Фотография самолёта · Микоян-Гуревич · МиГ-29 (9.12) · · Россия (СССР)

-

0

+

iva-savickii (фото) | 2012-09-23 22:24 | #

удалено автором комментария

-

0

+

iva-savickii | 2012-09-23 22:24

удалено автором комментария

-

0

+

viktorija33 (фото) | 2012-09-23 22:36 | #

удалено автором комментария

-

0

+

viktorija33 | 2012-09-23 22:36

удалено автором комментария

-

0

+

Антон (фото) | 2012-09-24 00:06 | # (A) | (R) |

Грустное зрелище, особенно если учесть что при желании некоторые из этих машин еще могли бы летать несколько лет... Но в нашей стране проще списать самолеты с достаточным ресурсом планера, нежели провести полноценный ремонт исчерпарших себя блоков и систем.

-

0

+

Антон | 2012-09-24 00:06

Грустное зрелище, особенно если учесть что при желании некоторые из этих машин еще могли бы летать несколько лет... Но в нашей стране проще списать самолеты с достаточным ресурсом планера, нежели провести полноценный ремонт исчерпарших себя блоков и систем.

-

0

+

Павел Колесников (фото) | 2012-09-24 01:16 | #

Чем-то напоминает немецкие фото наших аэродромов в 1941 году.

-

0

+

Павел Колесников | 2012-09-24 01:16

Чем-то напоминает немецкие фото наших аэродромов в 1941 году.

-

0

+

Вячеслав Бабаевский (фото) | 2012-09-24 08:21 | #

в точку! =(((

-

0

+

Вячеслав Бабаевский | 2012-09-24 08:21

в точку! =(((

-

0

+

skymax (фото) | 2012-09-24 10:29 | #

удалено автором комментария

-

0

+

skymax | 2012-09-24 10:29

удалено автором комментария

-

0

+

Даниил (фото) | 2012-09-24 11:36 | #

это только на парадах и на смотрах,которые в Липецке-2 или в Кубинке всё у нас хорошо,а вот сюда бы пригнать чиновников и в глаза им посмотреть

-

0

+

Даниил | 2012-09-24 11:36

это только на парадах и на смотрах,которые в Липецке-2 или в Кубинке всё у нас хорошо,а вот сюда бы пригнать чиновников и в глаза им посмотреть

-

0

+

Mofack (фото) | 2012-09-24 11:42 | #

а у америкосов подобные кладбища расстройства не вызывают?

-

0

+

Mofack | 2012-09-24 11:42

а у америкосов подобные кладбища расстройства не вызывают?

-

0

+

iva-savickii (фото) | 2012-09-24 11:43 | #

Если наши,то-н вызывают.Но у них то на кладбищах или выработавшее ресурс или устареквшее окончательно.

-

0

+

iva-savickii | 2012-09-24 11:43

Если наши,то-н вызывают.Но у них то на кладбищах или выработавшее ресурс или устареквшее окончательно.

-

0

+

Валерий Петров (фото) | 2012-09-24 12:26 | #

Антон Павлов ---списать самолеты с достаточным ресурсом планера, нежели провести полноценный ремонт исчерпавших себя блоков и систем.---

Ключевое слово-ДЕШЕВЛЕ и как следствие ПРАКТИЧНЕЕ.Это тактический истребитель.Он не нужен (уже) если стратегию прогадили.Эти расчеты уже неоднократно на ветках спецами обсуждались. Ловить нечего!!!Надежда на СБП и только.
http://s019.radikal.ru/i625/1209/2f/82ec24ef180...

-

0

+

Валерий Петров | 2012-09-24 12:26

Антон Павлов ---списать самолеты с достаточным ресурсом планера, нежели провести полноценный ремонт исчерпавших себя блоков и систем.---

Ключевое слово-ДЕШЕВЛЕ и как следствие ПРАКТИЧНЕЕ.Это тактический истребитель.Он не нужен (уже) если стратегию прогадили.Эти расчеты уже неоднократно на ветках спецами обсуждались. Ловить нечего!!!Надежда на СБП и только.
http://s019.radikal.ru/i625/1209/2f/82ec24ef180c.jpg

-

0

+

Георгий Томин (фото) | 2012-09-24 14:03 | #

по таким же литиевым сплавам у амеров немало F-15 остановилось

-

0

+

Георгий Томин | 2012-09-24 14:03

по таким же литиевым сплавам у амеров немало F-15 остановилось

-

0

+

Даниил (фото) | 2012-09-24 19:18 | #

по поводу америкосовских кладбищ-там во-первых они в полной комплектации стоят,а во-вторых-соответствующие условия хранения,так что у них не кладбища,а резерв

-

0

+

Даниил | 2012-09-24 19:18

по поводу америкосовских кладбищ-там во-первых они в полной комплектации стоят,а во-вторых-соответствующие условия хранения,так что у них не кладбища,а резерв

-

0

+

aviafil (фото) | 2012-09-24 19:27 | #

Даниил, я был в Дэвис Монтан... Полностью с Вами согласен.

