24327 в первоначальный вариант его окраски, или в вариант середины 1980-х, или в вариант, в котором он летал в конце 1980-х - начале 1990-х было бы проще. Теперь, когда сделана перекраска, но оставлен вариант подвески с опрыскивателем, перекрашивать борт в исторически достоверный вариант смысла нет...