-

0

+

aviafil | 2012-09-24 19:27

Даниил, я был в Дэвис Монтан... Полностью с Вами согласен.

-

0

+

aviafil (фото) | 2012-09-24 19:31 | #

...с варварски разбитыми фонарями кабин там и близко нет... Все стекла затянуты (или залиты) чем-то белым, как-то не удосужился спросить, чем... А здесь, варварство какое-то(

-

0

+

aviafil | 2012-09-24 19:31

...с варварски разбитыми фонарями кабин там и близко нет... Все стекла затянуты (или залиты) чем-то белым, как-то не удосужился спросить, чем... А здесь, варварство какое-то(

-

0

+

iva-savickii (фото) | 2012-09-24 19:34 | #

Ну...это реально кладбище...

-

0

+

iva-savickii | 2012-09-24 19:34

Ну...это реально кладбище...

-

0

+

Ахат (фото) | 2012-09-24 20:55 | #

Зажравшиеся нищие:и себе не надо и чтобы никому не достались...

-

0

+

Ахат | 2012-09-24 20:55

Зажравшиеся нищие:и себе не надо и чтобы никому не достались...

-

0

+

Антон (фото) | 2012-09-24 22:05 | # (A) | (R) |

не надо так сильно нагнетать и нервничать! повторюсь, что только несколько машин из этого "дровняка" могли бы еще послужить родине. Согласен, что для их восстановления потребовались ли немалые средства. Основная масса действительно просто гнила и занимала место на территории аэродрома. Но почему время и деньги на утилизацию старой техники есть (кстати за право утилизировать на металлолом эти самолеты, МО еще возьмет денег со специализированных фирм), а на ремонт или покупку новой нет? И не рассказывайте байки про то, что в современной войне фронтовая (тактическая)авиация уже не нужна! Почему-то Китайцам и Индусам нужна, а нам нет... Валерий, вас не смущает, что индусы ремонтируют и модернизируют свои МиГ-29, которые в основной своей массе старше или одногодки тех МиГов что показаны на этой фотографии!

-

0

+

Антон | 2012-09-24 22:05

не надо так сильно нагнетать и нервничать! повторюсь, что только несколько машин из этого "дровняка" могли бы еще послужить родине. Согласен, что для их восстановления потребовались ли немалые средства. Основная масса действительно просто гнила и занимала место на территории аэродрома. Но почему время и деньги на утилизацию старой техники есть (кстати за право утилизировать на металлолом эти самолеты, МО еще возьмет денег со специализированных фирм), а на ремонт или покупку новой нет? И не рассказывайте байки про то, что в современной войне фронтовая (тактическая)авиация уже не нужна! Почему-то Китайцам и Индусам нужна, а нам нет... Валерий, вас не смущает, что индусы ремонтируют и модернизируют свои МиГ-29, которые в основной своей массе старше или одногодки тех МиГов что показаны на этой фотографии!

-

0

+

Валерий Петров (фото) | 2012-09-24 22:25 | #

Антон Павлов
Все оченно просто.Можно я тезисно,а там сами.
-Завоевание превосходства в воздухе.Именно тактический истребитель.
-Зачем? В основном для ведения наступательных операций.
-Есть чем наступать на объединенную группировку НАТО?Соотношение бронетехники и л.с.?

Завоев.это комплекс. ПВО в том числе.ИА-фрагмент комплекса.
Пример.Схема ПВО Вост.Германии- ГСВГ(извините что на немецком). Там аэродромы,рубежи,коридоры. Сейчас отсутствуют основные части комплекса.Коридоры для авиации видите? Рубежи ЗРК и ИА видите? Жаль по вертикали нет схемы.
http://s48.radikal.ru/i119/1209/3f/00211d7c24ee...
Немного ИА необходимо для поддержки штанов и не потерять отрядно-эскадр.инструкторское звено.

Доктрина России-оборона.Нет сил.Доктрина Индии и Китая-наступление.Там без ФИА низзя....
Все.Доклад окончил.Вопросы в личку,а то с ветки меня выставят за болтовню.

-

0

+

Валерий Петров | 2012-09-24 22:25

Антон Павлов
Все оченно просто.Можно я тезисно,а там сами.
-Завоевание превосходства в воздухе.Именно тактический истребитель.
-Зачем? В основном для ведения наступательных операций.
-Есть чем наступать на объединенную группировку НАТО?Соотношение бронетехники и л.с.?

Завоев.это комплекс. ПВО в том числе.ИА-фрагмент комплекса.
Пример.Схема ПВО Вост.Германии- ГСВГ(извините что на немецком). Там аэродромы,рубежи,коридоры. Сейчас отсутствуют основные части комплекса.Коридоры для авиации видите? Рубежи ЗРК и ИА видите? Жаль по вертикали нет схемы.
http://s48.radikal.ru/i119/1209/3f/00211d7c24ee.jpg
Немного ИА необходимо для поддержки штанов и не потерять отрядно-эскадр.инструкторское звено.

Доктрина России-оборона.Нет сил.Доктрина Индии и Китая-наступление.Там без ФИА низзя....
Все.Доклад окончил.Вопросы в личку,а то с ветки меня выставят за болтовню.

-

0

+

Антон (фото) | 2012-09-24 22:57 | # (A) | (R) |

Спасибо за простоту и лаконичность. Ваша позиция ясна и понятна, только она не объясняет почему на смену старой технике не приходит новая. Если эти машины тут не нужны, тогда или расформируйте полностью эскадрилью или пересадите на что-то более подходящее. Так нет... Оборона не бывает беззубой или состоящей только из комплексов стратегического сдерживания. Я не теоретик военного планирования и не владею даром предвидения как будут развиваться наступательные операции НАТО. Оставлю это Вам.

-

0

+

Антон | 2012-09-24 22:57

Спасибо за простоту и лаконичность. Ваша позиция ясна и понятна, только она не объясняет почему на смену старой технике не приходит новая. Если эти машины тут не нужны, тогда или расформируйте полностью эскадрилью или пересадите на что-то более подходящее. Так нет... Оборона не бывает беззубой или состоящей только из комплексов стратегического сдерживания. Я не теоретик военного планирования и не владею даром предвидения как будут развиваться наступательные операции НАТО. Оставлю это Вам.

-

0

+

Валерий Петров (фото) | 2012-09-24 23:03 | #

Антон,без обид.Учили меня долго и упорно.
Я думаю,что нет единого мнения на применение сил в будущей войне.Поэтому и "Кузю" как козу на веревке водят.И у Франции АВВ строят.Ну и много всего.А скорее-людей уже нет которые знают как это делать. Мы свое отслужили,войны избежать удалось.Как теперь-не знаю.

-

0

+

Валерий Петров | 2012-09-24 23:03

Антон,без обид.Учили меня долго и упорно.
Я думаю,что нет единого мнения на применение сил в будущей войне.Поэтому и "Кузю" как козу на веревке водят.И у Франции АВВ строят.Ну и много всего.А скорее-людей уже нет которые знают как это делать. Мы свое отслужили,войны избежать удалось.Как теперь-не знаю.

-

0

+

Антон (фото) | 2012-09-24 23:09 | # (A) | (R) |

Обид нет и не может быть! Мы лишь дискутируем на интересную тему и Ваше мнение мне очень интересно, так как дает пищу для размышлений.
вот кстати свежий пример того как МиГ-29 явно "доколумбовых времен" прошел ремонт и будет служить не в России http://russianplanes.net/id87288
видимо есть еще не такие богатые страны как наша, которым отремонтировать эти дрова оказалось дешевле и практичнее

-

0

+

Антон | 2012-09-24 23:09

Обид нет и не может быть! Мы лишь дискутируем на интересную тему и Ваше мнение мне очень интересно, так как дает пищу для размышлений.
вот кстати свежий пример того как МиГ-29 явно "доколумбовых времен" прошел ремонт и будет служить не в России http://russianplanes.net/id87288
видимо есть еще не такие богатые страны как наша, которым отремонтировать эти дрова оказалось дешевле и практичнее

-

0

+

qwer (фото) | 2012-09-30 14:07 | #

...отличный модернизационный резерв...

-

0

+

qwer | 2012-09-30 14:07

...отличный модернизационный резерв...

-

0

+

Виктор (фото) | 2012-09-30 23:19 | #

http://russianplanes.net/id60908

-

0

+

Виктор | 2012-09-30 23:19

http://russianplanes.net/id60908

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

Кто из фотографов снял больше всего типов за год

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

Кто из фотографов снял больше всего типов за год

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажировна расстояния до 4000 км. Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозкидо 300 пассажиров или до 92 тонн груза. Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км. Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км. Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.